Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#опрос
Сегодня Всемирный день мотоциклиста. К этому дню ВЦИОМ представил результаты опроса россиян о мотоциклах и мотоциклистах.
Выяснилось, что сегодня у россиян слово «мотоцикл» чаще всего ассоциируется с опасными ситуациями на дороге – 76% ответов (риск для жизни – 33%, большая скорость – 24%, авария, нарушение ПДД, помеха на дороге – 19%). Причём, чаще с риском для жизни этот вид транспорта ассоциируется у женщин (37% vs. 29%).
Умеют управлять мотоциклом 37% россиян, но ездят на мотоциклах только 7%, тогда как 30% сообщили, что ездить на данном транспорте они не хотят.
Типичный мотоциклист (который ездит на данном виде транспорта):
— это безусловно мужчина (13% vs. 2% среди женщин), скорее всего в возрасте 25-40 лет, с неполным средним (12%) или средним образованием (11% vs. 5% в группе с высшим и незаконченным высшим), житель села (9%).
Типичный россиянин, который хочет стать мотоциклистом:
— чуть чаще это мужчина (14% vs. 10% среди женщин), в основном молодого возраста (28% среди зумеров и 19% среди младших миллениалов), житель одной из столиц (18%) или города-миллионника (16%).
Типичный «бывший» мотоциклист (умеет, но не хочет ездить):
— это также мужчина (45% vs. 17% среди женщин), чаще среднего или старше среднего возраста. Чаще у него плохое (34%), чем хорошее (24%) материальное положение, он проживает в сельской местности (35%) или небольшом населенном пункте до 100 тыс. чел. (34%). Процент «бывших» мотоциклистов заметно выше в Дальневосточном федеральном округе (42%).
Типичный россиянин, который не умеет и не хочет научиться ездить на мотоцикле:
— это женщина (69% vs. 23% среди мужчин), чаще или юная (среди зумеров – 55%) или, наоборот, старшего возраста (59% среди поколения оттепели), с высшим или незаконченным высшим образованием (54%), хорошим материальным положением (54%).
Каждый пятый (20%) россиянин замечает, что в этом сезоне на дорогах стало больше мотоциклистов, чем годом ранее. Но большая часть (59%) не заметили каких-либо изменений. Те, кто ездят на мотоцикле, чаще говорят о росте числа мотоциклистов на дорогах в этом году (38% vs. 20% среди всех россиян).
📋 Опрос проводился 8 июня, в нем приняли участие 1 600 россиян в возрасте от 18 лет.
Источник фото
Сегодня Всемирный день мотоциклиста. К этому дню ВЦИОМ представил результаты опроса россиян о мотоциклах и мотоциклистах.
Выяснилось, что сегодня у россиян слово «мотоцикл» чаще всего ассоциируется с опасными ситуациями на дороге – 76% ответов (риск для жизни – 33%, большая скорость – 24%, авария, нарушение ПДД, помеха на дороге – 19%). Причём, чаще с риском для жизни этот вид транспорта ассоциируется у женщин (37% vs. 29%).
Умеют управлять мотоциклом 37% россиян, но ездят на мотоциклах только 7%, тогда как 30% сообщили, что ездить на данном транспорте они не хотят.
Типичный мотоциклист (который ездит на данном виде транспорта):
— это безусловно мужчина (13% vs. 2% среди женщин), скорее всего в возрасте 25-40 лет, с неполным средним (12%) или средним образованием (11% vs. 5% в группе с высшим и незаконченным высшим), житель села (9%).
Типичный россиянин, который хочет стать мотоциклистом:
— чуть чаще это мужчина (14% vs. 10% среди женщин), в основном молодого возраста (28% среди зумеров и 19% среди младших миллениалов), житель одной из столиц (18%) или города-миллионника (16%).
Типичный «бывший» мотоциклист (умеет, но не хочет ездить):
— это также мужчина (45% vs. 17% среди женщин), чаще среднего или старше среднего возраста. Чаще у него плохое (34%), чем хорошее (24%) материальное положение, он проживает в сельской местности (35%) или небольшом населенном пункте до 100 тыс. чел. (34%). Процент «бывших» мотоциклистов заметно выше в Дальневосточном федеральном округе (42%).
Типичный россиянин, который не умеет и не хочет научиться ездить на мотоцикле:
— это женщина (69% vs. 23% среди мужчин), чаще или юная (среди зумеров – 55%) или, наоборот, старшего возраста (59% среди поколения оттепели), с высшим или незаконченным высшим образованием (54%), хорошим материальным положением (54%).
Каждый пятый (20%) россиянин замечает, что в этом сезоне на дорогах стало больше мотоциклистов, чем годом ранее. Но большая часть (59%) не заметили каких-либо изменений. Те, кто ездят на мотоцикле, чаще говорят о росте числа мотоциклистов на дорогах в этом году (38% vs. 20% среди всех россиян).
📋 Опрос проводился 8 июня, в нем приняли участие 1 600 россиян в возрасте от 18 лет.
Источник фото
Forwarded from Дептранс Москвы
За прошлый год в Москве обустроили около 40 приподнятых платформ на остановках трамвая и оборудовали более 20 островков безопасности.
Смотрите статистику в карточках 👆
«Благодаря приподнятым платформам на благоустроенных в прошлом году улицах число задержек трамваев снизилось в 3 раза по сравнению с 2021 годом. Пассажиры могут быстро и безопасно садиться в вагон и выходить из него. Удобно всем, особенно мамам с колясками и пожилым людям — не нужно преодолевать ступеньки. Мы продолжаем развивать столичный трамвай, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Всего в городе уже более 400 остановок с приподнятыми платформами. На трамвае всегда быстро и безопасно ❤️
Все новости Московского транспорта в @DtRoad
Смотрите статистику в карточках 👆
«Благодаря приподнятым платформам на благоустроенных в прошлом году улицах число задержек трамваев снизилось в 3 раза по сравнению с 2021 годом. Пассажиры могут быстро и безопасно садиться в вагон и выходить из него. Удобно всем, особенно мамам с колясками и пожилым людям — не нужно преодолевать ступеньки. Мы продолжаем развивать столичный трамвай, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Всего в городе уже более 400 остановок с приподнятыми платформами. На трамвае всегда быстро и безопасно ❤️
Все новости Московского транспорта в @DtRoad
Forwarded from Пошли-поехали
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Увлекательная езда на трамвае третьего маршрута по Садовой
Водители автомобилей жмутся к путям, которые здесь никак не выделены. Многие из них сидят в телефонах или просто не замечают трамвай, в котором едет два десятка пассажиров.
📹 Видео: Константин
Водители автомобилей жмутся к путям, которые здесь никак не выделены. Многие из них сидят в телефонах или просто не замечают трамвай, в котором едет два десятка пассажиров.
📹 Видео: Константин
Forwarded from Петербург будущего
❓Самокатам быть ли не быть: вот в чем вопрос
Оказывается, этим вопросом задавались еще 130 лет назад в журнале «Самокатъ» 1894 года.
Тогда автор текста рассуждал о пользе двухколесного транспорта для общества:
«Распространение самокатов может идти успешно только там, где общество, а вместе с тем и власть имеющие, сознают, что беспрепятственное применение самокатов на практике приносит пользу не только ездящим на них, но так же и всему обществу, пользующемуся столь усовершенствованным по быстроте и дешевизне средством сообщения».
Граффити на Обводном канале нарисовал петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди.
Оказывается, этим вопросом задавались еще 130 лет назад в журнале «Самокатъ» 1894 года.
Тогда автор текста рассуждал о пользе двухколесного транспорта для общества:
«Распространение самокатов может идти успешно только там, где общество, а вместе с тем и власть имеющие, сознают, что беспрепятственное применение самокатов на практике приносит пользу не только ездящим на них, но так же и всему обществу, пользующемуся столь усовершенствованным по быстроте и дешевизне средством сообщения».
Граффити на Обводном канале нарисовал петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди.
На набережной Макарова появились быстровозводимые велополосы 😳(нет, просто меняют поребрики )
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #юмор
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #юмор
Forwarded from КошкинГород
Остановка и велодорожка.
В условиях встраивания велодорог в существуюшую застройку часто возникает вопрос их "стыковки".
это решение позволит:
✅ обеспечить принцип непрерывности велодороги
✅ не плодить синие лопухи знаков
✅ обеспечит взаимную видимость пешеходов и СИМ
При этом :
❗️на переходах - однозначный приоритет пешехода
❗️необходимо делать изгибы перед ООТ ,чтобы "тормозить" велосипедистов и СИМ.
❗️ делать зоны ожидания для пешеходов, чтобы они не стояли на велодорожке
❗️ не превращать велодорожку в часть тротуара. тротуар должнен быть физически отдельный.
В условиях встраивания велодорог в существуюшую застройку часто возникает вопрос их "стыковки".
это решение позволит:
✅ обеспечить принцип непрерывности велодороги
✅ не плодить синие лопухи знаков
✅ обеспечит взаимную видимость пешеходов и СИМ
При этом :
❗️на переходах - однозначный приоритет пешехода
❗️необходимо делать изгибы перед ООТ ,чтобы "тормозить" велосипедистов и СИМ.
❗️ делать зоны ожидания для пешеходов, чтобы они не стояли на велодорожке
❗️ не превращать велодорожку в часть тротуара. тротуар должнен быть физически отдельный.
Forwarded from Деловой Петербург
Тактовые электрички до Сестрорецка и Токсово запустят в этом году
Как заявил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, эти направления уже "в хорошей стадии готовности".
Он также назвал Колпино перспективным направлением для запуска такта. Сейчас открыть маршрут проблематично, поскольку "основной ход движения там междугородний", вопрос может быть решён после строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург.
Автор фото: Ермохин Сергей
Подписаться на DP.RU
Как заявил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, эти направления уже "в хорошей стадии готовности".
Он также назвал Колпино перспективным направлением для запуска такта. Сейчас открыть маршрут проблематично, поскольку "основной ход движения там междугородний", вопрос может быть решён после строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург.
Автор фото: Ермохин Сергей
Подписаться на DP.RU