Boeing отправляет тысячи сотрудников в неоплачиваемый отпуск из-за забастовки
Американский авиагигант столкнулся с серьёзным кризисом — масштабная забастовка, начавшаяся на прошлой неделе, вынудила компанию принять радикальные меры.
33 тысячи работников вышли на улицы, требуя, среди прочего, повышения зарплаты на 40% в течение трёх лет. Boeing предложил лишь 25% за четыре года, что не устроило профсоюзы.
Гендиректор Келли Ортберг объявил о вынужденной отправке в неоплачиваемый отпуск "большого количества руководителей, менеджеров и сотрудников", а некоторых ждёт сокращение зарплаты. Компания также замораживает наём новых сотрудников и урезает финансирование многих сфер.
Забастовка уже привела к резкому замедлению производства самолётов. Если она продолжится, потери Boeing могут исчисляться миллиардами долларов. Руководство компании надеется, что принятые меры помогут сохранить денежные средства и обеспечить успешное восстановление после кризиса.
📷 The Seattle Times
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский авиагигант столкнулся с серьёзным кризисом — масштабная забастовка, начавшаяся на прошлой неделе, вынудила компанию принять радикальные меры.
33 тысячи работников вышли на улицы, требуя, среди прочего, повышения зарплаты на 40% в течение трёх лет. Boeing предложил лишь 25% за четыре года, что не устроило профсоюзы.
Гендиректор Келли Ортберг объявил о вынужденной отправке в неоплачиваемый отпуск "большого количества руководителей, менеджеров и сотрудников", а некоторых ждёт сокращение зарплаты. Компания также замораживает наём новых сотрудников и урезает финансирование многих сфер.
Забастовка уже привела к резкому замедлению производства самолётов. Если она продолжится, потери Boeing могут исчисляться миллиардами долларов. Руководство компании надеется, что принятые меры помогут сохранить денежные средства и обеспечить успешное восстановление после кризиса.
📷 The Seattle Times
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Во Владивостоке создают уникальный центр подготовки авиаспециалистов
18 сентября было подписано соглашение о создании международным аэропортом "Владивосток" образовательно-производственного центра на базе Артемовского колледжа сервиса и дизайна. Проект реализуется в рамках программы "Региональный Профессионалитет 2025".
Центр будет имитировать инфраструктуру реального аэропорта, предоставляя студентам возможность стажировки в воздушных гаванях Владивостока и Южно-Сахалинска. Обучение проведут ведущие специалисты отрасли.
Аэропорт Владивостока инвестирует 15 млн рублей в развитие материально-технической базы. Первый набор по специальности "Сервис на транспорте" запланирован на 2025 год и ожидается, что за пять лет более 500 специалистов пройдут подготовку в новом центре.
Данный проект является частью стратегии холдинга "Аэродинамика" по развитию кадрового потенциала. В Краснодарском крае уже обучается 655 студентов, а интерес к авиаспециальностям вырос на 43% за год.
📷 Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
18 сентября было подписано соглашение о создании международным аэропортом "Владивосток" образовательно-производственного центра на базе Артемовского колледжа сервиса и дизайна. Проект реализуется в рамках программы "Региональный Профессионалитет 2025".
Центр будет имитировать инфраструктуру реального аэропорта, предоставляя студентам возможность стажировки в воздушных гаванях Владивостока и Южно-Сахалинска. Обучение проведут ведущие специалисты отрасли.
Аэропорт Владивостока инвестирует 15 млн рублей в развитие материально-технической базы. Первый набор по специальности "Сервис на транспорте" запланирован на 2025 год и ожидается, что за пять лет более 500 специалистов пройдут подготовку в новом центре.
Данный проект является частью стратегии холдинга "Аэродинамика" по развитию кадрового потенциала. В Краснодарском крае уже обучается 655 студентов, а интерес к авиаспециальностям вырос на 43% за год.
📷 Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50 лет первому испытательному пуску ракеты РСД-10 "Пионер"
21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты РСД-10 "Пионер" (по классификации НАТО - SS-20 Saber). Это событие ознаменовало начало нового этапа в развитии советских ракетных войск стратегического назначения.
Разработка комплекса "Пионер" началась в 1973 году в Московском институте теплотехники под руководством академика А.Д. Надирадзе. Ракета создавалась на базе первой и модифицированной второй ступеней межконтинентальной баллистической ракеты "Темп-2С".
Ключевые особенности РСД-10:
🙂 Твердотопливная двухступенчатая ракета;
🙂 Дальность пуска до 5.000 км;
🙂 Могла оснащаться моноблочной головной частью, или разделяющейся головной частью с тремя боевыми блоками;
🙂 Высокая мобильность благодаря размещению пусковой установки на шасси МАЗ-547В.
Испытания "Пионера" завершились 9 января 1976 года, а уже 11 марта комплекс был принят на вооружение. Первый ракетный полк с РСД-10 заступил на боевое дежурство 30 августа 1976 года.
Важно отметить, что за 15 лет эксплуатации и 190 пусков, не случилось ни одной аварии с этими ракетами, и в ходе всех испытаний, вероятность попадания в цель составляла 98%.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты РСД-10 "Пионер" (по классификации НАТО - SS-20 Saber). Это событие ознаменовало начало нового этапа в развитии советских ракетных войск стратегического назначения.
Разработка комплекса "Пионер" началась в 1973 году в Московском институте теплотехники под руководством академика А.Д. Надирадзе. Ракета создавалась на базе первой и модифицированной второй ступеней межконтинентальной баллистической ракеты "Темп-2С".
Ключевые особенности РСД-10:
Испытания "Пионера" завершились 9 января 1976 года, а уже 11 марта комплекс был принят на вооружение. Первый ракетный полк с РСД-10 заступил на боевое дежурство 30 августа 1976 года.
Важно отметить, что за 15 лет эксплуатации и 190 пусков, не случилось ни одной аварии с этими ракетами, и в ходе всех испытаний, вероятность попадания в цель составляла 98%.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Второй крупнейший профсоюз работников Boeing отвергает просьбу о вынужденных отпусках
Общество профессиональных инженерных сотрудников в аэрокосмической отрасли (SPEEA), представляющее 17.000 работников Boeing, отклонило просьбу компании о введении вынужденных отпусков для своих членов.
SPEEA заявляет, что их контракты запрещают данные меры и отказывается отменять это положение. Профсоюз выражает солидарность с бастующим IAM, 33.000 членов которого прекратили работу 13 сентября, требуя повышения зарплаты.
Сейчас Boeing оказался в крайне сложной ситуации:
- Забастовка обходится в $1,5-3 млрд ежемесячно;
- Компания приостановила поставки деталей;
- Запас наличности в $10,9 млрд является минимальным для работы.
SPEEA призывает Boeing инвестировать в сотрудников, а не экономить на ошибках прошлого. Профсоюз также напоминает, что массовые увольнения потребуют 60-дневного уведомления и выплаты выходных пособий.
Эксперты считают, что Boeing необходимо урегулировать забастовку в кратчайшие сроки, чтобы избежать финансового кризиса.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Общество профессиональных инженерных сотрудников в аэрокосмической отрасли (SPEEA), представляющее 17.000 работников Boeing, отклонило просьбу компании о введении вынужденных отпусков для своих членов.
SPEEA заявляет, что их контракты запрещают данные меры и отказывается отменять это положение. Профсоюз выражает солидарность с бастующим IAM, 33.000 членов которого прекратили работу 13 сентября, требуя повышения зарплаты.
Сейчас Boeing оказался в крайне сложной ситуации:
- Забастовка обходится в $1,5-3 млрд ежемесячно;
- Компания приостановила поставки деталей;
- Запас наличности в $10,9 млрд является минимальным для работы.
SPEEA призывает Boeing инвестировать в сотрудников, а не экономить на ошибках прошлого. Профсоюз также напоминает, что массовые увольнения потребуют 60-дневного уведомления и выплаты выходных пособий.
Эксперты считают, что Boeing необходимо урегулировать забастовку в кратчайшие сроки, чтобы избежать финансового кризиса.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
✈️ Путь авиадвигателя – от конвейера до неба.
После схода с конвейера и перед тем как попасть в состав летательного аппарата, авиадвигатели проходят тщательную проверку. Каждый узел буквально до микрона должен соответствовать определенным строгим требованиям, так как на кону стоят жизни людей.
Если лопатка турбины или компрессора изготовлена с отклонением всего в 10 микрометров от заданного размера, эффективность двигателя снизится на 1-2%. В результате будет создаваться излишняя турбулентность и повышенные вибрации. Такие вибрации способны вызвать преждевременный износ подшипников, а в экстремальных случаях – даже разрушение лопатки, что может привести к отказу двигателя в полете.
Все авиадвигатели, которые производят предприятия нашей ОДК, проходят типовой цикл испытаний перед отправкой заказчику. Подробнее об этом читайте по ссылке под постом 👇
@rostecru
После схода с конвейера и перед тем как попасть в состав летательного аппарата, авиадвигатели проходят тщательную проверку. Каждый узел буквально до микрона должен соответствовать определенным строгим требованиям, так как на кону стоят жизни людей.
Если лопатка турбины или компрессора изготовлена с отклонением всего в 10 микрометров от заданного размера, эффективность двигателя снизится на 1-2%. В результате будет создаваться излишняя турбулентность и повышенные вибрации. Такие вибрации способны вызвать преждевременный износ подшипников, а в экстремальных случаях – даже разрушение лопатки, что может привести к отказу двигателя в полете.
Все авиадвигатели, которые производят предприятия нашей ОДК, проходят типовой цикл испытаний перед отправкой заказчику. Подробнее об этом читайте по ссылке под постом 👇
@rostecru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российский самолёт S7 Tango совершил первый полёт
Лётный демонстратор лёгкого аппарата успешно выполнил тестовый полёт в Подмосковье. Испытание проводил разработчик самолёта S7 Group и СибНИА. За штурвалом находился лётчик-испытатель Владимир Барсук.
Ключевые особенности Tango:
🙂 Изготовлен из отечественных композитных материалов;
🙂 Оснащён двигателем UL Power 520is;
🙂 Разрабатывался 1,5 года на технической базе S7 в Торбеево.
S7 Group параллельно создаёт собственный двигатель аналогичной мощности, первый образец которого уже проходит испытания.
Tango планируется использовать для первичной подготовки авиационных кадров в России, а также для частных полётов. Этот проект демонстрирует растущие возможности отечественного авиастроения в сегменте лёгких воздушных судов.
📷 S7 Group
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лётный демонстратор лёгкого аппарата успешно выполнил тестовый полёт в Подмосковье. Испытание проводил разработчик самолёта S7 Group и СибНИА. За штурвалом находился лётчик-испытатель Владимир Барсук.
Ключевые особенности Tango:
S7 Group параллельно создаёт собственный двигатель аналогичной мощности, первый образец которого уже проходит испытания.
Tango планируется использовать для первичной подготовки авиационных кадров в России, а также для частных полётов. Этот проект демонстрирует растущие возможности отечественного авиастроения в сегменте лёгких воздушных судов.
📷 S7 Group
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минпромторг России
🚁 Авиаконструктор Николай Ильич Камов — один из создателей отечественного вертолётостроения
📌 Именно благодаря ему в русском языке появилось само слово «вертолёт». Раньше винтокрылые машины в России называли геликоптерами.
📝 Николай Камов разработал уникальную винтовую систему вертолёта. В отличие от классической, с одним несущим винтом над кабиной и одним рулевым — на хвосте, в соосной схеме Камова два винта расположены друг над другом. Такие машины очень маневренны и могут работать там, где не справятся обычные вертолёты.
💻 Рассказываем в карточках о знаменитом конструкторе и его аппаратах.
Подписаться на Минпромторг России
📌 Именно благодаря ему в русском языке появилось само слово «вертолёт». Раньше винтокрылые машины в России называли геликоптерами.
📝 Николай Камов разработал уникальную винтовую систему вертолёта. В отличие от классической, с одним несущим винтом над кабиной и одним рулевым — на хвосте, в соосной схеме Камова два винта расположены друг над другом. Такие машины очень маневренны и могут работать там, где не справятся обычные вертолёты.
💻 Рассказываем в карточках о знаменитом конструкторе и его аппаратах.
Подписаться на Минпромторг России
COMAC начала испытания С919 в условиях эксплуатации на высокогорье
Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).
Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).
Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.
При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.
📷 COMAC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).
Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).
Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.
При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM