Forwarded from ЗАКС.Ру
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга выпустил распоряжение о подготовке документации по планировке территории для трамвайной линии от Парнаса до Бугров. Об этом 28 августа пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на документ.
Согласно документу, трамваи будут ходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы. Это будет первый этап трамвайных путей. Его протяженность будет 2,5 километра.
Документацию должны будут подготовить до конца февраля 2026 года. Пока что о втором этапе возведения линии до Бугров в Ленинградской области ничего неизвестно.
Согласно документу, трамваи будут ходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы. Это будет первый этап трамвайных путей. Его протяженность будет 2,5 километра.
Документацию должны будут подготовить до конца февраля 2026 года. Пока что о втором этапе возведения линии до Бугров в Ленинградской области ничего неизвестно.
Forwarded from Look right
Пока урбанисты делятся друг с другом мотивационными картинками сколько бы поместилось автомобилистов в одном автобусе, которые не видят никто, кроме урбанистов, в Баку пропагандируют непосредственно адресантам, изображая информацию прямо на борту автобуса!
Ну круто же!
#Баку
Ну круто же!
#Баку
Forwarded from Петербург будущего
Электросамокаты стали заменителем общественного транспорта или такси в Петербурге
Но только в некоторых случаях. С весны по осень пользователи кикшеринга отдают предпочтение самокатам больше, чем такси. Самокаты используют, чтобы проехать «последнюю милю», вместо автобусов и трамваев.
Подробнее: https://oml.pw/1i6ffi06c
Но только в некоторых случаях. С весны по осень пользователи кикшеринга отдают предпочтение самокатам больше, чем такси. Самокаты используют, чтобы проехать «последнюю милю», вместо автобусов и трамваев.
Подробнее: https://oml.pw/1i6ffi06c
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На асфальте в петербургских дворах появилась новая разметка
Она ограничивает зоны парковки для безопасности. Среди проблемных зон — узкие повороты, мусорные площадки, пожарные гидранты и пешеходные дорожки.
Это необходимо, чтобы машины не создавали помеху экстренным службам и другим водителям. К пилотному проекту уже присоединился округ Коломяги.
Корреспондент👾 Полина Пятышева расскажет об эффективности нововведения.
☂️ Подписаться | Прислать новость
Она ограничивает зоны парковки для безопасности. Среди проблемных зон — узкие повороты, мусорные площадки, пожарные гидранты и пешеходные дорожки.
Это необходимо, чтобы машины не создавали помеху экстренным службам и другим водителям. К пилотному проекту уже присоединился округ Коломяги.
Корреспондент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Улицы итак узкие, куда тут ещё велосипедные полосы?!
Делайте что хотите, только не трогайте проезжую часть...
Город встанет!!!
Велосипедисты слишком много хотят!
Оставьте автомобилистов в покое, хватит нас притеснять!
Мы - большинство, а не меньшинство!
Самокатчики совсем охренели!
Курьеры на мопедах заколебали, опять лезут на тротуары...
Боишься - так не езди!
Я - фиксер, мне пофигу, поеду по осевой!
#безопасность #велосипедизация #велосипедная_инфраструктура #приоритеты #транспортная_политика
Делайте что хотите, только не трогайте проезжую часть...
Город встанет!!!
Велосипедисты слишком много хотят!
Оставьте автомобилистов в покое, хватит нас притеснять!
Мы - большинство, а не меньшинство!
Самокатчики совсем охренели!
Курьеры на мопедах заколебали, опять лезут на тротуары...
Боишься - так не езди!
Я - фиксер, мне пофигу, поеду по осевой!
#безопасность #велосипедизация #велосипедная_инфраструктура #приоритеты #транспортная_политика
🔟 веских причин ездить на велосипеде и самокате по осевой (то есть, по центру дороги)
Строго 18+! Впечатлительным и лишенным чувства юмора дальше читать не советую!
1. Красиво, симметрично, видно перспективу.
2. Круто, клёво, экстремально.
3. Не подрезают слепошарые правоповоротуны (левоповоротуны стоят по струнке, пропускают встречных)
4. Никто не прижмёт к поребрику, всегда есть свободное пространство, водители боятся встречку как чёрт ладана.
5. Никогда не налетишь на дверь.
6. Никаких рамсов с автобусами.
7. Никаких рамсов с выездунами.
8. Никаких провалившихся люков.
9. Никаких грёбаных заборов с острыми краями и кадок с дебильными цветами на них.
10. Полный контроль над ситуацией, отличная видимость, максимальная скорость.
Это всё - конечно, шутка. Ездить по осевой запрещено и опасно, водители этого не ожидают, и велика вероятность попасть под встречный автомобиль, что, весьма вероятно, будет фатально... Убедительно прошу, никогда так не делайте(даже если вы - фиксер) ! Штрафы за такое должны быть как за выезд на встречку. И велоинфраструктура нужна, в том числе, чтобы было меньше желающих такое исполнять. Но если хотите сломать порочную систему - пишите обращения, голосуйте за депутатов, добивайтесь своего цивилизованным путём, мирно и безопасно. А за острыми ощущениями лучше ходить на выездные совещания с представителями ГИБДД и ЦТП 👹
#велосипедизация #безопасность #ОДД #юмор
Строго 18+! Впечатлительным и лишенным чувства юмора дальше читать не советую!
2. Круто, клёво, экстремально.
3. Не подрезают слепошарые правоповоротуны (левоповоротуны стоят по струнке, пропускают встречных)
4. Никто не прижмёт к поребрику, всегда есть свободное пространство, водители боятся встречку как чёрт ладана.
5. Никогда не налетишь на дверь.
6. Никаких рамсов с автобусами.
7. Никаких рамсов с выездунами.
8. Никаких провалившихся люков.
9. Никаких грёбаных заборов с острыми краями и кадок с дебильными цветами на них.
10. Полный контроль над ситуацией, отличная видимость, максимальная скорость.
Это всё - конечно, шутка. Ездить по осевой запрещено и опасно, водители этого не ожидают, и велика вероятность попасть под встречный автомобиль, что, весьма вероятно, будет фатально... Убедительно прошу, никогда так не делайте
#велосипедизация #безопасность #ОДД #юмор
Forwarded from Алексей Цивилёв (депутат ЗС Петербурга)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К работам по реконструкции кругового перекрестка проспекта Ветеранов и Дачного приступят в 2025 году. Такой ответ получил сегодня во время нулевых чтений по бюджету. Откорректированный (после выявленных сетей) проект, как ожидается, пройдет государственную экспертизу в сентябре.
Классическое пересечение со светофорами на участке должно появиться к осени 2026 года. Напомню, вместе с капитальным ремонтом проезжей части и устройством тротуаров здесь должны переустроить сети водоснабжения, канализации, тепловых сетей, кабельных линий и контактную сеть троллейбусов, а также сделать наружное освещение и благоустроить территорию.
На Дачном проспекте и проспекте Ветеранов будет сделано по два пешеходных перехода, по две автобусных остановки, обустроены для них заездные карманы.
Сегодня же нам сообщили, что проектирование путепровода на Краснопутиловской улице должно начаться до конца года, строительство намечено на 2025-2026-й.
Классическое пересечение со светофорами на участке должно появиться к осени 2026 года. Напомню, вместе с капитальным ремонтом проезжей части и устройством тротуаров здесь должны переустроить сети водоснабжения, канализации, тепловых сетей, кабельных линий и контактную сеть троллейбусов, а также сделать наружное освещение и благоустроить территорию.
На Дачном проспекте и проспекте Ветеранов будет сделано по два пешеходных перехода, по две автобусных остановки, обустроены для них заездные карманы.
Сегодня же нам сообщили, что проектирование путепровода на Краснопутиловской улице должно начаться до конца года, строительство намечено на 2025-2026-й.
Город в движении
К работам по реконструкции кругового перекрестка проспекта Ветеранов и Дачного приступят в 2025 году. Такой ответ получил сегодня во время нулевых чтений по бюджету. Откорректированный (после выявленных сетей) проект, как ожидается, пройдет государственную…
Напомню, проект реконструкции предполагает преобразование существующего нерегулируемого пересечения с круговым движением вокруг ромбовидного островка в регулируемый перекрёсток с четырьмя островками (по сути, за счёт прорезки ромба в обоих направлениях). Я бы не назвал такое пересечение "классическим". По схеме движения оно похоже на то, что применено на просп. Славы, где аналогичным образом была сделана прорезка круглых островков. Схема предполагает отнесение левых поворотов за счёт движения вокруг островка на четверть круга. Таким образом, круг превращается в пять регулируемых перекрёстков, каждый со своей группой светофоров. В отличие от просп. Славы, форма пересечения другая, и островки получаются треугольные (чем-то напоминая Австрийскую пл.). Это означает, что поворот налево будет более крутой.
В целом, такая схема хоть и эффективнее обычного перекрёстка, но её нельзя назвать современной. Существуют более эффективные схемы канализированных пересечений и кольцевых пересечений со спиральной схемой ("турбо-колец"), обеспечивающих более высокую пропускную способность и безопасность, при этом, занимая меньше пространства и требуя меньше ТСОДД.
#ОДД
В целом, такая схема хоть и эффективнее обычного перекрёстка, но её нельзя назвать современной. Существуют более эффективные схемы канализированных пересечений и кольцевых пересечений со спиральной схемой ("турбо-колец"), обеспечивающих более высокую пропускную способность и безопасность, при этом, занимая меньше пространства и требуя меньше ТСОДД.
#ОДД
Telegram
Город в движении
Forwarded from Застройка Санкт-Петербурга (автор Казаченко А.С) (Анастасия Казаченко)
Новосаратовка ждет трамвай.
Говорят, на концепцию трассы даже застройщики скинулись. Но есть небольшое НО! В границах города трамвай запланирован на 2040 год (по Генплану). Получаем что главный вопрос в сроках и выделении средств на городскую часть трамвайной ветки, и концепцией тут делу не поможешь.
В Буграх ситуация противоположная. Про трамвай разговоры были в 2020 году, больше застройщики эту тему не поднимали (видимо продажи и без трамвая хороши) и планы остались только на бумаге. А вот СПБ как раз начал подготовку документации по планировке части трамвайной ветки от Парнаса в сторону Бугров, которая планируется к 2030 году (по Генплану). В целом ситуация ясна, там застройка уже есть и проблем больше.
Новосаратовка - будущая "задача" города.
Повторюсь! Если живешь далеко от центра, а работаешь в центре, рассчитывай только на свое авто, существующие маршруты общественного и ж/д транспорта, и просто радуйся если появится новая транспортная инфрастуктура или маршрут. Для улучшения качества жизни так же можно работать не далеко от дома, иметь гибкий график или удаленку, иначе пробки станут естественной частью жизни.
Жить можно где угодно, только нужно кое-где подстроиться под городские реалии и пойти на компромисс.
Авторский блог Анастасии Казаченко 👉 Подписаться
Говорят, на концепцию трассы даже застройщики скинулись. Но есть небольшое НО! В границах города трамвай запланирован на 2040 год (по Генплану). Получаем что главный вопрос в сроках и выделении средств на городскую часть трамвайной ветки, и концепцией тут делу не поможешь.
В Буграх ситуация противоположная. Про трамвай разговоры были в 2020 году, больше застройщики эту тему не поднимали (видимо продажи и без трамвая хороши) и планы остались только на бумаге. А вот СПБ как раз начал подготовку документации по планировке части трамвайной ветки от Парнаса в сторону Бугров, которая планируется к 2030 году (по Генплану). В целом ситуация ясна, там застройка уже есть и проблем больше.
Новосаратовка - будущая "задача" города.
Повторюсь! Если живешь далеко от центра, а работаешь в центре, рассчитывай только на свое авто, существующие маршруты общественного и ж/д транспорта, и просто радуйся если появится новая транспортная инфрастуктура или маршрут. Для улучшения качества жизни так же можно работать не далеко от дома, иметь гибкий график или удаленку, иначе пробки станут естественной частью жизни.
Жить можно где угодно, только нужно кое-где подстроиться под городские реалии и пойти на компромисс.
Авторский блог Анастасии Казаченко 👉 Подписаться
Forwarded from Перронный наблюдатель
Рекламный постер British Rail из уже далёкого 1979 года. Текст дословно гласит: "У поездок по железной дороге есть альтернатива. Но сможем ли мы жить с ней?".
Как и все подобные плакаты, этот содержит значительную долю, кто скажет, спекуляции, кто - гротеска. Но и как в каждой шутке есть доля шутки, так и его авторы явно были не понаслышке знакомы с фильмами Льюиса Мамфорда (Lewis Mumford) года аж 1962, где подобные контрасты были на только показаны на примерах разных стран, но и пояснены зрителю вполне современными уже нам словами.
Кстати, эти фильмы доступны в сети и сейчас (без перевода).
Отчасти по теме картинки: British Rail оставалось существовать на дату публикации плаката менее 20 лет
Как и все подобные плакаты, этот содержит значительную долю, кто скажет, спекуляции, кто - гротеска. Но и как в каждой шутке есть доля шутки, так и его авторы явно были не понаслышке знакомы с фильмами Льюиса Мамфорда (Lewis Mumford) года аж 1962, где подобные контрасты были на только показаны на примерах разных стран, но и пояснены зрителю вполне современными уже нам словами.
Кстати, эти фильмы доступны в сети и сейчас (без перевода).
Отчасти по теме картинки: British Rail оставалось существовать на дату публикации плаката менее 20 лет