Россия должна занять ведущее место в меняющейся мировой системе, другого пути у нас нет. Мы просто обязаны представить миру свой привлекательный образ будущего, основанный на своих интересах, сильной экономике и культурных традициях.

Неудивительно, что приверженцы глобализма в наших ЦБ и кабмине не могут развернуть развитие в нужное русло. Но команда антигайдаровского Московского экономического форума, объединяющего реальных производственников, ученых и экономистов-практиков, знает, как это сделать.

Если вы согласны, что у России особый цивилизационный путь, и для этого нам нужна созидательная экономика, подписывайтесь на канал "МЭФ. Экономика для людей"!

Что делает город комфортным для семьи? Как сделать удобное пространство для детей? Что выбирает ребенок в городе?

По этому поводу на ПМЭФ 7 июня в 10:30 пройдёт сессия «Город и семья», которую организует ДОМ.PФ. Основные темы дискуссии:
— Развитие городов;
— Комфортные жилье и инфраструктура;
— Демография;
— Экология.

Если вы уже на ПМЭФе, приходите (конференц-зал G4). Или подключайтесь к трансляции по ссылке

И , как всегда, отсутствие дивидендов для акционеров

@russianeconomism

Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает. Туса ВК, кстати сейчас поет Инстасамка (на разогреве у Басты).

Любим мы Россию, пока политики говорят о скрепах и традициях, бизнес с финансистами пускается в раж.

@russianeconomism

🚘🔋❗️Hyper запустит электротранспорт в Орловской области: федеральный оператор электродвижения и губернатор Орловской области Андрей Клычков подписали на ПМЭФ соглашение о комплексном развитии в регионе современного транспорта.

Проект включает в себя и запуск электротакси (низкая стоимость километра и высокая надёжность электромобилей – то, что надо для таксопарков) и создание для него соответствующей инфраструктуры в виде зарядных станций. Одно без другого смысла не имеет. Опыт  реализации подобных проектов у Hyper уже есть – год назад было заключено соглашение по Нижнему Новгороду.

Hyper (ООО «Оператор электродвижения») займётся реализацией большинства аспектов: окажет экспертную поддержку правительству Орловской области в вопросах стимулирования спроса, спланирует зарядную инфраструктуру на основе транспортных потоков и ограничений электросетей, займётся структурированием областных проектов, а самое главное – обеспечит инвестиционные вложения. Именно деньги – ключевой фактор в реализации подобных проектов.

Ради этого Hyper заключил соглашение с инвестиционной платформой Zorko (ООО «ПФЛ Новые инвестиции») о запуске вторичного оборота акций. В августе 2023 года Hyper уже размещал бумаги на платформе Zorko – это стало первым pre-IPO в технологическом секторе для широкого круга инвесторов на платформе. Размещение прошло успешно – было привечено ₽350 млн. Получается интересная комбинация: частные инвесторы получают возможность заработать, а Hyper – возможность развивать экологичный транспорт в регионах России. С учётом нынешних трендов на популяризацию электротранспорта сделка должна быть выгодной. Люди сами помогают изменить города к лучшему. Ситуация win-win.

Со ставкой ЦБ произошло интересное кино. Мы ставили на повышение, Костин ставил на повышение, да и все аналитики также ставили...

А Эльвира Сахипзадовна взяла и всех переиграла.

При этом ЦБ в своем заявлении по ставке допустил возможность ее повышения на следующем заседании. 1 июля нас ждет индексация ЖКХ (там в среднем +10%), плюс летом овощи традиционно дешевеют, а осенью, наоборот, начинают свой полет. Ждем.

@russianeconomism

В преддверии пленарного заседания ПМЭФ с участием Владимира Путина давайте вспомним один из ключевых «бизнесовых» нацпроектов предыдушего президентского срока — это «Производительность труда». Его цель — повышение КПД компаний, а также развитие кадров. Проект реализуется с 2019 года, а участниками стали более 6 тысяч предприятий из 85 регионов. И здесь отдельно выделяется Москва, которая начала работу на этом векторе в 2022 году, не использует федеральные деньги.

И вот немного итогов с ПМЭФ: заммэра Москвы Багреева заявила, что в числе участников нацпроекта в городе – уже 344 компании, из которых почти половина завершили первый этап со значительными результатами: выработка выросла, в среднем, на 60%, время протекания рабочих процессов сократилось на 38%, а суммарный экономический эффект составляет 5 млрд руб. И это то, что получил частный бизнес, который, как сообщает телеграм-канал «Экономика Москвы» сейчас продолжает присоединяться к столичному нацпроекту. Среди новых участников — аптечные сети «Нео-фарм» и «Столичка», туроператор Fun&Sun. Работа идет эффективно, и продолжится в эту президентскую «шестилетку».

@russianeconomism

Пока Владимир Владимирович заканчивает часть про геополитику. Мы зададим главный вопрос детства.

Коллеги, @cbrstocks, @finpizdec, что думаете?


@russianeconomism

Боярин похожий на Грефа решил поучить жизни таксистов Горного Алтая.

После насыщенного ПМЭФ, видимо, глава Сбера решил отдохнуть на построенном при поддержке госбанка курорте «Манжерок». Однако в аэропорту эффективному менеджеру не понравились таксисты, которые как и в любом региональном городе стояли группой на парковке. CEO также не понравилась одежда горноалтайцев, а некоторым он прямым текстом начал угрожать и пытаться ударить.

Но для нас нонсенсом стало заявление этого человека: «Я — собственник этого аэропорта, а ты кто?». Насколько нам известно, аэропорт принадлежит «Сбербанку» (основной акционер которого — государство), а ни его топ-менеджменту или отдельным частным лицам.

Кажется, кому-то вскружило голову шампанское с бизнес-завтрака «Сбера» и не отпустило до сих пор. Странности творятся на Алтае нынче: вроде губернатором поставили Турчака, а «эффективно менеджерят» другие люди.

@russianeconomism

А мы переживали за урожай, который мог погибнуть из-за майских заморозков.

Глава крестьянского хозяйства Олег Дерипаска докладывает с полей, что пшеница взошла. @mcx_ru, присмотритесь к амбассадору. Два года назад тоже он заявлял об отсутствии причин для голода.

@russianeconomism

СВО VS Низкая безработица

Пока бизнес сетует на недостаток кадров, а Минздрав обвиняет СПА-салоны и фитнес-клубы, в том, что они переманивают медиков к себе, огромное число людей сейчас в той или иной мере участвуют в СВО. По данным на конец 2023 года, это примерно:

302,5 тыс. призванных в рамках мобилизации
640 тыс. контрактников (для сравнения, в марте 2020 года числилось 405,1 тыс.)
40 тыс. резервистов
Итого: около 982,6 тыс. человек

И, к сожалению, для государства с рекордно низкой безработицей в 2,6% они станут не спасательным кругом, а тяжелой задачей. И вот почему.

Они получают минимум 195 тыс. руб. в месяц (это оклад не менее 37 тыс. руб. и соцвыплата в 158 тыс. руб.) + разовая выплата в 195 тыс. руб. при заключении контракта на срок не менее года + дополнительные выплаты, например, за каждый километр продвижения в составе штурмовых отрядов — 50 тыс. руб.

Треть контрактников и мобилизованные в основном в возрасте 35 лет вернутся с фронта (допустим, это будет в следующем году после выборов в США) и выйдут на рабочий рынок. От всей рабочей силы это 0,78%. Представьте, население целого Владивостока, но полностью экономически активного, вдруг резко начало искать работу. И вроде для нашего дефицита кадров это хорошо, но:

🚩 У многих нет необходимых навыков
🚩 Зарплата в мирных отраслях труда значительно ниже, чем на СВО

И если с первым побороться можно с помощью курсов переподготовки (при желании демобилизованного, естественно), то со вторым уже ничего не поделаешь. И это потенциальный социальный риск, который государство должно каким-то образом нивелировать.

@russianeconomism

Ксения Собчак выписалась в Горно-Алтайск на фоне скандала с Грефом. Таксисты «попрятались», однако в одном вас упрекнем, Ксения Анатольевна, во многих малых аэропортах отсутствие доставки на автобусе или рукава — это нормальная ситуация. Экономически невыгодно строить такое оборудование, если у тебя малый поток пассажиров.

А если реально, бомбилы есть везде (сейчас должен пойти тезис Греф был прав — от Калининграда до Владивостока). Наш админ сталкивался с ситуацией, когда ему в Волгограде из аэропорта надо было доехать до района «Семь ветров», водилы пытались выставить цену «по сотне за каждый ветер» (хотя там красная цена по тем временам — 300 руб., по «Яндексу» — 450 руб.). Однако эту проблему не решить в одном месте.

Пока нет нормальной прозрачной системы надбавок от «Яндекса» по стране, пока в регионах не создадут мест для парковок такси в аэропортах (как в Москве). Пока система разрешений (тут огромный лайк Дептрансу Москвы) не распространится на всю страну говорить о решении проблемы или требовании сервиса — сложно (особенно с зарплатами в регионах). А тут мы имеем, что уважаемый приглашенный менеджер в Сбер просто по-хамски решил себя вести там, где даже не его поле деятельности.

@russianeconomism