Forwarded from Деловой Петербург
Прокуратура обнаружила на Невском колею и нарушения законодательства
В частности на главной магистрали Северной столицы обнаружилась колея глубиной до 8 см.
Некачественное дорожное покрытие выявили на Кирочной, Фонтанной, Фурштатской, Ярославской и 5-я Советской улицах. Кроме того, возникли претензии к асфальту в Кузнечном Виленском и Басковом переулках.
Автор фото: пресс-служба прокуратуры Петербурга
Подписаться на DP.RU
В частности на главной магистрали Северной столицы обнаружилась колея глубиной до 8 см.
Некачественное дорожное покрытие выявили на Кирочной, Фонтанной, Фурштатской, Ярославской и 5-я Советской улицах. Кроме того, возникли претензии к асфальту в Кузнечном Виленском и Басковом переулках.
Автор фото: пресс-служба прокуратуры Петербурга
Подписаться на DP.RU
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Sima Rein)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Петербург будущего
Предполетные процедуры в Пулково сократили до получаса
Теперь путь от въезда на территорию воздушной гавани до зоны вылета станет бесшовным за счет круглосуточного мониторинга. Для контроля транспортной нагрузки будет анализироваться среднее время от въезда на территорию аэропорта до выезда из нее.
Подробнее: https://oml.pw/1i4ent94a
Теперь путь от въезда на территорию воздушной гавани до зоны вылета станет бесшовным за счет круглосуточного мониторинга. Для контроля транспортной нагрузки будет анализироваться среднее время от въезда на территорию аэропорта до выезда из нее.
Подробнее: https://oml.pw/1i4ent94a
Forwarded from Градовод
Стратегия пространственного развития, которая убьет наши города.
Немного истории.
6 июня 1978 года вышла статья про "пустой, бесполезный центр Мельбурна".
Город истощался из-за переезда населения в пригороды. В центре же города население было ничтожно мало, розничная торговля пришла в упадок, переместившись в пригородные торговые центры.
Некогда оживленные театры были закрыты, городское наследие постепенно разрушалось, на смену ему приходила урезанная эстетика модернизма.
На улицах стало пусто, хмуро и уныло.
После 19 вечера можно было стрелять на улице, и ты ни в кого не попал бы.
Ну а сегодня Мельбурн входит в группу самых "крутых" городов мира, занимая лидирующие положения в мире по уровню пригодности для жизни.
А всё благодаря переосмыслению ценностей Стратегическим планом Мельбурна по оживлению города 1985 года.
И вот, спустя 40 лет основная стратегия нашей страны делает все наоборот.
Некоторые позиции 4 раздела у меня вызывают недоумение.
Для роста численности регионов и устойчивости расселения по территории страны предлагается расселение жителей крупных городов в индивидуальные жилые дома и малоэтажные многоквартирники в пригородах, в которых надо будет активно строить многокилометровую инженерку и многочисленную социалку, а чтобы все смогли доехать до работы - надо будет строить больше дорог. Ну и конечно для приличия упоминается общественный транспорт.
Вы видели в мире примеры, где малоэтажные пригороды эффективно обслуживаются общественным транспортом?
А еще предлагается создание новых экспериментальных городов, где жить все будут по-новому.
Ну что ж.
Очевидно, нас ждет успех невиданных до ныне масштабов.
Немного истории.
6 июня 1978 года вышла статья про "пустой, бесполезный центр Мельбурна".
Город истощался из-за переезда населения в пригороды. В центре же города население было ничтожно мало, розничная торговля пришла в упадок, переместившись в пригородные торговые центры.
Некогда оживленные театры были закрыты, городское наследие постепенно разрушалось, на смену ему приходила урезанная эстетика модернизма.
На улицах стало пусто, хмуро и уныло.
После 19 вечера можно было стрелять на улице, и ты ни в кого не попал бы.
Ну а сегодня Мельбурн входит в группу самых "крутых" городов мира, занимая лидирующие положения в мире по уровню пригодности для жизни.
А всё благодаря переосмыслению ценностей Стратегическим планом Мельбурна по оживлению города 1985 года.
И вот, спустя 40 лет основная стратегия нашей страны делает все наоборот.
Некоторые позиции 4 раздела у меня вызывают недоумение.
Для роста численности регионов и устойчивости расселения по территории страны предлагается расселение жителей крупных городов в индивидуальные жилые дома и малоэтажные многоквартирники в пригородах, в которых надо будет активно строить многокилометровую инженерку и многочисленную социалку, а чтобы все смогли доехать до работы - надо будет строить больше дорог. Ну и конечно для приличия упоминается общественный транспорт.
Вы видели в мире примеры, где малоэтажные пригороды эффективно обслуживаются общественным транспортом?
А еще предлагается создание новых экспериментальных городов, где жить все будут по-новому.
Ну что ж.
Очевидно, нас ждет успех невиданных до ныне масштабов.
Forwarded from КОНТЕКСТ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В России впервые стали наказывать водителей за «громкие» автомобили и мотоциклы
Петербург стал первым регионом, в котором водителей стали привлекать к административной ответственности за превышение уровня шума двигателей. Об этом сообщили в региональном главке МВД.
💬 Речь, как правило, об автомобилях или мотоциклах, владельцы которых в погоне за мощностью делают апгрейд, а побочным результатом становится резко возрастающий рев работающего двигателя💬 , — говорится сообщении.
По информации главка, в выходные Госавтоинспекция с помощью специального прибора для замера уровня шума выявила в городе 15 «громких» транспортных средств. На водителей составили протоколы. Им вменяют внесение конструктивных изменений в транспортное средство и превышение нормативов уровня шума.
Нарушителям надо в 10-дневный срок вернуть «заводские настройки» своего транспорта, подчеркнули в МВД. В противном случае будет аннулирована регистрация, номера спишут в архив, а передвижение на таких машинах и мотоциклах будет грозить лишением прав
Петербург стал первым регионом, в котором водителей стали привлекать к административной ответственности за превышение уровня шума двигателей. Об этом сообщили в региональном главке МВД.
По информации главка, в выходные Госавтоинспекция с помощью специального прибора для замера уровня шума выявила в городе 15 «громких» транспортных средств. На водителей составили протоколы. Им вменяют внесение конструктивных изменений в транспортное средство и превышение нормативов уровня шума.
Нарушителям надо в 10-дневный срок вернуть «заводские настройки» своего транспорта, подчеркнули в МВД. В противном случае будет аннулирована регистрация, номера спишут в архив, а передвижение на таких машинах и мотоциклах будет грозить лишением прав
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Управление информации
Информация Государственной административно-технической инспекции
Минимизировали повороты налево и скорректировали светофоры: как с 5 августа изменяется схема объезда ремонта на Садовой улице
С 29 июля на участке Садовой улицы от Инженерной улицы до Невского проспекта в ускоренные сроки проводятся важные работы по замене трамвайных путей. Их не ремонтировали более 20 лет. Введенное закрытие движения, несмотря на заранее определенные схемы объезда, вызвало трудности у автомобилистов.
Чтобы минимизировать нагрузку на главную артерию города, специалисты Государственной административно-технической инспекции, Комитета по транспорту и Комитета по развитию транспортной инфраструктуры разработали комплекс мер.
Во-первых, скорректирована работа светофора на перекрестке Невского и Садовой. Зеленый свет для движения по проспекту будет гореть дольше. Также изменения внесли и в работу светофоров на перекрестках набережной реки Мойки – Садовой улицы – набережной Лебяжьей канавки и улице Пестеля – набережной реки Фонтанки.
Во-вторых, принято решение о закрытии проезда по Садовой улице от набережной реки Мойки до Инженерной улицы. Транзитный путь по нему к площади Искусств создавал излишнюю загруженность Михайловской улицы и перекрестка с Невским проспектом. При этом жилых домов в этой части Садовой улицы нет.
В-третьих, временно ограничен поворот налево на Садовую улицу с Невского проспекта при движении от площади Восстания. Ранее транспорт скапливался на перекрестке. Теперь на этом участке центрального проспекта будет возможно движение прямо по 2 полосам в сторону Дворцовой площади.
В-четвертых, заново проработаны схемы объезда. По одной из них объезд возможен по нечетной стороне набережной канала Грибоедова. Движение по набережной организовано в обе стороны. Второй возможный вариант объезда – по набережной реки Фонтанки с возможностью проезда по двум полосам и поворотом на Невский проспект в обе стороны.
Подрядная организация завершит ремонт участка Садовой улицы до конца августа. После укладки новых путей будет снижен шум не только от движения трамвая за счёт прирельсовых вкладышей, но и от пересекающих перекрестки автомобилей – все полотно станет в один уровень с проезжей частью.
Минимизировали повороты налево и скорректировали светофоры: как с 5 августа изменяется схема объезда ремонта на Садовой улице
С 29 июля на участке Садовой улицы от Инженерной улицы до Невского проспекта в ускоренные сроки проводятся важные работы по замене трамвайных путей. Их не ремонтировали более 20 лет. Введенное закрытие движения, несмотря на заранее определенные схемы объезда, вызвало трудности у автомобилистов.
Чтобы минимизировать нагрузку на главную артерию города, специалисты Государственной административно-технической инспекции, Комитета по транспорту и Комитета по развитию транспортной инфраструктуры разработали комплекс мер.
Во-первых, скорректирована работа светофора на перекрестке Невского и Садовой. Зеленый свет для движения по проспекту будет гореть дольше. Также изменения внесли и в работу светофоров на перекрестках набережной реки Мойки – Садовой улицы – набережной Лебяжьей канавки и улице Пестеля – набережной реки Фонтанки.
Во-вторых, принято решение о закрытии проезда по Садовой улице от набережной реки Мойки до Инженерной улицы. Транзитный путь по нему к площади Искусств создавал излишнюю загруженность Михайловской улицы и перекрестка с Невским проспектом. При этом жилых домов в этой части Садовой улицы нет.
В-третьих, временно ограничен поворот налево на Садовую улицу с Невского проспекта при движении от площади Восстания. Ранее транспорт скапливался на перекрестке. Теперь на этом участке центрального проспекта будет возможно движение прямо по 2 полосам в сторону Дворцовой площади.
В-четвертых, заново проработаны схемы объезда. По одной из них объезд возможен по нечетной стороне набережной канала Грибоедова. Движение по набережной организовано в обе стороны. Второй возможный вариант объезда – по набережной реки Фонтанки с возможностью проезда по двум полосам и поворотом на Невский проспект в обе стороны.
Подрядная организация завершит ремонт участка Садовой улицы до конца августа. После укладки новых путей будет снижен шум не только от движения трамвая за счёт прирельсовых вкладышей, но и от пересекающих перекрестки автомобилей – все полотно станет в один уровень с проезжей частью.
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Публикуем подробную схему по текущей организации дорожного движения по Садовой ул. и прилегающим территориям👆
Forwarded from Городские мюсли
Минчанам, петербуржцам и москвичам местá, свободные от машин более доступы, чем горожанам любого американского города, Лондона, Парижа, Барселоны и многих других европейских городов. Если с любителями машин (американцами) все понятно, то как мы обогнали европейцев?
В большинстве европейских городов преобладает квартальная застройка, двор которой очень часто является приватным. А в статистике как раз не учитывают частные территории. Плюс в Москве и Питере, а тем более в Минске, как мы знаем, очень много открытых дворов и смешанной застройки с большими зелеными территориями, что делает доступ к car-free месту легче.
А 88% минчан живут в менее 100 метрах от car-free мест, что ставит Минск на аж 9 место в общемировом списке!
Интерактивная карта и с другими индикаторами:
https://atlas.itdp.org/
Городские мюсли
В большинстве европейских городов преобладает квартальная застройка, двор которой очень часто является приватным. А в статистике как раз не учитывают частные территории. Плюс в Москве и Питере, а тем более в Минске, как мы знаем, очень много открытых дворов и смешанной застройки с большими зелеными территориями, что делает доступ к car-free месту легче.
А 88% минчан живут в менее 100 метрах от car-free мест, что ставит Минск на аж 9 место в общемировом списке!
Интерактивная карта и с другими индикаторами:
https://atlas.itdp.org/
Городские мюсли
Forwarded from Начальник транспортного цеха
🚦🚲По двум адресам в Невском районе устанавливаем светофоры для велосипедистов:
🚦на пересечении пр. Большевиков с ул. Крыленко,
🚦на пересечении пр. Большевиков с ул. Тельмана.
Устройства будут регулировать поток средств индивидуальной мобильности и помогут распределить автомобильное и велосипедное движение на дорогах Петербурга, сделав его более безопасным.
Светофоры планируют подключить до конца текущего месяца.
В настоящее время в 9 районах города, где протянута велодорожка, работают порядка 30 таких светофоров.
Все они установлены в рамках адресных программ по модернизации светофорных объектов с целью повышения уровня безопасности на улично-дорожной сети Петербурга.
Работы ведутся по заказу ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», подведомственного Комитету по транспорту. Производитель светофоров ТаймСистемс - один из ведущих в России.
🚦на пересечении пр. Большевиков с ул. Крыленко,
🚦на пересечении пр. Большевиков с ул. Тельмана.
Устройства будут регулировать поток средств индивидуальной мобильности и помогут распределить автомобильное и велосипедное движение на дорогах Петербурга, сделав его более безопасным.
Светофоры планируют подключить до конца текущего месяца.
В настоящее время в 9 районах города, где протянута велодорожка, работают порядка 30 таких светофоров.
Все они установлены в рамках адресных программ по модернизации светофорных объектов с целью повышения уровня безопасности на улично-дорожной сети Петербурга.
Работы ведутся по заказу ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», подведомственного Комитету по транспорту. Производитель светофоров ТаймСистемс - один из ведущих в России.