Элла Левина пришла в “Белгоспроект” в 1953-м году, через три года после окончания Киевского архитектурно-строительного института. В 60-х продолжила карьеру в “Минскпроекте” и оставалась там до конца жизни, создав огромное число работ для ставшей родной белорусской столицы. Она спроектировала микрорайоны Зеленого Луга, кинотеатр “Вильнюс”, ансамбль жилых многоэтажек на Романовской Слободе, выступила соавтором типовых решений МК-5 и МК-9. Ее последней работой стала весьма неоднозначная “стена” или “замок” в псевдоромантическом стиле – гигантский дом из пяти корпусов с адресами Богдановича, 108-116. Он сдавался очередями в 1997-1999 годах, а некоторые коммерческие помещения достраивались только в 2010-х: https://blisch.by/minsk-nekrasova

Можно было сделать еще один пост про старый минский район, покопаться в снимках давно ушедших десятилетий, но Шарики это тот случай, когда приятно даже просто погулять :) Давно заросшие улочки, утопающие в зелени взрослых деревьев, узкие проезды, соответствующие эпохе, когда они были запроектированы, двухэтажки, трамвай, уютный кинотеатр “Комсомолец” – короче, Минск 50-х и 60-х, когда город только осваивал Могилевское шоссе, стремясь соединиться с поселком Автозавода. Гулять так гулять: https://blisch.by/minsk-narodnaya

Я уже как-то упоминал об этом в своем блоге, но скажу еще раз: я в упор не помню старый минский вокзал. Несмотря на то, что при моей жизни он проработал девять лет и мне приходилось регулярно на нем бывать, в памяти осталось только здание международных касс, использовавшееся как основное на время строительства нового терминала. Помню подземный переход с черно-белой плиткой, громадину безмолвного конкорса над путями и, понятное дело, вечную стройку, перманентный антураж Привокзальной площади. Здание у творческого дуэта Крамаренко и Виноградова определенно получилось. Даже сейчас оно смотрится интересно и свежо и если и требует каких-то улучшений, то только в отделочных материалах. Предлагаю посмотреть на то, как строили главный вокзал страны, открытый накануне наступления 2000-го года: https://blisch.by/minsk-vokzal

Сейчас я знаю только два сервиса такси в Минске – Яндекс Go и 135. По Беларуси их немного больше (“Командир”, “Калі Ласка”, Maxim, парочка еще более мелких), но в столице консолидация игроков соответствует очень зрелому рынку. Конечно, должны быть и другие платформы, однако о них ничего не слышно и, вероятно, жизненный цикл их невелик. Что же стало с теми, которые определяли лицо такси еще несколько лет назад? Существуют ли еще “Алмаз” и “Бавария”? Поднимет ли кто-нибудь трубку, если набрать номер 152? https://blisch.by/taxi

___________________
Больше контента ⬇️

▶️ Белорусская глубинка
▶️ Путешествия по закоулкам зарубежья
▶️ Инстаграм

Самый массовый троллейбус мира выпускался с 1972-го по 2015-й год и был размножен в количестве 42 тысяч штук. ЗиУ-9 в заводском обозначении или ЗиУ-682 во всесоюзном отпахал в Минске 37 лет, перевезя неисчислимое множество пассажиров и став символом пассажирского транспорта столицы наряду с желтыми “Икарусами” и “булькающими” ЛиАЗами-677. В один из периодов это была вообще единственная модель троллейбусов в минских депо: с “королевскими” креслами над колесными арками, с характерным щелканьем сборки схемы за спиной водителя и воем реостатов под днищем. Обязательно нужно вспомнить его эпоху – такую яркую и разноцветную как ливреи разных депо, эпоху детства и юности! https://blisch.by/minsk-ziu

Мне очень нравится как перестраивается Раковское предместье. Особенно на фоне Зыбицкой и прилегающих улиц, которые также были во многом возведены с нуля и являются вариантом прочтения исторического полотна города – не воспроизведением, а только цитированием. Очевидно, город учел ошибки Зыбицкой и к Раковскому предместью выработал обновленные подходы, позволившие создать пространство нового качества. Пора и погулять: https://blisch.by/minsk-rakovskoye

В мире новых информационных значков большого города. Арена-Сити не разрешает пользовать свое электричество самокатчикам

Говорят, в Минске нет места для новостроек, и это правда, и неправда одновременно. В столице, особенно в новых районах, остается довольно много пустырей, которые могли бы вместить еще множество панелек во славу бога панелек. Однако они не застраиваются годами, иногда десятилетиями, являясь резервом под что-то важное в общегородском смысле. Например, объекты здравоохранения и образования, дороги, метро, парки. Узнать конкретно можно из генплана города или схем детального планирования районов: https://blisch.by/minsk-empties

Это крупнейшая клиника страны. Ежегодно 10-я больница принимает 100 тысяч (!) человек и госпитализирует 35 тысяч, в 36 отделениях развернуто 1070 коек, в хирургических суммарно за год проводится 20 тысяч операций. Для функционирования такого гиганта во второй половине 80-х годов двумя очередями был введен в строй мегакомплекс из нескольких зданий, включая центральное девятиэтажное. Это была последняя больница, построенная в Минске при СССР: https://blisch.by/minsk-desyatka