Общий пассажиропоток «ЮТэйр» на самолетах вырос на 4,5% за 8 месяцев
С января по август этого года группа «ЮТэйр» перевезла 4,72 млн пассажиров, из них — 4,28 млн человек на самолетах, 446,95 тыс.— на вертолетах.
Самолетами группы было обслужено на 4,5% больше пассажиров год к году. 3,22 млн. пассажиров выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри страны и 1,06 млн (+17,9%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 9,7 тыс. тонн грузов (+7,4%) и 2,14 тонн почты (+155,2%). Производственный налет составил 106,71 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3% относительно первых восьми месяцев 2023 года. Было перевезено 41,11 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 75,18 тыс. часов.
В августе общий пассажиропоток группы составил 730,03 тыс. чел.; самолетами было перевезено 659,14 тыс. чел., вертолетами – 70,89 тыс.
На ВВЛ в последний месяц лета самолетами было обслужено 495,33 тыс. пасс., на МВЛ – 163,81 тыс.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года группа «ЮТэйр» перевезла 4,72 млн пассажиров, из них — 4,28 млн человек на самолетах, 446,95 тыс.— на вертолетах.
Самолетами группы было обслужено на 4,5% больше пассажиров год к году. 3,22 млн. пассажиров выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри страны и 1,06 млн (+17,9%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 9,7 тыс. тонн грузов (+7,4%) и 2,14 тонн почты (+155,2%). Производственный налет составил 106,71 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3% относительно первых восьми месяцев 2023 года. Было перевезено 41,11 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 75,18 тыс. часов.
В августе общий пассажиропоток группы составил 730,03 тыс. чел.; самолетами было перевезено 659,14 тыс. чел., вертолетами – 70,89 тыс.
На ВВЛ в последний месяц лета самолетами было обслужено 495,33 тыс. пасс., на МВЛ – 163,81 тыс.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Boeing выплатит Embraer 150 млн долларов
Boeing выплатит в адрес Embraer 150 млн долл. в качестве компенсации за несостоявшийся проект совместного предприятия, об этом заявила бразильская авиастроительная компания. Это должно положить конец длящемуся уже четыре года диспуту.
Boeing отказался от сделки в несколько млрд долларов в 2020 году, обвинив Embraer в невыполнении некоторых условий договоренности. Embraer аргументировал, что причиной разрыва стали финансовые и производственные сложности Boeing, в том числе приостановка эксплуатации самолетов 737MAX в результате двух катастроф и проблемы с производством 787.
Бразильский производитель 100-местных узкофюзеляжных самолетов и американский авиастроительный гигант намеревались создать два СП: одному из них принадлежали бы все коммерческие программы Embraer, второе занималось бы продажей военно-транспортного самолета C-390.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Boeing выплатит в адрес Embraer 150 млн долл. в качестве компенсации за несостоявшийся проект совместного предприятия, об этом заявила бразильская авиастроительная компания. Это должно положить конец длящемуся уже четыре года диспуту.
Boeing отказался от сделки в несколько млрд долларов в 2020 году, обвинив Embraer в невыполнении некоторых условий договоренности. Embraer аргументировал, что причиной разрыва стали финансовые и производственные сложности Boeing, в том числе приостановка эксплуатации самолетов 737MAX в результате двух катастроф и проблемы с производством 787.
Бразильский производитель 100-местных узкофюзеляжных самолетов и американский авиастроительный гигант намеревались создать два СП: одному из них принадлежали бы все коммерческие программы Embraer, второе занималось бы продажей военно-транспортного самолета C-390.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Совершил первый полет демонстратор УТС Tango, созданный S7 Group
Летный демонстратор самолета Tango, созданный и разработанный частной российской группой S7 Group (в которую входит авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines), выполнил первый тестовый полет.
В ходе испытаний 21 сентября на аэродроме в Московской области, самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет (УТС), который разработчик в перспективе планирует предложить использовать в качестве самолета для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также можно будет применяться для полетов в частных целях.
Разработка Tango велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов, но оснащен двигателем UL Power 520is бельгийского производства.
Чтобы стать реальностью, самолет должен быть полностью российским или дождаться снятия санкций.
В S7 Group утверждают, что уже создают собственный двигатель — его первый образец в настоящее время проходит тестовые испытания.
Фото: S7 Group
Подписаться на @ATOjournal
Летный демонстратор самолета Tango, созданный и разработанный частной российской группой S7 Group (в которую входит авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines), выполнил первый тестовый полет.
В ходе испытаний 21 сентября на аэродроме в Московской области, самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет (УТС), который разработчик в перспективе планирует предложить использовать в качестве самолета для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также можно будет применяться для полетов в частных целях.
Разработка Tango велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов, но оснащен двигателем UL Power 520is бельгийского производства.
Чтобы стать реальностью, самолет должен быть полностью российским или дождаться снятия санкций.
В S7 Group утверждают, что уже создают собственный двигатель — его первый образец в настоящее время проходит тестовые испытания.
Фото: S7 Group
Подписаться на @ATOjournal
"Россия" начала возвращать в строй двухпалубные самолеты Boeing 747
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") начала возвращать в строй широкофюзеляжные пассажирские Boeing 747-400, которые не эксплуатировались с начала пандемии.
Первый из двухпалубных самолетов с бортовым номером RA-73289 уже слетал 22 сентября Москвы в Красноярск.
В авиакомпании подтвердили ATO.ru, что второй авиалайнер этого типа вернется к полетам в конце октября.
Сейчас в ее сертификате эксплуатанта три Boeing 747-400. У компании еще шесть машин этого типа, но у них отсутствует сертификат летной годности. В случае должного технического состояния они также могут быть возвращены в строй, объяснили в "России".
Кроме 747-400 широкофюзеляжный парк "России" включает семь самолетов Boeing 777-300.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") начала возвращать в строй широкофюзеляжные пассажирские Boeing 747-400, которые не эксплуатировались с начала пандемии.
Первый из двухпалубных самолетов с бортовым номером RA-73289 уже слетал 22 сентября Москвы в Красноярск.
В авиакомпании подтвердили ATO.ru, что второй авиалайнер этого типа вернется к полетам в конце октября.
Сейчас в ее сертификате эксплуатанта три Boeing 747-400. У компании еще шесть машин этого типа, но у них отсутствует сертификат летной годности. В случае должного технического состояния они также могут быть возвращены в строй, объяснили в "России".
Кроме 747-400 широкофюзеляжный парк "России" включает семь самолетов Boeing 777-300.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиакомпании перевезли более 3 млн льготных пассажиров
С января по август этого года три федеральные программы субсидирования воздушных перевозок помогли российским авиакомпаниям перевезти 3,3 млн человек. (в том числе 677,7 тыс. в августе), сообщила Росавиция.
Это составляет 3% от общего числа обслуженных отечественными перевозчиками пассажиров (75,4 млн за указанный период).
За восемь месяцев было продано более 4,1 млн льготных билетов, включая 401,7 тыс. за последний месяц лета.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров в августе — 248,1 тыс. и 393,6 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования региональных перевозок в обход московских аэропортов.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград. По ней в августе перевезено 221,9 тыс. пасс., продано 99,6 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в августе продано 54 тыс. билетов и перевезено 62,2 тыс. пасс.
Программы охватывают в совокупности 420 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 24,98 млрд руб.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года три федеральные программы субсидирования воздушных перевозок помогли российским авиакомпаниям перевезти 3,3 млн человек. (в том числе 677,7 тыс. в августе), сообщила Росавиция.
Это составляет 3% от общего числа обслуженных отечественными перевозчиками пассажиров (75,4 млн за указанный период).
За восемь месяцев было продано более 4,1 млн льготных билетов, включая 401,7 тыс. за последний месяц лета.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров в августе — 248,1 тыс. и 393,6 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования региональных перевозок в обход московских аэропортов.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград. По ней в августе перевезено 221,9 тыс. пасс., продано 99,6 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в августе продано 54 тыс. билетов и перевезено 62,2 тыс. пасс.
Программы охватывают в совокупности 420 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 24,98 млрд руб.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
Стабилизатор МС-21 из российских композитов выдержал проверку на прочность
В рамках процесса импортозамещения иностранных компонентов и систем на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
Целью исследований стало подтверждение статической прочности конструкции кессона стабилизатора из отечественных полимерных композиционных материалов при предельных нагрузках.
Эксперименты проводились на стенде, ранее применявшемся для изучения свойств аналогичного импортного агрегата. Сложная программа испытаний включала исследования не только на общую, но и на местную прочность.
Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150 процентам от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов.
Полностью импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 поднимется в небо в этом году, пообещал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
В рамках процесса импортозамещения иностранных компонентов и систем на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
Целью исследований стало подтверждение статической прочности конструкции кессона стабилизатора из отечественных полимерных композиционных материалов при предельных нагрузках.
Эксперименты проводились на стенде, ранее применявшемся для изучения свойств аналогичного импортного агрегата. Сложная программа испытаний включала исследования не только на общую, но и на местную прочность.
Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150 процентам от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов.
Полностью импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 поднимется в небо в этом году, пообещал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Китайская лизинговая компания заказала 130 самолетов у Airbus и Boeing
Китайская лизинговая компания CDB Aviation Lease Finance (подразделение банка China Development Bank) объявила о подписании контракта с Boeing на поставку 50 самолетов В-737MAX-8, следует из ее уведомления на гонконгской бирже на прошлой неделе. График поставок расписан с 2028 по 2031 год.
Неделей ранее CDB Aviation заказала 80 самолетов семейства A320neo у Airbus, поставки которых запланированы с 2030 по 2032 годы.
Во время недавнего авиасалона в Бали Boeing опубликовал последнюю версию своего прогноза рынка региона Юго-Восточной Азии на ближайшие два десятилетия, подняв прогноз емкости рынка до 4720 ВС. Региону потребуется 3765 узкофюзеляжных ВС.
CDB Aviation обладает портфелем из почти 300 самолетов. Среди ее крупнейших заказчиков авиакомпании КНР, Индии и Южной Америки.
Подробнее🔒
Фото: Boeing, Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Китайская лизинговая компания CDB Aviation Lease Finance (подразделение банка China Development Bank) объявила о подписании контракта с Boeing на поставку 50 самолетов В-737MAX-8, следует из ее уведомления на гонконгской бирже на прошлой неделе. График поставок расписан с 2028 по 2031 год.
Неделей ранее CDB Aviation заказала 80 самолетов семейства A320neo у Airbus, поставки которых запланированы с 2030 по 2032 годы.
Во время недавнего авиасалона в Бали Boeing опубликовал последнюю версию своего прогноза рынка региона Юго-Восточной Азии на ближайшие два десятилетия, подняв прогноз емкости рынка до 4720 ВС. Региону потребуется 3765 узкофюзеляжных ВС.
CDB Aviation обладает портфелем из почти 300 самолетов. Среди ее крупнейших заказчиков авиакомпании КНР, Индии и Южной Америки.
Подробнее🔒
Фото: Boeing, Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанская авиакомпания модернизирует самолеты, чтобы облетать Россию
🇰🇿 Air Astana, флагманская авиакомпания Казахстана, в партнерстве с самолетостроителем Airbus устанавливает дополнительные топливные баки на свои узкофюзеляжные самолеты A321LR, что позволит увеличить дальность полета этих самолетов и эффективно облетать воздушное пространство России, в которое перевозчик не входит с начала вооруженного конфликта РФ-Украина.
Данная модернизация позволит выполнять некоторые беспосадочные полеты на дальние расстояния без необходимости технических остановок, и повысить операционные показатели других.
В частности, с 4 октября Air Astana планирует возобновить беспосадочные полеты по маршруту Алматы-Лондон, которые с марта 2022 года выполняются с технической остановкой в Актау. Продолжительность полета сократится на 1 час 30 минут — до 9 часов 35 минут.
При этом рейс из крупнейшего города Казахстана в британскую столицу станет одним из самых продолжительных из выполняемых на самолете А321LR (A321neo LR) в мире.
Вводятся ли ограничения на количество перевозимых на рейсе пассажиров или грузов, авиакомпания не уточняет.
Среди других улучшений для пассажиров Air Astana, стала замена на рейсах из Алматы и Астаны в Ташкент (Узбекистан) самолетов Embraer E190-E2 на более вместительные Airbus A320/A321, оснащенных бизнес-классом.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Air Astana, флагманская авиакомпания Казахстана, в партнерстве с самолетостроителем Airbus устанавливает дополнительные топливные баки на свои узкофюзеляжные самолеты A321LR, что позволит увеличить дальность полета этих самолетов и эффективно облетать воздушное пространство России, в которое перевозчик не входит с начала вооруженного конфликта РФ-Украина.
Данная модернизация позволит выполнять некоторые беспосадочные полеты на дальние расстояния без необходимости технических остановок, и повысить операционные показатели других.
В частности, с 4 октября Air Astana планирует возобновить беспосадочные полеты по маршруту Алматы-Лондон, которые с марта 2022 года выполняются с технической остановкой в Актау. Продолжительность полета сократится на 1 час 30 минут — до 9 часов 35 минут.
При этом рейс из крупнейшего города Казахстана в британскую столицу станет одним из самых продолжительных из выполняемых на самолете А321LR (A321neo LR) в мире.
Вводятся ли ограничения на количество перевозимых на рейсе пассажиров или грузов, авиакомпания не уточняет.
Среди других улучшений для пассажиров Air Astana, стала замена на рейсах из Алматы и Астаны в Ташкент (Узбекистан) самолетов Embraer E190-E2 на более вместительные Airbus A320/A321, оснащенных бизнес-классом.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Китай проводит испытания самолетов C919 и ARJ21 в условиях высокогорья
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" направит на импортозамещение в области информационных технологий 28 млрд рублей
Группа "Аэрофлот" в ближайшие годы направит на импортозамещение IT-продуктов 28 млрд руб., рассказал ее глава Сергей Александровский на форуме "Цифровая транспортация".
Из них 10 млрд руб. — в рамках индустриальных центров компетенций, для того чтобы создавать продукты, доступные для всей авиационной отрасли.
Только в материнской авиакомпании "Аэрофлот" запланировано 80 проектов по импортозамещению программного обеспечения. 58 из них были запущены в 2023 году и находятся на разных стадиях готовности.
Всего же Группа, куда также входят дочерние перевозчики "Россия" и "Победа", рассчитывает до конца 2024 года заместить 131 иностранную IT-систему на отечественные разработки.
В этом году "Аэрофлот" направит почти 95% своего IT-бюджета на закупку отечественных решений.
При импортозамещении Группа стремится получить более современные решения, чем использовались ранее с иностранным ПО. Одним из таких успешных примеров стал быстрый переход на отечественную систему бронирования "Леонардо".
При поддержке Минтранса "Аэрофлот" первым перешел на авиационную сервисную платформу, которую сейчас используют уже 56 аэропортов, 17 российских перевозчиков и 19 иностранных авиакомпаний.
Замещение системы планирования полетов Sabre FPM позволит достичь экономии топлива на 2–5%, сокращения времени на рутинные операции на 20–30%, сокращения времени на планирование полетов на 30%.
Разработка российской автоматизированной системы управления доходами даст еще не менее 3 млрд руб. дополнительных доходов.
Вместо швейцарской системы техобслуживания воздушных судов AMOS будет внедрена отечественная система поддержания летной годности "Купол".
Группа также начала переход с немецкой системы управления активами и трудовыми ресурсами SAP на российскую 1C ERP.
В 2027–2028 годах на рейсах Группы "Аэрофлот" появится Wi-Fi-связь, которую впервые будет обеспечивать российская спутниковая группировка.
Подробнее
Группа "Аэрофлот" в ближайшие годы направит на импортозамещение IT-продуктов 28 млрд руб., рассказал ее глава Сергей Александровский на форуме "Цифровая транспортация".
Из них 10 млрд руб. — в рамках индустриальных центров компетенций, для того чтобы создавать продукты, доступные для всей авиационной отрасли.
Только в материнской авиакомпании "Аэрофлот" запланировано 80 проектов по импортозамещению программного обеспечения. 58 из них были запущены в 2023 году и находятся на разных стадиях готовности.
Всего же Группа, куда также входят дочерние перевозчики "Россия" и "Победа", рассчитывает до конца 2024 года заместить 131 иностранную IT-систему на отечественные разработки.
В этом году "Аэрофлот" направит почти 95% своего IT-бюджета на закупку отечественных решений.
При импортозамещении Группа стремится получить более современные решения, чем использовались ранее с иностранным ПО. Одним из таких успешных примеров стал быстрый переход на отечественную систему бронирования "Леонардо".
При поддержке Минтранса "Аэрофлот" первым перешел на авиационную сервисную платформу, которую сейчас используют уже 56 аэропортов, 17 российских перевозчиков и 19 иностранных авиакомпаний.
Замещение системы планирования полетов Sabre FPM позволит достичь экономии топлива на 2–5%, сокращения времени на рутинные операции на 20–30%, сокращения времени на планирование полетов на 30%.
Разработка российской автоматизированной системы управления доходами даст еще не менее 3 млрд руб. дополнительных доходов.
Вместо швейцарской системы техобслуживания воздушных судов AMOS будет внедрена отечественная система поддержания летной годности "Купол".
Группа также начала переход с немецкой системы управления активами и трудовыми ресурсами SAP на российскую 1C ERP.
В 2027–2028 годах на рейсах Группы "Аэрофлот" появится Wi-Fi-связь, которую впервые будет обеспечивать российская спутниковая группировка.
Подробнее
В дубайской авиакомпании Emirates работают 600 бортпроводников из России, она ищет еще
Продолжающая расти авиакомпания Emirates Airline (ОАЭ) в этом году запланировала найти 5 тыс. новых сотрудников. Для этого ее команда по подбору персонала посещает более чем 460 городов на пяти континентах.
29 сентября представители дубайского перевозчика встретятся с кандидатами на должность бортпроводников в Москве (мероприятие доступно для тех, кто предварительно зарегистрировался и получил одобрение резюме).
На сегодняшний день у авиаперевозчика работают почти 600 бортпроводников из разных регионов России.
«Страна является важным рынком для авиакомпании. Emirates гордится, что имеет возможность предлагать россиянам не только международные маршруты для путешествий по всему миру, но и варианты трудоустройства», -- отметили в компании.
Общая численность бортпроводников Emirates сегодня составляет более 22,7 тыс. человек. Они представляют 140 национальностей и говорят на 70 языках.
Новые сотрудники проходят интенсивную подготовку продолжительностью семь с половиной недель по высоким стандартам в сфере гостеприимства, безопасности и сервиса в современном учебном центре в Дубае.
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Продолжающая расти авиакомпания Emirates Airline (ОАЭ) в этом году запланировала найти 5 тыс. новых сотрудников. Для этого ее команда по подбору персонала посещает более чем 460 городов на пяти континентах.
29 сентября представители дубайского перевозчика встретятся с кандидатами на должность бортпроводников в Москве (мероприятие доступно для тех, кто предварительно зарегистрировался и получил одобрение резюме).
На сегодняшний день у авиаперевозчика работают почти 600 бортпроводников из разных регионов России.
«Страна является важным рынком для авиакомпании. Emirates гордится, что имеет возможность предлагать россиянам не только международные маршруты для путешествий по всему миру, но и варианты трудоустройства», -- отметили в компании.
Общая численность бортпроводников Emirates сегодня составляет более 22,7 тыс. человек. Они представляют 140 национальностей и говорят на 70 языках.
Новые сотрудники проходят интенсивную подготовку продолжительностью семь с половиной недель по высоким стандартам в сфере гостеприимства, безопасности и сервиса в современном учебном центре в Дубае.
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Баргузин» получит новый вертолет Ми-8МТВ-1 в октябре
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Баргузин» (базируется в Улан-Удэ) подписали договор финансового лизинга на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1.
Передачу воздушного судна на Казанском вертолетном заводе планируется завершить в первой декаде октября.
Контракт подписан в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего в 2024 году лизинговая компания планирует передать российским эксплуатантам 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Баргузин» (базируется в Улан-Удэ) подписали договор финансового лизинга на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1.
Передачу воздушного судна на Казанском вертолетном заводе планируется завершить в первой декаде октября.
Контракт подписан в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего в 2024 году лизинговая компания планирует передать российским эксплуатантам 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 заменила A320neo возрастными самолетами
Авиакомпания S7 Airlines заменила свои самые современные авиалайнеры семейства A320neo более старыми самолетами, свидетельствуют данные реестра эксплуатантов на сайте Росавиации.
В сертификате эксплуатанта крупнейшего частного перевозчика РФ числилось 26 A320neo и два более вместительных A321neo. Это на 11 самолетов меньше, чем в октябре 2023 года.
Авиакомпания не ответила на запрос ATO.ru, можно ли будет вернуть данные самолеты в строй и в каком техническом состоянии находятся оставшиеся ВС этого семейства.
S7 единственная в России эксплуатирует самолеты с редукторными двигателями PW1100G американской Pratt & Whitney. Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за санкций.
Однако S7 предприняла меры по поиску резервных провозных мощностей в условиях, когда получить новые самолеты невозможно ни из-за границы, ни от российских авиапроизводителей.
За год перевозчик вернул с хранения три менее вместительных A319 предыдущего поколения. Кроме того, в мае текущего года он взял в лизинг у ГТЛК три самолета A321ceo.
Всего в парке S7 сейчас 94 самолета — на пять меньше, чем год назад.
В дальней перспективе авиакомпания надеется добавить российские среднемагистральные самолеты Ту-214.
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines заменила свои самые современные авиалайнеры семейства A320neo более старыми самолетами, свидетельствуют данные реестра эксплуатантов на сайте Росавиации.
В сертификате эксплуатанта крупнейшего частного перевозчика РФ числилось 26 A320neo и два более вместительных A321neo. Это на 11 самолетов меньше, чем в октябре 2023 года.
Авиакомпания не ответила на запрос ATO.ru, можно ли будет вернуть данные самолеты в строй и в каком техническом состоянии находятся оставшиеся ВС этого семейства.
S7 единственная в России эксплуатирует самолеты с редукторными двигателями PW1100G американской Pratt & Whitney. Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за санкций.
Однако S7 предприняла меры по поиску резервных провозных мощностей в условиях, когда получить новые самолеты невозможно ни из-за границы, ни от российских авиапроизводителей.
За год перевозчик вернул с хранения три менее вместительных A319 предыдущего поколения. Кроме того, в мае текущего года он взял в лизинг у ГТЛК три самолета A321ceo.
Всего в парке S7 сейчас 94 самолета — на пять меньше, чем год назад.
В дальней перспективе авиакомпания надеется добавить российские среднемагистральные самолеты Ту-214.
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
60 тысяч авиапассажиров путешествовали между Сочи и Дубаем за 8 месяцев
С января по август этого года объем пассажиропотока на маршруте Сочи-Дубай вырос на 15% год к году и составил более 60 тыс. человек, сообщил аэропорт Сочи.
За это время пять авиакомпаний выполнили более 370 рейсов, а маршрут входит в Топ 5 международных направлений полетов из аэропорта курортной столицы РФ.
Авиасообщение продолжает развиваться. Авиакомпания flydubai (ОАЭ) продолжит полетную программу по маршруту Дубай-Сочи в осенне-зимнем расписании. Полеты запланированы с частотой три рейса в неделю на самолете Boeing 737-800, вместимостью 166 пассажиров.
С октября, с началом бархатного сезона в Объединенных Арабских Эмиратах, возобновит полетную программу из Сочи в аэропорт Аль-Мактум авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»).
Начальная частота составит три раза в неделю и постепенно увеличится до пяти раз. Рейсы будут выполняться на самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке (пассажировместимость – 87 человек).
Помимо flydubai и «России» рейсы в Дубай из Сочи выполняют также «Азимут», «Уральские авиалинии» и Red Wings (все – РФ).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года объем пассажиропотока на маршруте Сочи-Дубай вырос на 15% год к году и составил более 60 тыс. человек, сообщил аэропорт Сочи.
За это время пять авиакомпаний выполнили более 370 рейсов, а маршрут входит в Топ 5 международных направлений полетов из аэропорта курортной столицы РФ.
Авиасообщение продолжает развиваться. Авиакомпания flydubai (ОАЭ) продолжит полетную программу по маршруту Дубай-Сочи в осенне-зимнем расписании. Полеты запланированы с частотой три рейса в неделю на самолете Boeing 737-800, вместимостью 166 пассажиров.
С октября, с началом бархатного сезона в Объединенных Арабских Эмиратах, возобновит полетную программу из Сочи в аэропорт Аль-Мактум авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»).
Начальная частота составит три раза в неделю и постепенно увеличится до пяти раз. Рейсы будут выполняться на самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке (пассажировместимость – 87 человек).
Помимо flydubai и «России» рейсы в Дубай из Сочи выполняют также «Азимут», «Уральские авиалинии» и Red Wings (все – РФ).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Внуково закрывался из-за авиационного события с пассажирским самолетом Як-40
Сегодня около 9:30 мск после посадки самолета Як-40 (бортовой RA-88251) Вологодского авиационного предприятия в московском аэропорту Внуково у воздушного судна, по предварительным данным, лопнул пневматик, сообщил представитель Росавиации.
Самолет остановился в пределах взлетно-посадочной полосы (ВПП).
На борту ВС, совершавшего рейс ВГ 2390 из Вологды, находились 26 человек: 22 пассажира и четыре члена экипажа.
Для освобождения ВПП аэропорт был временно закрыт, с 09:57 до 10:35 мск.
В этот период на запасные аэродромы ушли два рейса.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня около 9:30 мск после посадки самолета Як-40 (бортовой RA-88251) Вологодского авиационного предприятия в московском аэропорту Внуково у воздушного судна, по предварительным данным, лопнул пневматик, сообщил представитель Росавиации.
Самолет остановился в пределах взлетно-посадочной полосы (ВПП).
На борту ВС, совершавшего рейс ВГ 2390 из Вологды, находились 26 человек: 22 пассажира и четыре члена экипажа.
Для освобождения ВПП аэропорт был временно закрыт, с 09:57 до 10:35 мск.
В этот период на запасные аэродромы ушли два рейса.
Подписаться на @ATOjournal
Форум "Крылья Будущего": Российской отрасли воздушного транспорта необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы
Центральное профессиональное мероприятие года в авиатранспортной отрасли – 21-й авиационный форум «Крылья будущего», состоявшееся 25 сентября в Москве, традиционно вызвало серьезный интерес профессионального сообщества и собрало солидную аудиторию.
Форум предоставил участникам возможность обменяться мнениями о состоянии и перспективах рынка перевозок в сложившейся новой реальности, сформулировать коллективные позиции по требующим неотложного решения задачам.
Участники форума, среди которых были представители руководства российских авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей, партнеров из туриндустрии, поставщиков услуг и IT-решений, ― отметили высокий уровень выступлений, интересные дискуссии, плодотворный обмен мнениями в кулуарах.
На форуме была четко обрисована ситуация, в которой сейчас находится российская отрасль воздушного транспорта ― она достойно выдержала мощнейший удар, вызванный введением международных санкций, но сейчас отрасли необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы.
Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», рассказал об основных тенденциях на авиационном рынке России в новых условиях. Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines, рассказал о повышении доступности авиаперевозок через динамическое ценообразование.
О развитии въездного туризма и мерах для увеличения пассажиропотока рассказала Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково.
Своими мнениями об основных тенденциях и сценарными прогнозами развития авиаперевозок и парка воздушных судов поделились Александр Гущин, старший директор группы корпоративный рейтингов АКРА, и Александр Фридлянд, директор НЦ-19, ФГУП ГосНИИ ГА. Федор Борисов, руководитель аналитического центра ФГУП ГосНИИ ГА, подчеркнул, что для дальнейшего развития крайне важно сохранение адаптивности, которая позволила отрасли пережить самые трудные времена, но этому могут повредить избыточная зарегулированность и попытки решить сложные вопросы простыми, но неправильными решениями.
Важной темой стала подготовка летного и инженерно-технического персонала, обучение молодежи, которая обеспечит будущее развитие отрасли. Об этом говорили Михаил Коробович, гендиректор «Аэрофлот Техникс»; Дмитрий Козорез, проректор по учебной работе МАИ; Илья Перфильев, заместитель гендиректора по персоналу и организационному развитию, ПАО «Аэрофлот»; Эдуард Советкин, заместитель гендиректора ― летный директор, ПАО «Аэрофлот»; Наталия Шовгеня, президент, АУЦ МАИ.
Тема авиации в новой реальности получила дальнейшее развитие на стратегической дискуссии, в которой приняли участие Андрей Напольнов, заместитель директора департамента бизнес-анализа и стратегического развития ПАО «Аэрофлот», Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines; Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково; Александр Сизинцев, гендиректор ORS.
Далее и подробнее
Центральное профессиональное мероприятие года в авиатранспортной отрасли – 21-й авиационный форум «Крылья будущего», состоявшееся 25 сентября в Москве, традиционно вызвало серьезный интерес профессионального сообщества и собрало солидную аудиторию.
Форум предоставил участникам возможность обменяться мнениями о состоянии и перспективах рынка перевозок в сложившейся новой реальности, сформулировать коллективные позиции по требующим неотложного решения задачам.
Участники форума, среди которых были представители руководства российских авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей, партнеров из туриндустрии, поставщиков услуг и IT-решений, ― отметили высокий уровень выступлений, интересные дискуссии, плодотворный обмен мнениями в кулуарах.
На форуме была четко обрисована ситуация, в которой сейчас находится российская отрасль воздушного транспорта ― она достойно выдержала мощнейший удар, вызванный введением международных санкций, но сейчас отрасли необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы.
Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», рассказал об основных тенденциях на авиационном рынке России в новых условиях. Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines, рассказал о повышении доступности авиаперевозок через динамическое ценообразование.
О развитии въездного туризма и мерах для увеличения пассажиропотока рассказала Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково.
Своими мнениями об основных тенденциях и сценарными прогнозами развития авиаперевозок и парка воздушных судов поделились Александр Гущин, старший директор группы корпоративный рейтингов АКРА, и Александр Фридлянд, директор НЦ-19, ФГУП ГосНИИ ГА. Федор Борисов, руководитель аналитического центра ФГУП ГосНИИ ГА, подчеркнул, что для дальнейшего развития крайне важно сохранение адаптивности, которая позволила отрасли пережить самые трудные времена, но этому могут повредить избыточная зарегулированность и попытки решить сложные вопросы простыми, но неправильными решениями.
Важной темой стала подготовка летного и инженерно-технического персонала, обучение молодежи, которая обеспечит будущее развитие отрасли. Об этом говорили Михаил Коробович, гендиректор «Аэрофлот Техникс»; Дмитрий Козорез, проректор по учебной работе МАИ; Илья Перфильев, заместитель гендиректора по персоналу и организационному развитию, ПАО «Аэрофлот»; Эдуард Советкин, заместитель гендиректора ― летный директор, ПАО «Аэрофлот»; Наталия Шовгеня, президент, АУЦ МАИ.
Тема авиации в новой реальности получила дальнейшее развитие на стратегической дискуссии, в которой приняли участие Андрей Напольнов, заместитель директора департамента бизнес-анализа и стратегического развития ПАО «Аэрофлот», Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines; Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково; Александр Сизинцев, гендиректор ORS.
Далее и подробнее
Чебоксары – первый из аэропортов РФ, где капремонт аэродрома пройдет за счет сбора с авиакомпаний
Модернизация аэродромной инфраструктуры аэропорта Чебоксары – капитальный ремонт перрона и рулежной дорожки – должна стартовать в следующем году. Об этом стало известно после встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и главы Чувашской Республики Олега Николаева.
Причем Чебоксары станет первым российским аэропортом, в котором капитальный ремонт аэродрома будет проведен за счет средств создаваемого Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта, подчеркнул Дмитрий Ядров.
Нормативный правовой акт, предусматривающий финансирование этих работ за счет средств нового фонда, планируется до конца 2024 года, сообщила Росавиация.
Фонд будет наполняться за счет увеличения сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) российских авиакомпаний. Предполагается, что в среднем сбор за АНО вырастет на 150 руб.
Как оценивал ранее руководитель Росавиации, это позволит собирать с перевозчиков порядка 10–12 млрд руб. в год.
В авиакомпаниях отмечают, что тарифы за аэронавигацию в РФ выросли на три четверти с 2022 года, а дополнительная нагрузка ляжет на пассажира.
Фото: пресс-служба главы Чувашской Республики
Подписаться на @ATOjournal
Модернизация аэродромной инфраструктуры аэропорта Чебоксары – капитальный ремонт перрона и рулежной дорожки – должна стартовать в следующем году. Об этом стало известно после встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и главы Чувашской Республики Олега Николаева.
Причем Чебоксары станет первым российским аэропортом, в котором капитальный ремонт аэродрома будет проведен за счет средств создаваемого Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта, подчеркнул Дмитрий Ядров.
Нормативный правовой акт, предусматривающий финансирование этих работ за счет средств нового фонда, планируется до конца 2024 года, сообщила Росавиация.
Фонд будет наполняться за счет увеличения сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) российских авиакомпаний. Предполагается, что в среднем сбор за АНО вырастет на 150 руб.
Как оценивал ранее руководитель Росавиации, это позволит собирать с перевозчиков порядка 10–12 млрд руб. в год.
В авиакомпаниях отмечают, что тарифы за аэронавигацию в РФ выросли на три четверти с 2022 года, а дополнительная нагрузка ляжет на пассажира.
Фото: пресс-служба главы Чувашской Республики
Подписаться на @ATOjournal