Кажется, тут выходит такая загогулина....

"Селф", чтобы сдать дом, должен выполнить нормативы по пожарной безопасности. Как раз для таких высоток проезды должны быть не менее 6 метров, чтобы большие машины могли прорулить. Тут или из-за особенностей места, или жажды сэкономить решили делать так. Разместить этот въезд по территории дворов соседних домов! Ну а что, красиво!

Но это ещё не всё. Если вы думали, что взамен "Селф" потратится и "благоустроит" это место, то нет. Благоустраивать будут сами жители и федеральный проект "формирование комфортной городской среды" в составе нацпроекта (напомним, по условиям жители софинансируют работы из своего кармана). То есть, получается, обманным путём жителей заставили проголосовать за участие в проекте. Теперь, как сообщают СМИ, они хотят выйти из проекта.

Каково же должно быть благоустройство дворов этих домов? Если открыть проект, видно, что всё благоустройство заключается...в полосе асфальта для проезда. Никаких троуаров, детских площадок и зон отдыха, озеленения....Ну вы понимаете. Скорей всего ездили по мозгам, рассказывая, какую комфортную городскую среду получат жители хрущей. Про кучу новых парковочных мест на этой асфальтовой полосе. Вот только явно не рассказали, что в пожарном проезде нельзя парковаться. Но это уже проблема жителей. Когда-нибудь потом. Одно только не понятно, вроде как по проекту эти проезды 4-5 метров.

Понятно, что "Селф" сдаст дома, получит заветные подписи и мешок денег, а после самоустранится. И решать проблемы будут уже жители тех домов и этих. Может получиться многолетняя война. А всё потому, что однажды допустили #ГРАДСТРОЙБАРДАК
В общем, запасаемся попкорном и наблюдаем.

В Барнауле начали использовать такие "инновационные" светофоры. А вы знаете (без гугла), зачем эта хрень (дополнительные сигналы) снизу?

Обещанного три года ждут....Но не всегда. Аэрофлот наконец выкатил обещанный код-шаринг рейсов Победы в Шереметьево. Ну то есть можно купить билет у Аэрофлота стыком в Шереметьево, где один из сегментов будет выполняться Победой со всеми вытекающими...
Но выглядит оно как-то не очень по всем параметрам.
Напомним, что в среду 30 июня Аэрофлот выполнит последний рейс в Барнаул. Далее будет летать Победа.

Как видим, мало кто знает, что это за хрень на светофоре. Скорей всего скоро мы увидим вопросы по этому поводу. Скажем, что тут даже догадаться сложно, если вы не связаны с установкой светофоров. Если кратко, это для чиновников и ГИБДДшников, на участников движения эти секции никакого влияния не оказывают, потому волноваться не стоит.

Виной всему ГОСТ Р 52289­-2004, где прописано знаменитое обязательное "озаборивание". Как-то уже освещали эту тему. Около 8 лет назад в этот ГОСТ от 2004 года внесли финальные изменения, одно из которых было весьма существенно. В пункт 7.1.2 добавили запрет на пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования. Ну то есть полный бред. В большинстве случаев это означает отдельную пешеходную фазу.

В Барнауле на это требование забили полностью. Даже новые светофоры ставили с нарушением требований. Как мы видим, небо на землю от этого не упало. В отличие от заборов ГИБДД это несоблюдение ГОСТ не волнует...Можно глянуть разные (хотя относительное редкие) ДТП с наездом на пешеходов при поворотах (*) (*), нигде нарушение запрета на пересечение поворотного транспортного и пешеходного потоков не отмечено. Зато отмечено отсутствие заборов...То есть в теории, если было бы соблюдено разделение потоков, то автомобиль и пешеход не встретились бы, а заборы не могли никак помочь в такой ситуации. Хороший кейс, показывающий, что часто всякие правила просто высосаны из пальца, если кто говорит про написаны кровью, то можно посмеяться...

Но не всем городам повезло как Барнаулу. Во многих городах это требование ГОСТ применяют. Понятно, что светофорное регулирование только усложняется: увеличивается количество фаз, уменьшается пропускная способность, увеличивается время ожидания — становится плохо всем. И вот при создании новой версии ГОСТ (от 2019 года) ГИБДД пошли на уступки...разрешили совмещать пешеходные потоки и поворачивающие транспортные в одной фазе, если поворачивающих не более 120 в час в среднем, а пешеходов — 600 в час в среднем при использовании вот таких вот белолунных мигающих секций для информирования, что там пешеходы есть 🤦🏾‍♂️. По идее такое должно быть на многих светофорах в городе.

Такой вот очередной театр безопасности.

Одно лечим, другое калечим

До 2014 года машины могли поворачивать направо, пропуская пешеходов. Но потом Госавтоинспекция решила изобрести велосипед и запретить двигаться людям и машинам в одной фазе.

Идея была за безопасность, получилось наоборот, ведь теперь и тем, и тем приходилось дольше ждать. Часто это провоцировало нарушать, получился обратный эффект.

В итоге Гаи пошла на компромисс и позволила использовать дополнительный светофор бело-лунного цвета, подсказывающий о пешеходах за поворотом.

Для поворотов в две стороны теперь нужно ставить две секции. Стало очевидно, что нововведение уже нуждается в модернизации, иначе мы опять засорим наши дороги бесчисленным количеством светофоров

Помните палки на Комсомольском? Осенью коллеги из СМИ и тг-каналов вспомнили эту тему.
В 2018 году депутат Данилин продал их (так называемые "кусты") городу за 300 тысяч (сметчики посчитали их посадку по цене нормальных деревьев), а следующим летом они все засохли. Вместо нормальных посадок, соответствующих этой сумме, палки просто обрезали, а снежной зимой 2019-2020 Курышин вывез остатки вместе с сугробами (что типичная ситуация для нашей снегоуборки).
В итоге чиновники пообщали всё же восстановление по гарантии. И в октябре прошлого года, действительно появились новые палки. Похуже, но большего количества. Стало интересно, проживут ли они хотя бы год....
Было ли это сделано по гарантии или за бюджетный счёт, сказать ничего нельзя. Можно только предполагать. Сказать они могут всё, что угодно (о чём мы недавно ещё раз убедились в истории вырубки на Строителей и обман про заявление в полицию), а документов никаких на этот счёт нет, всё засекречено.