S7 Airlines рассматривает покупку 100 самолётов Ту-214
Крупнейший частный авиаперевозчик России S7 Airlines подписал меморандум с #ОАК о приобретении 100 среднемагистральных самолётов. Это рекордный заказ для данной модели отечественных лайнеров.
Первые 10 бортов поступят в стандартной комплектации, в то время как остальные будут модифицированы под требования заказчика. Детали поставок по первым из них будут определены до конца нынешнего года, а по остальным будут согласованы до конца 2025 года.
В S7 обусловили свой выбор рисками эксплуатации нового МС-21 и проблемами с его дальностью полёта после импортозамещения. Стоит отметить, что у Ту-214 также предстоит заменить иностранные компоненты, но в его случае это требуется в существенно меньшей степени.
ОАК планирует к 2028 году выйти на производство 28 единиц Ту-214 ежегодно и в этом контексте, заказ S7 может стать ключевым для возрождения массового производства этих самолётов.
📷 Пресс-служба главы Татарстана
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Крупнейший частный авиаперевозчик России S7 Airlines подписал меморандум с #ОАК о приобретении 100 среднемагистральных самолётов. Это рекордный заказ для данной модели отечественных лайнеров.
Первые 10 бортов поступят в стандартной комплектации, в то время как остальные будут модифицированы под требования заказчика. Детали поставок по первым из них будут определены до конца нынешнего года, а по остальным будут согласованы до конца 2025 года.
В S7 обусловили свой выбор рисками эксплуатации нового МС-21 и проблемами с его дальностью полёта после импортозамещения. Стоит отметить, что у Ту-214 также предстоит заменить иностранные компоненты, но в его случае это требуется в существенно меньшей степени.
ОАК планирует к 2028 году выйти на производство 28 единиц Ту-214 ежегодно и в этом контексте, заказ S7 может стать ключевым для возрождения массового производства этих самолётов.
📷 Пресс-служба главы Татарстана
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги African Aerospace and Defence 2024: инновации и международное сотрудничество
В ЮАР завершилась выставка African Aerospace and Defence 2024 (#AAD2024) — крупнейшее африканское мероприятие, объединяющее авиасалон и оборонную выставку. Событие продемонстрировало растущий интерес к африканскому рынку со стороны международных оборонных компаний.
Российские предприятия приняли активное участие в выставке. "Рособоронэкспорт" продемонстрировал модели вертолетов Ка-52 и Ми-35П, а также зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1" и другие разработки.
Турецкая ASELSAN представила широкий спектр технологий, включая системы обеспечения безопасности границ, решения против беспилотников и авионику. Данная компания активно расширяет присутствие в Африке, поставляя продукцию уже в 21 страну континента.
Китай показал свой тяжёлый военно-транспортный самолёт и беспилотные системы.
Европейские производители, включая Airbus и Thales, сфокусировались на решениях в области кибербезопасности и управления воздушным движением.
Южноафриканская Paramount Group продемонстрировала свой новый беспилотник N-Raven, разработанный специально для африканского рынка.
Особое внимание на выставке было уделено технологиям для борьбы с терроризмом, защиты границ и обеспечения кибербезопасности, что отражает актуальные потребности африканских стран.
AAD-2024 подтвердила растущий интерес африканских стран к современным оборонным технологиям и укрепление международного сотрудничества в этой сфере. Выставка также стала площадкой для обсуждения вопросов трансфера технологий и развития местных производственных мощностей в африканских странах.
📷 AAD
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ЮАР завершилась выставка African Aerospace and Defence 2024 (#AAD2024) — крупнейшее африканское мероприятие, объединяющее авиасалон и оборонную выставку. Событие продемонстрировало растущий интерес к африканскому рынку со стороны международных оборонных компаний.
Российские предприятия приняли активное участие в выставке. "Рособоронэкспорт" продемонстрировал модели вертолетов Ка-52 и Ми-35П, а также зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1" и другие разработки.
Турецкая ASELSAN представила широкий спектр технологий, включая системы обеспечения безопасности границ, решения против беспилотников и авионику. Данная компания активно расширяет присутствие в Африке, поставляя продукцию уже в 21 страну континента.
Китай показал свой тяжёлый военно-транспортный самолёт и беспилотные системы.
Европейские производители, включая Airbus и Thales, сфокусировались на решениях в области кибербезопасности и управления воздушным движением.
Южноафриканская Paramount Group продемонстрировала свой новый беспилотник N-Raven, разработанный специально для африканского рынка.
Особое внимание на выставке было уделено технологиям для борьбы с терроризмом, защиты границ и обеспечения кибербезопасности, что отражает актуальные потребности африканских стран.
AAD-2024 подтвердила растущий интерес африканских стран к современным оборонным технологиям и укрепление международного сотрудничества в этой сфере. Выставка также стала площадкой для обсуждения вопросов трансфера технологий и развития местных производственных мощностей в африканских странах.
📷 AAD
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Покоритель штопора": Константин Арцеулов
24 сентября 2024 года мы вспоминаем историческое событие в мировой авиации — первый преднамеренный вывод самолёта из штопора, совершенный Константином Константиновичем Арцеуловым.
В 1916 году 25-летний лётчик Арцеулов, внук художника И.К. Айвазовского, теоретически обосновал метод вывода самолёта из штопора. Он предложил отдавать ручку управления от себя и отклонять руль направления в сторону, противоположную вращению.
24 сентября 1916 года Арцеулов доказал свою теорию на практике. Набрав высоту, он намеренно ввёл самолёт в штопор, выполнил три витка и успешно вывел машину в пикирование. Затем, в ходе того же полёта, он повторил манёвр, сделав уже пять витков. Это достижение стало революционным для авиации, ведь все прежние попытки покорить штопор заканчивались крушениями.
Уже через месяц штопор был включён в программу обучения истребительного отделения Качинской школы, где Арцеулов служил инструктором. Это нововведение спасло неисчислимое количество жизней, так как оно не только позволяло выходить из штопора, но и представляло новые возможности в воздушных боях.
Дальнейшая судьба Арцеулова включала работу в гражданской авиации, репрессии в 1933 году и последующую реабилитацию в 1937 году. Позже он стал профессиональным художником. Его подвиг навсегда вписан в историю как пример мужества и научного подхода к решению сложнейших лётных задач.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 сентября 2024 года мы вспоминаем историческое событие в мировой авиации — первый преднамеренный вывод самолёта из штопора, совершенный Константином Константиновичем Арцеуловым.
В 1916 году 25-летний лётчик Арцеулов, внук художника И.К. Айвазовского, теоретически обосновал метод вывода самолёта из штопора. Он предложил отдавать ручку управления от себя и отклонять руль направления в сторону, противоположную вращению.
24 сентября 1916 года Арцеулов доказал свою теорию на практике. Набрав высоту, он намеренно ввёл самолёт в штопор, выполнил три витка и успешно вывел машину в пикирование. Затем, в ходе того же полёта, он повторил манёвр, сделав уже пять витков. Это достижение стало революционным для авиации, ведь все прежние попытки покорить штопор заканчивались крушениями.
Уже через месяц штопор был включён в программу обучения истребительного отделения Качинской школы, где Арцеулов служил инструктором. Это нововведение спасло неисчислимое количество жизней, так как оно не только позволяло выходить из штопора, но и представляло новые возможности в воздушных боях.
Дальнейшая судьба Арцеулова включала работу в гражданской авиации, репрессии в 1933 году и последующую реабилитацию в 1937 году. Позже он стал профессиональным художником. Его подвиг навсегда вписан в историю как пример мужества и научного подхода к решению сложнейших лётных задач.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАИ планирует вывести на рынок "умного" беспилотника-охранника
Центр БПЛА Московского авиационного института разрабатывает коммерческую версию беспилотной системы "Контур". Этот инновационный дрон создан в рамках программы "Приоритет-2030" для нужд охранных подразделений.
"Контур" оснащён уникальным ПО собственной разработки МАИ — искусственный интеллект анализирует видеопоток с 30 камер, выявляя подозрительное поведение и предметы.
Ключевые характеристики дрона:
🙂 Автономность: более 40 минут
🙂 Грузоподъёмность: до 2 кг
🙂 Возможность управления тремя БЛА одним оператором
🙂 Наличие громкоговорителя для передачи голосовых сообщений или сигналов тревоги
Система обладает функцией автоматической посадки и самостоятельного возврата при низком заряде. Разработчики также планируют внедрить расчёт времени пути и умную маршрутизацию с облётом препятствий.
Проектом уже заинтересовалась крупная охранная компания и МАИ собирается представить коммерческую версию "Контура" с различными вариантами комплектации.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центр БПЛА Московского авиационного института разрабатывает коммерческую версию беспилотной системы "Контур". Этот инновационный дрон создан в рамках программы "Приоритет-2030" для нужд охранных подразделений.
"Контур" оснащён уникальным ПО собственной разработки МАИ — искусственный интеллект анализирует видеопоток с 30 камер, выявляя подозрительное поведение и предметы.
Ключевые характеристики дрона:
Система обладает функцией автоматической посадки и самостоятельного возврата при низком заряде. Разработчики также планируют внедрить расчёт времени пути и умную маршрутизацию с облётом препятствий.
Проектом уже заинтересовалась крупная охранная компания и МАИ собирается представить коммерческую версию "Контура" с различными вариантами комплектации.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Олег Кононенко стал рекордсменом по проведенному в космосе времени
23 сентября 2024 года завершилась уникальная экспедиция на МКС, в ходе которой российский космонавт Олег Кононенко установил абсолютный мировой рекорд по суммарному времени в космосе — 1.111 суток.
Вместе с Кононенко на Землю вернулись его соотечественник Николай Чуб, дебютировавший в космосе после 11 лет подготовки, и американка Трейси Дайсон.
За полётом следили родные космонавтов. Сын Кононенко, студент авиационного вуза, планирует продолжить дело отца, отмечая важность профессии для научно-технического прогресса.
Ещё 5 июля Кононенко первым преодолел рубеж в 1000 суток в космосе, а 4 февраля превзошёл предыдущий рекорд Геннадия Падалки в 878 суток.
После приземления в Казахстане экипаж готовится к послеполётной реабилитации в Москве.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
23 сентября 2024 года завершилась уникальная экспедиция на МКС, в ходе которой российский космонавт Олег Кононенко установил абсолютный мировой рекорд по суммарному времени в космосе — 1.111 суток.
Вместе с Кононенко на Землю вернулись его соотечественник Николай Чуб, дебютировавший в космосе после 11 лет подготовки, и американка Трейси Дайсон.
За полётом следили родные космонавтов. Сын Кононенко, студент авиационного вуза, планирует продолжить дело отца, отмечая важность профессии для научно-технического прогресса.
Ещё 5 июля Кононенко первым преодолел рубеж в 1000 суток в космосе, а 4 февраля превзошёл предыдущий рекорд Геннадия Падалки в 878 суток.
После приземления в Казахстане экипаж готовится к послеполётной реабилитации в Москве.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM