Узбекская авиакомпания уходит из аэропорта Внуково в Домодедово
Qanot Sharq, узбекская авиакомпания, с 5 августа переводит все свои существующие московские рейсы из аэропорта Внуково (VKO) в Домодедово (DME) и добавляет новые направления.
Смена аэропорта позволит авиакомпании сократить время полета из Ташкента до российской столицы на 10-15 минут, а Домодедово получить дополнительный траффик на фоне резкого снижения операционных результатов. DME опустился на четвертое место среди российских аэропортов по количеству обслуженных пассажиров, пропустив вперед не только Шереметьево, Пулково, но и Внуково.
По данным аэропорта, Qanot Sharq планирует обслуживать сразу пять направлений: в Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану.
В столицу Узбекистана авиакомпания планирует выполнять до 9 рейсов в неделю. Периодичность перелетов по другим направлениям – два раза в неделю.
Бухара и Фергана станут новыми маршрутами полетов из DME.
Qanot Sharq (код IATA: HH) – первая частная узбекская авиакомпания, в новом формате на рынке пассажирских авиаперевозок работает с конца 2021 года. Эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320, широкофюзеляжные ВС сдает в мокрый лизинг.
Подписаться на @ATOjournal
Qanot Sharq, узбекская авиакомпания, с 5 августа переводит все свои существующие московские рейсы из аэропорта Внуково (VKO) в Домодедово (DME) и добавляет новые направления.
Смена аэропорта позволит авиакомпании сократить время полета из Ташкента до российской столицы на 10-15 минут, а Домодедово получить дополнительный траффик на фоне резкого снижения операционных результатов. DME опустился на четвертое место среди российских аэропортов по количеству обслуженных пассажиров, пропустив вперед не только Шереметьево, Пулково, но и Внуково.
По данным аэропорта, Qanot Sharq планирует обслуживать сразу пять направлений: в Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану.
В столицу Узбекистана авиакомпания планирует выполнять до 9 рейсов в неделю. Периодичность перелетов по другим направлениям – два раза в неделю.
Бухара и Фергана станут новыми маршрутами полетов из DME.
Qanot Sharq (код IATA: HH) – первая частная узбекская авиакомпания, в новом формате на рынке пассажирских авиаперевозок работает с конца 2021 года. Эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320, широкофюзеляжные ВС сдает в мокрый лизинг.
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" раскрыл самые популярные направления первого полугодия
ВНУТРЕННИЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самым популярным внутрироссийским направлением авиакомпании "Аэрофлот" (без учета "дочек") за первые шесть месяцев стало Москва—Сочи, на котором было обслужено 863,3 тыс. пассажиров.
На втором месте маршрут, соединяющий две столицы, — Москва—Санкт-Петербург (786 тыс. пассажиров). Примечательно, что если учесть рейсы входящей в Группу "Аэрофлот" авиакомпании "Россия", суммарный пассажиропоток составит рекордные 1,499 млн человек.
Еще одним маршрутом, на котором перевезено более полумиллиона человек, стал Москва—Калининград (503 тыс.).
Направлениями на ВВЛ с самым быстрорастущим пассажиропотоком (вдвое превысившим прошлогодний) стали полеты из Москвы в Кировск (+114%) и Пензу (+110%), а Мурманск оказался близок к этому (+97%).
Единственным рейсом за пределами столицы, попавшим в топ-10 самых быстрорастущих, стал Екатеринбург—Сочи (+54%).
МЕЖДУНАРОДНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самыми популярными направлениями на МВЛ стали рейсы из Москвы в дальнее зарубежье: Стамбул (320,1 тыс. пассажиров), Пхукет (245,2 тыс.) и Дубай (236,9 тыс.). Самым востребованным в ближнем зарубежье стал рейс, соединяющий столицы РФ и Армении. (227,3 тыс. пассажиров).
Самыми быстрорастущими международными направлениями стали китайские — из Москвы в Гуанчжоу и Пекин (рост в 3 и 2,5 раза соответственно), а на рейсе между столицами РФ и Белорусии пассажиропоток вырос в 1,4 раза.
Всего за первые шесть месяцев на собственных рейсах по России авиакомпания перевезла рекордные 9,8 млн пасс., что не только больше (на 26%), чем в первом полугодии 2023 года, но и существенно превышает показатели (на 15%) января–июня докризисного 2019 года.
За полгода на собственных международных рейсах авиакомпания перевезла 4,2 млн пасс., что на 34,1% больше, чем в первом полугодии 2023 года.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
ВНУТРЕННИЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самым популярным внутрироссийским направлением авиакомпании "Аэрофлот" (без учета "дочек") за первые шесть месяцев стало Москва—Сочи, на котором было обслужено 863,3 тыс. пассажиров.
На втором месте маршрут, соединяющий две столицы, — Москва—Санкт-Петербург (786 тыс. пассажиров). Примечательно, что если учесть рейсы входящей в Группу "Аэрофлот" авиакомпании "Россия", суммарный пассажиропоток составит рекордные 1,499 млн человек.
Еще одним маршрутом, на котором перевезено более полумиллиона человек, стал Москва—Калининград (503 тыс.).
Направлениями на ВВЛ с самым быстрорастущим пассажиропотоком (вдвое превысившим прошлогодний) стали полеты из Москвы в Кировск (+114%) и Пензу (+110%), а Мурманск оказался близок к этому (+97%).
Единственным рейсом за пределами столицы, попавшим в топ-10 самых быстрорастущих, стал Екатеринбург—Сочи (+54%).
МЕЖДУНАРОДНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самыми популярными направлениями на МВЛ стали рейсы из Москвы в дальнее зарубежье: Стамбул (320,1 тыс. пассажиров), Пхукет (245,2 тыс.) и Дубай (236,9 тыс.). Самым востребованным в ближнем зарубежье стал рейс, соединяющий столицы РФ и Армении. (227,3 тыс. пассажиров).
Самыми быстрорастущими международными направлениями стали китайские — из Москвы в Гуанчжоу и Пекин (рост в 3 и 2,5 раза соответственно), а на рейсе между столицами РФ и Белорусии пассажиропоток вырос в 1,4 раза.
Всего за первые шесть месяцев на собственных рейсах по России авиакомпания перевезла рекордные 9,8 млн пасс., что не только больше (на 26%), чем в первом полугодии 2023 года, но и существенно превышает показатели (на 15%) января–июня докризисного 2019 года.
За полгода на собственных международных рейсах авиакомпания перевезла 4,2 млн пасс., что на 34,1% больше, чем в первом полугодии 2023 года.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Украинская авиакомпания возродилась в Румынии
5 августа в Румынии начнет полеты новая авиакомпания — Bees Airlines. Она получила сертификат эксплуатанта в марте, а свой первый коммерческий рейс выполнит из Бухареста в греческий Ираклион.
Ранее авиакомпания с таким названием и брендингом летала на Украине, но в середине февраля 2022 года по требованию лизингодателей вывела весь свой парк в Европу и лишилась сертификата эксплуатанта.
Новый румынский перевозчик подтвердил, что у него другие инвесторы и руководство, он просто купил торговую марку.
В отличие от своего предшественника, который летал на четырех Boeing 737-800, в парке румынской Bees Airlines сейчас два Airbus A320.
В ближайшее время авиаперевозчик рассчитывает добавить еще четыре рейса из Бухареста.
Кроме того, Bees Airlines планирует запустить полеты из Кишинева (Молдова) и ожидает увеличения парка.
Подробнее
Фото: Bees Airlines
Подписаться на @ATOjournal
5 августа в Румынии начнет полеты новая авиакомпания — Bees Airlines. Она получила сертификат эксплуатанта в марте, а свой первый коммерческий рейс выполнит из Бухареста в греческий Ираклион.
Ранее авиакомпания с таким названием и брендингом летала на Украине, но в середине февраля 2022 года по требованию лизингодателей вывела весь свой парк в Европу и лишилась сертификата эксплуатанта.
Новый румынский перевозчик подтвердил, что у него другие инвесторы и руководство, он просто купил торговую марку.
В отличие от своего предшественника, который летал на четырех Boeing 737-800, в парке румынской Bees Airlines сейчас два Airbus A320.
В ближайшее время авиаперевозчик рассчитывает добавить еще четыре рейса из Бухареста.
Кроме того, Bees Airlines планирует запустить полеты из Кишинева (Молдова) и ожидает увеличения парка.
Подробнее
Фото: Bees Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Комиавиатранс" в октябре получит новый вертолет Ми-8МТВ-1
Авиакомпания "Комиавиатранс" подписала договор финансового лизинга с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1 на льготных условиях (с использованием средств Фонда национального благосостояния; ФНБ).
Получение вертолета, производства Казанского вертолетного завода, запланировано до конца октября 2024 года, сообщил лизингодатель.
"Комиавиатранс" — клиент ГТЛК с 2013 года. Авиакомпания занимается воздушными перевозками и проведением авиационных работ преимущественно на территории Республики Коми.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту с использованием средств ФНБ 86 вертолетов семейства Ми-8 в 2023–2025 годах.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Комиавиатранс" подписала договор финансового лизинга с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1 на льготных условиях (с использованием средств Фонда национального благосостояния; ФНБ).
Получение вертолета, производства Казанского вертолетного завода, запланировано до конца октября 2024 года, сообщил лизингодатель.
"Комиавиатранс" — клиент ГТЛК с 2013 года. Авиакомпания занимается воздушными перевозками и проведением авиационных работ преимущественно на территории Республики Коми.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту с использованием средств ФНБ 86 вертолетов семейства Ми-8 в 2023–2025 годах.
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo
Перебои с выпуском двигателей CFM LEAP-1 могут существенно затруднить для европейского авиапроизводителя Airbus выполнение цели поставить 770 самолетов в этом году.
Цепочка поставок компании CFM International для двигателя LEAP-1 — основного силового агрегата для A320neo и эксклюзивного двигателя для Boeing 737MAX —остается уязвимой к дефициту некоторых ключевых компонентов, в частности лопаток турбины высокого давления производства американской Howmet Aerospace.
После стабильного I квартала поставки LEAP снизились на 29% в II квартале.
Boeing пострадал меньше из-за пересмотра планов производства В737MAX.
CFM второй раз в этом году понизила свои прогнозы на 2024 год. Теперь компания планирует поставить столько же двигателей LEAP, сколько и в прошлом году, — 1570.
За январь-июнь Airbus передал заказчикам 323 гражданских самолета, что на семь ВС больше, чем годом ранее. Среди них был 261 самолет семейства A320neo, 28 A220, 13 A330 и 21 A350. В июле авиапроизводитель поставил еще 77 самолетов.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Перебои с выпуском двигателей CFM LEAP-1 могут существенно затруднить для европейского авиапроизводителя Airbus выполнение цели поставить 770 самолетов в этом году.
Цепочка поставок компании CFM International для двигателя LEAP-1 — основного силового агрегата для A320neo и эксклюзивного двигателя для Boeing 737MAX —остается уязвимой к дефициту некоторых ключевых компонентов, в частности лопаток турбины высокого давления производства американской Howmet Aerospace.
После стабильного I квартала поставки LEAP снизились на 29% в II квартале.
Boeing пострадал меньше из-за пересмотра планов производства В737MAX.
CFM второй раз в этом году понизила свои прогнозы на 2024 год. Теперь компания планирует поставить столько же двигателей LEAP, сколько и в прошлом году, — 1570.
За январь-июнь Airbus передал заказчикам 323 гражданских самолета, что на семь ВС больше, чем годом ранее. Среди них был 261 самолет семейства A320neo, 28 A220, 13 A330 и 21 A350. В июле авиапроизводитель поставил еще 77 самолетов.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Cathay Pacific разместила крупный заказ на широкофюзеляжные Airbus A330neo
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific определилась с выбором типа широкофюзеляжных самолетов для модернизации своего парка, разместив заказ на 30 Airbus A330-900 с опционом еще на 30.
Хотя новые самолеты в первую очередь будут использоваться на ближнемагистральных маршрутах, они также "обеспечат гибкость для обслуживания дальнемагистральной сети на более поздних этапах", - рассказали в авиакомпании. A330neo будут поставлены, прежде всего, на рейсы в северо-восточную Азию продолжительностью 3-4 часа. Однако их дальность предполагает возможность 8-часовых рейсов, что позволит перевозчику использовать их на рейсах в Австралию и Индию.
Заказ на A330neo – это уже третий крупный контракт на самолеты, подписанный Cathay Pacific после окончания пандемии. В прошлом году авиакомпания разместила два крупных заказа на самолеты Airbus: узкофюзеляжные ВС и грузовые A350F.
В компании объявили, что в ближайшие семь лет инвестиции в обновление и расширение парка, а также различные решения для оборудования салонов, лаунджи в аэропортах, цифровые решения и экологические инициативы превысят 13 млрд долл.
Подробнее
Фото: Cathay Pacific
Подписаться на @ATOjournal
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific определилась с выбором типа широкофюзеляжных самолетов для модернизации своего парка, разместив заказ на 30 Airbus A330-900 с опционом еще на 30.
Хотя новые самолеты в первую очередь будут использоваться на ближнемагистральных маршрутах, они также "обеспечат гибкость для обслуживания дальнемагистральной сети на более поздних этапах", - рассказали в авиакомпании. A330neo будут поставлены, прежде всего, на рейсы в северо-восточную Азию продолжительностью 3-4 часа. Однако их дальность предполагает возможность 8-часовых рейсов, что позволит перевозчику использовать их на рейсах в Австралию и Индию.
Заказ на A330neo – это уже третий крупный контракт на самолеты, подписанный Cathay Pacific после окончания пандемии. В прошлом году авиакомпания разместила два крупных заказа на самолеты Airbus: узкофюзеляжные ВС и грузовые A350F.
В компании объявили, что в ближайшие семь лет инвестиции в обновление и расширение парка, а также различные решения для оборудования салонов, лаунджи в аэропортах, цифровые решения и экологические инициативы превысят 13 млрд долл.
Подробнее
Фото: Cathay Pacific
Подписаться на @ATOjournal
Внутренние авиаперевозки в России ушли в минус
Внутрироссийские пассажирские авиаперевозки в июле, в разгар высокого сезона, сократились впервые с начала 2024 года.
Это следует из отчетов чиновников. Выступая на совещании у президента страны 7 августа министр транспорта Роман Старовойт доложил, что за семь месяцев текущего года российские компании перевезли на внутренних маршрутах 47,9 млн пассажиров, что 2,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Согласно статистике Росавиации, за первые полгода объем внутренних авиаперевозок 38,7 млн пассажиров (+3,4% год к году).
Получается, что в июле количество авиапассажиров на внутренних линиях составило 9,2 млн человек. Это на 1,44% меньше, чем в июле 2023 г., когда, согласно статистике ЕМИСС, авиакомпании перевезли по России чуть более 9,3 млн пассажиров.
Июль стал первым месяцем года, когда внутренние авиаперевозки ушли в минус. До этого они росли с темпом от 6,7% в феврале до 1,7% в мае.
Пассажиропоток на международных авиалиниях вырос в июле на 12%, до 2,5 млн пассажиров, но это почти в два раза ниже, чем в предыдущие месяцы.
В результате общий объем авиаперевозок в России показал в июле самый низкий рост с начала года – всего 1,4%. Подсчеты показывают, что за это месяц авиакомпании перевезли 11,7 млн пассажиров.
По словам Старовойта, в январе-июле российские компании в целом перевезли 62,9 млн пассажиров. Это на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Месяц назад глава Росавиации Дмитирий Ядров предупреждал, что ждет сокращения авиаперевозок в 2024 году на 7%, до 98,1 млн чел.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Внутрироссийские пассажирские авиаперевозки в июле, в разгар высокого сезона, сократились впервые с начала 2024 года.
Это следует из отчетов чиновников. Выступая на совещании у президента страны 7 августа министр транспорта Роман Старовойт доложил, что за семь месяцев текущего года российские компании перевезли на внутренних маршрутах 47,9 млн пассажиров, что 2,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Согласно статистике Росавиации, за первые полгода объем внутренних авиаперевозок 38,7 млн пассажиров (+3,4% год к году).
Получается, что в июле количество авиапассажиров на внутренних линиях составило 9,2 млн человек. Это на 1,44% меньше, чем в июле 2023 г., когда, согласно статистике ЕМИСС, авиакомпании перевезли по России чуть более 9,3 млн пассажиров.
Июль стал первым месяцем года, когда внутренние авиаперевозки ушли в минус. До этого они росли с темпом от 6,7% в феврале до 1,7% в мае.
Пассажиропоток на международных авиалиниях вырос в июле на 12%, до 2,5 млн пассажиров, но это почти в два раза ниже, чем в предыдущие месяцы.
В результате общий объем авиаперевозок в России показал в июле самый низкий рост с начала года – всего 1,4%. Подсчеты показывают, что за это месяц авиакомпании перевезли 11,7 млн пассажиров.
По словам Старовойта, в январе-июле российские компании в целом перевезли 62,9 млн пассажиров. Это на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Месяц назад глава Росавиации Дмитирий Ядров предупреждал, что ждет сокращения авиаперевозок в 2024 году на 7%, до 98,1 млн чел.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В госкорпорации, предоставляющей аэронавигационное обслуживание в России сменился руководитель
8 августа генеральным директором ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» стал Андрей Булин. На этом посту он сменил Дмитрия Бобылева, который принял решение уйти с этой должности по собственному желанию после неполных двух лет работы.
Госкорпорация предоставляет аэронавигационное обслуживание для российских и иностранных пользователей воздушного пространства РФ. Является крупнейшим подведомственным предприятием Росавиации, на котором работают более 26 тыс. специалистов.
Как отмечается в сообщении Госкорпорации по ОрВД, основными приоритетами в работе нового директора станут:
• модернизация действующего и ввод в строй нового оборудования на аэродромах, которые подлежат строительству и реконструкции до 2030 года;
• развитие кадрового потенциала предприятия, привлечение выпускников образовательных учреждений к работе в госкорпорации;
• реализация программ по привлечению специалистов для работы на объектах ОрВД в труднодоступных регионах страны.
Андрей Булин родился в 1979 году. В 2001 году окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением», получил квалификацию «Инженер по УВД».
В 2002-2022 годах работал в филиале «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» Госкорпорации по ОрВД, где прошел путь от диспетчера-стажера до заместителя директора филиала.
В октябре 2022 года стал директором по управлению персоналом Госкорпорации по ОрВД.
В декабре 2023 года перешел на работу в Росавиации, где руководил Управлением государственной службы и кадров.
Благодаря государственным субсидиям и мерам по оптимизации расходов, финансовое состояние предприятия было стабилизировано и к концу 2023 году оно стало вновь безубыточным, отметили в госкорпорации.
В январе-июле предприятие обслужило 858 тыс. полетов (+6% год к году).
Подробнее
Фото: Госкорпорация по ОрВД, Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
8 августа генеральным директором ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» стал Андрей Булин. На этом посту он сменил Дмитрия Бобылева, который принял решение уйти с этой должности по собственному желанию после неполных двух лет работы.
Госкорпорация предоставляет аэронавигационное обслуживание для российских и иностранных пользователей воздушного пространства РФ. Является крупнейшим подведомственным предприятием Росавиации, на котором работают более 26 тыс. специалистов.
Как отмечается в сообщении Госкорпорации по ОрВД, основными приоритетами в работе нового директора станут:
• модернизация действующего и ввод в строй нового оборудования на аэродромах, которые подлежат строительству и реконструкции до 2030 года;
• развитие кадрового потенциала предприятия, привлечение выпускников образовательных учреждений к работе в госкорпорации;
• реализация программ по привлечению специалистов для работы на объектах ОрВД в труднодоступных регионах страны.
Андрей Булин родился в 1979 году. В 2001 году окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением», получил квалификацию «Инженер по УВД».
В 2002-2022 годах работал в филиале «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» Госкорпорации по ОрВД, где прошел путь от диспетчера-стажера до заместителя директора филиала.
В октябре 2022 года стал директором по управлению персоналом Госкорпорации по ОрВД.
В декабре 2023 года перешел на работу в Росавиации, где руководил Управлением государственной службы и кадров.
Благодаря государственным субсидиям и мерам по оптимизации расходов, финансовое состояние предприятия было стабилизировано и к концу 2023 году оно стало вновь безубыточным, отметили в госкорпорации.
В январе-июле предприятие обслужило 858 тыс. полетов (+6% год к году).
Подробнее
Фото: Госкорпорация по ОрВД, Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Авария вертолета Ми-8Т в Якутии
Сегодня, 8 августа, около 10 утра по московскому времени в Сунтарском районе Республики Саха (Якутия) получил повреждения вертолет Ми-8Т авиакомпании «Алроса» , сообщил представитель Росавиации.
По данным Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, авиационное происшествие произошло при посадке в лесном массиве – шасси провалились в грунт, из-за чего произошел крен воздушного судна вправо.
На борту находились 11 человек: три члена экипажа и восемь пассажиров (сотрудников «Авиалесоохраны»).
Пострадавших нет. У вертолета повреждены несущий винт и хвостовая балка.
Росавиация классифицировала произошедшее авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Также 8 августа серьезный авиационный инцидент с вертолетом произошел на Камчатке.
В районе вулкана Малый Семячик, на расстоянии около 130 км от Петропавловска-Камчатского, был обнаружен лежащий на боку частный вертолет Robinson R44. По предварительным данным, никто не пострадал.
Расследованием происшествия занимается Комиссия Камчатского МТУ Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 8 августа, около 10 утра по московскому времени в Сунтарском районе Республики Саха (Якутия) получил повреждения вертолет Ми-8Т авиакомпании «Алроса» , сообщил представитель Росавиации.
По данным Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, авиационное происшествие произошло при посадке в лесном массиве – шасси провалились в грунт, из-за чего произошел крен воздушного судна вправо.
На борту находились 11 человек: три члена экипажа и восемь пассажиров (сотрудников «Авиалесоохраны»).
Пострадавших нет. У вертолета повреждены несущий винт и хвостовая балка.
Росавиация классифицировала произошедшее авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Также 8 августа серьезный авиационный инцидент с вертолетом произошел на Камчатке.
В районе вулкана Малый Семячик, на расстоянии около 130 км от Петропавловска-Камчатского, был обнаружен лежащий на боку частный вертолет Robinson R44. По предварительным данным, никто не пострадал.
Расследованием происшествия занимается Комиссия Камчатского МТУ Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Лоукостер «Победа» перевезет на рейсах в Калининград более 120 тыс. пассажиров в августе
Входящий в группу «Аэрофлот» бюджетный перевозчик «Победа» планирует в августе выполнить рекордное число оборотных рейсов в Калининград – 346. Это на 40% больше, чем в аналогичный период 2023 года, и в 4 раза больше, чем в допандемийном 2019 году.
С учетом компоновки ее самолетов – 189 мест и средней заполняемости кресел 95%, калининградский пассажиропоток за месяц может превысить 124 тыс. человек.
В июле лоукостер выполнил 315 оборотных рейсов в российский эксклав и перевез 116 тыс. клиентов.
«Победа» выполняет рейсы в Калининград из двух московских аэропортов – Шереметьево и Внуково, а также из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Ранее авиакомпания сообщила, что с 1 сентября увеличивает частоту полетов из Москвы в Стамбул (Турция) до 3 рейсов в сутки (это в 1,5 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года). Дополнительный ежедневный рейс будет летать из Внуково.
Кроме этого, «Победа» выполняет полеты в Стамбул из Владикавказа, Волгограда, Казани, Махачкалы и Ставрополя.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Входящий в группу «Аэрофлот» бюджетный перевозчик «Победа» планирует в августе выполнить рекордное число оборотных рейсов в Калининград – 346. Это на 40% больше, чем в аналогичный период 2023 года, и в 4 раза больше, чем в допандемийном 2019 году.
С учетом компоновки ее самолетов – 189 мест и средней заполняемости кресел 95%, калининградский пассажиропоток за месяц может превысить 124 тыс. человек.
В июле лоукостер выполнил 315 оборотных рейсов в российский эксклав и перевез 116 тыс. клиентов.
«Победа» выполняет рейсы в Калининград из двух московских аэропортов – Шереметьево и Внуково, а также из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Ранее авиакомпания сообщила, что с 1 сентября увеличивает частоту полетов из Москвы в Стамбул (Турция) до 3 рейсов в сутки (это в 1,5 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года). Дополнительный ежедневный рейс будет летать из Внуково.
Кроме этого, «Победа» выполняет полеты в Стамбул из Владикавказа, Волгограда, Казани, Махачкалы и Ставрополя.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Самым просторным пассажирский салон самолета C919 будет у Air China
Китайская авиакомпания Air China сообщила, что получаемые ею среднемагистральные самолеты местного производства COMAC C919 будут иметь компоновку, рассчитанную на размещение восьми человек в бизнес-классе и 150 в экономическом.
Это означает, что у флагманского перевозчика будет самый просторный салон C919 среди трех крупнейших китайских авиакомпаний. Это выглядит логичным, учитывая, что выбранная Air China модификация самолета имеет увеличенную дальность полета. Для сравнения: China Eastern и China Southern выбрали компоновку с общим количеством мест 164.
В конце апреля Air China приобрела 100 самолетов C919ER, дальность полета которых составляет 5556 км, на 1480 км больше, чем у базового варианта.
Передача первых C919 авиакомпаниям Air China и China Southern может состояться уже в августе.
Тем временем стартовый эксплуатант — авиакомпания China Eastern получила уже седьмой C919.
По состоянию на конец июля флот самолетов C919 авиакомпании China Eastern перевез почти 405 тыс. пасс.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания Air China сообщила, что получаемые ею среднемагистральные самолеты местного производства COMAC C919 будут иметь компоновку, рассчитанную на размещение восьми человек в бизнес-классе и 150 в экономическом.
Это означает, что у флагманского перевозчика будет самый просторный салон C919 среди трех крупнейших китайских авиакомпаний. Это выглядит логичным, учитывая, что выбранная Air China модификация самолета имеет увеличенную дальность полета. Для сравнения: China Eastern и China Southern выбрали компоновку с общим количеством мест 164.
В конце апреля Air China приобрела 100 самолетов C919ER, дальность полета которых составляет 5556 км, на 1480 км больше, чем у базового варианта.
Передача первых C919 авиакомпаниям Air China и China Southern может состояться уже в августе.
Тем временем стартовый эксплуатант — авиакомпания China Eastern получила уже седьмой C919.
По состоянию на конец июля флот самолетов C919 авиакомпании China Eastern перевез почти 405 тыс. пасс.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс поддержал идею создания в России «черного списка» авиапассажиров
Министерство транспорта РФ поддержало усиление ответственности пассажиров за деструктивное поведение на борту воздушного судна путем создания единого «черного» списка «авиадебоширов».
Предложение авиакомпании «Аэрофлот» и депутата Госдумы Надежды Школкиной сегодня обсудили в Минтрансе с участием Росавиации и МВД.
Авиаперевозчики отмечают рост нарушений правил поведения на борту самолета, угрожающих безопасности полетов.
Решением может стать создание единого реестра лиц, воздушная перевозка которых может быть ограничена на срок от 1 до 3 лет в случае повторного нарушения правил.
Также предлагается расширить перечень составов, являющихся основанием для внесения пассажира в такой реестр.
Инициатива будет детально проработана в ближайшее время, с дальнейшей подготовкой поправок в Воздушный кодекс РФ.
Иллюстрация: Минтранс
Подписаться на @ATOjournal
Министерство транспорта РФ поддержало усиление ответственности пассажиров за деструктивное поведение на борту воздушного судна путем создания единого «черного» списка «авиадебоширов».
Предложение авиакомпании «Аэрофлот» и депутата Госдумы Надежды Школкиной сегодня обсудили в Минтрансе с участием Росавиации и МВД.
Авиаперевозчики отмечают рост нарушений правил поведения на борту самолета, угрожающих безопасности полетов.
Решением может стать создание единого реестра лиц, воздушная перевозка которых может быть ограничена на срок от 1 до 3 лет в случае повторного нарушения правил.
Также предлагается расширить перечень составов, являющихся основанием для внесения пассажира в такой реестр.
Инициатива будет детально проработана в ближайшее время, с дальнейшей подготовкой поправок в Воздушный кодекс РФ.
Иллюстрация: Минтранс
Подписаться на @ATOjournal
В катастрофе регионального самолета ATR 72 в Бразилии погиб 61 человек (дополнено)
Турбовинтовой самолет ATR 72-500 бразильской региональной авиакомпании Voepass Linhas Aéreas потерпел катастрофу 9 августа недалеко от Сан-Паулу. На борту находились 57 пассажиров и 4 члена экипажа; все они погибли, говорится в сообщении авиаперевозчика.
Самолет осуществлял регулярный рейс 2Z 2283 – из Каскавеля (CAC) в Сан-Паулу (GRU), выполняя крейсерский полет на эшелоне FL170 (5190 м).
Трекинговые онлайн-сервисы отслеживания полетов зафиксировали резкое снижение скорости и высоты ВС примерно на 80 минуте полета, который по расчетам должен был длится 130 минут. На размещенных в соцсетях видеороликах видно, как самолет падает на землю в плоском штопоре.
Воздушное судно разбилось в районе города Винхедо, примерно в 80 км от Сан-Паулу.
"Рейс 2283 вылетел из аэропорта CAC без каких-либо полетных ограничений, все его системы были работоспособны ", - говорится в заявлении авиакомпании.
Бразильский авиационный регулятор ANAC заявил, что самолет имел "действующие сертификаты регистрации и летной годности" и что все четыре члена экипажа "были должным образом лицензированы и имели действующую квалификацию".
CENIPA, организация, занимающаяся расследованием авиационных происшествий в стране, заявила, что у нее нет никаких свидетельств о подачи самолетом сигнала бедствия.
14-летний региональный самолет ATR-72-212A (ATR-72-500), заводской серийный номер MSN 908, имел бортовую регистрацию PS–VPB; эксплуатировался в Voepass с середины 2022 года.
Voepass - бразильский региональный оператор, базирующийся в аэропорту Рибейрао-Прето Лейте-Лопес в штате Сан-Паулу; обслуживает 28 внутренних маршрутов.
Ранее Voepass работала под брендом Passaredo; стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в 2022 году.
Фото: Voepass Linhas Aéreas
Подписаться на @ATOjournal
Турбовинтовой самолет ATR 72-500 бразильской региональной авиакомпании Voepass Linhas Aéreas потерпел катастрофу 9 августа недалеко от Сан-Паулу. На борту находились 57 пассажиров и 4 члена экипажа; все они погибли, говорится в сообщении авиаперевозчика.
Самолет осуществлял регулярный рейс 2Z 2283 – из Каскавеля (CAC) в Сан-Паулу (GRU), выполняя крейсерский полет на эшелоне FL170 (5190 м).
Трекинговые онлайн-сервисы отслеживания полетов зафиксировали резкое снижение скорости и высоты ВС примерно на 80 минуте полета, который по расчетам должен был длится 130 минут. На размещенных в соцсетях видеороликах видно, как самолет падает на землю в плоском штопоре.
Воздушное судно разбилось в районе города Винхедо, примерно в 80 км от Сан-Паулу.
"Рейс 2283 вылетел из аэропорта CAC без каких-либо полетных ограничений, все его системы были работоспособны ", - говорится в заявлении авиакомпании.
Бразильский авиационный регулятор ANAC заявил, что самолет имел "действующие сертификаты регистрации и летной годности" и что все четыре члена экипажа "были должным образом лицензированы и имели действующую квалификацию".
CENIPA, организация, занимающаяся расследованием авиационных происшествий в стране, заявила, что у нее нет никаких свидетельств о подачи самолетом сигнала бедствия.
14-летний региональный самолет ATR-72-212A (ATR-72-500), заводской серийный номер MSN 908, имел бортовую регистрацию PS–VPB; эксплуатировался в Voepass с середины 2022 года.
Voepass - бразильский региональный оператор, базирующийся в аэропорту Рибейрао-Прето Лейте-Лопес в штате Сан-Паулу; обслуживает 28 внутренних маршрутов.
Ранее Voepass работала под брендом Passaredo; стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в 2022 году.
Фото: Voepass Linhas Aéreas
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация продлила запрет на ночные полеты в Израиль
Росавиация продлила действие извещения для пилотов NOTAM (notice to air missions) касательно полетов в Израиль NOTAM, доведенного до российских авиакомпаний 7 октября 2023 года, сообщил представитель авиационного регулятора.
На фоне непростой ситуации на Ближнем Востоке данное извещение пролонгируется еженедельно.
Согласно документу, для российских перевозчиков по-прежнему действуют ограничения на ночные вылеты (с 01:00 до 07:00 мск) из аэропортов России в аэропорты Израиля, до особых распоряжений.
В Израиль продолжают выполнять регулярные полеты две российские авиакомпании — «Азимут» и Red Wings. Расписание их рейсов в Тель-Авив и обратно составлено с учетом действующего NOTAM.
Российские авиационные власти находятся в постоянном диалоге с посольством Израиля в РФ и с авиавластями Израиля на предмет безопасного выполнения рейсов в Тель-Авив.
Они информируют, что риски для полетов гражданской авиации контролируются и находятся на приемлемом (низком) уровне, рейсам ничего не угрожает, подчеркнул представитель Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация продлила действие извещения для пилотов NOTAM (notice to air missions) касательно полетов в Израиль NOTAM, доведенного до российских авиакомпаний 7 октября 2023 года, сообщил представитель авиационного регулятора.
На фоне непростой ситуации на Ближнем Востоке данное извещение пролонгируется еженедельно.
Согласно документу, для российских перевозчиков по-прежнему действуют ограничения на ночные вылеты (с 01:00 до 07:00 мск) из аэропортов России в аэропорты Израиля, до особых распоряжений.
В Израиль продолжают выполнять регулярные полеты две российские авиакомпании — «Азимут» и Red Wings. Расписание их рейсов в Тель-Авив и обратно составлено с учетом действующего NOTAM.
Российские авиационные власти находятся в постоянном диалоге с посольством Израиля в РФ и с авиавластями Израиля на предмет безопасного выполнения рейсов в Тель-Авив.
Они информируют, что риски для полетов гражданской авиации контролируются и находятся на приемлемом (низком) уровне, рейсам ничего не угрожает, подчеркнул представитель Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
"Уральским авиалиниям" не хватает самолетов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" решила разобрать на запчасти свой Airbus A320ceo (RA-73805) , который застрял на пшеничном поле под Новосибирском после аварийной посадки в сентябре 2023 года, подтвердил вышедший на пенсию гендиректор компании Сергей Скуратов в интервью нескольким изданиям 8 августа.
Процесс разборки начнется в течение двух недель и завершится к весне 2025 года. Авиакомпания использует эти запасные части для поддержания в эксплуатации других самолетов.
Оставшийся флот "Уральских авиалиний" включает 51 узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320. Два из них были выведены из эксплуатации, после того как выработался ресурс отдельных компонентов, сообщил Сергей Скуратов.
Тем не менее он надеется, что авиакомпания сохранит объем перевозок на уровне 2023 года, когда она перевезла 9,4 млн пассажиров.
Авиакомпания, входящая в Топ-5 перевозчиков РФ, сохранила свою внутреннюю маршрутную сеть и обслуживает некоторые международные направления, однако не имеет возможности для дальнейшего расширения.
"У нас просто нет свободного флота, ну и бесконечные проблемы с двигателями, с запчастями и другим, в связи с тем что Россия находится под санкциями", — пояснил он.
Авиакомпания начала переговоры о приобретении перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21, но ожидает поставок не раньше 2028 года.
Подробнее
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Уральские авиалинии" решила разобрать на запчасти свой Airbus A320ceo (RA-73805) , который застрял на пшеничном поле под Новосибирском после аварийной посадки в сентябре 2023 года, подтвердил вышедший на пенсию гендиректор компании Сергей Скуратов в интервью нескольким изданиям 8 августа.
Процесс разборки начнется в течение двух недель и завершится к весне 2025 года. Авиакомпания использует эти запасные части для поддержания в эксплуатации других самолетов.
Оставшийся флот "Уральских авиалиний" включает 51 узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320. Два из них были выведены из эксплуатации, после того как выработался ресурс отдельных компонентов, сообщил Сергей Скуратов.
Тем не менее он надеется, что авиакомпания сохранит объем перевозок на уровне 2023 года, когда она перевезла 9,4 млн пассажиров.
Авиакомпания, входящая в Топ-5 перевозчиков РФ, сохранила свою внутреннюю маршрутную сеть и обслуживает некоторые международные направления, однако не имеет возможности для дальнейшего расширения.
"У нас просто нет свободного флота, ну и бесконечные проблемы с двигателями, с запчастями и другим, в связи с тем что Россия находится под санкциями", — пояснил он.
Авиакомпания начала переговоры о приобретении перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21, но ожидает поставок не раньше 2028 года.
Подробнее
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов назначен руководителем федерального проекта «Развитие региональных аэропортов»
Председатель Правительства РФ утвердил руководителей ряда действующих федеральных проектов.
Первый замминистра транспорта Валентин Иванов назначен, в том числе, руководителем федерального проекта «Развитие региональных аэропортов».
Является частью нацпроекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года».
Подписаться на @ATOjournal
Председатель Правительства РФ утвердил руководителей ряда действующих федеральных проектов.
Первый замминистра транспорта Валентин Иванов назначен, в том числе, руководителем федерального проекта «Развитие региональных аэропортов».
Является частью нацпроекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года».
Подписаться на @ATOjournal