Жадность убивает: как гонка за прибылью "Витязь-Аэро" привела к халатности и трагедии

Проверка Ространснадзора и Росавиации выявила масштабную картину беззакония и халатности, которая пронизывает все уровни работы авиапредприятия.

Информация о нарушениях в "Витязь-Аэро" - это не просто набор формальных пунктов в протоколе проверки. Это тревожный сигнал о том, как погоня за прибылью может привести к катастрофическим последствиям.

Как выяснилось, компания "Витязь-Аэро" допустила к управлению воздушными судами 63 пилота без необходимой подготовки.

Более того, у одного из командиров документы о наземной подготовке оказались поддельными.

6 вторых пилотов были отстранены от полетов, пока не пройдут необходимую подготовку.

В "Витязь-Аэро" не только игнорировали безопасность полетов, но и бездумно эксплуатировали своих пилотов.

Проверка показала, что 17 членов летных экипажей в июле и августе были вынуждены работать сверх нормы, превысив допустимое полетное время более чем на 80 часов. Авиакомпания задолжала своим пилотам более 7,5 тысяч дней отпуска.

Пилоты, не имея должной квалификации, летали на вертолетах, имеющих серьезные дефекты.

Техническое обслуживание выполнялось без необходимого оборудования и квалифицированных специалистов.

В результате такого беззакония, "Витязь-Аэро" поставило под угрозу жизни своих пассажиров и экипажей.

Проверка установила, что на рухнувшем Ми-8 (RA-25656) сигнализация "опасная высота" срабатывала в 112 из 119 полетов. Это доказывает, что руководство авиакомпании сознательно игнорировало риски, заменяя реальные действия по обеспечению безопасности полетов на формальные отписки в журнале.

Причины срабатывания сигнализации "опасная высота" не устраняли, а просто регулировали ее громкость, чтобы не слышать неприятные предупреждения.

По результатам проверки комиссия запретила "Витязь Аэро" полеты на 8 вертолетах до выполнения их должного техобслуживания.

Этот трагический случай - яркое подтверждение того, как погоня за прибылью может затмить здравый смысл и привести к гибели людей.

Важно, чтобы подобные нарушения получили строжайшее наказание.

Необходимо провести независимое расследование, которое установит все факты и виновных, а также обеспечит реальную защиту жизни и безопасности пассажиров в будущем.

«Козлы отпущения» найдены и уволены. Только решит ли это проблему в целом, господа учредители?

Правила безопасности писана кровью, это - неоспоримая истина.

Так сколько еще должно произойти трагедий, сколько должно погибнуть людей, чтобы на эту компанию обратили внимание соответсвующие структуры?