Forwarded from ПКРТИ
В РОССИИ ПРЕДСТАВИЛИ СИСТЕМУ «АВТОПИЛОТА» СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ
Научный автомоторный институт ФГУП «НАМИ» представил систему беспилотного транспорта NAMI Self-Driving System. По заявлению разработчика, технология способна обеспечить автоматизацию движения любого легкового, грузового или роботизированного транспорта. Также её можно интегрировать в транспортное средство на этапе его разработки. Система использует разработанные в НАМИ защищённое программное обеспечение, алгоритмы, нейросети и базы данных для обучения нейросетей.
По словам специалистов, система прошла масштабные испытания, включая тесты на дорогах общего пользования на автомобилях отечественного производства российских и зарубежных брендов, в том числе на Lada Vesta. В 2023 году машины с российским автопилотом проехали в беспилотном режиме 10 тыс. км, а в режиме виртуальных испытаний на городских дорогах — 40 тыс. км.
Автомобили с новой системой могут передвигаться по городским улицам, проезжать перекрестки, перестраиваться по полосам, следовать сигналам светофоров и соблюдать ограничения скорости. Беспилотная система использует высокоточные цифровые карты собственной разработки и различные варианты систем навигации. В НАМИ заявили, что разработка стала одной самых точных беспилотных систем в России и мире.
Источник: NAMI
Научный автомоторный институт ФГУП «НАМИ» представил систему беспилотного транспорта NAMI Self-Driving System. По заявлению разработчика, технология способна обеспечить автоматизацию движения любого легкового, грузового или роботизированного транспорта. Также её можно интегрировать в транспортное средство на этапе его разработки. Система использует разработанные в НАМИ защищённое программное обеспечение, алгоритмы, нейросети и базы данных для обучения нейросетей.
По словам специалистов, система прошла масштабные испытания, включая тесты на дорогах общего пользования на автомобилях отечественного производства российских и зарубежных брендов, в том числе на Lada Vesta. В 2023 году машины с российским автопилотом проехали в беспилотном режиме 10 тыс. км, а в режиме виртуальных испытаний на городских дорогах — 40 тыс. км.
Автомобили с новой системой могут передвигаться по городским улицам, проезжать перекрестки, перестраиваться по полосам, следовать сигналам светофоров и соблюдать ограничения скорости. Беспилотная система использует высокоточные цифровые карты собственной разработки и различные варианты систем навигации. В НАМИ заявили, что разработка стала одной самых точных беспилотных систем в России и мире.
Источник: NAMI
Итак, на прошлой неделе, наконец-то, проклятый враг был повержен! И теперь отбывает заслуженное наказание за колючей проволокой. Справедливость торжествует! ✊
https://www.tg-me.com/good78news/86963
#СИМ #юмор
https://www.tg-me.com/good78news/86963
#СИМ #юмор
Telegram
78 | НОВОСТИ
«Исчезнувшие» с улиц Петербурга электросамокаты обнаружили на закрытой стоянке в Металлострое
Как видно на кадрах, многие из них ещё горят зелёным (доступны для аренды), но добраться до самокатов невозможно. Стоянка на Северном проезде, 1 огорожена высоким…
Как видно на кадрах, многие из них ещё горят зелёным (доступны для аренды), но добраться до самокатов невозможно. Стоянка на Северном проезде, 1 огорожена высоким…
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#СИМ
Как россияне относятся к велосипедам и самокатам, даже если не планируют на них ездить
В преддверии лета компания «Авито» провела исследование, которое показало, что большая часть жителей России (67%) положительно относится к велосипедистам. Наличие электросамокатов на улицах города поддерживают только 30%.
🚲 Относятся к велосипедистам:
нейтрально — 26% опрошенных,
негативно — 6%.
Каждый второй респондент хотел бы видеть велосипедистов в своём городе чаще и поддерживает развитие сопутствующей инфраструктуры
🛴 Относятся к водителям самокатов:
нейтрально — 42% опрошенных,
негативно — 28%.
За увеличение числа самокатчиков на улицах высказались 16% респондентов.
По данным опроса, велосипед — любимый летний вид транспорта у россиян. Так, 37% респондентов планируют присоединиться к велодвижению в этом сезоне. Водить самокат этим летом планируют только 14% респондентов: 9% выберут электроверсию, 5% — обычный самокат.
Каждый второй участник опроса видит в выборе летнего вида транспорта вроде велосипеда и самоката пользу для здоровья. Почти 30% уверены, что важное преимущество такого передвижения — забота об экологии.
📋 В опросе приняли участие 10 тыс. человек по всей России. Интересно, что среди респондентов 68% — это пешеходы, которые с приходом лета не планируют водить самокат или велосипед.
Источник фото: твойгород.com
Как россияне относятся к велосипедам и самокатам, даже если не планируют на них ездить
В преддверии лета компания «Авито» провела исследование, которое показало, что большая часть жителей России (67%) положительно относится к велосипедистам. Наличие электросамокатов на улицах города поддерживают только 30%.
🚲 Относятся к велосипедистам:
нейтрально — 26% опрошенных,
негативно — 6%.
Каждый второй респондент хотел бы видеть велосипедистов в своём городе чаще и поддерживает развитие сопутствующей инфраструктуры
🛴 Относятся к водителям самокатов:
нейтрально — 42% опрошенных,
негативно — 28%.
За увеличение числа самокатчиков на улицах высказались 16% респондентов.
По данным опроса, велосипед — любимый летний вид транспорта у россиян. Так, 37% респондентов планируют присоединиться к велодвижению в этом сезоне. Водить самокат этим летом планируют только 14% респондентов: 9% выберут электроверсию, 5% — обычный самокат.
Каждый второй участник опроса видит в выборе летнего вида транспорта вроде велосипеда и самоката пользу для здоровья. Почти 30% уверены, что важное преимущество такого передвижения — забота об экологии.
📋 В опросе приняли участие 10 тыс. человек по всей России. Интересно, что среди респондентов 68% — это пешеходы, которые с приходом лета не планируют водить самокат или велосипед.
Источник фото: твойгород.com
Forwarded from Оттенки Питера
МЕЖДУ ПЕТЕРБУРГОМ И МЕЛЬНИЧНЫМ РУЧЬЁМ ПУСТИЛИ ТАКТОВЫЙ МАРШРУТ ЭЛЕКТРИЧЕК
Октябрьская железная дорога запустила регулярное движение электричек между Петербургом и Мельничным Ручьём (микрорайон города Всеволожска) с 27 мая, как сообщили в пресс-службе администрации Ленинградской области.
Теперь в утренний час пик, с 6:15 до 10:00, электрички будут отправляться из Мельничного Ручья в Петербург с интервалом в 15 минут. Вечером, с 16:25 до 19:55, аналогичный график движения будет действовать в обратном направлении. Поездка от станции Мельничный Ручей до Финляндского вокзала займёт 38 минут. На этом маршруте будут использоваться вагоны типов "Стандарт" и "Ласточка".
Октябрьская железная дорога запустила регулярное движение электричек между Петербургом и Мельничным Ручьём (микрорайон города Всеволожска) с 27 мая, как сообщили в пресс-службе администрации Ленинградской области.
Теперь в утренний час пик, с 6:15 до 10:00, электрички будут отправляться из Мельничного Ручья в Петербург с интервалом в 15 минут. Вечером, с 16:25 до 19:55, аналогичный график движения будет действовать в обратном направлении. Поездка от станции Мельничный Ручей до Финляндского вокзала займёт 38 минут. На этом маршруте будут использоваться вагоны типов "Стандарт" и "Ласточка".
Такие велодорожки нам не нужны 😡👎
Развитие инфраструктуры для велосипедов и СИМ - это не только линии на бумаге. Это - политика, это диалог с жителями. Это можно сказать про любую городскую инфраструктуру, но для пешеходной и велосипедной это - особенно важно, поскольку она ближе всего к местам, где люди проводят жизнь. Если для строительства нужно принимать непростые решения, нельзя это делать без вовлечения будущих пользователей, а тем более - в тайне от всех. Да, кажется, что чем меньше люди знают, тем меньше критики. Но в итоге всё равно смотреть на это и пользоваться этим будут они. И менять проект на финальной стадии, в процессе строительства - хуже всего. В итоге мы получаем дискредитацию политики развития инфраструктуры как таковой, и скепсис вообще к любому проекту, даже самому продуманному и бережному.
#озеленение #велосипедная_инфраструктура
Развитие инфраструктуры для велосипедов и СИМ - это не только линии на бумаге. Это - политика, это диалог с жителями. Это можно сказать про любую городскую инфраструктуру, но для пешеходной и велосипедной это - особенно важно, поскольку она ближе всего к местам, где люди проводят жизнь. Если для строительства нужно принимать непростые решения, нельзя это делать без вовлечения будущих пользователей, а тем более - в тайне от всех. Да, кажется, что чем меньше люди знают, тем меньше критики. Но в итоге всё равно смотреть на это и пользоваться этим будут они. И менять проект на финальной стадии, в процессе строительства - хуже всего. В итоге мы получаем дискредитацию политики развития инфраструктуры как таковой, и скепсис вообще к любому проекту, даже самому продуманному и бережному.
#озеленение #велосипедная_инфраструктура
НТВ
Кудровчане не позволили рубить березовую рощу ради новых велодорожек // Новости НТВ
Жители города Кудрово в Ленинградской области недовольны благоустройством их любимого места для прогулок — парка Оккервиль. Они вышли с протестом против вырубки деревьев.
Forwarded from GlamoRama
Джейн Джейкобс
Взаимоотношения со своим районом для велосипедиста играют важнейшую роль.
Вест-Виллидж, 1963. 📸 Bob Gomel
Взаимоотношения со своим районом для велосипедиста играют важнейшую роль.
Вест-Виллидж, 1963. 📸 Bob Gomel
Вы когда-нибудь проводили свободное время на улице, доброжелательно общаясь с соседями и прохожими?
Anonymous Poll
33%
Да, бывало (я езжу велосипеде по городу)
21%
Да, бывало (я не езжу на велосипеде по городу)
15%
Нет, никогда (я езжу на велосипеде по городу)
19%
Нет, никогда (я не езжу на велосипеде по городу)
12%
Хочу просто посмотреть результаты
Forwarded from Петербург будущего
⛔И снова про электросамокаты
Правительство считает, что создание инфраструктуры для самокатов «сложно реализуемой» идеей в условиях «существующей городской застройки».
Такое мнение высказали в кабмине в ответ на вопросы депутатов Госдумы. В ответе сказано, что имеется в виду инфраструктура, которая подошла бы для всех средств индивидуальной мобильности (СИМ), а не только электросамокатов: гироскутеров, моноколес, электроскейтбордов, сегвеев.
Сейчас по ПДД для движения СИМ приоритетными считаются велосипедные полосы и велопешеходные дорожки. Но соседство с пешеходами на тротуарах представляет риски для всех участников движения.
В Петербурге хотят полностью запретить электросамокаты. На дорогах станет безопасней? Отвечают эксперты: https://oml.pw/1hv27qoqr
Правительство считает, что создание инфраструктуры для самокатов «сложно реализуемой» идеей в условиях «существующей городской застройки».
Такое мнение высказали в кабмине в ответ на вопросы депутатов Госдумы. В ответе сказано, что имеется в виду инфраструктура, которая подошла бы для всех средств индивидуальной мобильности (СИМ), а не только электросамокатов: гироскутеров, моноколес, электроскейтбордов, сегвеев.
Сейчас по ПДД для движения СИМ приоритетными считаются велосипедные полосы и велопешеходные дорожки. Но соседство с пешеходами на тротуарах представляет риски для всех участников движения.
В Петербурге хотят полностью запретить электросамокаты. На дорогах станет безопасней? Отвечают эксперты: https://oml.pw/1hv27qoqr
О, неплохо 👍 Талончики - лишний мусор, неудобство и время на их сканирование. И ездить с нечитаемыми номерами будут меньше. Лишь бы только это работало как надо...
#платность #парковка
#платность #парковка
Forwarded from Оттенки Питера
ПУЛКОВО ВНЕДРЯЕТ НОВУЮ СИСТЕМУ ПРОЕЗДА БЕЗ ПАРКОВОЧНЫХ ТАЛОНОВ
30 мая аэропорт Пулково объявил о запуске новой системы проезда к центральному терминалу без необходимости получения парковочного талона.
Водителям больше не нужно останавливаться для получения талона на въезде: номер автомобиля будет автоматически распознан и зарегистрирован. При выезде шлагбаум также автоматически открывается, упрощая процесс.
Время бесплатной стоянки в зонах прилета и вылета ограничено 15 минутами. Водители, превысившие это время, могут оплатить стоянку в специальном терминале.
30 мая аэропорт Пулково объявил о запуске новой системы проезда к центральному терминалу без необходимости получения парковочного талона.
Водителям больше не нужно останавливаться для получения талона на въезде: номер автомобиля будет автоматически распознан и зарегистрирован. При выезде шлагбаум также автоматически открывается, упрощая процесс.
Время бесплатной стоянки в зонах прилета и вылета ограничено 15 минутами. Водители, превысившие это время, могут оплатить стоянку в специальном терминале.
Forwarded from ЗАКС.Ру
Обуховский путепровод с дореволюционным арочным мостом будет демонтирован в связи со строительством Высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой, следует из ответа вице-губернатора Николай Линченко на запрос главы МО № 72 Павла Швеца. Копию полученной бумаги муниципал разместил в своем Telegram-канале 31 мая.
"Проектной документацией <...> в связи с невозможностью проведения работ по реконструкции, предусмотрен демонтаж Обуховского путепровода", говорится в полученном Швецом ответе.
Демонтаж планируется осуществлять силами РЖД. Сроки выполнения работ пока не определены, добавил вице-губернатор.
"Проектной документацией <...> в связи с невозможностью проведения работ по реконструкции, предусмотрен демонтаж Обуховского путепровода", говорится в полученном Швецом ответе.
Демонтаж планируется осуществлять силами РЖД. Сроки выполнения работ пока не определены, добавил вице-губернатор.
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Sima Rein)
В Петербурге начали разработку проекта планировки для второго вестибюля станции метро «Приморская». Это следует из документа, опубликованного на сайте комитета по градостроительству и архитектуре.
В распоряжении КГА указано, что проект планировки территории должен быть подготовлен до 17 ноября 2025 года. Что касается места, здесь обойдется без сюрпризов. Для вестибюля отведут участок юго-восточнее пересечения улиц Беринга и Наличной, напротив дома № 36 по улице Беринга.
Эту локацию технический совет при городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры назвал наиболее удачной еще летом 2022 года.
В мае территорию (она состоит из двух участков) рассматривали на рабочей группе по инвентаризации – в контексте того, можно ли там обустроить сквер. Идею отвергли как из-за планов по второму вестибюлю «Приморской», так и потому, что второй участок находится в бессрочном пользовании ФСБ.
📷 Скриншот с сайта https://portal.kgainfo.spb.ru/
@fontankaspb
В распоряжении КГА указано, что проект планировки территории должен быть подготовлен до 17 ноября 2025 года. Что касается места, здесь обойдется без сюрпризов. Для вестибюля отведут участок юго-восточнее пересечения улиц Беринга и Наличной, напротив дома № 36 по улице Беринга.
Эту локацию технический совет при городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры назвал наиболее удачной еще летом 2022 года.
В мае территорию (она состоит из двух участков) рассматривали на рабочей группе по инвентаризации – в контексте того, можно ли там обустроить сквер. Идею отвергли как из-за планов по второму вестибюлю «Приморской», так и потому, что второй участок находится в бессрочном пользовании ФСБ.

@fontankaspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM