Новый грузовой самолет Embraer E190F получил сертификат типа
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший в мире производитель авиадвигателей инвестирует 1 млрд долларов в ТОиР
Американская авиадвигателестроительная компания GE Aerospace объявила о планах инвестировать в развитие направления техобслуживания и ремонта новейших двигателей LEAP, которые производятся в рамках совместного предприятия CFMI с французской Safran, на фоне высокого спроса на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
Компания намеревается вложить 1 млрд долл. в глобальную сеть станций ТОиР в Америке, Европе и Азии. Четверть этой суммы будет выделена уже в этом году
.
Инвестиции направляются на развитие услуг техподдержки всей линейки двигателей, но в GE пояснили, что основная часть средств предназначена для двигателей серии LEAP, устанавливаемых на самолетах семейств A320neo и Boeing 737MAX.
В настоящее время 3,3 тыс. ВС с такими двигателями находятся в эксплуатации и ещеХХ тыс. двигателей — в портфеле заказов.
Инвестиции направлены на создание достаточных мощностей, чтобы обеспечивать растущую базу двигателей испытательными стендами и ремонтным оборудованием, а также на внедрение новых технологий, в том числе для проведения инспекций. Все это должно в итоге привести к сокращению времени техобслуживания и наращиванию возможностей ремонта компонентов на местах.
Подробнее
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиадвигателестроительная компания GE Aerospace объявила о планах инвестировать в развитие направления техобслуживания и ремонта новейших двигателей LEAP, которые производятся в рамках совместного предприятия CFMI с французской Safran, на фоне высокого спроса на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
Компания намеревается вложить 1 млрд долл. в глобальную сеть станций ТОиР в Америке, Европе и Азии. Четверть этой суммы будет выделена уже в этом году
.
Инвестиции направляются на развитие услуг техподдержки всей линейки двигателей, но в GE пояснили, что основная часть средств предназначена для двигателей серии LEAP, устанавливаемых на самолетах семейств A320neo и Boeing 737MAX.
В настоящее время 3,3 тыс. ВС с такими двигателями находятся в эксплуатации и еще
Инвестиции направлены на создание достаточных мощностей, чтобы обеспечивать растущую базу двигателей испытательными стендами и ремонтным оборудованием, а также на внедрение новых технологий, в том числе для проведения инспекций. Все это должно в итоге привести к сокращению времени техобслуживания и наращиванию возможностей ремонта компонентов на местах.
Подробнее
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
В катастрофе регионального самолета в Непале выжил только пилот
Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек.
По данным Управления гражданской авиации Непала (CAAN), самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары.
Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN.
На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте.
Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит.
Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами.
Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика.
По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена.
Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200.
Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.
Подписаться на @ATOjournal
Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек.
По данным Управления гражданской авиации Непала (CAAN), самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары.
Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN.
На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте.
Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит.
Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами.
Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика.
По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена.
Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200.
Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.
Подписаться на @ATOjournal
Embraer первым в мире запустит функцию автоматического взлета для гражданских авиалайнеров
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
"ВТС Джетс" расширила возможности разработчика авиатехники
Базирующийся в московском аэропорту Внуково провайдер услуг по техобслуживанию — компания "ВТС Джетс" существенно расширила свои возможности по разработке собственных технологий ремонта, модификаций и выпуску технической документации на любых самолетах транспортной категории или их компонентах.
Росавиация обновила ее сертификат соответствия ФАП-21. Новый документ расширил указанные ранее категории авиационного оборудования, которое "ВТС Джетс" могла модифицировать и сертифицировать второстепенные изменения.
Кроме того, был увеличен и сам список такого оборудования. Теперь он включает практически все основные подсистемы самолета, основную и вспомогательную силовые установки, гондолы и пилоны, оперение и крылья. Единственным ограничением остался запрет на разработку и модификацию программного обеспечения.
Российский провайдер ТОиР начал работу в 2015 году с ТО самолетов деловой авиации. В 2018 году компания выкупила у швейцарской Jet Aviation российское подразделение по техобслуживанию.
Подробнее
Фото: "ВТС Джетс" / LinkedIn
Подписаться на @ATOjournal
Базирующийся в московском аэропорту Внуково провайдер услуг по техобслуживанию — компания "ВТС Джетс" существенно расширила свои возможности по разработке собственных технологий ремонта, модификаций и выпуску технической документации на любых самолетах транспортной категории или их компонентах.
Росавиация обновила ее сертификат соответствия ФАП-21. Новый документ расширил указанные ранее категории авиационного оборудования, которое "ВТС Джетс" могла модифицировать и сертифицировать второстепенные изменения.
Кроме того, был увеличен и сам список такого оборудования. Теперь он включает практически все основные подсистемы самолета, основную и вспомогательную силовые установки, гондолы и пилоны, оперение и крылья. Единственным ограничением остался запрет на разработку и модификацию программного обеспечения.
Российский провайдер ТОиР начал работу в 2015 году с ТО самолетов деловой авиации. В 2018 году компания выкупила у швейцарской Jet Aviation российское подразделение по техобслуживанию.
Подробнее
Фото: "ВТС Джетс" / LinkedIn
Подписаться на @ATOjournal
Pratt & Whitney расширяет присутствие на рынке послепродажного обслуживания в Индии
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney расширила свое присутствие на быстрорастущем авиационном рынке Индии, открыв центр поддержки эксплуатантов в Бангалоре.
Центр, в котором будут работать 150 инженеров и специалистов, будет оказывать широкий спектр услуг заказчикам: авиакомпаниям, организациям ТОиР и авиационным властям. В частности, эксплуатантам помогут с управлением пула запчастей, лизингом двигателей, проведут анализ надежности двигателей и окажут юридическую поддержку.
В Бангалоре уже работает филиал компании, который занимается логистикой, инжинирингом и цифровыми технологиями. Отраслевые аналитики считают, что открытие центра техподдержки может сигнализировать о намерениях Pratt & Whitney со временем открыть в Бангалоре станцию технического обслуживания и ремонта, поскольку, согласно прогнозам авиационный рынок Индии в ближайшее десятилетие будет активно расти.
Однако также существует мнение, что решение открыть центр поддержки заказчиков – это попытка компенсировать ущерб вследствие ситуации с редукторными двигателями GTF в авиакомпании IndiGo: в результате обнаруженных дефектов более 70 самолетов крупнейшего перевозчика страны выведены из расписания.
Подробнее
Фото: RTX
Подписаться на @ATOjournal
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney расширила свое присутствие на быстрорастущем авиационном рынке Индии, открыв центр поддержки эксплуатантов в Бангалоре.
Центр, в котором будут работать 150 инженеров и специалистов, будет оказывать широкий спектр услуг заказчикам: авиакомпаниям, организациям ТОиР и авиационным властям. В частности, эксплуатантам помогут с управлением пула запчастей, лизингом двигателей, проведут анализ надежности двигателей и окажут юридическую поддержку.
В Бангалоре уже работает филиал компании, который занимается логистикой, инжинирингом и цифровыми технологиями. Отраслевые аналитики считают, что открытие центра техподдержки может сигнализировать о намерениях Pratt & Whitney со временем открыть в Бангалоре станцию технического обслуживания и ремонта, поскольку, согласно прогнозам авиационный рынок Индии в ближайшее десятилетие будет активно расти.
Однако также существует мнение, что решение открыть центр поддержки заказчиков – это попытка компенсировать ущерб вследствие ситуации с редукторными двигателями GTF в авиакомпании IndiGo: в результате обнаруженных дефектов более 70 самолетов крупнейшего перевозчика страны выведены из расписания.
Подробнее
Фото: RTX
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TUI приостановила полеты самолетов Embraer из-за новых проблем с двигателями Pratt
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиализинговая компания создается Ростехом
Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис".
Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings.
У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG.
Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой (Bombardier Q400, Airbus A220).
Другой актив компании — парк самолетов российского производства (три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100), на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета.
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис".
Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК.
Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис".
Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings.
У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG.
Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой (Bombardier Q400, Airbus A220).
Другой актив компании — парк самолетов российского производства (три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100), на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета.
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис".
Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК.
Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Air Astana берет в лизинг семь A321LR, расширит флот до 80 самолетов
🇰🇿 Air Astana, крупнейшая группа авиакомпаний в регионах Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру флота, подписала соглашение с Air Lease Corporation на операционный лизинг семи узкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Airbus A321LR. Совет директоров компании ранее одобрил сделку.
Поставки воздушных судов начнутся в 2026 году.
Соглашение соответствует планам группы по расширению парка воздушных судов до 80 самолетов к концу 2028 года.
В настоящее время казахстанская группа эксплуатирует 54 самолета, распределенные между полносервисным перевозчиком Air Astana (запущен в 2002 году), и лоукостером FlyArystan (создан в 2019 году).
У Air Astana есть подписанный с ALC договор на долгосрочный лизинг трех дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 787-9, начало поставок которых ожидается в 2025 году.
С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, а FlyArystan – тремя A320neo/ceo. Оба перевозчика ожидают поставки еще по одному самолету до конца года.
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Air Astana, крупнейшая группа авиакомпаний в регионах Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру флота, подписала соглашение с Air Lease Corporation на операционный лизинг семи узкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Airbus A321LR. Совет директоров компании ранее одобрил сделку.
Поставки воздушных судов начнутся в 2026 году.
Соглашение соответствует планам группы по расширению парка воздушных судов до 80 самолетов к концу 2028 года.
В настоящее время казахстанская группа эксплуатирует 54 самолета, распределенные между полносервисным перевозчиком Air Astana (запущен в 2002 году), и лоукостером FlyArystan (создан в 2019 году).
У Air Astana есть подписанный с ALC договор на долгосрочный лизинг трех дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 787-9, начало поставок которых ожидается в 2025 году.
С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, а FlyArystan – тремя A320neo/ceo. Оба перевозчика ожидают поставки еще по одному самолету до конца года.
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Крупнейший российский провайдер техобслуживания самолетов открыл линейную станцию в Южно-Сахалинске
В рамках расширения географии присутствия в Дальневосточном федеральном округе, провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Южно-Сахалинска.
Это четвертая линейная станция входящей в группу «Аэрофлот» компании в аэропортах Дальнего Востока – ее ЛСТО уже работают во Владивостоке, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском.
Общее число ЛСТО провайдера в стране достигло 16. «Аэрофлот Техникс» на данный момент обладает крупнейшей сетью в России среди предприятий по ТОиР.
По информации провайдера, новая станция оснащена современной материально-технической базой и укомплектована штатом высококвалифицированных специалистов из числа местных жителей. Они прошли дополнительное обучение на оперативное ТО самолетов Airbus А350, Boeing 777, семейства Airbus А320 и Boeing 737-800 и будут обеспечивать техническое сопровождение рейсов группы «Аэрофлот».
Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, а также имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В рамках расширения географии присутствия в Дальневосточном федеральном округе, провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Южно-Сахалинска.
Это четвертая линейная станция входящей в группу «Аэрофлот» компании в аэропортах Дальнего Востока – ее ЛСТО уже работают во Владивостоке, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском.
Общее число ЛСТО провайдера в стране достигло 16. «Аэрофлот Техникс» на данный момент обладает крупнейшей сетью в России среди предприятий по ТОиР.
По информации провайдера, новая станция оснащена современной материально-технической базой и укомплектована штатом высококвалифицированных специалистов из числа местных жителей. Они прошли дополнительное обучение на оперативное ТО самолетов Airbus А350, Boeing 777, семейства Airbus А320 и Boeing 737-800 и будут обеспечивать техническое сопровождение рейсов группы «Аэрофлот».
Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, а также имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В авиакомпании Red Wings сменилось руководство, появилась управляющая компания
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации.
Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов.
Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214.
По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.
Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации.
Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов.
Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214.
По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.
Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Российским авиакомпаниям разрешили мокрый лизинг на внутренних маршрутах
Российские власти разрешили авиакомпаниям сдавать самолеты в так называемый мокрый лизинг, когда воздушное судно фрахтуется вместе с экипажем. Госдума одобрила соответствующие поправки в Воздушный кодекс 30 июля. Ранее российские авиакомпании могли работать на чужих маршрутах только по интерлайн-соглашениям.
Они разрешают аренду гражданского воздушного судна с экипажем, но только для внутренних пассажирских и грузовых авиаперевозок. При этом и арендодатель и арендатор должны иметь действующие российские сертификаты эксплуатанта. Это делает невозможным брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний, как это делали другие страны под санкциями, например Иран и Куба.
Обеспечивать летную годность и техническое обслуживание фрахтуемого судна должен арендодатель. При этом взятый в мокрый лизинг самолет не вносится в сертификат эксплуатанта арендатора.
Мокрый лизинг активно и давно используется авиакомпаниями по всему миру. Он позволяет снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности.
В России, в условиях санкций основными лоббистами этой формы лизинга выступали крупнейшие авиаперевозчики страны — группа "Аэрофлот" и S7 Airlines.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти разрешили авиакомпаниям сдавать самолеты в так называемый мокрый лизинг, когда воздушное судно фрахтуется вместе с экипажем. Госдума одобрила соответствующие поправки в Воздушный кодекс 30 июля. Ранее российские авиакомпании могли работать на чужих маршрутах только по интерлайн-соглашениям.
Они разрешают аренду гражданского воздушного судна с экипажем, но только для внутренних пассажирских и грузовых авиаперевозок. При этом и арендодатель и арендатор должны иметь действующие российские сертификаты эксплуатанта. Это делает невозможным брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний, как это делали другие страны под санкциями, например Иран и Куба.
Обеспечивать летную годность и техническое обслуживание фрахтуемого судна должен арендодатель. При этом взятый в мокрый лизинг самолет не вносится в сертификат эксплуатанта арендатора.
Мокрый лизинг активно и давно используется авиакомпаниями по всему миру. Он позволяет снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности.
В России, в условиях санкций основными лоббистами этой формы лизинга выступали крупнейшие авиаперевозчики страны — группа "Аэрофлот" и S7 Airlines.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Финансовые показатели "Аэрофлота" за первое полугодие превысили результаты 2019 года
"Аэрофлот" показал исторически максимальную для первого полугодия выручку, положительную валовую прибыль, а также впервые с 2017 года — чистую прибыль, следует из финансовой отчетности, подготовленной в соответствии с РСБУ.
Финансовые показатели продолжают тренд поступательного улучшения, наблюдающийся уже более четырех кварталов подряд.
• Выручка в первом полугодии составила 312,0 млрд руб., увеличившись на 51,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что обусловлено ростом пассажирооборота и повышением интенсивности программы полетов.
• Валовая прибыль составила 9,2 млрд руб. по сравнению с убытком в сопоставимом размере годом ранее – это лучший показатель валовой прибыли первого полугодия с 2018 года.
• Чистая прибыль составила 35,3 млрд руб. против убытка 81,7 млрд руб. годом ранее.
• Скорректированная на положительные неденежные переоценки прибыль за первое полугодие 2024 года составила 24,3 млрд руб. Показатель также включает 10,2 млрд руб. дивидендов от дочерних обществ.
В новых условиях получение устойчивой чистой прибыли для «Аэрофлота» является необходимостью, в том числе на фоне роста процентных ставок в экономике и стоимости кредитования.
«Аэрофлот» фактически перешел к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов, требующей ресурсов для покрытия инвестиционных потребностей. Это позволяет финансировать программу капитальных затрат на закупку запчастей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, а также программу цифровой трансформации.
Повышение уровня чистой прибыли позволит обеспечить финансирование возросших капитальных расходов.
Далее и подробнее
"Аэрофлот" показал исторически максимальную для первого полугодия выручку, положительную валовую прибыль, а также впервые с 2017 года — чистую прибыль, следует из финансовой отчетности, подготовленной в соответствии с РСБУ.
Финансовые показатели продолжают тренд поступательного улучшения, наблюдающийся уже более четырех кварталов подряд.
• Выручка в первом полугодии составила 312,0 млрд руб., увеличившись на 51,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что обусловлено ростом пассажирооборота и повышением интенсивности программы полетов.
• Валовая прибыль составила 9,2 млрд руб. по сравнению с убытком в сопоставимом размере годом ранее – это лучший показатель валовой прибыли первого полугодия с 2018 года.
• Чистая прибыль составила 35,3 млрд руб. против убытка 81,7 млрд руб. годом ранее.
• Скорректированная на положительные неденежные переоценки прибыль за первое полугодие 2024 года составила 24,3 млрд руб. Показатель также включает 10,2 млрд руб. дивидендов от дочерних обществ.
В новых условиях получение устойчивой чистой прибыли для «Аэрофлота» является необходимостью, в том числе на фоне роста процентных ставок в экономике и стоимости кредитования.
«Аэрофлот» фактически перешел к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов, требующей ресурсов для покрытия инвестиционных потребностей. Это позволяет финансировать программу капитальных затрат на закупку запчастей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, а также программу цифровой трансформации.
Повышение уровня чистой прибыли позволит обеспечить финансирование возросших капитальных расходов.
Далее и подробнее
Полностью импортозамещенный SJ-100 прошел частотные испытания
Но начало его полетов по-прежнему зависит от сроков доработки двигателей ПД-8
Прототип полностью импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) прошел частотные испытания в цехах производственного комплекса компании "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил телеканал "Вести. Хабаровск" 31 июля.
Эти динамические вибрационные тесты проводятся для определения форм и частот колебаний конструкции самолета и опор шасси. Они являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
По словам проводивших испытания специалистов ЦАГИ, они прошли в три этапа, в ходе которых были проверены колебания самолета при имитации условий свободного полета, система управления и шасси SJ-100.
Дальше опытный самолет будет отправлен на подготовку к передаче в летно-испытательный комплекс предприятия, откуда он совершит свой первый полет.
Пока основным препятствием для первого полета анти-санкционного SJ-100 является неготовность новых российских двигателей ПД-8.
Как рассказал в июне первый зам гендиректора ОАК Константин Тимофеев, этот мотор великолепно отработал на стенде, но в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде". Поэтому сейчас ПД-8 отправлены на доработку.
Сертификация импортозамещенного SJ-100 намечена на 2025 год, первые поставки — на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: кадр из репортажа "Россия 1"
Подписаться на @ATOjournal
Но начало его полетов по-прежнему зависит от сроков доработки двигателей ПД-8
Прототип полностью импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) прошел частотные испытания в цехах производственного комплекса компании "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил телеканал "Вести. Хабаровск" 31 июля.
Эти динамические вибрационные тесты проводятся для определения форм и частот колебаний конструкции самолета и опор шасси. Они являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
По словам проводивших испытания специалистов ЦАГИ, они прошли в три этапа, в ходе которых были проверены колебания самолета при имитации условий свободного полета, система управления и шасси SJ-100.
Дальше опытный самолет будет отправлен на подготовку к передаче в летно-испытательный комплекс предприятия, откуда он совершит свой первый полет.
Пока основным препятствием для первого полета анти-санкционного SJ-100 является неготовность новых российских двигателей ПД-8.
Как рассказал в июне первый зам гендиректора ОАК Константин Тимофеев, этот мотор великолепно отработал на стенде, но в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде". Поэтому сейчас ПД-8 отправлены на доработку.
Сертификация импортозамещенного SJ-100 намечена на 2025 год, первые поставки — на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: кадр из репортажа "Россия 1"
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот Техникс» расширил географию присутствия, открыв ЛСТО в Уральском федеральном округе
В целях обеспечения техподдержки самолетов группы «Аэрофлот» во внебазовых аэропортах, провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл очередную линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО), на этот раз в аэропорту Сургута.
Новая ЛСТО позволит проводить оперативное ТО узкофюзеляжных лайнеров семейства Airbus А320 и Boeing 737NG.
Линейная станция в аэропорту Сургута стала первой в Уральском федеральном округе и второй, открытой на этой неделе (после Южно-Сахалинска).
Таким образом, география присутствия «Аэрофлот Техникс» в регионах России расширена до 17 точек.
Провайдер обладает крупнейшей отечественной сетью линейных станций технического обслуживания самолетов.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В целях обеспечения техподдержки самолетов группы «Аэрофлот» во внебазовых аэропортах, провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл очередную линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО), на этот раз в аэропорту Сургута.
Новая ЛСТО позволит проводить оперативное ТО узкофюзеляжных лайнеров семейства Airbus А320 и Boeing 737NG.
Линейная станция в аэропорту Сургута стала первой в Уральском федеральном округе и второй, открытой на этой неделе (после Южно-Сахалинска).
Таким образом, география присутствия «Аэрофлот Техникс» в регионах России расширена до 17 точек.
Провайдер обладает крупнейшей отечественной сетью линейных станций технического обслуживания самолетов.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal