На главной производственной базе «Мостотреста» прошли пожарно-тактические учения. По легенде учений, в одном из корпусов на территории базы сработала пожарная сигнализация и есть вероятность возгорания. Все участники должны были показать знание правильного порядка действий при угрозе пожара.
Учения прошли успешно – сотрудники «Мостотреста» четко следовали правилам, проявили необходимую организованность и отсутствие паники при эвакуации. В завершение учений работникам еще раз напомнили о правилах пожарной безопасности и порядке действий в чрезвычайных ситуациях, а также рассказали о видах огнетушителей и правилах их использования.
Учения прошли успешно – сотрудники «Мостотреста» четко следовали правилам, проявили необходимую организованность и отсутствие паники при эвакуации. В завершение учений работникам еще раз напомнили о правилах пожарной безопасности и порядке действий в чрезвычайных ситуациях, а также рассказали о видах огнетушителей и правилах их использования.
Заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Арина Артемова ознакомилась с процессом работ по ремонту дорожной одежды на мостах и набережных города. Сотрудники под руководством заместителя директора СПб ГБУ «Мостотрест» Юрия Бурмашева выполнили ремонт асфальтового покрытия с нарезанием карт на Шуваловском путепроводе.
Выполнение подобного оперативного ремонта проводится в течение всего года в любую погоду и при любой влажности, чтобы снизить аварийность на дорогах. Полная замена дорожной одежды предполагает выполнение работ уже в агротехнический период с соблюдением технологии укладки асфальта.
Арине Артемовой показали весь процесс ремонта – от выставления временных знаков организации дорожного движения на время проведения работ и нарезки карт
до очистки участка и укладки свежего асфальта. По итогам выполненных работ она высоко оценила работу аварийных служб «Мостотреста».
Арине Артемовой показали весь процесс ремонта – от выставления временных знаков организации дорожного движения на время проведения работ и нарезки карт
до очистки участка и укладки свежего асфальта. По итогам выполненных работ она высоко оценила работу аварийных служб «Мостотреста».
Мосты Петербурга
А знаете ли вы, кто такой Карл Яковлевич Круштейн, в честь которого названы мосты через Адмиралтейский канал? 🤭
Недавно мы интересовались, кем же был Карл Круштейн, имя которого носят два моста в Новую Голландию.
Строго говоря, правы все, кто выбирал любой из первых трех вариантов ответа. Карл Яковлевич Круштейн совершенно точно не был советским ученым. Эстонский революционер – большевик, до 1918 года он служил в составе балтийского флота в Ревеле, затем в Кронштадте, воевал на фронтах Гражданской войны на стороне «красных». С 1919 года стал комиссаром Главного гидрографического управления, затем комиссаром Главного управления мореплавания. 3 ноября 1921 года погиб при невыясненных обстоятельствах в Петрограде.
Адмиралтейский канал, его набережная и два моста были переименованы в его честь в 1922 году. Интересный факт: даже после того, как в 1991 году каналу и набережной возвратили исторические названия, оба моста остались мостами Круштейна.
Строго говоря, правы все, кто выбирал любой из первых трех вариантов ответа. Карл Яковлевич Круштейн совершенно точно не был советским ученым. Эстонский революционер – большевик, до 1918 года он служил в составе балтийского флота в Ревеле, затем в Кронштадте, воевал на фронтах Гражданской войны на стороне «красных». С 1919 года стал комиссаром Главного гидрографического управления, затем комиссаром Главного управления мореплавания. 3 ноября 1921 года погиб при невыясненных обстоятельствах в Петрограде.
Адмиралтейский канал, его набережная и два моста были переименованы в его честь в 1922 году. Интересный факт: даже после того, как в 1991 году каналу и набережной возвратили исторические названия, оба моста остались мостами Круштейна.
В связи с проведением работ по замене подъемного оборудования, с 8 апреля 2024 года планируется временное отключение работы подъемных платформ для маломобильных групп населения на следующих сооружениях:
1. Надземный пешеходный переход № 1 у ул. Оскаленко (г. Санкт-Петербург, Приморский пр., д. 14, сооружение 1, литера А).
2. Надземный пешеходный переход № 2 на Приморском проспекте (г. Санкт-Петербург, Приморский пр., д.14, сооружение 2, литера А).
Ближайший доступный для маломобильных групп населения подземный пешеходный переход расположен у 3-го Елагина моста.
Работы по демонтажу подъемного оборудования и установке лифтового оборудования планируется завершить в 3 квартале 2024 года.
Приносим извинения за доставленные неудобства и просим вас использовать альтернативные маршруты передвижения.
1. Надземный пешеходный переход № 1 у ул. Оскаленко (г. Санкт-Петербург, Приморский пр., д. 14, сооружение 1, литера А).
2. Надземный пешеходный переход № 2 на Приморском проспекте (г. Санкт-Петербург, Приморский пр., д.14, сооружение 2, литера А).
Ближайший доступный для маломобильных групп населения подземный пешеходный переход расположен у 3-го Елагина моста.
Работы по демонтажу подъемного оборудования и установке лифтового оборудования планируется завершить в 3 квартале 2024 года.
Приносим извинения за доставленные неудобства и просим вас использовать альтернативные маршруты передвижения.
В 2024 году отмечает 60-летний юбилей современный Банный мост, перекинутый через реку Пряжку. Железобетонная переправа была построена на месте деревянного моста в 1963-1964 годах.
Хотя полная история Банного моста насчитывает более двухсот лет – деревянная переправа была построена еще в 1821 году – яркими событиями она небогата. Тем не менее, и в ней есть несколько любопытных фактов. Чтобы они лучше вам запомнились, среди реальных фактов мы спрятали один выдуманный. Предлагаем вам найти его! 😊👇
1⃣ В конце 19 века по Банному мосту пролегала линия конной железной дороги.
2⃣ Поэт Александр Блок, живший неподалеку от Банного моста, в шутку называл его мостом Вздохов.
3⃣ Как и многие деревянные мосты, Банный мост однажды сгорел от непотушенной папиросы.
4⃣ У деревянного Банного моста было три пролета, у современного железобетонного – один.
5⃣ За 200 лет своего существования Банный мост никогда не менял своего названия.
Хотя полная история Банного моста насчитывает более двухсот лет – деревянная переправа была построена еще в 1821 году – яркими событиями она небогата. Тем не менее, и в ней есть несколько любопытных фактов. Чтобы они лучше вам запомнились, среди реальных фактов мы спрятали один выдуманный. Предлагаем вам найти его! 😊👇
1⃣ В конце 19 века по Банному мосту пролегала линия конной железной дороги.
2⃣ Поэт Александр Блок, живший неподалеку от Банного моста, в шутку называл его мостом Вздохов.
3⃣ Как и многие деревянные мосты, Банный мост однажды сгорел от непотушенной папиросы.
4⃣ У деревянного Банного моста было три пролета, у современного железобетонного – один.
5⃣ За 200 лет своего существования Банный мост никогда не менял своего названия.