Лучшая выпечка в мире по версии TasteAtlas.

Номер 7 и номер 35 не знаю, честно.

Забавные эти ребята из https://www.tasteatlas.com/

Вот и весна.

Пусть она будет теплой и доброй.

У нас внезапно очень тепло из-за ветров с Африки и дома +19° тепла без отопления - непривычно после привычных экономных +16° 😂

Коты орут и любовь везде

- Дорогой, как ты думаешь, что помогает нашим отношениям быть всё время в тонусе?
- Терпение и мат, мат и терпение...

Нет, это не весеннее обострение, просто жутко не хватает смеха и положительных эмоций

Поники паслись без принцев. Настроение - взять корзинку и уйти на пикник с понями, подставившись солнышку

Мартовская Кефалония она такая, да

Страшная трагедия случилась в Греции. И самое страшное, что чиновники знали, что рано или поздно, трагедия случится.

Дальше я просто скопирую текст журналиста Геннадия Мельника, он рассказал коротко и по сути:

ЧП произошло около полуночи.

Грузовой и пассажирский поезда оказались на одном пути и столкнулись возле городка Темпи, недалеко от Ларисы.
В результате столкновения начался пожар.

На данный момент подтверждена гибель 36 человек, но пожар говорят, что жертв будет больше. 72 человек госпитализированы, из них шестеро реанимации. 

Пока достали погибших из одного вагона, два вагона осматривают, из них извлечь людей труднее всего.

Пассажирский поезд следовал по маршруту Афины-Салоники и отправился в рейс в 19:22. Три его вагона сошли с рельсов, искорежены и обгорели.

Сайт компании Hellenic Train во вторник сообщал о постоянных задержках в движении поездов. В частности, этот поезд - Афины-Салоники - вышел с задержкой в 48 минут.

Поезд из Салoников в Афины задержался на 70 минут. Причина части задержек - перебои в подаче электроэнергии.

Железнодорожная катастрофа в Греции могла пройти из-за постоянных поломок автоматической системы сигнализации, по этой причине два поезда могли оказаться на одном пути, заявил президент федерации машинистов Организации греческих железных дорог (OSE) Костас Генидуниас греческому общественному телевидению ЭРТ.

«Электронные системы (управления движения) не работают годы. Управление движением ведется в основном по радио (тут Ната ругается нецензурно)

Произошло немыслимое. Два поезда оказались на одном пути.

Пассажирский шел в Салоники, грузовой – из Салоников в Афины. Произошло лобовое столкновение, а его результаты вы видите».

Генидуниас сказал, что централизованная система управления движением не работает.

«Ничего не работает. Все делается человеческим фактором, в ручном режиме. Система контроля движения не работает. Не работает и система сигнализации»

По его словам, железнодорожники постоянно говорили об этом.
«На этом участке ничто не работает. Надо обращаться к ответственным. Мы постоянно жаловались на это. Это годами не работает», - сказал он.

Президент Всегреческой федерации железнодорожников Яннис Дицас сказал ERT, что пока не понятно по какой причине это произошло.
«Машинист выполняет указания. Он не может знать, что находится впереди и есть ли кто-то на его путях», - сказал Дицас.

По его словам, ведется запись всех переговоров диспетчеров и машинистов, а также их действий, и обстоятельства будут выяснены.

Начальник станции арестован после железнодорожной катастрофы, допрашивают стрелочника, сообщило телевидение ЭРТ.

«Начальник станции Hellenic Trains был арестован, на него была возложена основная ответственность за трагическую аварию со столкновением двух поездов в Темпи. Утром он был вызван в суд, чтобы дать прокурору пояснения, что случилось с пассажирским поездом и почему он простоял на станции в Палеофарсалосе более часа, а также почему два поезда двигались в течение часа по одному пути во встречном направлении», - сообщило телевидение.

Кроме того, был вызван для объяснений без участия судебного представителя в управлении дорожного движения Ларисы сотрудник железной дороги, отвечающий за регулировки положения рельсов.

Уголовный кодекс Греции предусматривает наказание вплоть до пожизненного заключения в случае вины за железнодорожную катастрофу.

Согласно информации, в Палеофассарлосе был поврежден столб линии электропередачи, поэтому поезд направили на другой путь.

Железнодорожники говорят, что светофоры давно не работают, и они управляют составам «вслепую», сообщает телевидение.

Министр транспорта и инфраструктуры Греции Костас Караманлис подал в отставку после железнодорожной катастрофы с многочисленными жертвами, заявив, что он берет на себя политическую ответственность за происшедшее.

Караманлис заявил, что правительство получило греческую железную дорогу в состоянии, «не соответствующем 21-му веку».
«За эти 3,5 года мы приложили все усилия, чтобы улучшить эту реальность. К сожалению, этих усилий оказалось недостаточно, чтобы предотвратить такую аварию. И это очень тяжело для всех нас и для меня лично», - заявил он.

«Я несколько лет занимаюсь политикой, но считаю необходимым элементом нашей демократии, чтобы граждане нашей страны доверяли политической системе. Это называется политической ответственностью.
По этой причине я ухожу в отставку с поста министра инфраструктуры и транспорта», - говорится в заявлении.

В Греции скоро предстоят парламентские выборы.

В отчете Investigate Europe год назад, а именно 18 февраля 2022 года, в заголовке говорилось: «Все, что я могу сказать, это удачи»: как поезда, списанные  Швейцарией, отправлены  в Грецию.

В течение многих лет поезда ETR 470 были самой большой головной болью швейцарских железных дорог. В итоге швейцарцы отправили их на металлолом.

Итальянские железные дороги, управляющие TRAINOSE, представили те же поезда как «современные».

Двадцать лет назад швейцарская пресса назвала поезд ETR 470  , курсирующий по маршруту Милан-Швейцария, «Панненцуг», что означает « аварийный поезд ».

Как мне грустно, что греками рулит вот это
Невольно вспомнилась фраза про Юру и что мы все ....

Горько.

Мицотакис 24 февраля выступил на партийном форуме в Ларисе - где произошла сегодня железнодорожная катастрофа. И заявил: «Бывшая почти «безбилетником» в европейском поезде, Греция теперь путешествует в первом вагоне. Нас уважают в Европе. Мы не европейские изгои». 

Доброе весеннее утро с Кефалонии

Настроение сегодня - сидеть в ромашках и смотреть за пчёлками

#кефалония #греческиеистории #весна

Добравесеннеутра с Кефалонии!

Мне очень хочется показывать море, рассказывать хиханьки-хаханьки или восхищённое про соседей и восхищаться Грецией.

Но реальность такая, что никуда от неё не спрятаться и море уже не заряжает оптимизмом.

Текст взят с канала греческого журналиста Геннадия Мельника:

Да что вы знаете о непотизме? 

Есть в Греции такая категория сотрудников - μετακλητός, временный внештатный сотрудник, который может быть отозван в любой момент.
Это, зачастую, личные помощники или консультанты у разных начальничков, но не только.

На такие должности назначают как правило по блату. Зарплаты у временщиков больше, чем у штатных сотрудников, а знаний и умений, как нынче модно говорить - компетенций, меньше. 

Два года назад, средняя зарплата временного сотрудника была 22 000€, в год на них уходило 76€ млн

При правительстве Мицотакиса, количество таких временных сотрудников быстро росло и выросло более чем в два раза, их сейчас больше 3500. 

Немецкие СМИ называли это греческим феноменом. И, конечно же, очерняли правительство Мицотакиса.


Как писала «Тагесцайтунг», «в Греции растет кумовство. За время своего пребывания у власти премьер-министр Кириакос Мицотакис создал настоящую индустрию государственных чиновников. Никогда ранее не было такого количества временных работников».

И поясняла немецкой публике, кто такие 
временные работник - «Это государственный служащий, дружественный правящей партии. Пока партия находится у власти, он остается государственным служащим. Когда партия теряет власть, он теряет работу.

В действительности, временные работники - это пустая трата денег, поскольку в Греции, стране с десятимиллионным населением, насчитывается почти 600 000 государственных служащих.

Должности временных государственных служащих оплачиваются щедрыми по греческим меркам зарплатами плюс бонусы, и зарплата значительно выше, чем в частном секторе.

Такая работа мечты предназначена для родственников или «партийных солдат» любой профессии.

Личные показатели и профессиональная подготовка не имеют значения. Все, что имеет значение, - это демонстрация лояльности и тесная связь с властью. Это культура посредственности».

Так вот. В министерстве инфраструктуры и транспорта временных сотрудников было более 60. 

Один из них - Доякос. 

По совершенно случайному совпадению - сын прокурора Ареопага Исидороса Доякоса. Того, который взял на себя расследование обстоятельств ж/д катастрофы. 

Это признал и пресс-секретарь правительства Иконому. 
«Доякос-сын, является временным помощником с 2019 года ушедшего в отставку министра Костаса Караманлиса.

Когда министр уходит в отставку, то прекращаются и отношения по временному трудовому соглашению, я думаю», - сказал Иконому. Но, добавил, не надо решать нынешнюю проблему с таким подходом.

Сын Доякоса получал деньги не только в министерстве транспорта.

Он был юристом и в фонде, который за бесценок скупал недвижимость у тех, кто задолжал банкам.

И подавал в Ареопаг, где прокурором его отец, документы на конфискацию имущества у должников. Причем по ускоренной процедуре. 

Статья про участие сына прокурора в фондах по скупке недвижимости должников ниже

https://www.ieidiseis.gr/oikonomia/184778/o-areios-pagos-dikaionei-ta-funds-o-gios-tou-dogiakou-stelnei-katasxetiria-se-daneioliptes

Что осталось добавить? Европа уже не та.

Ссылка на источник - https://www.tg-me.com/GennadyMelnik

#греция #греческиеистории

Добраутра с Кефалонии!