Состояние в 2023 г. уже довольно плачевное. Не факт, что от неё уже что-то осталось...

Видимо, архитекторы задумали тут велодорожку, а мощение должно было стать разделителем. Но их замысел не оценили 😢

Не менее загадочная велопешеходная инфраструктура в юго-восточной части пос. Бугры (той, что прилегает к Мурино)

#трамвай #приоритеты #общественный_транспорт #ОДД

В Москве начался сезон обособления трамвайных путей. Всего в этом году обособят около 5 улиц. Это немного: дело в том, что большая часть путей была обособлена в предыдущие годы.

Благодаря многолетней плодотворной работе по обособлению, перенастройке светофоров, локальным изменениям ОДД и пр., участков со сколько-нибудь значительными затруднениями движения трамваев в Москве нет.

Разбор планировки перекрёстков от Дмитрия Грубого - это примерно то, что я давно мечтал сделать, но, в силу непоколебимой лени, никак не доходили руки. Приятно, когда кто-то делает за тебя твою работу 😊. Так что, пересылаю всё целиком, как есть, и выражаю Дмитрию бесконечный респект!

Обратите внимание на прошлую серию постов, тоже очень интересно
https://www.tg-me.com/tak_grubo/3288

#улично_дорожная_сеть #ОДД #транспортный_поток

Настало время вернуться к разговору о перекрёстках. В прошлый раз мы подробно разобрали простой случай: когда для всех направлений есть свои полосы, всё едет в разных фазах, нет никаких просачиваний и так далее.

Но такой здоровый перекрёсток (4+2) целесообразен далеко не везде. Разберём, как работают более мелкие и более простые (на самом деле нет) перекрёстки.

сама моделька, если вдруг кто хочет поупражняться

Как всё это обычно работает и какие тут чаще всего бывают ошибки

Начинается всё как правило с типовых перекрёстков 1+1 и 2+2, и простого двухфазного регулирования. По мере роста потока перекрёстки 1+1 быстро начинают "затыкаться", а 2+2 становятся аварийными, потому что безопасные повороты "на просачивание" через две полосы при сколько-нибудь значительных потоках невозможны.

Увеличивая количество фаз до 4 или 5 эти проблемы можно отчасти решить, но это очень раздувает цикл, приводит к красному по две минуты, растут транспортные задержки. Зачастую проблему пытаются решить добавлением специализации полос и "стрелок", что, как видно, приводит лишь к снижению пропускной способности.

Парадоксальным образом, перекрёстки 2+1 работают заметно эффективнее, чем 2+2, но при одном условии: соосность левых полос и трёхфазный режим. Я как-то уже писал об этом. К сожалению, такие перекрёстки используют у нас довольно редко, а ещё реже - переделывают неправильные 2+2 или 2+1 в правильные. Пример подобного у нас - ул. Башиловская, благоустроенная в прошлом году. Напишу про этот кейс как-нибудь подробнее.

Если геометрия перекрёстка 2+1 сделана неправильно, то наилучший режим его работы - 4 полувеера. К сожалению, подобное тоже используют довольно редко, хотя по сравнению с 5 фазами это эффективнее на 20%.

Ещё более редко используемый вид перекрёстка - 3+1 с 4 классическими фазами (вдоль, поперёк, одни левые, другие левые). Пропускная способность у него такая же, как у более часто используемого 3+2 в самом оптимальном режиме "4 полувеера". Хотя, опять же, обычно используют другие, менее оптимальные режимы.

Подведём итог.

Типы перекрёстков расположенны в порядке возрастания пропускной способности (цифры приблизительные). Для каждого указан оптимальный режим работы светофора.

Главное всегда помнить: пропускная способность перекрёстка всегда во много раз меньше пропускной способности подходящих к нему дорог (улиц).

Поэтому расширять улицы - бессмысленное занятие. Наоборот, в линейной части улиц количество полос почти всегда целесообразно сокращать, и использовать подо что-то более полезное: под выделенные полосы НГПТ, велоинфраструктуру, расширение тротуаров, озеленение, благоустройство, ну или в крайнем случае парковки.

Обратите также внимание, что наиболее эффективные перекрёстки у нас либо используются редко (3+1, однополосные круги, 2+1 с соосными левыми), либо используется не в оптимальном режиме (3+2 в режиме 4 полувеера), либо не используется вообще (турбокольца с физическими разделителями).

Используйте правильные типы перекрёстков в оптимальном режиме, и ваши улицы поедут лучше!

А на сегодня - всё

#СИМ #штрафы #транспортная_политика #велоинфраструктура

Последние несколько дней полицейские в Петербурге массово эвакуируют прокатные электросамокаты. Количество этих средств передвижения на штрафстоянках достигло уже шести тысяч!

Что происходит? Как на ситуацию реагируют сами сервисы? Каким образом происходящее комментируют власти? И что думают транспортные эксперты? Разбираемся в материале «Собака.ru»: https://oml.pw/1huntdcu8

⚓️ В Питере своя атмосфера и вновь массово эвакуируют электросамокаты, Беглов борется с прогрессом.

В общей сложности более 6 000 самокатов увезли на штрафстоянки 🛴

Почему такое невозможно представить в Москве? Почему некоторые власти умеют договариваться с бизнесом (а кикшеринг это чей-то бизнес), а другие – предпочитают конфликт?

В РОССИИ ПРЕДСТАВИЛИ СИСТЕМУ «АВТОПИЛОТА» СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ

Научный автомоторный институт ФГУП «НАМИ» представил систему беспилотного транспорта NAMI Self-Driving System. По заявлению разработчика, технология способна обеспечить автоматизацию движения любого легкового, грузового или роботизированного транспорта. Также её можно интегрировать в транспортное средство на этапе его разработки. Система использует разработанные в НАМИ защищённое программное обеспечение, алгоритмы, нейросети и базы данных для обучения нейросетей.

По словам специалистов, система прошла масштабные испытания, включая тесты на дорогах общего пользования на автомобилях отечественного производства российских и зарубежных брендов, в том числе на Lada Vesta. В 2023 году машины с российским автопилотом проехали в беспилотном режиме 10 тыс. км, а в режиме виртуальных испытаний на городских дорогах — 40 тыс. км.

Автомобили с новой системой могут передвигаться по городским улицам, проезжать перекрестки, перестраиваться по полосам, следовать сигналам светофоров и соблюдать ограничения скорости. Беспилотная система использует высокоточные цифровые карты собственной разработки и различные варианты систем навигации. В НАМИ заявили, что разработка стала одной самых точных беспилотных систем в России и мире.

Источник: NAMI

В Мурино появилась разметка для парковки самокатов https://vk.com/wall-148235461_2731620
#СИМ #ОДД

Итак, на прошлой неделе, наконец-то, проклятый враг был повержен! И теперь отбывает заслуженное наказание за колючей проволокой. Справедливость торжествует! ✊
https://www.tg-me.com/good78news/86963
#СИМ #юмор