Компания Universal Hydrogen потерпела крах, но интерес к водородным авиадвигателям остается
Недавнее банкротство компании Universal Hydrogen (UH2), разрабатывавшей водородные двигатели и системы хранения и распределения водорода, прокатилось тревожной новостью по развивающемуся сегменту аэромобилестроения (AAM).
Несмотря на то что американский стартап был одним из лидеров в своем направлении, решение о сворачивании деятельности было принято из-за неразрешимых сложностей в обеспечении финансирования на фоне непростой ситуации на рынке ААМ.
Universal Hydrogen основал и возглавлял Павел Еременко, ранее занимавший заметные посты в Google; он также был техническим директором Airbus и занимал аналогичную должность в United Technologies.
Однако прежде чем усматривать в этом событии конец всего водородного двигателестроения, неуспех UH2 возможно представить как классический пример выживания сильнейшего на фоне ограниченных финансов. В данном случае аналитики обращают внимание на компанию ZeroAvia, которой удалось выстроить более рациональную бизнес-модель и более прямой путь к сертификации.
Хотя обе компании занимались разработкой водородно-электрических силовых установок, их стратегии существенно отличаются: ZeroAvia сконцентрировалась на задаче разработки топливной ячейки, в то время как Universal преследовала еще и амбициозную цель создания модульной системы хранения и распределения водорода.
Таким образом, ZeroAvia изучала возможности создания тяги за счет использования водорода, не задаваясь вопросом, каким образом хранить водород. Для UH2 этот вопрос добавил сложности, и компания захлебнулась, пытаясь одновременно создать и силовую установку, и поддерживающую экосистему.
Такая задача по плечу крупному производителю с большим бюджетом на исследования, но не маленькому стартапу...
Читать далее
Фото: UH2
Подписаться на @ATOjournal
Недавнее банкротство компании Universal Hydrogen (UH2), разрабатывавшей водородные двигатели и системы хранения и распределения водорода, прокатилось тревожной новостью по развивающемуся сегменту аэромобилестроения (AAM).
Несмотря на то что американский стартап был одним из лидеров в своем направлении, решение о сворачивании деятельности было принято из-за неразрешимых сложностей в обеспечении финансирования на фоне непростой ситуации на рынке ААМ.
Universal Hydrogen основал и возглавлял Павел Еременко, ранее занимавший заметные посты в Google; он также был техническим директором Airbus и занимал аналогичную должность в United Technologies.
Однако прежде чем усматривать в этом событии конец всего водородного двигателестроения, неуспех UH2 возможно представить как классический пример выживания сильнейшего на фоне ограниченных финансов. В данном случае аналитики обращают внимание на компанию ZeroAvia, которой удалось выстроить более рациональную бизнес-модель и более прямой путь к сертификации.
Хотя обе компании занимались разработкой водородно-электрических силовых установок, их стратегии существенно отличаются: ZeroAvia сконцентрировалась на задаче разработки топливной ячейки, в то время как Universal преследовала еще и амбициозную цель создания модульной системы хранения и распределения водорода.
Таким образом, ZeroAvia изучала возможности создания тяги за счет использования водорода, не задаваясь вопросом, каким образом хранить водород. Для UH2 этот вопрос добавил сложности, и компания захлебнулась, пытаясь одновременно создать и силовую установку, и поддерживающую экосистему.
Такая задача по плечу крупному производителю с большим бюджетом на исследования, но не маленькому стартапу...
Читать далее
Фото: UH2
Подписаться на @ATOjournal
Интервью коммерческого директора авиакомпании Smartavia изданию ATO.ru
О поддержании бизнес-модели лоукостера smart-формата, состоянии рынка воздушных перевозок в РФ, возможности открытия международных направлений и выкупе воздушных судов рассказала коммерческий директор частной российской авиакомпании Smartavia Светлана Родионова в интервью ATO.ru.
Некоторые выжимки из интервью:
- В 2023 году авиакомпания осуществляла регулярные полеты по 47 маршрутам.
- Внедрение ряда коммерческих инструментов позволило оптимизировать работу авиакомпании, расширить перечень и увеличить объем продаж дополнительных услуг, а также увеличить занятость кресел до рекордных 96%.
- По итогам первых четырех месяцев этого года, в низкий сезон, Smartavia удерживала первое место по проценту занятости кресел среди всех авиакомпаний страны.
- Маршрутная сеть авиакомпании в основном сосредоточена на северо-западе страны, за исключением летнего периода.
- Действующие санкции накладывают определенные ограничения и риски для выполнения рейсов на международных направлениях. Поэтому на данный момент мы не можем этого делать, но авиакомпания находится в стадии переговорного процесса по выкупу воздушных судов.
- Рынок воздушных перевозок России вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия и разные политические и экономические факторы. В то же время страна с учетом географии страны представляет собой отдельный и весьма крупный рынок воздушных перевозок.
- Авиакомпания поддерживает бизнес-модель лоукостера smart-формата с использованием передовых методов управления, внедрением новых IT-технологий и инструментов с предложением широкого спектра сервисов на борту. Мы стремимся, насколько это возможно, предложить пассажирам доступные цены.
- В текущей ситуации значимость код-шера для рынка перевозок внутри РФ намного ниже, чем для рынка международных перевозок, который сейчас частично закрыт или ограничен для российских перевозчиков.
- Мы выстраиваем собственную маршрутную сеть, используя перевозки point-to-point, а также расширяем маршрутную сеть с участием других перевозчиков через аэропорты Пулково и Шереметьево в рамках проекта ТКП "Многостороннее соглашение М2", где совместно публикуем и предлагаем сквозные тарифы для трансферных пассажиров.
- Доля субсидируемых маршрутов, а также чартерных рейсов в маршрутной сети авиакомпании весьма незначительна.
Читать интервью целиком
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
О поддержании бизнес-модели лоукостера smart-формата, состоянии рынка воздушных перевозок в РФ, возможности открытия международных направлений и выкупе воздушных судов рассказала коммерческий директор частной российской авиакомпании Smartavia Светлана Родионова в интервью ATO.ru.
Некоторые выжимки из интервью:
- В 2023 году авиакомпания осуществляла регулярные полеты по 47 маршрутам.
- Внедрение ряда коммерческих инструментов позволило оптимизировать работу авиакомпании, расширить перечень и увеличить объем продаж дополнительных услуг, а также увеличить занятость кресел до рекордных 96%.
- По итогам первых четырех месяцев этого года, в низкий сезон, Smartavia удерживала первое место по проценту занятости кресел среди всех авиакомпаний страны.
- Маршрутная сеть авиакомпании в основном сосредоточена на северо-западе страны, за исключением летнего периода.
- Действующие санкции накладывают определенные ограничения и риски для выполнения рейсов на международных направлениях. Поэтому на данный момент мы не можем этого делать, но авиакомпания находится в стадии переговорного процесса по выкупу воздушных судов.
- Рынок воздушных перевозок России вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия и разные политические и экономические факторы. В то же время страна с учетом географии страны представляет собой отдельный и весьма крупный рынок воздушных перевозок.
- Авиакомпания поддерживает бизнес-модель лоукостера smart-формата с использованием передовых методов управления, внедрением новых IT-технологий и инструментов с предложением широкого спектра сервисов на борту. Мы стремимся, насколько это возможно, предложить пассажирам доступные цены.
- В текущей ситуации значимость код-шера для рынка перевозок внутри РФ намного ниже, чем для рынка международных перевозок, который сейчас частично закрыт или ограничен для российских перевозчиков.
- Мы выстраиваем собственную маршрутную сеть, используя перевозки point-to-point, а также расширяем маршрутную сеть с участием других перевозчиков через аэропорты Пулково и Шереметьево в рамках проекта ТКП "Многостороннее соглашение М2", где совместно публикуем и предлагаем сквозные тарифы для трансферных пассажиров.
- Доля субсидируемых маршрутов, а также чартерных рейсов в маршрутной сети авиакомпании весьма незначительна.
Читать интервью целиком
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания National Airlines впервые размещает заказ на грузовые самолеты Boeing 777F
Американская грузовая авиакомпания National Airlines разместила предварительный заказ на четыре грузовых самолета Boeing 777 Freighter. Об этом компании объявили на открывшемся сегодня авиасалоне Farnborough Airshow 2024 в Великобритании.
Когда этот заказ будет окончательно оформлен, он станет первой прямой покупкой самолетов Boeing перевозчиком. ВС планируется получить в 2025-2026 гг.
777F присоединятся к флоту National Airlines, состоящему из девяти грузовых самолетов 747-400, в числе которых, ВС ранее эксплуатировавшееся российской AirBridgeCargo (на момент ввода антироссийских санкций самолет находился на техобслуживании в аэропорту Шарджа, ОАЭ).
Подробнее
Изображение: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Американская грузовая авиакомпания National Airlines разместила предварительный заказ на четыре грузовых самолета Boeing 777 Freighter. Об этом компании объявили на открывшемся сегодня авиасалоне Farnborough Airshow 2024 в Великобритании.
Когда этот заказ будет окончательно оформлен, он станет первой прямой покупкой самолетов Boeing перевозчиком. ВС планируется получить в 2025-2026 гг.
777F присоединятся к флоту National Airlines, состоящему из девяти грузовых самолетов 747-400, в числе которых, ВС ранее эксплуатировавшееся российской AirBridgeCargo (на момент ввода антироссийских санкций самолет находился на техобслуживании в аэропорту Шарджа, ОАЭ).
Подробнее
Изображение: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Luxair приобретает четыре Boeing 737MAX-10; будет эксплуатировать три варианта самолетов семейства MAX
Boeing и Luxair объявили сегодня на выставке Фарнборо о том, что европейская авиакомпания снова заказывает самолеты семейства Boeing 737MAX.
Спустя год после приобретения 737MAX-7 и 737MAX-8, люксембургский перевозчик разместил твердый заказ на два 737MAX-10 с опционами еще на два таких ВС. «Десятка» -- самая большая модель в семействе MAX.
Luxair планирует эксплуатировать MAX-10 с шагом кресел 30 дюймов. В такой конфигурации авиакомпания сможет перевозить до 213 пассажиров по маршрутам протяженностью 5 740 км, обслуживая растущий спрос на туристические поездки.
«Благодаря наличию в парке трех модификаций самолетов семейства 737MAX авиакомпания Luxair сможет гибко использовать самолеты соответствующей размерности в зависимости от потребностей рынка», - отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по продажам и маркетингу гражданской авиатехники.
В настоящее время Luxair эксплуатирует парк из 21 самолета, включая два взятых в лизинг 737MAX-8 и восемь 737NG предыдущего поколения. За последние два года Luxair расширила свою маршрутную сеть на 30%, и обслуживает 94 направления.
Самолет 737MAX-10 еще не сертифицирован.
Подписаться на @ATOjournal
Boeing и Luxair объявили сегодня на выставке Фарнборо о том, что европейская авиакомпания снова заказывает самолеты семейства Boeing 737MAX.
Спустя год после приобретения 737MAX-7 и 737MAX-8, люксембургский перевозчик разместил твердый заказ на два 737MAX-10 с опционами еще на два таких ВС. «Десятка» -- самая большая модель в семействе MAX.
Luxair планирует эксплуатировать MAX-10 с шагом кресел 30 дюймов. В такой конфигурации авиакомпания сможет перевозить до 213 пассажиров по маршрутам протяженностью 5 740 км, обслуживая растущий спрос на туристические поездки.
«Благодаря наличию в парке трех модификаций самолетов семейства 737MAX авиакомпания Luxair сможет гибко использовать самолеты соответствующей размерности в зависимости от потребностей рынка», - отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по продажам и маркетингу гражданской авиатехники.
В настоящее время Luxair эксплуатирует парк из 21 самолета, включая два взятых в лизинг 737MAX-8 и восемь 737NG предыдущего поколения. За последние два года Luxair расширила свою маршрутную сеть на 30%, и обслуживает 94 направления.
Самолет 737MAX-10 еще не сертифицирован.
Подписаться на @ATOjournal
Японская авиакомпания заказала очередную десятку самолетов Boeing 787
Japan Airlines (JAL) разместила твердый заказ на 10 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 и опционы еще на 10 таких ВС. Об этом авиакомпания из Японии объявила в первый день работы авиасалона Farnborough Airshow в Фарнборо.
По словам Юкио Накагавы, старшего вице-президента по закупкам перевозчика, самолеты будут поставлены в период с 2028 по 2031 год.
Авиакомпания получила первый Dreamliner в 2012 году, приняв участие в разработке этого широкофюзеляжного самолета, и сейчас в ее парке 50 самолетов этого типа.
Подробнее
Изображение: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Japan Airlines (JAL) разместила твердый заказ на 10 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 и опционы еще на 10 таких ВС. Об этом авиакомпания из Японии объявила в первый день работы авиасалона Farnborough Airshow в Фарнборо.
По словам Юкио Накагавы, старшего вице-президента по закупкам перевозчика, самолеты будут поставлены в период с 2028 по 2031 год.
Авиакомпания получила первый Dreamliner в 2012 году, приняв участие в разработке этого широкофюзеляжного самолета, и сейчас в ее парке 50 самолетов этого типа.
Подробнее
Изображение: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Нацперевозчик Бутана приобретет пять самолетов Airbus, но для них нужен новый аэропорт
На выставке Фарнборо, Drukair, национальный авиаперевозчик Бутана, подписал с Airbus меморандум на поставку трех A320neo и двух ультрадальних A321XLR, которые будут использоваться для улучшения международного транспортного сообщения королевства.
Авиакомпания в настоящее время оперирует небольшим флотом, состоящим из трех Airbus A319 и одного A320, и базируется в Паро, одном из самых опасных аэропортов в мире.
Расположенный в узкой горной долине в Гималаях на высоте 2240 м и имеющий короткую полосу аэропорт работает только в светлое время суток. Эти самолеты используются для перевозок в регионе, но, как правило, при вылете из Паро им приходится делать техническую остановку для дозаправки в аэропорту, расположенном на более низкой высоте. А сложный заход на посадку в Паро требует исключительных навыков пилотирования.
В Бутане, на южных равнинах, построят футуристический "город осознанности" Гелепху (Gelephu Mindfulness City; GMC), который планируется превратить в экономический центр страны. В GMC также появится собственный аэропорт, что позволит авиакомпании начать выполнять дальнемагистральные рейсы на самолетах A321XLR.
Подробнее
Изображение: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
На выставке Фарнборо, Drukair, национальный авиаперевозчик Бутана, подписал с Airbus меморандум на поставку трех A320neo и двух ультрадальних A321XLR, которые будут использоваться для улучшения международного транспортного сообщения королевства.
Авиакомпания в настоящее время оперирует небольшим флотом, состоящим из трех Airbus A319 и одного A320, и базируется в Паро, одном из самых опасных аэропортов в мире.
Расположенный в узкой горной долине в Гималаях на высоте 2240 м и имеющий короткую полосу аэропорт работает только в светлое время суток. Эти самолеты используются для перевозок в регионе, но, как правило, при вылете из Паро им приходится делать техническую остановку для дозаправки в аэропорту, расположенном на более низкой высоте. А сложный заход на посадку в Паро требует исключительных навыков пилотирования.
В Бутане, на южных равнинах, построят футуристический "город осознанности" Гелепху (Gelephu Mindfulness City; GMC), который планируется превратить в экономический центр страны. В GMC также появится собственный аэропорт, что позволит авиакомпании начать выполнять дальнемагистральные рейсы на самолетах A321XLR.
Подробнее
Изображение: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первый онлайн-проект eMAKS уже начал работу
Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы.
Посетителям проекта доступны виртуальные экспозиции более 70 ведущих компаний аэрокосмической и смежных отраслей, а также регулярно обновляемая демонстрационная программа с видеороликами о продукции гражданского и военного назначения, исторических самолётах, пилотажных группах и многом другом.
Не пропустите это знаковое событие для всех, кто интересуется авиацией! Онлайн-проект продлится до 28 июля!
#eMAKS
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы.
Посетителям проекта доступны виртуальные экспозиции более 70 ведущих компаний аэрокосмической и смежных отраслей, а также регулярно обновляемая демонстрационная программа с видеороликами о продукции гражданского и военного назначения, исторических самолётах, пилотажных группах и многом другом.
Не пропустите это знаковое событие для всех, кто интересуется авиацией! Онлайн-проект продлится до 28 июля!
#eMAKS
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Boeing и «Антонов» объявили о заключении меморандума о сотрудничестве
Boeing объявил о заключении соглашения о сотрудничестве с украинской госкомпанией «Антонов». Меморандум о взаимопонимании, подписанный 22 июля на авиасалоне в Фарнборо, касается программ обучения и технического обслуживания в области беспилотных авиационных систем (БАС).
Также компании намерены найти пути предоставления «Антоновым» инженерной поддержки Boeing.
«Это соглашение открывает новый уровень возможностей для внедрения новейших и наиболее эффективных решений, а также возможность реализации будущих проектов с Boeing в аэрокосмической и оборонной промышленности», - сказал гендиректор «Антонова» Евген Гаврилов в пресс релизе компаний.
Подписаться на @ATOjournal
Boeing объявил о заключении соглашения о сотрудничестве с украинской госкомпанией «Антонов». Меморандум о взаимопонимании, подписанный 22 июля на авиасалоне в Фарнборо, касается программ обучения и технического обслуживания в области беспилотных авиационных систем (БАС).
Также компании намерены найти пути предоставления «Антоновым» инженерной поддержки Boeing.
«Это соглашение открывает новый уровень возможностей для внедрения новейших и наиболее эффективных решений, а также возможность реализации будущих проектов с Boeing в аэрокосмической и оборонной промышленности», - сказал гендиректор «Антонова» Евген Гаврилов в пресс релизе компаний.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» отсудила у «авиадебоширов» более 1,3 млн рублей
За 2023 год авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») зарегистрировала 678 случаев деструктивного поведения пассажиров.
Путешественники нарушали правила на борту воздушного судна – большинство при предполетном обслуживании, другая часть – непосредственно во время выполнения рейсов.
513 человек были отстранены от авиаперевозки и переданы правоохранительным органам, подавляющее большинство из них находились в состоянии алкогольного опьянения.
По вине нарушителей было задержано 94 рейса.
«Россия» выиграла в суде 35 дел у «дебоширов». В пользу авиакомпании получено судебных решений на общую сумму более 1,3 млн руб., продолжается рассмотрение дел еще на сумму более 900 тыс. руб.
Самая длительная задержка в 2023 году по причине деструктивного поведения – 3 часа. На рейсе Мурманск – Москва пришлось повторно проводить процедуры, связанные с обеспечением авиационной безопасности, так как один из пассажиров сообщил об угрозе взрыва воздушного судна.
Самая крупная сумма (более 150 тыс. руб.) в 2023 году была предъявлена в отношении пассажира рейса Москва – Магадан. Он не выполнял требования командира воздушного судна и повредил имущество (монитор, размещенный в спинке кресла).
Перевозчик продолжает работу по минимизации количества случаев деструктивного поведения авиапутешественников.
Фото: Дмитрий Сергеев / авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
За 2023 год авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») зарегистрировала 678 случаев деструктивного поведения пассажиров.
Путешественники нарушали правила на борту воздушного судна – большинство при предполетном обслуживании, другая часть – непосредственно во время выполнения рейсов.
513 человек были отстранены от авиаперевозки и переданы правоохранительным органам, подавляющее большинство из них находились в состоянии алкогольного опьянения.
По вине нарушителей было задержано 94 рейса.
«Россия» выиграла в суде 35 дел у «дебоширов». В пользу авиакомпании получено судебных решений на общую сумму более 1,3 млн руб., продолжается рассмотрение дел еще на сумму более 900 тыс. руб.
Самая длительная задержка в 2023 году по причине деструктивного поведения – 3 часа. На рейсе Мурманск – Москва пришлось повторно проводить процедуры, связанные с обеспечением авиационной безопасности, так как один из пассажиров сообщил об угрозе взрыва воздушного судна.
Самая крупная сумма (более 150 тыс. руб.) в 2023 году была предъявлена в отношении пассажира рейса Москва – Магадан. Он не выполнял требования командира воздушного судна и повредил имущество (монитор, размещенный в спинке кресла).
Перевозчик продолжает работу по минимизации количества случаев деструктивного поведения авиапутешественников.
Фото: Дмитрий Сергеев / авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Британская Virgin Atlantic приобрела семь самолетов A330neo, завершая обновление флота
Авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo в рамках программы модернизации своего флота. С учетом подписанного соглашения британский перевозчик приобрел в общей сложности 19 A330neo.
О заказе было объявлено сегодня, во время второго дня работы авиасалона Farnborough Airshow 2024 на борту самолета A330neo авиакомпании Virgin Atlantic, названного Ruby Rebel и имеющего бортовую регистрацию GB-VSRB в честь сэра Ричарда Брэнсона, основателя отмечающей свое 40-летие авиакомпании.
Шай Вайс, гендиректор Virgin Atlantic, отметил: «Сегодня мы завершаем нашу многомиллиардную трансформацию флота, приобретая еще семь A330-900, на которых, как мы знаем, любят летать наши клиенты и наши сотрудники… Наши специальные отношения с Airbus начались с прибытия самолета Lady in Red в 1993 году, а недавняя поставка Ruby Rebel, совпала с нашим 40-летием. За последние три десятилетия Virgin Atlantic выполняла полеты на более чем 60 бортах Airbus».
Фото: Airbus
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo в рамках программы модернизации своего флота. С учетом подписанного соглашения британский перевозчик приобрел в общей сложности 19 A330neo.
О заказе было объявлено сегодня, во время второго дня работы авиасалона Farnborough Airshow 2024 на борту самолета A330neo авиакомпании Virgin Atlantic, названного Ruby Rebel и имеющего бортовую регистрацию GB-VSRB в честь сэра Ричарда Брэнсона, основателя отмечающей свое 40-летие авиакомпании.
Шай Вайс, гендиректор Virgin Atlantic, отметил: «Сегодня мы завершаем нашу многомиллиардную трансформацию флота, приобретая еще семь A330-900, на которых, как мы знаем, любят летать наши клиенты и наши сотрудники… Наши специальные отношения с Airbus начались с прибытия самолета Lady in Red в 1993 году, а недавняя поставка Ruby Rebel, совпала с нашим 40-летием. За последние три десятилетия Virgin Atlantic выполняла полеты на более чем 60 бортах Airbus».
Фото: Airbus
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Итоги второго дня авиасалона Farnborough Airshow 2024 – гражданская авиация
23 июля, во второй день работы крупнейшей авиационной выставки этого года Farnborough Intеrnational Airshow был объявлен ряд сделок.
- Британская авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo и приобрела права на покупку еще девяти ВС этого типа;
- Лизинговая компания Macquaire AirFinance разместила заказ на 20 Boeing 737MAX-8, удвоив свой портфель заказов на этот тип ВС;
- Японская авиакомпания JAL перевела в твердый контракт намерение приобрести 11 узкофюзеляжных Airbus A321neo и 20 широкофюзеляжных A350-900. Их начнут поставлять в 2032 году;
- Ливийская авиакомпания Berniq Airways перевела в твердый контракт предзаказ на шесть самолетов семейства Airbus A320neo;
- Qatar Airways раскрыл, что является клиентом на 20 самолетов Boeing 777-9, появившихся анонимно в книге заказов американского авиастроителя ранее в этом году. Это означает, что общее количество заказов катарского национального авиаперевозчика на перспективные 777X превысило 90.
Изображения: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
23 июля, во второй день работы крупнейшей авиационной выставки этого года Farnborough Intеrnational Airshow был объявлен ряд сделок.
- Британская авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo и приобрела права на покупку еще девяти ВС этого типа;
- Лизинговая компания Macquaire AirFinance разместила заказ на 20 Boeing 737MAX-8, удвоив свой портфель заказов на этот тип ВС;
- Японская авиакомпания JAL перевела в твердый контракт намерение приобрести 11 узкофюзеляжных Airbus A321neo и 20 широкофюзеляжных A350-900. Их начнут поставлять в 2032 году;
- Ливийская авиакомпания Berniq Airways перевела в твердый контракт предзаказ на шесть самолетов семейства Airbus A320neo;
- Qatar Airways раскрыл, что является клиентом на 20 самолетов Boeing 777-9, появившихся анонимно в книге заказов американского авиастроителя ранее в этом году. Это означает, что общее количество заказов катарского национального авиаперевозчика на перспективные 777X превысило 90.
Изображения: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Новый грузовой самолет Embraer E190F получил сертификат типа
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal