Банк ТВС и Payme, в рамках своего периодического человеколюбия, задумали сделать навигацию в метро.
Мне нравится эта компания. Они недавно спасали мозаики, спонсировали Стихию, а сейчас решили, что мы с большим трудом выходим на Ружу из нашего любимого метро. И надо нас спасать.
🫶🏻
Наше метро настолько маленькое, что выйти из него можно без единого указателя и карты. Но то что есть внутри, все эти рандомные стрелки, баннеры и растяжки, напоминает рынок: тут самса продается, тут ножи точат, здесь можно недорого постричься.
Единственная станция, навигация которой мне нравилась, это Ойбек - там было понятно, куда ты выходишь и зачем. Но на каждой станции работал, видимо, свой дизайнер, поэтому все такое разношерстное.
Всегда было неловко перед гостями за весь этот конный базар, который не могут упорядочить, на фоне очень красивых станций, некоторые из которых являются шедеврами монументального искусства. Очень понравилось, что на презентацию пригласили Яшнара Мансурова, архитектора станции метро Навои. И то, что руководство метрополитена такое открытое. Попробовали бы еще лет пять назад частники прийти на режимный объект, чтобы поменять таблички. А сейчас - пожалуйста. 😎
Дизайн и навигацию разрабатывали дизайнеры ТВС банка и Payme под руководством Ильи Бирмана. Человека, который специализируется на этих штуках.
Нравится или нет вопрос вкуса. Но то что это все нужно было менять вчера - факт.
Мне нравится эта компания. Они недавно спасали мозаики, спонсировали Стихию, а сейчас решили, что мы с большим трудом выходим на Ружу из нашего любимого метро. И надо нас спасать.
🫶🏻
Наше метро настолько маленькое, что выйти из него можно без единого указателя и карты. Но то что есть внутри, все эти рандомные стрелки, баннеры и растяжки, напоминает рынок: тут самса продается, тут ножи точат, здесь можно недорого постричься.
Единственная станция, навигация которой мне нравилась, это Ойбек - там было понятно, куда ты выходишь и зачем. Но на каждой станции работал, видимо, свой дизайнер, поэтому все такое разношерстное.
Всегда было неловко перед гостями за весь этот конный базар, который не могут упорядочить, на фоне очень красивых станций, некоторые из которых являются шедеврами монументального искусства. Очень понравилось, что на презентацию пригласили Яшнара Мансурова, архитектора станции метро Навои. И то, что руководство метрополитена такое открытое. Попробовали бы еще лет пять назад частники прийти на режимный объект, чтобы поменять таблички. А сейчас - пожалуйста. 😎
Дизайн и навигацию разрабатывали дизайнеры ТВС банка и Payme под руководством Ильи Бирмана. Человека, который специализируется на этих штуках.
Нравится или нет вопрос вкуса. Но то что это все нужно было менять вчера - факт.
Нравится ли мне новая навигация?
Честно говоря, в навигации мне нравится только одна вещь, чтобы она была интуитивно понятной.
Чтобы вместо Сендзюку не уехать на Акихабару, вместо Шарль де Голля не оказаться где-нибудь в Орли, и опоздать на рейс Хаво Йуллари.
Все эти дизайнерские заморочки дело десятое, главное словить принцип.
Но послушав дизайнера, можно согласиться с его решением. Да, верно, должно быть так, видно, понятно, просто. Людям нет дела до хитрых элементов, тайных знаков и шрифтов, но важно, чтобы это было везде. Чтобы глаза привыкали, чтобы для гостей навигация не резала глаз.
Если все ограничится двумя станциями, то это просто еще один вариант дизайна в копилку нашего базара. Но если сделают везде, то апгрейдить этот вариант, навешивать на него новые элементы можно сколько угодно.
Спасибо за приглашение, ребята. Хорошая презентация, без капли пафоса, с юмором и без фанатизма. Обсуждать это можно сколько угодно долго, но вы продолжайте:)
Мне нравится ваше отношение к городу.
Честно говоря, в навигации мне нравится только одна вещь, чтобы она была интуитивно понятной.
Чтобы вместо Сендзюку не уехать на Акихабару, вместо Шарль де Голля не оказаться где-нибудь в Орли, и опоздать на рейс Хаво Йуллари.
Все эти дизайнерские заморочки дело десятое, главное словить принцип.
Но послушав дизайнера, можно согласиться с его решением. Да, верно, должно быть так, видно, понятно, просто. Людям нет дела до хитрых элементов, тайных знаков и шрифтов, но важно, чтобы это было везде. Чтобы глаза привыкали, чтобы для гостей навигация не резала глаз.
Если все ограничится двумя станциями, то это просто еще один вариант дизайна в копилку нашего базара. Но если сделают везде, то апгрейдить этот вариант, навешивать на него новые элементы можно сколько угодно.
Спасибо за приглашение, ребята. Хорошая презентация, без капли пафоса, с юмором и без фанатизма. Обсуждать это можно сколько угодно долго, но вы продолжайте:)
Мне нравится ваше отношение к городу.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну и по традиции передаю привет Лабзаку и Ц-5-1-3, Урде, которые сидели сегодня несколько часов (10:30 - 23:30) без света от Ташкент Сити.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чуть меньше часа осталось до начала игры Заковат в Астане, в Президентском центре культуры.
Сегодня играют две команды, сборная Казахстана и Узбекистана, на приз Кубка Азии.
На мой взгляд, Заковат - один из очень удачных интеллектуальных продуктов, который можно импортировать. В нем множество смыслов и уровней - и самый главный из них это популяризация интеллекта и знаний.
В эту игру играют уже более миллиона человек в Узбекистане, и эта цифра прирастает другими центрально азиатскими странами, а так же в Европе и UK с помощью соотечественников.
Имеет ли отношение эта игра к образованию?
Это самая удачная форма популяризации любых дисциплин - геймификация.
Если у всех критиков есть другие эффектные формы привести знания в тренд, то попробуйте организовать нечто подобное.
Заковат в Астане еще и символ содружества между двумя странами. Чем больше таких символов, тем сильнее Центральная Азия.
Сегодня играют две команды, сборная Казахстана и Узбекистана, на приз Кубка Азии.
На мой взгляд, Заковат - один из очень удачных интеллектуальных продуктов, который можно импортировать. В нем множество смыслов и уровней - и самый главный из них это популяризация интеллекта и знаний.
В эту игру играют уже более миллиона человек в Узбекистане, и эта цифра прирастает другими центрально азиатскими странами, а так же в Европе и UK с помощью соотечественников.
Имеет ли отношение эта игра к образованию?
Это самая удачная форма популяризации любых дисциплин - геймификация.
Если у всех критиков есть другие эффектные формы привести знания в тренд, то попробуйте организовать нечто подобное.
Заковат в Астане еще и символ содружества между двумя странами. Чем больше таких символов, тем сильнее Центральная Азия.
В комментариях развернулась дискуссия о "надменности" наших стюардесс.
Чтобы выбесить наших ласковых девочек нужно быть просто конченным ( конченной).
У большинства пассажиров представление о работе стюардессы абсолютно попсовое. Красивые девочки разносят еду, улыбаются на входе и просят застегнуть ремни. И гуляют по разным городам мира, если рейс не turnaround. Не работа, а сказка.
Нет, это пахота на пределе эмоциональных сил. И выбесить стюардов любой авиакомпании можно если:
Бесконечно жать кнопку вызова - на взлете, посадке, при турбулентности ( стафф обязан сидеть на своих местах, пристегнувшись) . А потом орать, что не отреагировали мгновенно.
Если подраться баулами за место у окна.
Если подраться баулами с выдиранием волос на высоте 10000 метров.
Если бухать как не в себя и дергать девочек за юбки с воплями "А мне, а мне?"
Если требовать лишнюю подушку, а потом орать на весь салон: "А ты знаешь кто я такая ( такой) и ты завтра тут работать не будешь!" И реально подать в суд.
Не следить за своими детьми, которые орут, пинаются и бегают по салону.
Курить в туалете.
Звать стюардессу словом "Эй!" и толкаться в проходе, доставать свой багаж, когда самолет на руле.
Скандалить с пассажирами, идти в туалет, когда в проходе стоит тележка с бортпитом, ломиться в галлею, трогать там все, потом обижаться, что тебя оттуда вытурили.
И еще сто пятьсот способов быть мудаком. И каждый раз девочки выдыхают, когда борт приземляется без происшествий. Без драк, скандалов и прочего. Это адская работа.
Поэтому лайфхак: зашли в наш (любой) самолет, поздоровались с девочками, улыбнулись, тихо сели на свое место. И тогда девчонки успокоят при турбулентности, принесут лишнюю подушку, лекарство, вытащат пледик из закромов, покачают вашего ребенка, если он свалил, пока вы спали.
И будут вам благодарны.
Чтобы выбесить наших ласковых девочек нужно быть просто конченным ( конченной).
У большинства пассажиров представление о работе стюардессы абсолютно попсовое. Красивые девочки разносят еду, улыбаются на входе и просят застегнуть ремни. И гуляют по разным городам мира, если рейс не turnaround. Не работа, а сказка.
Нет, это пахота на пределе эмоциональных сил. И выбесить стюардов любой авиакомпании можно если:
Бесконечно жать кнопку вызова - на взлете, посадке, при турбулентности ( стафф обязан сидеть на своих местах, пристегнувшись) . А потом орать, что не отреагировали мгновенно.
Если подраться баулами за место у окна.
Если подраться баулами с выдиранием волос на высоте 10000 метров.
Если бухать как не в себя и дергать девочек за юбки с воплями "А мне, а мне?"
Если требовать лишнюю подушку, а потом орать на весь салон: "А ты знаешь кто я такая ( такой) и ты завтра тут работать не будешь!" И реально подать в суд.
Не следить за своими детьми, которые орут, пинаются и бегают по салону.
Курить в туалете.
Звать стюардессу словом "Эй!" и толкаться в проходе, доставать свой багаж, когда самолет на руле.
Скандалить с пассажирами, идти в туалет, когда в проходе стоит тележка с бортпитом, ломиться в галлею, трогать там все, потом обижаться, что тебя оттуда вытурили.
И еще сто пятьсот способов быть мудаком. И каждый раз девочки выдыхают, когда борт приземляется без происшествий. Без драк, скандалов и прочего. Это адская работа.
Поэтому лайфхак: зашли в наш (любой) самолет, поздоровались с девочками, улыбнулись, тихо сели на свое место. И тогда девчонки успокоят при турбулентности, принесут лишнюю подушку, лекарство, вытащат пледик из закромов, покачают вашего ребенка, если он свалил, пока вы спали.
И будут вам благодарны.