🏁В Саранске финишировал заключительный этап Чемпионата России по ралли-рейдам в классе грузовиков Т5 – Баха «Холмы России»
Позади четыре ярких соревновательных дня, два региона и почти 900 гоночных километров: грунтовые быстрые дороги Ульяновской области, с частой сменой направлений, резкими поворотами, ямами и трамплинами, и скоростные, пыльные – Мордовии.
Команда «КАМАЗ-мастер» выставила на гонку пять экипажей. Три из них (Д. Сотникова, А. Шибалова и Б. Каримова) ехали на новейших спортивных КАМАЗах семейства К5. Экипаж Э. Николаева выступал на капотном грузовике.
Также в рамках командной стратегии подготовки молодых спортсменов в гонке на КАМАЗ-43509 принял участие начинающий пилот Дмитрий Авдеев.
Дебютантами гонки также стали два механика В. Глухов (в экипаже Э. Николаева) и А. Бигашев (экипаж А. Шибалова).
Соперниками «КАМАЗ-мастера» на гонке были команды «МАЗ-СПОРТавто», URAL MOTORSPORT и ГАЗ рейд.
Команда «МАЗа» была серьёзно настроена на борьбу, выставив на гонку 3 экипажа. Но ещё на тренировке у грузовика С. Вязовича возникли проблемы с двигателем, которые дали о себе знать во время третьего этапа гонки. К финалу претендентом на подиум в борьбе за третье место оставался лишь один из трёх экипажей команды «МАЗ-СПОРТавто»: экипаж Виталия Мурылева. От шедшего третьим камазовца Дмитрия Сотникова его отделяло чуть больше одной минуты.
В завершающий день соревнований участников ждал кольцевой этап: два спецучастка по 85 километров каждый и долгожданный финиш. Но, как часто бывает в ралли-рейдах, известных своей непредсказуемостью, эти последние километры сыграли решающую роль и поменяли итоговую таблицу результатов.
На СУ6 из-за технических проблем окончательно сошёл экипаж С. Вязовича. На последнем спецучастке боровшийся за 3 место экипаж Виталий Мурылева попал в аварию. К счастью, гонщики серьёзно не пострадали, и были эвакуированы организаторами для оказания медицинской помощи.
Уверенно лидирующий всю гонку экипаж Богдана Каримова совершил ошибку, не взяв контрольную точку. Штраф в 10 минут откинул экипаж на третье место.
Итоговые места распределились следующим образом:
1. Экипаж 303 Николаев Э. 8:28:24
2. Экипаж 301 Сотников Д. +2:24
3. Экипаж 302 Каримов Б. +2:42
4. Экипаж 305 Шибалов А. + 6:17
5. Экипаж 310 Мурылев П. +45:31
6. Экипаж 309 Авдеев Д. +1:12:47
7. Экипаж 312 Моисеев В. +3:28:57
8. Экипаж 311 Шкляев М. +3:29:20
9. Экипаж 306 Найман Ю. +9:03:14
Позади четыре ярких соревновательных дня, два региона и почти 900 гоночных километров: грунтовые быстрые дороги Ульяновской области, с частой сменой направлений, резкими поворотами, ямами и трамплинами, и скоростные, пыльные – Мордовии.
Команда «КАМАЗ-мастер» выставила на гонку пять экипажей. Три из них (Д. Сотникова, А. Шибалова и Б. Каримова) ехали на новейших спортивных КАМАЗах семейства К5. Экипаж Э. Николаева выступал на капотном грузовике.
Также в рамках командной стратегии подготовки молодых спортсменов в гонке на КАМАЗ-43509 принял участие начинающий пилот Дмитрий Авдеев.
Дебютантами гонки также стали два механика В. Глухов (в экипаже Э. Николаева) и А. Бигашев (экипаж А. Шибалова).
Соперниками «КАМАЗ-мастера» на гонке были команды «МАЗ-СПОРТавто», URAL MOTORSPORT и ГАЗ рейд.
Команда «МАЗа» была серьёзно настроена на борьбу, выставив на гонку 3 экипажа. Но ещё на тренировке у грузовика С. Вязовича возникли проблемы с двигателем, которые дали о себе знать во время третьего этапа гонки. К финалу претендентом на подиум в борьбе за третье место оставался лишь один из трёх экипажей команды «МАЗ-СПОРТавто»: экипаж Виталия Мурылева. От шедшего третьим камазовца Дмитрия Сотникова его отделяло чуть больше одной минуты.
В завершающий день соревнований участников ждал кольцевой этап: два спецучастка по 85 километров каждый и долгожданный финиш. Но, как часто бывает в ралли-рейдах, известных своей непредсказуемостью, эти последние километры сыграли решающую роль и поменяли итоговую таблицу результатов.
На СУ6 из-за технических проблем окончательно сошёл экипаж С. Вязовича. На последнем спецучастке боровшийся за 3 место экипаж Виталий Мурылева попал в аварию. К счастью, гонщики серьёзно не пострадали, и были эвакуированы организаторами для оказания медицинской помощи.
Уверенно лидирующий всю гонку экипаж Богдана Каримова совершил ошибку, не взяв контрольную точку. Штраф в 10 минут откинул экипаж на третье место.
Итоговые места распределились следующим образом:
1. Экипаж 303 Николаев Э. 8:28:24
2. Экипаж 301 Сотников Д. +2:24
3. Экипаж 302 Каримов Б. +2:42
4. Экипаж 305 Шибалов А. + 6:17
5. Экипаж 310 Мурылев П. +45:31
6. Экипаж 309 Авдеев Д. +1:12:47
7. Экипаж 312 Моисеев В. +3:28:57
8. Экипаж 311 Шкляев М. +3:29:20
9. Экипаж 306 Найман Ю. +9:03:14
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин встретился с генеральным директором ПАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным
🚚ПАО «КамАЗ» является одной из крупнейших в мире автомобильных компаний, которая выпускает грузовики, автобусы, электробусы и другие виды транспорта. Количество произведенных грузовых автомобилей составляет уже более 2,5 млн.
Глава правительства поздравил коллектив предприятия с таким достижением: «Прошу вас передать всему многотысячному коллективу КамАЗа самые искренние поздравления, благодарность за эффективную и качественную работу по укреплению в том числе промышленного и технологического суверенитета нашей страны. Это задачи, которые перед нами ставит наш Президент».
🚛Сегодня завод выпускает грузовые тягачи серии К5. «Всего в эксплуатации по стране находится более 700 тыс. "КамАЗов"», – отметил Сергей Когогин.
🚌Отдельное внимание предприятие уделяет выпуску пассажирского транспорта. Ведется активная работа по обновлению автопарков в рамках госпрограммы.
🚎Особой гордостью КамАЗа стали электробусы. В Москве их насчитывается уже более 2 тыс. единиц. Регионы также закупают электротранспорт – небольшие партии появились в Ростове-на-Дону, Волгограде, Курске, Липецке.
🛠В этом году предприятие выпустит 2,5 тыс. автобусов, из которых 630 – электробусы. В планах КамАЗа – наращивание объема выпускаемой продукции. Сегодня сумма инвестиций в автобусный завод в Башкортостане превышает 6 млрд рублей.
«Без сомнения, нужно наращивать все усилия дальнейшей модернизации, технологического и промышленного суверенитета. Вы этим активно занимаетесь. Использовать все инструменты, которые есть в стране, в том числе и льготное кредитование, понимая, что это вопрос очень важный сегодня», – подчеркнул Михаил Мишустин.
#рабочая_встреча #транспорт
🚚ПАО «КамАЗ» является одной из крупнейших в мире автомобильных компаний, которая выпускает грузовики, автобусы, электробусы и другие виды транспорта. Количество произведенных грузовых автомобилей составляет уже более 2,5 млн.
Глава правительства поздравил коллектив предприятия с таким достижением: «Прошу вас передать всему многотысячному коллективу КамАЗа самые искренние поздравления, благодарность за эффективную и качественную работу по укреплению в том числе промышленного и технологического суверенитета нашей страны. Это задачи, которые перед нами ставит наш Президент».
🚛Сегодня завод выпускает грузовые тягачи серии К5. «Всего в эксплуатации по стране находится более 700 тыс. "КамАЗов"», – отметил Сергей Когогин.
🚌Отдельное внимание предприятие уделяет выпуску пассажирского транспорта. Ведется активная работа по обновлению автопарков в рамках госпрограммы.
🚎Особой гордостью КамАЗа стали электробусы. В Москве их насчитывается уже более 2 тыс. единиц. Регионы также закупают электротранспорт – небольшие партии появились в Ростове-на-Дону, Волгограде, Курске, Липецке.
🛠В этом году предприятие выпустит 2,5 тыс. автобусов, из которых 630 – электробусы. В планах КамАЗа – наращивание объема выпускаемой продукции. Сегодня сумма инвестиций в автобусный завод в Башкортостане превышает 6 млрд рублей.
«Без сомнения, нужно наращивать все усилия дальнейшей модернизации, технологического и промышленного суверенитета. Вы этим активно занимаетесь. Использовать все инструменты, которые есть в стране, в том числе и льготное кредитование, понимая, что это вопрос очень важный сегодня», – подчеркнул Михаил Мишустин.
#рабочая_встреча #транспорт
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин рассказал о результатах импортозамещения в автомобильной отрасли
Михаил Мишустин отметил, что в 2022 году автомобильная отрасль столкнулась с серьезными последствиями санкционного давления. Перед автопромом встал вопрос импортозамещения ПО, которое применяется в том числе для промышленности. Это разного класса соответствующие программные продукты для автоматизированных систем проектирования, продукты для поддержания жизненного цикла, для сервисного обслуживания.
🚚КамАЗ решил задачу импортозамещения за 2 года.
«По вашему поручению мы, автопроизводители, объединились, выработали единые требования, какие нам программные продукты нужны. Дальше стали заниматься уже при поддержке правительства через гранты замещением продуктов», – пояснил директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.
Он подчеркнул, что внедрение искусственного интеллекта в процесс производства может ускорить разработку новых продуктов.
✅Предприятие работает с «Росатомом» над системой управления полным жизненным циклом изделий для промышленных предприятий «Сарус».
✅Также КамАЗ участвует в разработке первой отечественной электромобильной платформы «Атом». В рамках проекта разрабатывается отечественный электромобиль, трансформирующий мобильную городскую среду. Фактически это будет электромобиль-гаджет с широкими возможностями персонализации и цифрового взаимодействия с городом.
#рабочая_встреча #транспорт
Михаил Мишустин отметил, что в 2022 году автомобильная отрасль столкнулась с серьезными последствиями санкционного давления. Перед автопромом встал вопрос импортозамещения ПО, которое применяется в том числе для промышленности. Это разного класса соответствующие программные продукты для автоматизированных систем проектирования, продукты для поддержания жизненного цикла, для сервисного обслуживания.
🚚КамАЗ решил задачу импортозамещения за 2 года.
«По вашему поручению мы, автопроизводители, объединились, выработали единые требования, какие нам программные продукты нужны. Дальше стали заниматься уже при поддержке правительства через гранты замещением продуктов», – пояснил директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.
Он подчеркнул, что внедрение искусственного интеллекта в процесс производства может ускорить разработку новых продуктов.
✅Предприятие работает с «Росатомом» над системой управления полным жизненным циклом изделий для промышленных предприятий «Сарус».
✅Также КамАЗ участвует в разработке первой отечественной электромобильной платформы «Атом». В рамках проекта разрабатывается отечественный электромобиль, трансформирующий мобильную городскую среду. Фактически это будет электромобиль-гаджет с широкими возможностями персонализации и цифрового взаимодействия с городом.
#рабочая_встреча #транспорт
Сегодня, 25 сентября, с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл автомобиль КАМАЗ №2500000. Юбилейным грузовиком стал флагман модельного ряда К5 – седельный тягач КАМАЗ-54901. В мероприятии, посвящённом этому событию, приняли участие генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов и мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев
Седельный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) предназначен для магистральных перевозок и задаёт новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.
Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.
Эта модель была выведена на рынок в 2019 году, КАМАЗ-54901 стал первым представителем нового поколения К5. Новинка за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. После введения санкций со стороны недружественных стран «КАМАЗ» направил усилия на реализацию проектов, ориентированных на укрепление технологического суверенитета России и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Большое внимание было уделено и линейке К5, которая оказалась наиболее зависима от импортных комплектующих. Была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 пришлось заново освоить более 2 тыс. позиций. Сегодня компания выпускает санкционно устойчивую версию автомобиля: КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе был выведен на рынок в феврале 2023 года.
Торжественное мероприятие, посвящённое выпуску грузовика КАМАЗ под номером 2 500 000, пройдёт четвёртого октября в Набережных Челнах на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ», в рамках празднования Дня машиностроителя в Республике Татарстан.
#Импортозамещение #Промышленность #Технологии
Седельный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) предназначен для магистральных перевозок и задаёт новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.
Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.
Эта модель была выведена на рынок в 2019 году, КАМАЗ-54901 стал первым представителем нового поколения К5. Новинка за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. После введения санкций со стороны недружественных стран «КАМАЗ» направил усилия на реализацию проектов, ориентированных на укрепление технологического суверенитета России и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Большое внимание было уделено и линейке К5, которая оказалась наиболее зависима от импортных комплектующих. Была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 пришлось заново освоить более 2 тыс. позиций. Сегодня компания выпускает санкционно устойчивую версию автомобиля: КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе был выведен на рынок в феврале 2023 года.
Торжественное мероприятие, посвящённое выпуску грузовика КАМАЗ под номером 2 500 000, пройдёт четвёртого октября в Набережных Челнах на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ», в рамках празднования Дня машиностроителя в Республике Татарстан.
#Импортозамещение #Промышленность #Технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ирек Гумеров начал трудовую деятельность на «КАМАЗе» инженером-конструктором Управления главного конструктора в 1986 году. С 2006 года занимал пост заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» - директора по развитию. Является членом Правления ПАО «КАМАЗ» с 2001 года.
Трудовая деятельность Гумерова более 40 лет связана с разработкой и производством грузовых автомобилей КАМАЗ, перспективных образцов военной автомобильной техники для оборонно-промышленного комплекса, а также пассажирского и инновационного транспорта. В части реализации продуктовой стратегии под руководством Гумерова коллективом блока по развитию разработаны и внедрены в производство более 100 новых моделей автомобильной техники и их компонентов, реализованы и реализуются крупные инвестиционные проекты на уровне компании и всей автомобильной отрасли.
Ирек Гумеров на протяжении многих лет участвовал в формировании образовательной экосистемы, создавая возможности для молодого поколения развиваться в сфере прикладных технических знаний, умений и навыков, способствуя повышению профессиональных компетенций молодёжи, а также популяризации инженерного образования. Так он принимал активное участие в создании условий на «КАМАЗе» и в Казанском (Приволжском) федеральном университете для реализации федерального проекта «Передовые инженерные школы» с целью развития ключевого направления кадровой политики ПАО «КАМАЗ» - подготовки инженерных кадров, развития студентов и создания передовых образовательных программ обучения по самым востребованным в автопроме специальностям.
Ирек Гумеров - кандидат технических наук, активно занимается изобретательской и рационализаторской деятельностью, является автором многих публикаций и всемерно способствует развитию научного потенциала специалистов «КАМАЗа», имеет высокую профессиональную и деловую репутацию среди коллег и деловых партнёров.
За добросовестный и плодотворный труд Ирек Гумеров неоднократно отмечен республиканскими и отраслевыми наградами, ему присвоено звание «Почётный машиностроитель Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации», «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан».
Владимир Курганов, ранее занимавший должность первого заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» - исполнительного директора, остаётся работать в компании.
Исполнение обязанностей заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» - директора по развитию временно возложено на главного конструктора ПАО «КАМАЗ» Евгения Макарова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏭На Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, идёт монтаж нового оборудования для изготовления стержневого комплекта блока цилиндров
Оборудование устанавливается на стержневом участке чугунолитейного цеха. Кроме стержневого автомата, в комплекс входит периферийное оборудование для окраски и сушки стержневого комплекта и технологическая оснастка на объём выпуска не менее 6 тыс. комплектов стержней в год.
По словам главного металлурга ПАО «ТМЗ» Сергея Баланцева, новое оборудование предназначено для изготовления блока цилиндров по ХТС-технологии – литьё в холоднотвердеющие смеси. К преимуществам ХТС процесса можно отнести высокое качество отливок, соблюдение максимально точных размеров, снижение энергозатрат, минимизацию вредных выбросов, снижение трудоёмкости на финишных операциях изготовления отливок и общее повышение качества труда.
После завершения подготовки производства новая технология изготовления отливок блоков будет применена в серийном производстве, старт которого запланирован на октябрь.
По новой технологии будут производиться блоки для 8-цилиндровых моторов производства ТМЗ, а также блоки для 12-цилиндровых двигателей, которые поставляются в адрес Ярославского моторного завода.
Оборудование устанавливается на стержневом участке чугунолитейного цеха. Кроме стержневого автомата, в комплекс входит периферийное оборудование для окраски и сушки стержневого комплекта и технологическая оснастка на объём выпуска не менее 6 тыс. комплектов стержней в год.
По словам главного металлурга ПАО «ТМЗ» Сергея Баланцева, новое оборудование предназначено для изготовления блока цилиндров по ХТС-технологии – литьё в холоднотвердеющие смеси. К преимуществам ХТС процесса можно отнести высокое качество отливок, соблюдение максимально точных размеров, снижение энергозатрат, минимизацию вредных выбросов, снижение трудоёмкости на финишных операциях изготовления отливок и общее повышение качества труда.
После завершения подготовки производства новая технология изготовления отливок блоков будет применена в серийном производстве, старт которого запланирован на октябрь.
По новой технологии будут производиться блоки для 8-цилиндровых моторов производства ТМЗ, а также блоки для 12-цилиндровых двигателей, которые поставляются в адрес Ярославского моторного завода.