120 лет со дня рождения пионера профессии бортпроводника Эллен Черч
22 сентября 1904 года родилась Эллен Черч, которая впоследствии стала первой в мире стюардессой и открыла новую эру в гражданской авиации.
Уроженка штата Айова, Эллен изначально работала медсестрой и мечтала стать пилотом. Однако судьба распорядилась иначе.
В 1930 году авиакомпания Boeing Air Transport предложила ей набрать группу из семи медсестер для работы на борту самолетов. Это решение было продиктовано необходимостью повысить безопасность и комфорт пассажиров, которые в то время боялись летать.
15 мая 1930 года Черч совершила свой первый полет в качестве стюардессы на рейсе Сан-Франциско–Шайенн, положив начало новой профессии. Требования к первым стюардессам были строгими: возраст до 25 лет, вес до 52 кг, незамужние, привлекательные. Их обязанности выходили далеко за рамки современного представления о работе бортпроводников.
Эллен проработала стюардессой всего 18 месяцев, но её вклад в развитие пассажирских авиаперевозок трудно переоценить. Во время Второй мировой войны она вернулась к профессии медсестры, служа на медицинских самолетах и в санитарных поездах во Франции, за что была удостоена множеством наград.
Инициатива Эллен Черч сделала полеты более привлекательными для пассажиров и заложила основы современного сервиса на борту.
📷 Owlcation
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 сентября 1904 года родилась Эллен Черч, которая впоследствии стала первой в мире стюардессой и открыла новую эру в гражданской авиации.
Уроженка штата Айова, Эллен изначально работала медсестрой и мечтала стать пилотом. Однако судьба распорядилась иначе.
В 1930 году авиакомпания Boeing Air Transport предложила ей набрать группу из семи медсестер для работы на борту самолетов. Это решение было продиктовано необходимостью повысить безопасность и комфорт пассажиров, которые в то время боялись летать.
15 мая 1930 года Черч совершила свой первый полет в качестве стюардессы на рейсе Сан-Франциско–Шайенн, положив начало новой профессии. Требования к первым стюардессам были строгими: возраст до 25 лет, вес до 52 кг, незамужние, привлекательные. Их обязанности выходили далеко за рамки современного представления о работе бортпроводников.
Эллен проработала стюардессой всего 18 месяцев, но её вклад в развитие пассажирских авиаперевозок трудно переоценить. Во время Второй мировой войны она вернулась к профессии медсестры, служа на медицинских самолетах и в санитарных поездах во Франции, за что была удостоена множеством наград.
Инициатива Эллен Черч сделала полеты более привлекательными для пассажиров и заложила основы современного сервиса на борту.
📷 Owlcation
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boom Supersonic успешно провела четвёртое испытание сверхзвукового прототипа XB-1
Полёт состоялся 21 сентября и во время него летательный аппарат проверялся на флаттер, перегрузки и управляемость. На этот раз XB-1 поднялся на высоту 4.900 метров и достиг скорость в около 580 км/ч, вновь обновив личные рекорды.
Сообщается, что основной целью этого испытания было выполнение виража при перегрузке 2,78 g, что превосходит необходимые 2 g, которые должен выдерживать летательный аппарат для сверхзвукового полёта в выделенной для этого зоне воздушного пространства.
Однако управляемость и перегрузки были не единственными испытуемыми аспектами. Также проводилась проверка работы шасси, которое должно надёжно выпускаться и убираться на скоростях вплоть до 417 км/ч.
Однако проверку на флаттер не удалось провести, так как необходимое для этого оборудование не сработало. Это является одним из ключевых вопросов, которые компании необходимо решить, чтобы удостовериться в безопасности преодоления звукового барьера.
При этом в Boom Supersonic подчеркнули, что сверхзвукового полёта не будет пока они не выполнят как минимум 10 лётных испытаний, чтобы убедиться в правильной работе всех систем XB-1.
📷 Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Полёт состоялся 21 сентября и во время него летательный аппарат проверялся на флаттер, перегрузки и управляемость. На этот раз XB-1 поднялся на высоту 4.900 метров и достиг скорость в около 580 км/ч, вновь обновив личные рекорды.
Сообщается, что основной целью этого испытания было выполнение виража при перегрузке 2,78 g, что превосходит необходимые 2 g, которые должен выдерживать летательный аппарат для сверхзвукового полёта в выделенной для этого зоне воздушного пространства.
Однако управляемость и перегрузки были не единственными испытуемыми аспектами. Также проводилась проверка работы шасси, которое должно надёжно выпускаться и убираться на скоростях вплоть до 417 км/ч.
Однако проверку на флаттер не удалось провести, так как необходимое для этого оборудование не сработало. Это является одним из ключевых вопросов, которые компании необходимо решить, чтобы удостовериться в безопасности преодоления звукового барьера.
При этом в Boom Supersonic подчеркнули, что сверхзвукового полёта не будет пока они не выполнят как минимум 10 лётных испытаний, чтобы убедиться в правильной работе всех систем XB-1.
📷 Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Искусственный интеллект проверяет качество деталей авиадвигателей в ОДК
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию "Ростех") внедряет передовые технологии контроля качества авиационных двигателей. Так на предприятии ОДК-Сатурн в Рыбинске успешно завершили тестирование и приступают к промышленному использованию системы искусственного интеллекта для проверки лопаток.
Отечественная разработка позволяет:
🙂 Ускорить процесс контроля качества;
🙂 Повысить точность выявления дефектов;
🙂 Обнаруживать мельчайшие недостатки, незаметные человеческому глазу.
Лопатка авиадвигателя относится к одной из самых сложных в производстве деталей. Их целостность и устойчивость к внешним воздействиям критически важны для надёжной работы всего двигателя.
Внедрение ИИ в процесс контроля качества — важный шаг в повышении безопасности и эффективности российского авиадвигателестроения.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию "Ростех") внедряет передовые технологии контроля качества авиационных двигателей. Так на предприятии ОДК-Сатурн в Рыбинске успешно завершили тестирование и приступают к промышленному использованию системы искусственного интеллекта для проверки лопаток.
Отечественная разработка позволяет:
Лопатка авиадвигателя относится к одной из самых сложных в производстве деталей. Их целостность и устойчивость к внешним воздействиям критически важны для надёжной работы всего двигателя.
Внедрение ИИ в процесс контроля качества — важный шаг в повышении безопасности и эффективности российского авиадвигателестроения.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня в рубрике #угадайтехникуМАКС мы представляем вам новую возможность испытать свои познания в авиатехнике и как всегда, задача будет непростой. На этих изображениях показан самолёт, который регулярно участвует на наших авиасалонах, и всегда привлекает внимание своей особой конфигурацией и элегантностью форм.
В виде подсказки можем упомянуть, что у него существует также беспилотная версия для военных нужд.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня в рубрике #угадайтехникуМАКС мы представляем вам новую возможность испытать свои познания в авиатехнике и как всегда, задача будет непростой. На этих изображениях показан самолёт, который регулярно участвует на наших авиасалонах, и всегда привлекает внимание своей особой конфигурацией и элегантностью форм.
В виде подсказки можем упомянуть, что у него существует также беспилотная версия для военных нужд.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
51%
Piaggio P180 Avanti
23%
Beechcraft Super King Air
9%
NAL Saras
17%
Beechcraft Starship
Представляем вам истребитель Dassault Rafale в особой ливрее, который участвовал на авиасалоне МАКС
Неделю назад, на нашей викторине мы показали этот французский истребитель в его стандартной окраске, однако в 2011 году его можно было увидеть с особой ливреей на авиасалоне МАКС.
ВВС Франции нанесли её, чтобы отпраздновать общий налёт в 30.000 часов на данном типе. Интересно отметить, что эта ливрея была нанесена на два истребителя, которые в течение всего года выступали на различных авиашоу.
На киле можно заметить изображение героя повести “Маленький Принц” и это неслучайно — её автор Антуан де Сент-Экзюпери был авиатором и является крёстным отцом 113-ой базы ВВС Франции, на которой базируются эти аппараты.
Учитывая, что уже прошло около 13 лет с тех пор, и что Rafale всё ещё является основным истребителем этой страны, можно быть уверенными, что нынешнее количество часов существенно увеличилось.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Неделю назад, на нашей викторине мы показали этот французский истребитель в его стандартной окраске, однако в 2011 году его можно было увидеть с особой ливреей на авиасалоне МАКС.
ВВС Франции нанесли её, чтобы отпраздновать общий налёт в 30.000 часов на данном типе. Интересно отметить, что эта ливрея была нанесена на два истребителя, которые в течение всего года выступали на различных авиашоу.
На киле можно заметить изображение героя повести “Маленький Принц” и это неслучайно — её автор Антуан де Сент-Экзюпери был авиатором и является крёстным отцом 113-ой базы ВВС Франции, на которой базируются эти аппараты.
Учитывая, что уже прошло около 13 лет с тех пор, и что Rafale всё ещё является основным истребителем этой страны, можно быть уверенными, что нынешнее количество часов существенно увеличилось.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первое свободное "висение" советского СВВП Як-38
22 сентября 1970 года лётчик-испытатель ОКБ Яковлева В.Г. Мухин впервые поднял в воздух на высоте в полуметре от земли самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36М (будущий Як-38). Это историческое событие стало важной вехой в развитии советской палубной авиации.
Як-38 стал первым в СССР серийным самолётом вертикального взлёта и посадки. Он был оснащён уникальной силовой установкой, состоящей из одного подъёмно-маршевого двигателя Р27В-300 и двух подъёмных двигателей РД-36-35ФВ.
Самолёт мог развивать максимальную скорость 1.100 км/ч, имел практический потолок 11.300 м и мог нести боевую нагрузку до 1.000 кг. Як-38 был принят на вооружение в 1977 году и базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143.
Несмотря на ряд недостатков, Як-38 стал важным этапом в развитии отечественной палубной авиации и одним из трёх принятых на вооружение в мире самолётов вертикального взлёта и посадки.
За время эксплуатации до 2004 года был выпущен 231 истребитель Як-38 различных модификаций. Этот уникальный аппарат внёс значительный вклад в развитие советской морской авиации и стал важной вехой в истории отечественного авиастроения.
📷 Владимир Родионов
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 сентября 1970 года лётчик-испытатель ОКБ Яковлева В.Г. Мухин впервые поднял в воздух на высоте в полуметре от земли самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36М (будущий Як-38). Это историческое событие стало важной вехой в развитии советской палубной авиации.
Як-38 стал первым в СССР серийным самолётом вертикального взлёта и посадки. Он был оснащён уникальной силовой установкой, состоящей из одного подъёмно-маршевого двигателя Р27В-300 и двух подъёмных двигателей РД-36-35ФВ.
Самолёт мог развивать максимальную скорость 1.100 км/ч, имел практический потолок 11.300 м и мог нести боевую нагрузку до 1.000 кг. Як-38 был принят на вооружение в 1977 году и базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143.
Несмотря на ряд недостатков, Як-38 стал важным этапом в развитии отечественной палубной авиации и одним из трёх принятых на вооружение в мире самолётов вертикального взлёта и посадки.
За время эксплуатации до 2004 года был выпущен 231 истребитель Як-38 различных модификаций. Этот уникальный аппарат внёс значительный вклад в развитие советской морской авиации и стал важной вехой в истории отечественного авиастроения.
📷 Владимир Родионов
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
100 лет со дня рождения Тимура Энеева — одного из пионеров космической механики
23 сентября 2024 года исполняется 100 лет со дня рождения Тимура Магометовича Энеева, выдающегося советского и российского учёного, внёсшего неоценимый вклад в развитие космонавтики.
Родившийся в 1924 году в Грозном, Энеев стал одним из пионеров ракетно-космической техники. В 1950-х годах его расчёты по управлению ориентацией многоступенчатой ракеты были использованы при запуске первого искусственного спутника Земли в 1957 году.
Особую роль сыграли исследования Энеева в подготовке полёта человека в космос. Его расчёты показали, что перегрузки и высокая температура при спуске с орбиты не угрожают безопасности космонавта. Эти данные стали ключевыми при принятии решения о полёте Юрия Гагарина.
Энеев также разработал схему разгона межпланетных космических аппаратов с орбиты Земли, что открыло новые горизонты в исследовании дальнего космоса.
За свои выдающиеся достижения Тимур Магометович был избран академиком РАН и награждён золотой медалью имени Келдыша. Его научное наследие продолжает служить основой для решения современных задач космонавтики.
Тимур Энеев ушёл из жизни 8 сентября 2019 года, оставив после себя богатейшее научное наследие и плеяду учеников, продолжающих его дело.
📷 Горец Медиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
23 сентября 2024 года исполняется 100 лет со дня рождения Тимура Магометовича Энеева, выдающегося советского и российского учёного, внёсшего неоценимый вклад в развитие космонавтики.
Родившийся в 1924 году в Грозном, Энеев стал одним из пионеров ракетно-космической техники. В 1950-х годах его расчёты по управлению ориентацией многоступенчатой ракеты были использованы при запуске первого искусственного спутника Земли в 1957 году.
Особую роль сыграли исследования Энеева в подготовке полёта человека в космос. Его расчёты показали, что перегрузки и высокая температура при спуске с орбиты не угрожают безопасности космонавта. Эти данные стали ключевыми при принятии решения о полёте Юрия Гагарина.
Энеев также разработал схему разгона межпланетных космических аппаратов с орбиты Земли, что открыло новые горизонты в исследовании дальнего космоса.
За свои выдающиеся достижения Тимур Магометович был избран академиком РАН и награждён золотой медалью имени Келдыша. Его научное наследие продолжает служить основой для решения современных задач космонавтики.
Тимур Энеев ушёл из жизни 8 сентября 2019 года, оставив после себя богатейшее научное наследие и плеяду учеников, продолжающих его дело.
📷 Горец Медиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" планирует запустить Wi-Fi в своих самолетах к 2028 году
Уже начиная с 2027-2028 годов пассажиры отечественной авиалинии смогут пользоваться беспроводным интернетом на борту, заявил генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский, ссылаясь на данные Министерства цифрового развития РФ.
Руководитель крупнейшего авиаперевозчика страны подчеркнул востребованность этой услуги и выразил надежду, что доступ к Wi-Fi для пассажиров будет бесплатным.
Ранее министр цифрового развития Максут Шадаев связал массовое появление интернета в российских лайнерах с запуском "спутниковой группировки", намеченным на 2028 год.
📷 Сергей Савостьянов / ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже начиная с 2027-2028 годов пассажиры отечественной авиалинии смогут пользоваться беспроводным интернетом на борту, заявил генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский, ссылаясь на данные Министерства цифрового развития РФ.
Руководитель крупнейшего авиаперевозчика страны подчеркнул востребованность этой услуги и выразил надежду, что доступ к Wi-Fi для пассажиров будет бесплатным.
Ранее министр цифрового развития Максут Шадаев связал массовое появление интернета в российских лайнерах с запуском "спутниковой группировки", намеченным на 2028 год.
📷 Сергей Савостьянов / ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
“Альфа-Е”: новый БПЛА с грузовым кейсом от концерна “Калашников”
Разработанный компанией “Тихие крылья” (входит в концерн “Калашников”), беспилотный летательный аппарат вертолётного типа был представлен на Всероссийском распределенном фестивале беспилотных авиационных систем “Дотянуться до неба”.
“Альфа-Е” отличается своей практичностью и лёгкостью в эксплуатации. Благодаря относительно компактным габаритам, он помещается в легковой автомобиль, а у одного человека уходит всего 15 минут на его сборку. Управление выполняется с мобильной наземной станции.
Автономность данного БПЛА достигает 1 часа и 45 минут, а дальность полёта — 120 км. При этом, его практический потолок находится на высоте 3.000 метров.
Установленный на нём грузовой кейс входит в состав целевой нагрузки и надёжно защищает содержимое от пыли и влаги. Сообщается, что максимальные габариты груза составляют 460х350х220 мм, а допустимый вес – до 7 кг.
📷 Калашников
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанный компанией “Тихие крылья” (входит в концерн “Калашников”), беспилотный летательный аппарат вертолётного типа был представлен на Всероссийском распределенном фестивале беспилотных авиационных систем “Дотянуться до неба”.
“Альфа-Е” отличается своей практичностью и лёгкостью в эксплуатации. Благодаря относительно компактным габаритам, он помещается в легковой автомобиль, а у одного человека уходит всего 15 минут на его сборку. Управление выполняется с мобильной наземной станции.
Автономность данного БПЛА достигает 1 часа и 45 минут, а дальность полёта — 120 км. При этом, его практический потолок находится на высоте 3.000 метров.
Установленный на нём грузовой кейс входит в состав целевой нагрузки и надёжно защищает содержимое от пыли и влаги. Сообщается, что максимальные габариты груза составляют 460х350х220 мм, а допустимый вес – до 7 кг.
📷 Калашников
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM