Какой процесс идёт на объекте?
Anonymous Quiz
4%
Разработка выемок скального грунта
2%
Археологические раскопки
94%
Устройство земляного полотна
А чем же занят этот специалист?
Anonymous Quiz
1%
Измеряет скорость движения машин
97%
Определяет высотные отметки
2%
Наблюдает за рабочими
Узнаете, что делают дорожники?
Anonymous Quiz
3%
Ищут золотую жилу
95%
Устанавливают барьерное ограждение
2%
Ремонтируют водопропускные коммуникации
Друзья, вы отлично справились с заданиями!
Сегодня подробно остановимся на последнем процессе — установке барьерного ограждения. Покажем, какие типы конструкций можно встретить на подведомственных нам дорогах чаще всего.
Сегодня подробно остановимся на последнем процессе — установке барьерного ограждения. Покажем, какие типы конструкций можно встретить на подведомственных нам дорогах чаще всего.
Какие барьерные ограждения можно встретить на федеральных трассах?
Рассказываем о главном конструктивном элементе, который помогает предотвратить ДТП и повышает безопасность проезда на дорогах — барьерном ограждении.
Его устанавливают в потенциально опасных местах — например, на разделительной полосе четырёхполосной дороги, по краям эстакад, мостов и путепроводов, а также у крутых склонов и оврагов.
Выделяют основные типы ограждений:
• бетонное
• металлическое
• тросовое
Каждое из них отличается по характеристикам: высоте, ширине, удерживающей способности и высоте над дорожным полотном.
Перед установкой специалисты рассчитывают особенности участка и выбирают тип конструкции, который подойдёт лучше всего.
В роликах показали особенности каждого типа барьерки 👌
#росавтодор_технологии
Рассказываем о главном конструктивном элементе, который помогает предотвратить ДТП и повышает безопасность проезда на дорогах — барьерном ограждении.
Его устанавливают в потенциально опасных местах — например, на разделительной полосе четырёхполосной дороги, по краям эстакад, мостов и путепроводов, а также у крутых склонов и оврагов.
Выделяют основные типы ограждений:
• бетонное
• металлическое
• тросовое
Каждое из них отличается по характеристикам: высоте, ширине, удерживающей способности и высоте над дорожным полотном.
Перед установкой специалисты рассчитывают особенности участка и выбирают тип конструкции, который подойдёт лучше всего.
В роликах показали особенности каждого типа барьерки 👌
#росавтодор_технологии
Обновляем путепровод на федеральной дороге А-122 в Псковской области
Сооружение входит в состав развязки «клеверный лист» неподалёку от Булынина — на 581-м км трассы А-122.
Капитально ремонтируем объект, чтобы привести его в порядок, а также увеличить подмостовой габарит.
▪️ На I этапе до конца года демонтируем существующий путепровод и организуем схему временного движения. Часть транспортного потока пойдёт по съездам в составе развязки, а другая часть — по отсыпанному на время капремонта земполотну.
▪️ В рамках II этапа в следующем году приступим к возведению нового сооружения: построим новые опоры и опорные части, мостовое полотно. В ходе модернизации заменим конструкции сопряжения и конусы насыпи, укрепления и лестницы. Обновим дренаж и водоотвод.
Все работы завершим к августу 2025 года.
Сейчас на путепроводе действуют ограничения: запрещён проезд автомобилей с массой свыше 3,5 т, действует реверс.
#росавтодор_капремонт
Сооружение входит в состав развязки «клеверный лист» неподалёку от Булынина — на 581-м км трассы А-122.
Капитально ремонтируем объект, чтобы привести его в порядок, а также увеличить подмостовой габарит.
▪️ На I этапе до конца года демонтируем существующий путепровод и организуем схему временного движения. Часть транспортного потока пойдёт по съездам в составе развязки, а другая часть — по отсыпанному на время капремонта земполотну.
▪️ В рамках II этапа в следующем году приступим к возведению нового сооружения: построим новые опоры и опорные части, мостовое полотно. В ходе модернизации заменим конструкции сопряжения и конусы насыпи, укрепления и лестницы. Обновим дренаж и водоотвод.
Все работы завершим к августу 2025 года.
Сейчас на путепроводе действуют ограничения: запрещён проезд автомобилей с массой свыше 3,5 т, действует реверс.
#росавтодор_капремонт
Разгружаем М-8 «Холмогоры», М-5 «Урал» и А-108 в Подмосковье 🛣
Роман Новиков, руководитель Росавтодора, вчера встретился с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.
Стороны обсудили модернизацию федеральных трасс области и посетили участки масштабных работ.
Активно работаем на Ярославке с 35-го по 47-й км, где расширяем дорогу до восьми полос движения. Реконструкцию I этапа, с 35-го по 40-й км, планируем завершить до конца 2026 года, а всего участка — ориентировочно до конца 2028-го. Это поможет избавить от пробок отрезок от Пушкина до ЦКАД.
Ещё продолжаем строительство новых отрезков М-5 «Урал» в обход Октябрьского и Ульянино – Непецино, общей протяжённостью 32 км.
На «Московском большом кольце» также добавим две дополнительные полосы на протяжении 11 км — будем вводить участки в строй в течение этого и следующего года.
Смотрите главные объекты в карточках 👉
Роман Новиков, руководитель Росавтодора, вчера встретился с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.
Стороны обсудили модернизацию федеральных трасс области и посетили участки масштабных работ.
Активно работаем на Ярославке с 35-го по 47-й км, где расширяем дорогу до восьми полос движения. Реконструкцию I этапа, с 35-го по 40-й км, планируем завершить до конца 2026 года, а всего участка — ориентировочно до конца 2028-го. Это поможет избавить от пробок отрезок от Пушкина до ЦКАД.
Ещё продолжаем строительство новых отрезков М-5 «Урал» в обход Октябрьского и Ульянино – Непецино, общей протяжённостью 32 км.
На «Московском большом кольце» также добавим две дополнительные полосы на протяжении 11 км — будем вводить участки в строй в течение этого и следующего года.
Смотрите главные объекты в карточках 👉
Крымский мост пересекло более 26 млн машин 🌉
Самый длинный переход Европы связал Тамань и Керчь шесть лет назад: 16 мая 2018 года под его белоснежными арками поехали первые автомобили.
С тех пор мост помогает миллионам людей пересекать Керченский пролив безопасно и быстро, а также путешествовать, видеться с родными и близкими.
Грандиозный объект возвели чуть менее чем за 2,5 года. Здесь трудились настоящие профессионалы, а работа кипела днём и ночью.
История появления перехода насчитывает почти тысячу лет. Первая идея о строительстве возникла ещё в 1068 году, но реализовать её было практически невозможно: воды пролива всегда отличались буйным нравом, а технологии не позволяли покорить природу.
Ледоходы, волны и штормы разрушали любой недостаточно крепкий объект. Так, единственным способом связи между двумя берегами стала паромная переправа, которая действовала с середины XX века.
Сегодня мост — это визитная карточка Крыма, которая связывает полуостров с материковой частью 💪
#стройкавека #крымскиймост
Самый длинный переход Европы связал Тамань и Керчь шесть лет назад: 16 мая 2018 года под его белоснежными арками поехали первые автомобили.
С тех пор мост помогает миллионам людей пересекать Керченский пролив безопасно и быстро, а также путешествовать, видеться с родными и близкими.
Грандиозный объект возвели чуть менее чем за 2,5 года. Здесь трудились настоящие профессионалы, а работа кипела днём и ночью.
История появления перехода насчитывает почти тысячу лет. Первая идея о строительстве возникла ещё в 1068 году, но реализовать её было практически невозможно: воды пролива всегда отличались буйным нравом, а технологии не позволяли покорить природу.
Ледоходы, волны и штормы разрушали любой недостаточно крепкий объект. Так, единственным способом связи между двумя берегами стала паромная переправа, которая действовала с середины XX века.
Сегодня мост — это визитная карточка Крыма, которая связывает полуостров с материковой частью 💪
#стройкавека #крымскиймост