#история #общественный_транспорт

К слову, текущая организация движения на площади вызывает недоумение просто изумительна. Например, вот это - единственный легальный въезд на ту часть площади, где сейчас организованы парковочные места вдоль здания конюшни. Получается, подавляющее большинство водителей тут - нарушители. Но почему-то как-то все договорились, что так можно. Потому что ни ГИБДД, ни парконы Комитета по транспорту, судя по всему, их не трогают. Посмотрим, что будет, когда сделают эту автостоянку. Но, судя по текущей ситуации на Казанской площади, где такую автостоянку сделали, сильно лучше не станет. Просто часть пространства будет огорожена. А вокруг всё те же асфальтовые поля произвольной формы, где даже самый сознательный водитель не сразу разберётся, что можно, а что нельзя... Я понимаю, вопрос далеко не первой важности. Но то, что это никак не решается десятилетиями и повторяется почти без изменений из проекта в проект - симптоматично.

#ОДД #парковка

Александр Беглов: Проектируемые улицы и развязки обеспечат надежную связь новых кварталов жилой застройки с соседними районами

На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены четыре проекта планировки территорий, расширяющие возможности улично-дорожной сети в нескольких районах города.

«Дороги – это кровеносные сосуды, от которых напрямую зависит повседневная жизнь города. Застраиваются новые территории, бывшие промзоны становятся жилыми кварталами. Чтобы жизнь там соответствовала петербургскому стандарту, надо прокладывать новые улицы, создавать надежные транспортные связи между районами. Один из десяти приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы – формирование системы удобных путей передвижения и развитие общественного транспорта», - отметил Александр Беглов.

В Центральном районе улица будет проложена вокруг Собора Федоровской иконы Божией матери – объекта культурного наследия федерального значения. Еще один новый проезд позволит доехать от собора до Товарного переулка. Эти два объекта важны в контексте строительства терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург – Москва. Под железнодорожными путями московского направления запланирован тоннель, связывающий Товарный переулок и улицу Черняховского.

Утвержден проект планировки территории для размещения транспортной развязки Широтной магистрали скоростного движения на границе Невского и Красногвардейского районов. На первом этапе путепровод через железнодорожные пути соединит два проспекта – Союзный в Невском районе и Энергетиков в Красногвардейском. Затем будут построены съезды с ШМСД на ставшую единой магистраль. Новая развязка улучшит транспортную ситуацию не только на правом берегу Невы, но и в целом в городе. Она обеспечит удобный выезд на строящийся Большой Смоленский мост, благодаря чему время на пересечение Невы сократится в разы.

Два новых объекта улично-дорожной сети будут построены в Приморском районе и безвозмездно переданы городу застройщиками. Очередной участок Шуваловского проспекта длиной более километра протянется от Парашютной улицы до Орлово-Денисовского проспекта. Здесь обустроят по три автомобильные полосы в каждом направлении. Этот отрезок продолжит формирование магистрали, призванной обеспечить широтную транспортную связь в северной части города - между Приморским, Выборгским и Калининским районами.

Верхне-Каменская улица соединит Плесецкую улицу с перспективным продолжением проспекта Авиаконструкторов. Этот участок активно застраивается крупными жилыми кварталами. Их нужно обеспечить объектами социальной и дорожно-транспортной инфраструктуры одновременно с вводом жилья. Застройщик уже завершил первый этап строительства новой дороги. После ввода ее в эксплуатацию здесь будет ходить общественный транспорт.

Звучит тревожно, но, на самом деле, если человек заранее чётко понимает, какие условия владения автомобилем в том или ином новом ЖК, то проблем с дефицитом парковочных мест не возникает. Так работают максимальные нормативы парковочных мест вместо минимальных: где дополнительная транспортная нагрузка нежелательна, допускается минимум парковок, а где есть резервы - создаётся комфортное жильё для автолюбителей, в котором количество парковочных мест определяется более структурированным рыночным спросом и маркетинговой политикой застройщиков, а не общим для всех нормативом. И у покупателя жилья всегда есть выбор: жильё с парковками на окраинах или за дорого, или без парковок, но в самом центре и доступно по цене.

При текущей ситуации, когда государство обязывает застройщика создавать большое количество парковочных мест, получается, что эти места навязываются покупателям, даже если они им не нужны. Снижение автомобилепользования для разгрузки перегруженной дорожной инфраструктуры при такой политике практически невозможно, а выбор недвижимости получается очень ограниченным.

#транспортная_политика #парковка

В России могут сократить количество парковок около жилых домов: Минстрой внес в правительство «Дорожную карту» по совершенствованию парковок в России.

Она определяет два крупных направления работы, а именно — широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса. Как следует из документа, это необходимо для развития общественного транспорта и снижения автомобилизации, сообщают "Известия".
В документе указано, что Минстрой, МВД и Минтранс к декабрю 2025-го подготовят корректировки в нормативные документы для «гибкого нормирования парковочных мест» рядом с жилыми комплексами. 

@PROtransport

#парковка #платность #транспортная_политика

Ничего, столько лет ждали - ещё подождём. Бывало и дольше ждали )

#метро