✏️Градсовет поддержал проект терминала ВСМ в Петербурге

Архитектурный облик будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ, ВСЖМ-1) поддержали почти единогласно. Однако члены совета предложили увеличить число эскалаторов, подробнее проработать фасадные решения на исторических корпусах складов Кокоревых, которые станут частью терминала.

Подробнее: https://oml.pw/1i584mofv

Мы уже хорошо знаем, почему на перекрёстках небольших улиц лучше делать круг, а не светофор: это безопаснее, эффективнее и дешевле на жизненный срок. Но есть одна важная дизайн-деталь, которую у нас пока боятся делать — заужать радиусы.

У обычных машин и длинных автобусов разный радиус поворота, для автобусов и грузовиков радиус должен быть больше (то есть проезд пошире). И тут возникает конфликт: если сразу делать проезд широким ради редких длинных машин, то значит все остальные легковушки будут пролетать круг и повороты на большой скорости — круг будет плохо успокаивать трафик и будет больше аварий, а авария на небольшом круге может его парализовать. Короче, нам такого не надо.

В итоге умные инженеры поняли, что нужно делать два радиуса: из асфальта делать полосу для легковых машин, а на случай проезда грузовика или автобуса — выкладывать более широкий радиус из колотой брусчатки. То есть основание рассчитано на проезд всех видов техники, но дизайн отпугивает водителей личных машин от читерства и заезда на колотую брусчатку — победа и там, и там!