Виталий Савельев: Сегодня в РФ более 1100 пассажирских самолетов, к 2035 году ожидаем получить 994 ВС отечественного производства
Из выступления Виталия Савельева, Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации на ВЭФ:
«Нам удалось сделать невозможное. Мы сохранили авиацию. Мы сохранили флот. Сегодня у нас в стране более 1100 пассажирских самолетов, которые летают и перевозят порядка 100 млн в пассажиров в год. Это достаточно много, и мы выходим на цифры, которые имели до пандемийного уровня.
Хочу отметить, что наша промышленность тоже на себя взяла серьезные обязательства по производству отечественной техники. И мы к 2035 году ожидаем получить 994 воздушных судна уже отечественного производства, наша промышленность для этого делает все возможное».
Подписаться на @ATOjournal
Из выступления Виталия Савельева, Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации на ВЭФ:
«Нам удалось сделать невозможное. Мы сохранили авиацию. Мы сохранили флот. Сегодня у нас в стране более 1100 пассажирских самолетов, которые летают и перевозят порядка 100 млн в пассажиров в год. Это достаточно много, и мы выходим на цифры, которые имели до пандемийного уровня.
Хочу отметить, что наша промышленность тоже на себя взяла серьезные обязательства по производству отечественной техники. И мы к 2035 году ожидаем получить 994 воздушных судна уже отечественного производства, наша промышленность для этого делает все возможное».
Подписаться на @ATOjournal
У импортозамещенного МС-21 появился первый частный заказчик; он планирует приобрести 45 таких самолетов
Smartavia стала первой частной авиакомпанией, разместившей заказ на российский среднемагистральный самолет МС-21. Сегодня на ВЭФ перевозчик подписал с компанией "Яковлев" соглашение о намерениях на поставку 45 МС-21 до 2035 года.
Эти машины перевозчик планирует приобрести в финансовый лизинг. Лизингодатель для данной сделки пока не назван. Как и сроки начала поставок.
До этого у "Яковлева" были заказы на импортозамещенный МС-21 только от государственных перевозчиков. Два года назад группа "Аэрофлот" заключила предварительное соглашение о приобретении 210 самолетов такого типа. В 2023 году она перевела 18 из них в твердый контракт.
Принадлежащая региональным властям Дальнего Востока "Аврора" ранее заказала 10 МС-21 и сегодня добавила к ним соглашение о намерениях приобрести еще пять таких машин.
Smartavia, называющая себя «смарт лоукостером», перешла к работе по модели низкобюджетных авиаперевозок в 2021 году, когда объявила о приобретении в лизинг 40 новых Airbus A320neo. Введение в марте 2022 года антироссийских санкций помешало реализации плана модернизации флота.
Сейчас в ее парке 13 узкофюзеляжных самолетов западного производства, схожих по характеристикам с МС-21 – Boeing 737NG и A320neo. Авиакомпании пока не представилось возможности выкупить их у иностранных лизингодателей, поэтому она выполняет полеты исключительно внутри РФ.
Отечественные МС-21 могут помочь перевозчику выйти на международные маршруты (в будущем). А пока Smartavia находится в стадии переговорного процесса по выкупу импортных ВС.
Сможет ли Smartavia остаться лоукостером эксплуатируя МС-21 или перейдет к другой бизнес модели - непонятно.
Подробнее
Фото: "Яковлев
Подписаться на @ATOjournal
Smartavia стала первой частной авиакомпанией, разместившей заказ на российский среднемагистральный самолет МС-21. Сегодня на ВЭФ перевозчик подписал с компанией "Яковлев" соглашение о намерениях на поставку 45 МС-21 до 2035 года.
Эти машины перевозчик планирует приобрести в финансовый лизинг. Лизингодатель для данной сделки пока не назван. Как и сроки начала поставок.
До этого у "Яковлева" были заказы на импортозамещенный МС-21 только от государственных перевозчиков. Два года назад группа "Аэрофлот" заключила предварительное соглашение о приобретении 210 самолетов такого типа. В 2023 году она перевела 18 из них в твердый контракт.
Принадлежащая региональным властям Дальнего Востока "Аврора" ранее заказала 10 МС-21 и сегодня добавила к ним соглашение о намерениях приобрести еще пять таких машин.
Smartavia, называющая себя «смарт лоукостером», перешла к работе по модели низкобюджетных авиаперевозок в 2021 году, когда объявила о приобретении в лизинг 40 новых Airbus A320neo. Введение в марте 2022 года антироссийских санкций помешало реализации плана модернизации флота.
Сейчас в ее парке 13 узкофюзеляжных самолетов западного производства, схожих по характеристикам с МС-21 – Boeing 737NG и A320neo. Авиакомпании пока не представилось возможности выкупить их у иностранных лизингодателей, поэтому она выполняет полеты исключительно внутри РФ.
Отечественные МС-21 могут помочь перевозчику выйти на международные маршруты (в будущем). А пока Smartavia находится в стадии переговорного процесса по выкупу импортных ВС.
Сможет ли Smartavia остаться лоукостером эксплуатируя МС-21 или перейдет к другой бизнес модели - непонятно.
Подробнее
Фото: "Яковлев
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Уральские авиалинии» полностью разберут севший на поле под Новосибирском самолет A320 к декабрю
Инженерно-технический состав «Уральских авиалиний» приступил к демонтажу деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября прошлого года.
Работы будут вестись поэтапно в соответствии с технологиями демонтажа каждого агрегата и элемента, сообщили сегодня в авиакомпании.
Детали ВС, находящиеся в летной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению – для поддержания в эксплуатации других самолетов. Элементы самолета, которые оказались повреждены будут отремонтированы либо утилизированы.
Работы по разбору самолета авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024 года.
Оставшийся флот "Уральских авиалиний" включает 51 узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320. Два из них были выведены из эксплуатации, после того как выработался ресурс отдельных компонентов.
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Инженерно-технический состав «Уральских авиалиний» приступил к демонтажу деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября прошлого года.
Работы будут вестись поэтапно в соответствии с технологиями демонтажа каждого агрегата и элемента, сообщили сегодня в авиакомпании.
Детали ВС, находящиеся в летной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению – для поддержания в эксплуатации других самолетов. Элементы самолета, которые оказались повреждены будут отремонтированы либо утилизированы.
Работы по разбору самолета авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024 года.
Оставшийся флот "Уральских авиалиний" включает 51 узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320. Два из них были выведены из эксплуатации, после того как выработался ресурс отдельных компонентов.
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Российская «Сирена» сертифицирована в системе взаиморасчетов на авиатранспорте в Эмиратах
Компания «Сирена» – российский разработчик и поставщик информационных технологий для предприятий транспортной отрасли, в начале сентября получила еще один сертификат технического соответствия требованиям системы взаиморасчетов Международной ассоциации воздушного транспорта IATA BSP – теперь в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).
Полученная сертификация обеспечит авиакомпаниям и трэвел-агентам, представленным в платформе MixVel дополнительные возможности дистрибуции и организации продаж с использованием системы взаиморасчетов IATA BSP (Billing & Settlement Plan) на территории ОАЭ, отметили в компании.
В настоящее время «Сирена» является членом IATA BSP на территории 29 стран.
Иллюстрация: u.ae
Подписаться на @ATOjournal
Компания «Сирена» – российский разработчик и поставщик информационных технологий для предприятий транспортной отрасли, в начале сентября получила еще один сертификат технического соответствия требованиям системы взаиморасчетов Международной ассоциации воздушного транспорта IATA BSP – теперь в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).
Полученная сертификация обеспечит авиакомпаниям и трэвел-агентам, представленным в платформе MixVel дополнительные возможности дистрибуции и организации продаж с использованием системы взаиморасчетов IATA BSP (Billing & Settlement Plan) на территории ОАЭ, отметили в компании.
В настоящее время «Сирена» является членом IATA BSP на территории 29 стран.
Иллюстрация: u.ae
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» связал популярный китайский курорт уже с шестью российскими городами
Количество российских городов, которые группа «Аэрофлот» связала беспосадочными рейсами с курортным островом Хайнань (Китай) выросло до шести.
За первую неделю сентября «Аэрофлот» открыл собственные рейсы в город Санья из Владивостока (2 сентября), Хабаровска, Екатеринбурга (оба – 3 сентября) и Новосибирска (5 сентября).
Полеты из столицы Приморского края будут выполняться с частотой три раза в неделю на самолете Boeing 737-800; из Хабаровска и Новосибирска – дважды в неделю, также на этом узкофюзеляжном типе ВС; рейсы из столицы Урала – два раза в неделю на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330.
Таким образом на данный момент группа «Аэрофлот» выполняет прямые рейсы на Хайнань из Москвы, Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска.
Фото: пресс-служба «Аэрофлота»
Подписаться на @ATOjournal
Количество российских городов, которые группа «Аэрофлот» связала беспосадочными рейсами с курортным островом Хайнань (Китай) выросло до шести.
За первую неделю сентября «Аэрофлот» открыл собственные рейсы в город Санья из Владивостока (2 сентября), Хабаровска, Екатеринбурга (оба – 3 сентября) и Новосибирска (5 сентября).
Полеты из столицы Приморского края будут выполняться с частотой три раза в неделю на самолете Boeing 737-800; из Хабаровска и Новосибирска – дважды в неделю, также на этом узкофюзеляжном типе ВС; рейсы из столицы Урала – два раза в неделю на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330.
Таким образом на данный момент группа «Аэрофлот» выполняет прямые рейсы на Хайнань из Москвы, Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска.
Фото: пресс-служба «Аэрофлота»
Подписаться на @ATOjournal
Модернизация салона создала проблему с центровкой на самолетах авиакомпании Swiss
Переделка пассажирских салонов широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300 авиакомпании Swiss International Air Lines привела к неожиданному результату: смещению центровки. Новые сьюты первого класса оказались тяжелее прежних, в то же время вес кресел экономического класса снизился.
"Поскольку первый и бизнес-класс расположены традиционно в передней части салона, носовая часть самолета оказалась перегружена, — прокомментировали в Swiss. — Чтобы справиться с ситуацией, неизбежно придется устанавливать противовес".
Балласт в хвостовой части — вынужденная мера, пока не найдется более оптимальное решение. Однако плана уплотнить рассадку в экономклассе нет — швейцарская компания заботится о комфорте пассажиров.
Дополнительный вес, очевидно, скажется на ЛТХ самолета и его эксплуатационных показателях. Однако в Swiss заверили, что самолет по-прежнему сможет выполнять все рейсы маршрутной сети.
Подробнее🔒
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
Переделка пассажирских салонов широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300 авиакомпании Swiss International Air Lines привела к неожиданному результату: смещению центровки. Новые сьюты первого класса оказались тяжелее прежних, в то же время вес кресел экономического класса снизился.
"Поскольку первый и бизнес-класс расположены традиционно в передней части салона, носовая часть самолета оказалась перегружена, — прокомментировали в Swiss. — Чтобы справиться с ситуацией, неизбежно придется устанавливать противовес".
Балласт в хвостовой части — вынужденная мера, пока не найдется более оптимальное решение. Однако плана уплотнить рассадку в экономклассе нет — швейцарская компания заботится о комфорте пассажиров.
Дополнительный вес, очевидно, скажется на ЛТХ самолета и его эксплуатационных показателях. Однако в Swiss заверили, что самолет по-прежнему сможет выполнять все рейсы маршрутной сети.
Подробнее🔒
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" расширил планы по авиаперевозкам
Обновленная стратегия развития Группы "Аэрофлот" может быть принята советом директоров до конца года. В документе будут актуализированы только цифры в сторону повышения ранее установленных показателей; основные векторы развития меняться не будут, рассказал в кулуарах Восточного экономического форума глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
Группа уже повысила прогноз по перевозкам пассажиров в текущем году с 53 млн до 55 млн человек.
Руководитель компании отметил, что с начала года пассажиропоток Группы рос быстрее средних значений по рынку и составил 21,4–22,0%.
С учетом достигнутых рекордных значений интенсивности эксплуатации парка ВС и загрузки рейсов, в следующем году основной задачей для Группы станет сохранение текущего уровня перевозок наряду с экономической эффективностью.
Группа "Аэрофлот" готова провести страховое урегулирование еще по 133 самолетам из своего парка, для чего ей понадобится 350 млрд руб.
Александровский отметил, что скорее всего, в первую очередь, будет решен вопрос с самолетами от китайских лизингодателей.
Дочерняя авиакомпания "Россия" вернет в 2025 году в эксплуатацию двухпалубные Boeing 747. Сколько из девяти таких самолетов вновь поднимутся в небо, будет определено позже.
Сейчас в парке Группы "Аэрофлот" 349 воздушных судов, в том числе 59 широкофюзеляжных, 212 узкофюзеляжных среднемагистральных и 78 отечественных ближнемагистральных Superjet 100 (SSJ 100).
В 2022 году Группа первой из российских авиаперевозчиков разместила заказ на новые российские импортозамещенные самолеты: 210 МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214.
По словам Александровского, сейчас Группа решила сфокусироваться на эксплуатации наиболее современных среднемагистральных авиалайнеров МС-21.
Вместе с тем "Аэрофлот" не отказывается от ранее законтрактованных региональных самолетов SSJ 100 и планирует передать их в сублизинг другим российским авиакомпаниям.
"Аэрофлот" был одним из инициаторов легализации мокрого лизинга в России, где он заработал с 1 сентября. Теперь он предлагает разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний, что позволит быстро нарастить провозные емкости для международных перевозок. Группа уже выступила с инициативой внесения соответствующих изменений в Воздушный кодекс.
На протяжении последних четырех кварталов "Аэрофлот" продолжает улучшать финансовые результаты. По итогам первого полугодия 2024 года Группа впервые за долгое время вышла в зону чистой прибыли. Сергей Александровский отметил, что такие результаты были достигнуты за счет повышения эффективности и контроля над операционными расходами, без субсидий и дополнительных источников доходов.
Подробнее
Обновленная стратегия развития Группы "Аэрофлот" может быть принята советом директоров до конца года. В документе будут актуализированы только цифры в сторону повышения ранее установленных показателей; основные векторы развития меняться не будут, рассказал в кулуарах Восточного экономического форума глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
Группа уже повысила прогноз по перевозкам пассажиров в текущем году с 53 млн до 55 млн человек.
Руководитель компании отметил, что с начала года пассажиропоток Группы рос быстрее средних значений по рынку и составил 21,4–22,0%.
С учетом достигнутых рекордных значений интенсивности эксплуатации парка ВС и загрузки рейсов, в следующем году основной задачей для Группы станет сохранение текущего уровня перевозок наряду с экономической эффективностью.
Группа "Аэрофлот" готова провести страховое урегулирование еще по 133 самолетам из своего парка, для чего ей понадобится 350 млрд руб.
Александровский отметил, что скорее всего, в первую очередь, будет решен вопрос с самолетами от китайских лизингодателей.
Дочерняя авиакомпания "Россия" вернет в 2025 году в эксплуатацию двухпалубные Boeing 747. Сколько из девяти таких самолетов вновь поднимутся в небо, будет определено позже.
Сейчас в парке Группы "Аэрофлот" 349 воздушных судов, в том числе 59 широкофюзеляжных, 212 узкофюзеляжных среднемагистральных и 78 отечественных ближнемагистральных Superjet 100 (SSJ 100).
В 2022 году Группа первой из российских авиаперевозчиков разместила заказ на новые российские импортозамещенные самолеты: 210 МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214.
По словам Александровского, сейчас Группа решила сфокусироваться на эксплуатации наиболее современных среднемагистральных авиалайнеров МС-21.
Вместе с тем "Аэрофлот" не отказывается от ранее законтрактованных региональных самолетов SSJ 100 и планирует передать их в сублизинг другим российским авиакомпаниям.
"Аэрофлот" был одним из инициаторов легализации мокрого лизинга в России, где он заработал с 1 сентября. Теперь он предлагает разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний, что позволит быстро нарастить провозные емкости для международных перевозок. Группа уже выступила с инициативой внесения соответствующих изменений в Воздушный кодекс.
На протяжении последних четырех кварталов "Аэрофлот" продолжает улучшать финансовые результаты. По итогам первого полугодия 2024 года Группа впервые за долгое время вышла в зону чистой прибыли. Сергей Александровский отметил, что такие результаты были достигнуты за счет повышения эффективности и контроля над операционными расходами, без субсидий и дополнительных источников доходов.
Подробнее
Первый вице-премьер подтвердил перетяжеленность импортозамещенного самолета МС-21
Первый вице-премьер Денис Мантуров впервые официально подтвердил (в интервью изданию "Ведомости"), что импортозамещенная базовая версия среднемагистрального самолета МС-21 не может летать на заявленную дальность полета из-за изменившегося после установки российских подсистем и авионики веса.
По словам чиновника, решением проблемы может стать выпуск модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем.
"Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек", — объяснил Мантуров.
После недавнего Восточного экономического форума портфель заказов на МС-21-310 вырос до 277 машин с поставкой до 2035 года. Но только 18 из них — это твердые контракты, заключенные в 2022 году с группой "Аэрофлот".
Сейчас на сайте разработчика – компании "Яковлев" указано, что максимальная взлетная масса МС-21 составляет 85 т, максимальная коммерческая нагрузка — 21,3 т, максимальная вместимость — 211 пасс., дальность полета — 5000 км.
В 2016 году при выкатке первого прототипа МС-21 производитель заявлял, что у базовой версии при той же вместимости максимальный взлетный вес будет составлять 79,2 т, максимальная коммерческая нагрузка — 22,6 т, а дальность полета — 6000 км. Те цифры примерно соответствовали характеристикам самолета Airbus A320neo, вышедшего на рынок в середине 2010-х.
Уже тогда были объявлены характеристики версии МС-21-200. Она должна была быть короче на 8,5 м, легче на 6,7 т, вмещать от 132 до 165 пасс. и летать на 6400 км.
В ОАК подтвердили, что -200 "находится на стадии начала эскизно-технического проектирования".
Для его разработки потребуется создание конструкторской документации, постройка прототипов, их испытания и сертификация новой модификации, что может занять годы.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Первый вице-премьер Денис Мантуров впервые официально подтвердил (в интервью изданию "Ведомости"), что импортозамещенная базовая версия среднемагистрального самолета МС-21 не может летать на заявленную дальность полета из-за изменившегося после установки российских подсистем и авионики веса.
По словам чиновника, решением проблемы может стать выпуск модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем.
"Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек", — объяснил Мантуров.
После недавнего Восточного экономического форума портфель заказов на МС-21-310 вырос до 277 машин с поставкой до 2035 года. Но только 18 из них — это твердые контракты, заключенные в 2022 году с группой "Аэрофлот".
Сейчас на сайте разработчика – компании "Яковлев" указано, что максимальная взлетная масса МС-21 составляет 85 т, максимальная коммерческая нагрузка — 21,3 т, максимальная вместимость — 211 пасс., дальность полета — 5000 км.
В 2016 году при выкатке первого прототипа МС-21 производитель заявлял, что у базовой версии при той же вместимости максимальный взлетный вес будет составлять 79,2 т, максимальная коммерческая нагрузка — 22,6 т, а дальность полета — 6000 км. Те цифры примерно соответствовали характеристикам самолета Airbus A320neo, вышедшего на рынок в середине 2010-х.
Уже тогда были объявлены характеристики версии МС-21-200. Она должна была быть короче на 8,5 м, легче на 6,7 т, вмещать от 132 до 165 пасс. и летать на 6400 км.
В ОАК подтвердили, что -200 "находится на стадии начала эскизно-технического проектирования".
Для его разработки потребуется создание конструкторской документации, постройка прототипов, их испытания и сертификация новой модификации, что может занять годы.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Спустя пять лет после запуска программы совершил первый полет серийный вертолет Ка-32А11М
Серийный образец номер 1 модернизированного вертолета Ка-32А11М впервые поднялся в воздух. Первый полет серийного образца прошел на летно-испытательной станции Кумертауского КумАПП.
Вертолет выполнил контрольное висение и ряд маневров, в которых были подтверждены его устойчивость и управляемость, а также работоспособность модернизированного оборудования, говорится в сообщении производителя.
Впервые о модификации Ка-32А11М было объявлено в мае 2019 года; тогда же появилась информация о его возможной сертификации к концу 2020-го. Но это произошло на три года позже, чем принадлежащий Ростеху холдинг "Вертолеты России" планировал изначально, — в конце декабря 2023 года.
Программа модернизации Ка-32 включает его оснащение цифровым пилотажно-навигационным комплексом, спроектированном по принципу "стеклянной кабины", более мощными российскими двигателями ВК-2500ПС-02 (вместо производившихся на Украине ТВ3-117) с цифровой системой управления.
Разработчик заявляет, что Ка-32А11М в противопожарной версии — первый в мире вертолет, который может тушить пожары при отрицательных температурах.
Первый полет Ка-32 совершил в 1981 году и был единственным российским вертолетом, в свое время получившим европейский сертификат EASA. Однако он был аннулирован в марте 2022 года из-за санкций.
Подробнее
Фото: "Вертолеты России"
Подписаться на @ATOjournal
Серийный образец номер 1 модернизированного вертолета Ка-32А11М впервые поднялся в воздух. Первый полет серийного образца прошел на летно-испытательной станции Кумертауского КумАПП.
Вертолет выполнил контрольное висение и ряд маневров, в которых были подтверждены его устойчивость и управляемость, а также работоспособность модернизированного оборудования, говорится в сообщении производителя.
Впервые о модификации Ка-32А11М было объявлено в мае 2019 года; тогда же появилась информация о его возможной сертификации к концу 2020-го. Но это произошло на три года позже, чем принадлежащий Ростеху холдинг "Вертолеты России" планировал изначально, — в конце декабря 2023 года.
Программа модернизации Ка-32 включает его оснащение цифровым пилотажно-навигационным комплексом, спроектированном по принципу "стеклянной кабины", более мощными российскими двигателями ВК-2500ПС-02 (вместо производившихся на Украине ТВ3-117) с цифровой системой управления.
Разработчик заявляет, что Ка-32А11М в противопожарной версии — первый в мире вертолет, который может тушить пожары при отрицательных температурах.
Первый полет Ка-32 совершил в 1981 году и был единственным российским вертолетом, в свое время получившим европейский сертификат EASA. Однако он был аннулирован в марте 2022 года из-за санкций.
Подробнее
Фото: "Вертолеты России"
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" сохранил двузначный рост пассажиропотока в августе
Объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") продолжает расти хорошими темпами. В августе он увеличился на 13,4% год к году и составил 5,9 млн пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пасс., на 10,4% больше, чем в августе 2023 года. Международные перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пасс.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п. п. и достиг уже 94,1%.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%), пассажирооборот увеличился на 21,0%.
По итогам восьми месяцев крупнейшая российская группа перевезла 37,2 млн пасс., на 19,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
На ВВЛ перевезено 28,8 млн пасс. (+14,0%). На МВЛ пассажиропоток составил 8,4 млн чел., увеличившись на 40,4%.
Пассажирооборот увеличился на 24,3%, предельный пассажирооборот — на 21,1%.
В январе–августе авиакомпания "Аэрофлот" увеличила перевозки на 23,7%, до 20,4 млн пасс., пассажирооборот вырос на 28,9%.
Подписаться на @ATOjournal
Объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") продолжает расти хорошими темпами. В августе он увеличился на 13,4% год к году и составил 5,9 млн пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пасс., на 10,4% больше, чем в августе 2023 года. Международные перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пасс.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п. п. и достиг уже 94,1%.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%), пассажирооборот увеличился на 21,0%.
По итогам восьми месяцев крупнейшая российская группа перевезла 37,2 млн пасс., на 19,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
На ВВЛ перевезено 28,8 млн пасс. (+14,0%). На МВЛ пассажиропоток составил 8,4 млн чел., увеличившись на 40,4%.
Пассажирооборот увеличился на 24,3%, предельный пассажирооборот — на 21,1%.
В январе–августе авиакомпания "Аэрофлот" увеличила перевозки на 23,7%, до 20,4 млн пасс., пассажирооборот вырос на 28,9%.
Подписаться на @ATOjournal
Azur Air доучивает выпускников летных училищ для допуска на Boeing 757 и Boeing 767
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air приступила к обучению выпускников летных училищ на базе Центра подготовки персонала (ЦПП) авиакомпании.
Это стало возможным после того, как в августе Росавиация выдала перевозчику новое приложение к сертификату Авиационного учебного центра (АУЦ), в которое включена программа подготовки пилотов, ранее не имеющих опыта полетов с EFIS – электронной системой отображения параметров полета (Electronic flight instrument system).
Такая система, где пилот во время полета видит все необходимые полетные данные на электронных дисплеях, установлена на большинстве современных гражданских лайнеров.
Первые два экипажа пилотов-стажеров прошли отбор на трудоустройство в авиакомпанию и начали обучение в сентябре. По окончании обучения они приступят к полетам на самолетах Boeing 757-200.
Теоретическая и тренажерная подготовка проводится в ЦПП авиакомпании в Москве. Тренажерная подготовка проходит на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, который установлен на территории московского аэропорта Внуково.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air приступила к обучению выпускников летных училищ на базе Центра подготовки персонала (ЦПП) авиакомпании.
Это стало возможным после того, как в августе Росавиация выдала перевозчику новое приложение к сертификату Авиационного учебного центра (АУЦ), в которое включена программа подготовки пилотов, ранее не имеющих опыта полетов с EFIS – электронной системой отображения параметров полета (Electronic flight instrument system).
Такая система, где пилот во время полета видит все необходимые полетные данные на электронных дисплеях, установлена на большинстве современных гражданских лайнеров.
Первые два экипажа пилотов-стажеров прошли отбор на трудоустройство в авиакомпанию и начали обучение в сентябре. По окончании обучения они приступят к полетам на самолетах Boeing 757-200.
Теоретическая и тренажерная подготовка проводится в ЦПП авиакомпании в Москве. Тренажерная подготовка проходит на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, который установлен на территории московского аэропорта Внуково.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпаний РФ все еще растет
Пассажиропоток авиакомпаний России в августе вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 2,8%, — до 12,1 млн человек. Об этом говорят предварительные данные Росавиации. Это самый низкий показатель роста за последнее время.
Увеличение до рекордных значений процента занятости кресел до 93% означает, что перспективы роста трафика практически исчерпаны – поступления дополнительных ВС нет, сохраняется высокая неопределенность с техобслуживанием существующего парка.
Топ-5 крупнейших перевозчиков стандартный:
• «Аэрофлот»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Россия»
• «Победа»
• «Уральские авиалинии».
Суммарно эти предприятия перевезли 8,4 млн человек: рост составил 3,4% относительно августа прошлого года.
Ранее группа "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") сообщила, что в августе перевезла 5,9 млн пасс. (+13,4% год к году). Это почти половина всего пассажиропотока страны.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%).
Комбинированный трафик авиакомпаний РФ за восемь месяцев с начала года составил 75,4 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпаний России в августе вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 2,8%, — до 12,1 млн человек. Об этом говорят предварительные данные Росавиации. Это самый низкий показатель роста за последнее время.
Увеличение до рекордных значений процента занятости кресел до 93% означает, что перспективы роста трафика практически исчерпаны – поступления дополнительных ВС нет, сохраняется высокая неопределенность с техобслуживанием существующего парка.
Топ-5 крупнейших перевозчиков стандартный:
• «Аэрофлот»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Россия»
• «Победа»
• «Уральские авиалинии».
Суммарно эти предприятия перевезли 8,4 млн человек: рост составил 3,4% относительно августа прошлого года.
Ранее группа "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") сообщила, что в августе перевезла 5,9 млн пасс. (+13,4% год к году). Это почти половина всего пассажиропотока страны.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%).
Комбинированный трафик авиакомпаний РФ за восемь месяцев с начала года составил 75,4 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal