Forwarded from Нетуризм. Фотопрогулки по Земле
🇸🇪 Швеция | Лен Стокгольм | Город Стокгольм | Район Йортаген
Успех проекта Хаммарбю Шостед (о нем я уже рассказывал в блоге) подтолкнул власти Стокгольма к ревитализации сложной, но перспективной площадки бывшего газового завода в Королевском порту. На протяжении 120 лет это предприятие снабжало город голубым топливом, вырабатывая его сначала из угля, а затем легких бензинов, но в 2011-м окончательно закрыто в связи с переходом шведской столицы на смесь природного и биогазов. Заводской комплекс при этом получил высший охранный статус за свои исключительные эстетические качества и подлежал сохранению. В то же время перед проектировщиками нового района Йортаген стояли еще более сложные задачи помимо перерождения предприятия во что-то новое: нужно было очистить чрезвычайно загрязненную территорию, а также сделать жилой массив энергетически “зеленым”.: https://blisch.by/sweden-stockholm04
#глубинка_швеция
Успех проекта Хаммарбю Шостед (о нем я уже рассказывал в блоге) подтолкнул власти Стокгольма к ревитализации сложной, но перспективной площадки бывшего газового завода в Королевском порту. На протяжении 120 лет это предприятие снабжало город голубым топливом, вырабатывая его сначала из угля, а затем легких бензинов, но в 2011-м окончательно закрыто в связи с переходом шведской столицы на смесь природного и биогазов. Заводской комплекс при этом получил высший охранный статус за свои исключительные эстетические качества и подлежал сохранению. В то же время перед проектировщиками нового района Йортаген стояли еще более сложные задачи помимо перерождения предприятия во что-то новое: нужно было очистить чрезвычайно загрязненную территорию, а также сделать жилой массив энергетически “зеленым”.: https://blisch.by/sweden-stockholm04
#глубинка_швеция
На станции Минск-Пассажирский нет четвертого пути: нумерация идет в следующем порядке: 1, 2, 3, 5, 6… Однако призрак его все еще сохраняется в планировке вокзального комплекса.
1. До глобальной перестройки станции с возведением нового вокзала четвертый путь был непассажирским - он не имел платформы и предназначался, вероятно, для отстоя вагонов. Краешек его попал на снимок с дизель-поездом Минск - Осиповичи.
2. Планировку станции учитывал надземный пешеходный переход, снесенный после строительства подземного в 60-х годах. Это хорошо видно на снимке №2.
3. Более того, уже несуществующий четвертый транзитный путь потребовал при строительстве конкорса сделать пролет более широким, чем следующий.
4. Ну а вторая платформа благодаря этому шире всех других на станции.
1. До глобальной перестройки станции с возведением нового вокзала четвертый путь был непассажирским - он не имел платформы и предназначался, вероятно, для отстоя вагонов. Краешек его попал на снимок с дизель-поездом Минск - Осиповичи.
2. Планировку станции учитывал надземный пешеходный переход, снесенный после строительства подземного в 60-х годах. Это хорошо видно на снимке №2.
3. Более того, уже несуществующий четвертый транзитный путь потребовал при строительстве конкорса сделать пролет более широким, чем следующий.
4. Ну а вторая платформа благодаря этому шире всех других на станции.
Что-то сегодня день истории.
На Etomesto опубликовали роскошного качества спутниковый снимок Минска 1979-го года, который потребует даже отдельного поста в блог.
1. В глаза бросилось неизвестное мне здание необычной формы на месте нынешнего торгово-развлекательного центра «Замок» (проспект Победителей). Честно, ничего не знал об этом здании вообще.
2. Судя по старым картам, просуществовало до 1991-го года включительно (на скриншоте карта как раз этого года) и обозначалось как выставочная галерея. Располагалось ровно через дорогу от БелЭкспо, хотя появилось задолго до него.
3. Это был воздухонадувной павильон Госстроя БССР, в котором демонстрировались возможности стройотрасли республики.
4. Имеется снимок открытой экспозиции с элементами детских площадок - точно таких, какие стояли в каждом советском и постсоветском дворе Минска (в моем в том числе).
На Etomesto опубликовали роскошного качества спутниковый снимок Минска 1979-го года, который потребует даже отдельного поста в блог.
1. В глаза бросилось неизвестное мне здание необычной формы на месте нынешнего торгово-развлекательного центра «Замок» (проспект Победителей). Честно, ничего не знал об этом здании вообще.
2. Судя по старым картам, просуществовало до 1991-го года включительно (на скриншоте карта как раз этого года) и обозначалось как выставочная галерея. Располагалось ровно через дорогу от БелЭкспо, хотя появилось задолго до него.
3. Это был воздухонадувной павильон Госстроя БССР, в котором демонстрировались возможности стройотрасли республики.
4. Имеется снимок открытой экспозиции с элементами детских площадок - точно таких, какие стояли в каждом советском и постсоветском дворе Минска (в моем в том числе).
Недавно я вернулся из поездки по Центральной Азии (был в Узбекистане, Кыргызстане и Таджикистане) и привез оттуда не только фотки для будущих постов, но и выпученные глаза. За пределами столиц, где почти отсутствует какая-то система сдержек, местные архитекторы пустились во все тяжкие, вытворяя из гипса и травертина невиданной роскоши дома – ну, если заказчик ставил перед ними задачу сделать дорого-лакшери. Смотрится это, конечно, чаще нелепо, но такова особенность менталитета, и я не буду ее критиковать – принимаю мир во всем его многообразии. У нас так не строят за редчайшими исключениями в поселках для обеспеченных господ. Вообще с премиальным классом в Минске пока не сложилось, хотя попытки были. Вот самый дорогой дом Минска на Киселева, он как раз из этой категории, но что с ним не так? https://blisch.by/minsk-vg
___________________
Больше контента ⬇️
▶️ Белорусская глубинка
▶️ Путешествия по закоулкам зарубежья
▶️ Инстаграм
___________________
Больше контента ⬇️
▶️ Белорусская глубинка
▶️ Путешествия по закоулкам зарубежья
▶️ Инстаграм
"Минскстрой" сравнивает уже смонтированную отделку на станции метро "Аэродромная" с проектным изображением. Выглядит очень похоже, кайф.
План застройки квартала улиц Филимонова - Столетова, который начнет осваиваться ещё до конца года.
Ничего особенного, но стоит обратить внимание на ширину проезжей части Столетова, фактической составной части второго транспортного кольца, его наиболее узкого участка.
Она наконец расширяется: в каждом направлении отрисовано по две полосы движения.
Ничего особенного, но стоит обратить внимание на ширину проезжей части Столетова, фактической составной части второго транспортного кольца, его наиболее узкого участка.
Она наконец расширяется: в каждом направлении отрисовано по две полосы движения.
Солнце встает на востоке, зима сменяется летом, всходят и созревают хлеба, а Минск-Мир строится. Раньше казалось, что проект бесконечно большой, но все же он перевалил за половину и рано или поздно будет закончен. Время от времени я выбираюсь посмотреть на стройплощадку и каждый раз для этого приходится забираться все дальше – освоение территории практически достигло края, если за начало считать бывший аэровокзал аэропорта. Эта осенняя вылазка посвящена улице Жореса Алферова, кварталам “Родная Страна” и “Западная Европа”: https://blisch.by/minsk-mir-3
___________________
Больше контента ⬇️
▶️ Белорусская глубинка
▶️ Путешествия по закоулкам зарубежья
▶️ Инстаграм
___________________
Больше контента ⬇️
▶️ Белорусская глубинка
▶️ Путешествия по закоулкам зарубежья
▶️ Инстаграм
Жилой массив Лошица по-прежнему является одной из важнейших точек роста Минска, хотя его начали осваивать более двадцати лет назад. Но это не потому, что строят медленно, а из-за размера массива и необходимости сносить довольно обширный частный сектор. Площадка под 10-й микрорайон полностью готова, появились очертания улиц. Территория 5-го микрорайона пока еще занята бывшей деревней, однако и в ней началось отселение. Смотрим, гуляем! https://blisch.by/minsk-loshitsa-2