Японская Eco Marine Power установила солнечные панели без стекла на грузовом судне длиной 190 метров для годовых испытаний. Компания тестирует практичность фотоэлектрических модулей в морских условиях и их влияние на экономию топлива.

Используются гибкие панели американской Merlin Solar мощностью 155 Вт каждая — они легче обычных и адаптированы для морской среды. Модули интегрированы с системой управления энергией, разработанной специально для судоходства.

Это первое из серии испытаний разных типов солнечных модулей на грузовых кораблях в течение 12-18 месяцев.

Eco Marine уже проводила похожий эксперимент в 2019 году на другом крупном судне с батареями и системой энергоменеджмента. Merlin Solar ранее поставляла панели для яхт и военных платформ.

Параллельно в Европе немецкие HGK Shipping и Salzgitter тестируют солнечную энергию для питания судовых систем, а консорциум запустил четырехлетний проект Whisper по демонстрации экономии топлива на дальнемагистральных грузовых судах.

Слова классика

- Истина открывается в тиши тем, кто её разыскивает.

Дмитрий Менделеев

Самые интересные новости телеграм-каналов. Выбор «Глобальной энергии»

Традиционная энергетика
Сырьевая игла: США экспортирует 30% произведенных углеводородов
Энергия плюс: В ОПЕК спрогнозировали рост спроса на нефть в 2026 году
Энергополе: Ожидаемый к 2026 году избыток предложения на рынке СПГ не является случайным
RCC: Япония нарастила импорт СПГ и угля из России

Нетрадиционная энергетика
ИнфоТЭК: 80 лет атомной промышленности нашей страны
Росатом: Марина Старовойтова стала первой в мире женщиной-капитаном атомного ледокола
Высокое напряжение: «Солнце» обеспечит свыше половины ввода мощности в США
Декарбонизация в Азии: Индия достигла исторического рубежа, достигнув мощности по производству солнечных фотоэлектрических модулей в обьъеме 100 ГВт

Новые способы применения энергии
ЭнергетикУм: Кристаллы, которые «дышат». Ученые из Южной Кореи и Японии сделали шаг к созданию новых топливных элементов для электромобилей и генераторов
Solar-News: AGC Automotive запустила серийное производство солнечных панорамных крыш для легковых автомобилей
Карбоновый полигон: Американский стартап Aircela разработал технологию производства углеродно-нейтрального бензина из воздуха и воды возобновляемой электроэнергией

Новость «Глобальной энергии»
Первого сентября заканчивается приём заявок на конкурс «Энергия пера» 2025 года

ИИ будет искать «тени» в токамаке и защищать от жара плазмы

⚛️ Группа ученых из Принстонской лаборатории физики плазмы Министерства энергетики США совместно с коллегами из Ок-Риджской национальной лаборатории разработала новый инструмент искусственного интеллекта под названием HEAT-ML. Эта система позволяет за считанные миллисекунды находить так называемые магнитные тени — безопасные зоны внутри термоядерного реактора, куда не попадает обжигающее тепло плазмы. Работа в этом направлении крайне важна, так как поиск и моделирование таких областей обеспечивает защиту внутренних компонентов реактора и приближает практическое использование термоядерной энергии.

👉 HEAT-ML создает «теневые маски» — трехмерные карты магнитных теней, показывающие, где именно расположены безопасные зоны. Эти карты должны помочь инженерам принимать эффективные решения о конструкции элементов токамака и управлении плазмой.

👍 По словам исследователей, в будущем такую систему можно будет обобщить и применять для расчетов выхлопных систем различной формы и размера, а также для других компонентов реактора, контактирующих с плазмой. Они уверены, что HEAT-ML открывает новые возможности в цифровой инженерии термоядерных установок, не только ускоряя проектирование токамаков нового поколения, но и становясь частью систем оперативного управления плазмой, что позволит предотвращать потенциальные аварийные ситуации еще до их возникновения. Это важный шаг на пути к созданию устойчивой термоядерной энергетики, которая рассматривается как один из главных источников чистой и практически неисчерпаемой энергии будущего.

📰 Материал доступен на сайте «Глобальной энергии»

Плавучие атомные электростанции (ПАТЭС) – это атомные электростанции, размещенные на плавучих платформах, таких как суда или баржи. Они предназначены для электроснабжения удаленных районов, где строительство наземных АЭС нецелесообразно или экономически невыгодно. Сейчас в мире работает всего одна такая станция — российский "Академик Ломоносов" в Певеке (Чукотка). Но скоро у него могут появиться «соседи».

🇳🇴 Норвегия всерьез рассматривает запуск своих плавучих ядерных станций. Идея проста, но амбициозна: разместить малые модульные реакторы на баржах мощностью 200–250 МВт. Такие платформы смогут снабжать электричеством морские нефтегазовые установки и передавать энергию в береговые сети.

Почему это перспективно:
Мобильность — станцию можно переместить туда, где сейчас особенно нужен ток. Кроме того, в Норвегии подчеркивают, что такой проект поможет стране использовать свой опыт в судостроении и шельфовой инженерии, а заодно создаст новые рабочие места вместо сокращающихся в нефтяном секторе.

Сейчас идет оценка технологий и бизнес-моделей. Если проект окажется успешным, Норвегия сможет не только обеспечить свои морские платформы чистой энергией, но и экспортировать такие решения по всему миру.

#ПАТЭС #атомнаястанция #баржа #энергетика

Ученые создали новый титановый сплав с помощью 3D-печати

🇦🇺 Исследователи из Королевского технологического университета RMIT в Австралии создали новый титановый сплав с помощью 3D-печати. Он оказался прочнее, пластичнее и почти на треть дешевле стандартных материалов. Это открытие делает титан более доступным для авиации, медицины и других отраслей, борющихся за повышение надежности и снижение затрат.

👍 Испытания подтвердили, что новый сплав превосходит по характеристикам популярный аналог Ti-6Al-4V, оставаясь при этом значительно дешевле. Ведущий автор исследования Райан Брук подчеркнул: «3D-печать позволяет производить продукцию быстрее, менее затратно и более гибко, но мы всё ещё полагаемся на устаревшие сплавы, такие как Ti-6Al-4V, которые не позволяют в полной мере реализовать этот потенциал. Это все равно, что мы создали самолет и просто катались на нем по улицам».

👉 По его словам, разработка стала именно тем скачком вперед, которого ждут промышленность и медицина. «Нам удалось не только производить титановые сплавы с однородной структурой зерна, но и снизить затраты, сделав их при этом более прочными и пластичными», — отметил он.

🤝 Другой автор исследования, профессор Марк Истон, отметил, что для успешного внедрения потребуется объединить усилия ученых, производителей и компаний из смежных отраслей. «Мы очень воодушевлены перспективами этого сплава, но для его вывода на рынок нужна слаженная работа всей цепочки поставок. Поэтому мы ищем партнеров, которые помогут нам на следующих этапах разработки», — сказал ученый.

📝 Авторы уже подали предварительный патент на свое инновационное решение.

📰 Материал доступен на сайте «Глобальной энергии»

Повышение устойчивости линий с помощью композитных опор

Несмотря на существенное преимущество композитных опор перед деревянными, стальными, или бетонными, их стоимость часто является решающим фактором отказа от их применения в пользу традиционных решений. Это абсолютно справедливо в условиях жесткого тарифного регулирования и устанавливаемых для электросетевых компаний показателей экономической эффективности. Тем не менее, рядом компаний из 🇺🇸США получен положительный опыт частичного применения композитных опор при строительстве и восстановлении воздушных линий.

В частности, компанией Ameren на территории штатов Иллинойс и Миссури реализованы технические решения по строительству ВЛ, которые предусматривают установку каждой пятой опоры из армированного волокном стеклопластика. Остальные опоры — деревянные.

Такое решение обеспечило исключительную устойчивость линий Ameren к штормовым явлениям. Композитные опоры устояли на месте, сгибаясь по мере необходимости, даже если промежуточные деревянные опоры наклонялись или падали. Повреждения линий сократились до нескольких опор, что позволило Ameren восстанавливать электроснабжение потребителей за несколько часов. Прочность опор из стеклопластика, установленных в такой конфигурации, позволяет ВЛ выдерживать шторм.

Оценка стоимости жизненного цикла ВЛ показала, что, хотя первоначальная стоимость одной опоры из стеклопластика в три раза превышает стоимость одной деревянной опоры, общая стоимость жизненного цикла ВЛ не отличается из-за очень длительного срока службы стеклопластика. Частичное использование стеклопластиковых опор (каждая пятая) не приводит к кратному удорожанию проекта в целом.

Таким образом, энергоснабжение остается стабильным, а проекты укладываются в бюджет. Опоры из стеклопластика не раз доказывали, что поэтапный метод монтажа оправдывает затраты.

🔎 Подробности

Ученые нашли алгоритм управления давлением для увеличения добычи газа

🤝 Исследователи из Китайского университета геологических наук и Университета Альберты в Канаде разработали новую точную модель для управления устьевыми штуцерами на скважинах сланцевого газа после гидроразрыва пласта. Это важный шаг в освоении трудноизвлекаемых запасов, который позволяет оптимизировать самый ответственный этап — начальный запуск добычи.

👉 Ученые применили методы машинного обучения. Они собрали и проанализировали огромный массив реальных данных: более 18 тысяч замеров с 37 сланцевых скважин в канадском бассейне Хорн-Ривер. В этот дата-сет вошли ежечасные показатели дебита воды и газа, размеров штуцера, давлений и температур на устье и на сепараторе, а также солености возвращающейся жидкости. Сначала они подтвердили, что традиционные формулы действительно дают очень низкую точность. Затем, с помощью алгоритмов машинного обучения, включая случайный лес (Random Forest) и градиентный бустинг (XGBoost), они выявили сложные и неочевидные взаимосвязи между параметрами. Анализ показал, что ключевым фактором, определяющим дебит воды, является соотношение газа и воды. Также огромное влияние оказали температура и давление, что ранее в таких моделях не учитывалось.

👍 На основе этих выводов ученые создали новую, усовершенствованную формулу, которая с высокой точностью предсказывает поведение скважины. Ее главное преимущество — учет не только давления и размера штуцера, но и температур на устье и сепараторе. Модель показала отличную точность, особенно для наиболее часто используемых размеров штуцеров (от 17 до 35 мм). Это практический инструмент, который позволяет операторам оптимально управлять запуском скважины, минимизируя риски и максимизируя будущую добычу.

💪 Кроме того, согласно исследованию, модель можно использовать для оценки объемов сжигаемого попутного газа на ранних стадиях. Хотя модель была разработана на данных конкретного месторождения, предложенный подход открывает путь к созданию более универсальных и точных инструментов для управления добычей на сложных месторождениях по всему миру.

📰 Материал доступен на сайте «Глобальной энергии»

Онлайн измерения и мониторинг частичных разрядов в кабелях высокого напряжения с изоляцией из сшитого полиэтилена

Мониторинг состояния кабельных линий (КЛ) с изоляцией из сшитого полиэтилена (СПЭ) по уровню частичных разрядов (ЧР), которые сопровождают и ускоряют развитие практически всех видов известных дефектов, является важной задачей и может предотвратить отказ оборудования в случае раннего выявления неисправностей.

В статье специалистов из НГТУ приведен пример регистрации характеристик ЧР в изоляции КЛ напряжением 220 кВ. Выполнен анализ осциллограмм, амплитудно-фазовых диаграмм (АФД) и трендов развития интенсивности ЧР. Проведено сравнение характеристик ЧР с изменениями температуры и относительной влажности воздуха, а также с результатами тепловизионного контроля концевых муфт КЛ. Описаны признаки влияния электрического триинга при пробое изоляции на форму АФД.

🔎 Читать статью из журнала «ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ. Передача и распределение» (выпуск № 3(90), май-июнь 2025 г.) на сайте издательства