12 февраля 1905 года получил свое название Рузовский мост – одна из переправ, соединяющих берега Обводного канала. Сооружение было возведено в створе одноименной улицы.

Рузовский мост стал последним деревянным автомобильным мостом через Обводный канал. Он был перестроен в железобетонный только в 1994 году, а до этого времени вполне справлялся с транспортным потоком. В блокадную зиму 1941 – 1942 года переправа была разобрана на дрова, чтобы помочь ленинградцам выжить

💖 Сегодня в любви признается Надежда Глушкова, начальник отдела южных районов: «Я очень трепетно отношусь ко всем мостам, с которыми работаю. Но мое сердце отдано Екатерингофскому мосту – это чудесное, изящное сооружение в стиле модерн, с момента постройки в начале XX века максимально сохранившее свой облик. К тому же у моста есть тайна – он был построен как разводной, и в устоях сохранились все механизмы – катки, шестеренки, противовесы… Несколько лет назад Екатерингофский мост отремонтировали, восстановив исторический облик павильона – башенки. Так и представляешь себе, что в этом маленьком сказочном замке сидит повелитель моста и отдает приказы великанам, которые крутят гигантские шестеренки и разводят переправу».

👷‍🚜 На Прачечном и Эрмитажном мостах начался ремонт. В первую очередь выполняются те работы, которые ведутся с воды – их необходимо завершить до начала навигации по рекам и каналам. Затем ремонт продолжится на остальных элементах сооружения. Такое разделение работ позволит освободить русло Фонтанки и Зимней канавки для маломерных судов к началу туристического сезона.

В рамках ремонта на переправах будет выполнен следующий комплекс работ:

✅реставрация сводов мостов и гранитных плит тротуаров и ступеней;
✅очистка гранитной облицовки с расшивкой швов;
✅замена гидроизоляции;
✅замена асфальтобетонного покрытия на пролетных строениях и подходах к мостам;
✅инъектирование бутовой кладки.

Окончание всех работ запланировано на начало 2025 года.

Продолжаем рассказывать вам о тех, кто 💙#влюбленывмосты.

💖 Иван Куприенко, инженер управления по надзору: «Я работаю в отделе разводных мостов управления по надзору. Это мой старт в профессии – я пришел в «Мостотрест» сразу после университета и здесь уже около года. Очень благодарен своим старшим коллегам, которые помогали и помогают мне нарабатывать опыт.

В моем ведении как инженера семь больших мостов через Неву и ее рукава. Как минимум раз в неделю прохожу с осмотром по Дворцовому, Благовещенскому, Троицкому и другим переправам – в обе стороны, естественно! А люблю мосты на Елагин остров. Они ведь тоже разводные, или были такими в недавнем прошлом. А еще, когда прохожу по деревянному 2-му Елагину мосту, вспоминаю, что когда-то все мосты были из дерева, инженеры по надзору назывались мостовыми обходчиками, и ходили на осмотры с молотком и гвоздями в сумке – могли сразу что-то поправить, починить. 3-й Елагин мост уже конечно современный, но и здесь я чувствую связь с историей».

Сегодня еще один пост о тех, кто 💙#влюбленывмосты.

💖О своей любви рассказывает ведущий инженер управления по надзору Екатерина Голубева: «Я работаю в «Мостотресте» уже более пяти лет. У меня интересная, разнообразная, динамичная работа, которая дает ощущение правильного выбора в профессии и приносит пользу нашему городу. Мои обязанности как инженера связаны с мостами и набережной Обводного канала, а также города Пушкина, а люблю я Торговый мост. Ему бы, конечно, называться Театральным – про торговлю сейчас уже ничего не напоминает, зато рядом и первая, и вторая сцены Мариинки. Для меня это мостик к искусству, предвкушение встречи с прекрасным. И сам мост красив – строгие простые формы, ничего лишнего, но при этом очень гармоничен и идеально вписан в окружающий ансамбль.»

Прачечный мост, Летний сад и графика петербургской зимы.

📷: Ольга Семенова