Ликвидируем почти 60 км грунтовых разрывов федералки А-393 на Сахалине
Руководитель нашего ведомства Роман Новиков и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обсудили ход дорожных работ в регионе, а также реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
А-393 — главная трасса Сахалина, которая связывает его северную и южную части. Она соединяет Южно-Сахалинск со столицей нефти и газа — Охой.
Дорога стала федеральной в 2021-м и имела порядка 202 км грунтовых разрывов. С этого момента специалисты активно занимаются их ликвидацией: за два года в асфальтобетон перевели почти 60 км. До конца 2025-го предстоит заасфальтировать ещё 113 км.
В планах — расширить до четырёх полос 19 км на А-393 и 23 км А-391. Это поможет сделать движение более комфортным для тысяч сахалинцев.
Также полном ходом идёт строительство обхода Южно-Сахалинска. В этом году планируют ввести в строй 8 км дороги.
Рассказываем о ключевых цифрах в карточках 👉
Руководитель нашего ведомства Роман Новиков и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обсудили ход дорожных работ в регионе, а также реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
А-393 — главная трасса Сахалина, которая связывает его северную и южную части. Она соединяет Южно-Сахалинск со столицей нефти и газа — Охой.
Дорога стала федеральной в 2021-м и имела порядка 202 км грунтовых разрывов. С этого момента специалисты активно занимаются их ликвидацией: за два года в асфальтобетон перевели почти 60 км. До конца 2025-го предстоит заасфальтировать ещё 113 км.
В планах — расширить до четырёх полос 19 км на А-393 и 23 км А-391. Это поможет сделать движение более комфортным для тысяч сахалинцев.
Также полном ходом идёт строительство обхода Южно-Сахалинска. В этом году планируют ввести в строй 8 км дороги.
Рассказываем о ключевых цифрах в карточках 👉
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За последние годы дорожно-транспортная отрасль сделала большой скачок вперёд
Сложно представить, но ещё в 2010-м году в нормативном состоянии было 40 % федералок. Спустя 11 лет кропотливой работы — в 2021-м — показатель достиг более 85 %.
Сейчас машины едут по участкам новых магистралей и обходам, реконструированным мостам и путепроводам, а дорожное хозяйство стало основным драйвером транспортной отрасли и государственной экономики.
Запускаем мини-цикл публикаций #Росавтодор_было_стало_будет — в нём расскажем о развитии федеральной дорожной сети за последние годы на примерах объектов из разных уголков страны.
Сегодня переместимся в Чеченскую Республику, восточную часть Северного Кавказа. Здесь строим обход Гудермеса в составе одноимённой трассы Р-217 «Кавказ».
Это один из самых масштабных дорожных проектов в Чечне, реализуемый с 2011 года. За это время построили два участка — 27 км дороги, которые помогли освободить городские улицы от плотного транзитного потока.
Вышли на финишную прямую — заканчиваем возведение 9-километрового отрезка, который завершит обход. Его общая протяжённость составит 36 км.
Сложно представить, но ещё в 2010-м году в нормативном состоянии было 40 % федералок. Спустя 11 лет кропотливой работы — в 2021-м — показатель достиг более 85 %.
Сейчас машины едут по участкам новых магистралей и обходам, реконструированным мостам и путепроводам, а дорожное хозяйство стало основным драйвером транспортной отрасли и государственной экономики.
Запускаем мини-цикл публикаций #Росавтодор_было_стало_будет — в нём расскажем о развитии федеральной дорожной сети за последние годы на примерах объектов из разных уголков страны.
Сегодня переместимся в Чеченскую Республику, восточную часть Северного Кавказа. Здесь строим обход Гудермеса в составе одноимённой трассы Р-217 «Кавказ».
Это один из самых масштабных дорожных проектов в Чечне, реализуемый с 2011 года. За это время построили два участка — 27 км дороги, которые помогли освободить городские улицы от плотного транзитного потока.
Вышли на финишную прямую — заканчиваем возведение 9-километрового отрезка, который завершит обход. Его общая протяжённость составит 36 км.
Быть бойцом стройотряда — это почётно
Сегодня в стране отмечаются две важные даты: 65-летие движения студенческих отрядов России и 20-летие Молодёжной общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды».
История первого праздника берёт своё начало в 1959 году, когда 339 студентов физического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова отправились в Казахстан и возвели 16 объектов в местных совхозах: жилые дома, птичник и коровник.
Год за годом движение расширялось. Всё больше учащихся советских вузов отправлялись на производства по всей стране — ребята строили автозавод в Тольятти, газопровод «Север-Центр» и железнодорожную магистраль Тобольск – Сургут.
Российское движение стройотрядов существует до сих пор. Студенты дорожных вузов пробуют свои силы в строительстве, реконструкции и содержании федеральных трасс. Мы рады делиться опытом!
В этом году организовали 619 рабочих мест в стройотрядах подведомственных учреждений. А ещё 1 794 студента смогут пройти производственную практику. Ждём будущих дорожников в строю 💪
Поздравляем всех причастных с памятной датой!
#Студотряды
Сегодня в стране отмечаются две важные даты: 65-летие движения студенческих отрядов России и 20-летие Молодёжной общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды».
История первого праздника берёт своё начало в 1959 году, когда 339 студентов физического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова отправились в Казахстан и возвели 16 объектов в местных совхозах: жилые дома, птичник и коровник.
Год за годом движение расширялось. Всё больше учащихся советских вузов отправлялись на производства по всей стране — ребята строили автозавод в Тольятти, газопровод «Север-Центр» и железнодорожную магистраль Тобольск – Сургут.
Российское движение стройотрядов существует до сих пор. Студенты дорожных вузов пробуют свои силы в строительстве, реконструкции и содержании федеральных трасс. Мы рады делиться опытом!
В этом году организовали 619 рабочих мест в стройотрядах подведомственных учреждений. А ещё 1 794 студента смогут пройти производственную практику. Ждём будущих дорожников в строю 💪
Поздравляем всех причастных с памятной датой!
#Студотряды
Реконструируем федеральную дорогу М-8 «Холмогоры» в Подмосковье до конца 2026-го
Расширим 5 км трассы до 8 и 12 полос движения 👌
В текущем квартале готовимся к предстоящим дорожным работам: начнём переустраивать коммуникации, также займёмся переоформлением земельных участков.
Помимо модернизации основного хода «Холмогор» построим мост через р. Скалбу. А на пересечении Ярославского шоссе с ул. Центральной в г. Пушкино появится транспортная развязка.
Каждый день в Пушкинском районе по М-8 проезжает более 80 тыс. машин, трафик постоянно растёт. Расширение — это важный этап реконструкции Ярославки, который поможет сделать движение по Подмосковью комфортным.
#росавтодор_реконструкция #НацпроектДороги
Расширим 5 км трассы до 8 и 12 полос движения 👌
В текущем квартале готовимся к предстоящим дорожным работам: начнём переустраивать коммуникации, также займёмся переоформлением земельных участков.
Помимо модернизации основного хода «Холмогор» построим мост через р. Скалбу. А на пересечении Ярославского шоссе с ул. Центральной в г. Пушкино появится транспортная развязка.
Каждый день в Пушкинском районе по М-8 проезжает более 80 тыс. машин, трафик постоянно растёт. Расширение — это важный этап реконструкции Ярославки, который поможет сделать движение по Подмосковью комфортным.
#росавтодор_реконструкция #НацпроектДороги
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Модернизируем искусственные сооружения на Р-217 «Кавказ» в Кабардино-Балкарии
В направлении Баксана на трассе «Кавказ» располагаются мост через сухой лог и путепровод через федералку А-158. Объекты не справляются с растущим трафиком. Ежедневная нагрузка на них составляет порядка 35 тыс. машин.
Наша задача — обновить сооружения и расширить их до четырёх полос, чтобы адаптировать к современным потребностям.
В ходе капитального ремонта:
🔹установим призматические и буронабивные сваи
🔹восстановим опоры
🔹смонтируем пролётные строения из ж/б балок
🔹устроим переходные плиты и деформационные швы с полимербетоном
Подготовим всё для безопасного проезда — на объектах появятся осевое и краевое ограждения, лестничные сходы, дорожные знаки и новая разметка.
Сейчас на мосту и путепроводе идут предварительные работы. Будут действовать временные схемы движения.
Капремонт закончим до конца 2025 года.
#росавтодор_капремонт
В направлении Баксана на трассе «Кавказ» располагаются мост через сухой лог и путепровод через федералку А-158. Объекты не справляются с растущим трафиком. Ежедневная нагрузка на них составляет порядка 35 тыс. машин.
Наша задача — обновить сооружения и расширить их до четырёх полос, чтобы адаптировать к современным потребностям.
В ходе капитального ремонта:
🔹установим призматические и буронабивные сваи
🔹восстановим опоры
🔹смонтируем пролётные строения из ж/б балок
🔹устроим переходные плиты и деформационные швы с полимербетоном
Подготовим всё для безопасного проезда — на объектах появятся осевое и краевое ограждения, лестничные сходы, дорожные знаки и новая разметка.
Сейчас на мосту и путепроводе идут предварительные работы. Будут действовать временные схемы движения.
Капремонт закончим до конца 2025 года.
#росавтодор_капремонт
Сегодня предлагаем вам немного напрячь свои слуховые рецепторы👂
Ведь дорожные работы всегда можно не только увидеть, но и услышать. А звуки во время них могут быть очень разными. Это почти песня! 🎤
Собрали для вас несколько аудиопримеров. Попробуйте угадать, какие именно инструменты стали «солистами» на этих записях. Сможете ли вы узнать их все?
❗️Внимание! Не ставьте звук на максимум — некоторые наши «певцы» могут быть очень громкими!❗️
#росавтодор_головоломки
Ведь дорожные работы всегда можно не только увидеть, но и услышать. А звуки во время них могут быть очень разными. Это почти песня! 🎤
Собрали для вас несколько аудиопримеров. Попробуйте угадать, какие именно инструменты стали «солистами» на этих записях. Сможете ли вы узнать их все?
❗️Внимание! Не ставьте звук на максимум — некоторые наши «певцы» могут быть очень громкими!❗️
#росавтодор_головоломки