#улицы #обустройство #ОДД

Ну вот теперь-то будет безопасно 😁
#штрафы #СИМ #скорость #безопасность

Надо, наверное, пояснить, что сами по себе штрафы и их повышение - вещь необходимая. Конечно, чтобы штрафы были эффективны и справедливы, должны быть обеспечены наилучшие условия для соблюдения правил. Чтобы нарушения не были массовыми. К сожалению, невозможно сделать дороги так, чтобы все всегда вели себя как надо, и приходится административно воздействовать на участников движения. Что, конечно, не отменяет задачи организации движения и дизайна дорожной среды. И штрафы должны быть такими, чтобы люди не хотели нарушать. Но и чтобы не создавать излишний стресс добросовестным участникам движения. За редкие нарушения можно выдавать предупреждения и минимальные штрафы, а за повторные и систематические - увеличивать кратно. И чем опаснее нарушение, тем больше. Желательно, с учётом дохода.

В нашем же случае, очевидная проблема доставших всех самокатов вызвала эмоциональную реакцию - наказать, покарать, загнать под лавку, чтобы унять эту боль и зуд. Хотя проблемы с инфраструктурой возникли не вчера и уже десятилетиями обсуждаются, просто рост популярности кикшеринга небывало обострил их (вместе с развитием сервисов доставки). При этом, повышение штрафов почему-то коснулось только СИМ. И по строгости наказания для пользователей СИМ в разы превзошли санкции для водителей автомобилей, не смотря на обратную разницу в величине риска. По объективным данным статистики происшествий с пострадавшими они не так уж опасны в сравнении с автотранспортом. Для автотранспорта инфраструктура уже приспособлена, потоки разделены, а люди за столетие автомобилизации привыкли к ежедневным смертям в ДТП с автомобилями. А ситуация с мизерными штрафами и отсутствием наказания за значительное превышение разрешенной скорости большинство устраивает. Штраф "по карману" понимается как налог на возможность серьёзно отступать от правил, и для многих водителей это вполне приемлемо, и даже приятно. Хотя опасность таких нарушений в разы выше, чем опасность самых отвратительных выходок пользователей СИМ. Происходит размытие понимания норм, что повышает разнообразие поведения участников движения и снижает эффективность организации и безопасности движения.

Электросамокаты же - это новое явление, в отсутствии инфраструктуры грубо вторгшееся в ранее относительно безопасное пространство тротуаров. Это - прежде всего, дискомфорт и стресс от самого присутствия СИМ как таковых, а не только от поведения пользователей (которое, конечно, тоже, мягко говоря, удручает). Решат ли эти штрафы проблему? Конечно, нет. Коснутся они, главным образом, кикшеринга, для которого итак всё время усиливается контроль со стороны операторов (благо это технически довольно легко). А куда более опасных, но малочисленных частных владельцев СИМ контролировать куда сложнее. Они, подобно мотоциклистам, игнорируют все правила и штрафы, понимая, что, скорее всего, их никто ловить не будет. Это, конечно, совсем не значит, что высокие штрафы для них не нужны. Нужны! Но такая вот эмоциональная, реакционная политика с двойными стандартами наказуемости приведёт к ещё большей дискредитации административной системы, которая итак давно страдает от кризиса доверия.

#транспортная_политика #приоритеты #безопасность #СИМ #штрафы

Зацените уровень дискуссии... 😢

Травмы от велосипедов страшнее наездов автомобилей. При этом "статистики такой нет".

Подтасовка фактов, вранье, отсутствие элементарных доказательств и здравого смысла... Продолжите логический рад комментариев на речь депутата.

При этом для автомобилей, убивающих несколько десятков тысяч людей в год, (не говоря уже о огромном количестве пострадавших) ограничения и ужесточения ответственгости почему-то вводить не собираются.

Что это - автолобби или элементарная глупость?

За видео спасибо "Let's bike it"

Я бы не стал называть это "автолобби", потому что безопасность и комфорт - очевидный интерес всех, кто использует автомобиль. А ситуация, при которой движение транспорта портит людям жизнь, неизбежно создаёт и встречное давление на этот транспорт (что и демонстрирует ситуация с СИМ). Такие заявления связаны, видимо, с преобладанием эмоциональной реакции над поиском истины и оптимальных решений. Мнение людей по какой-то серьёзной проблеме формируется очень быстро, а дальше мозг уже пытается подтянуть факты под это мнение ("confirmation bias"). Чтобы избежать подобных проблем, в политике принято принимать решения коллегиально, с привлечением независимых специалистов, поэтапно. Но для этого необходимо доверие между всеми участниками политического процесса и терпение.

Здесь же дело в том, что автомобиль, со всеми его плюсами и минусами - привычен, он как бы "свой". А новые способы передвижения нарушают привычную картину мира и воспринимаются как "чужие". И включается самый простой механизм принятия решений: пришёл, увидел, победил. Объективные факты изучать и обсуждать просто некогда, проблема требует немедленного решения всеми доступными средствами. К сожалению, и в транспортной политике это становится нормой 😢

Пример достаточно взвешенной позиции
https://www.tg-me.com/tihonovaNG/1369

#велосипедная_инфраструктура #транспортная_политика #штрафы