Часть 3: виды кают, которые есть на «Антее» - пароме между Усть-Лугой и Балтийском.
На пароме есть следующие типы размещения:
- 6местная,
- 4местная (внешняя и внутренняя),
- 2местная (внешняя и внутренняя),
- 2местная Комфорт.
Внешняя каюта означает, что у вас будет окно.
На сайте изначально можно выбрать тип: imex-service.ru/booking/. Цена варьируется от 6200₽ за койку в шестиместной до 11450₽ за место в Комфорте.
Я брал четырёхместную каюту за 7700₽, а поселили меня в двух. Апгрейднули. Приятно! Со мной ехал водитель грузовика, приятный молчаливый мужчина Саня.
У меня вообще сложилось впечатление, что всех безмашинных поселили в хороших номерах.
Ванные есть везде. В каютах на четверых с окном стоит ещё и диванчик.
Длина полок где-то 185-190 см. Ширина тоже нормальная, лучше чем в плацкарте или купе поезда, мне было комфортно спать.
Козырные номера кают и видеообзор самого бомбезного типа размещения, который не указан на сайте, добавил в Частный канал.
На пароме есть следующие типы размещения:
- 6местная,
- 4местная (внешняя и внутренняя),
- 2местная (внешняя и внутренняя),
- 2местная Комфорт.
Внешняя каюта означает, что у вас будет окно.
На сайте изначально можно выбрать тип: imex-service.ru/booking/. Цена варьируется от 6200₽ за койку в шестиместной до 11450₽ за место в Комфорте.
Я брал четырёхместную каюту за 7700₽, а поселили меня в двух. Апгрейднули. Приятно! Со мной ехал водитель грузовика, приятный молчаливый мужчина Саня.
У меня вообще сложилось впечатление, что всех безмашинных поселили в хороших номерах.
Ванные есть везде. В каютах на четверых с окном стоит ещё и диванчик.
Длина полок где-то 185-190 см. Ширина тоже нормальная, лучше чем в плацкарте или купе поезда, мне было комфортно спать.
Козырные номера кают и видеообзор самого бомбезного типа размещения, который не указан на сайте, добавил в Частный канал.
В Балтийске я хотел первым делом попасть на косу. Сбросил вещи в гостиницу, позавтракал в кафе «Кармелитка» и рванул к переправе, чтобы успеть на 14:00. Дело в том, что в Балтийске коса отделена от города широким проливом и моста тут нет.
Городской паром стоит 70₽ с человека. Ходит каждые два часа, но в выходные частотность увеличивается из-за пассажиропотока. В мой приезд между причалами гонял паром «Вистула». Время в пути — 3 минуты.
Я на отправление в 14:00 не успел, но не беда. Рядом с причалом стояли катерки, готовые добросить до другого берега за 100₽. Они не привязаны к расписанию и ходят как только набирается несколько человек.
У частников можно заказать и экскурсию. За 3000₽ с корабля вам организуют 40-60 минутную прогулку с заходом в бухту с военными корабликами или в залив или в море поглазеть на старый форт.
На косе в 100 метрах от «причала для частников» и в районе официальной стоянки парома работает большой велопрокат. Ты просто берёшь велосипед (200₽/час) и оставляешь свой номер телефона. Всё. Паспорта или залога не требуется.
Я взял черный дрын словно отжатый у поверженного фрица и устремился в сторону немецкого аэродрома Нойтиф. Дорога на Балтийской косе ужасная: редкий асфальт, расколоченные плиты, земляные рытвины.
Аэродром впечатляет размахом и упадком. На главной башне с часами нет стрелок, зато развевается Знамя Победы. Дальше я заехал на «кладбище кораблей», где полазил по судну неизвестного типа и гражданства.
От кладбища повернул в сторону взлётной полосы. По ней доехал на другую сторону косы, где походил по бункерам. Занятие любопытное, но тревожное.
После вернул велосипед в прокат (мне хватило 2,5 часов) и дошёл до «Викингуд» — глэмпинга, в котором проживание летом надо бронировать сильно-сильно заранее (от 15000₽/ночь).
На территории глэмпинга есть ресторан, где я съел лучшего судака, которого когда-либо ел. Подаётся с печеной картошкой и незнакомым мне тончайшим соусом. Вообще там было вкусно всё. Ресторан крутой, если бы не одно но. Там можно курить кальяны (
Обратно дождался городского парома и за 70 рублей добрался до Балтийска.
В комментариях ещё фото.
Городской паром стоит 70₽ с человека. Ходит каждые два часа, но в выходные частотность увеличивается из-за пассажиропотока. В мой приезд между причалами гонял паром «Вистула». Время в пути — 3 минуты.
Я на отправление в 14:00 не успел, но не беда. Рядом с причалом стояли катерки, готовые добросить до другого берега за 100₽. Они не привязаны к расписанию и ходят как только набирается несколько человек.
У частников можно заказать и экскурсию. За 3000₽ с корабля вам организуют 40-60 минутную прогулку с заходом в бухту с военными корабликами или в залив или в море поглазеть на старый форт.
На косе в 100 метрах от «причала для частников» и в районе официальной стоянки парома работает большой велопрокат. Ты просто берёшь велосипед (200₽/час) и оставляешь свой номер телефона. Всё. Паспорта или залога не требуется.
Я взял черный дрын словно отжатый у поверженного фрица и устремился в сторону немецкого аэродрома Нойтиф. Дорога на Балтийской косе ужасная: редкий асфальт, расколоченные плиты, земляные рытвины.
Аэродром впечатляет размахом и упадком. На главной башне с часами нет стрелок, зато развевается Знамя Победы. Дальше я заехал на «кладбище кораблей», где полазил по судну неизвестного типа и гражданства.
От кладбища повернул в сторону взлётной полосы. По ней доехал на другую сторону косы, где походил по бункерам. Занятие любопытное, но тревожное.
После вернул велосипед в прокат (мне хватило 2,5 часов) и дошёл до «Викингуд» — глэмпинга, в котором проживание летом надо бронировать сильно-сильно заранее (от 15000₽/ночь).
На территории глэмпинга есть ресторан, где я съел лучшего судака, которого когда-либо ел. Подаётся с печеной картошкой и незнакомым мне тончайшим соусом. Вообще там было вкусно всё. Ресторан крутой, если бы не одно но. Там можно курить кальяны (
Обратно дождался городского парома и за 70 рублей добрался до Балтийска.
В комментариях ещё фото.