«Аэрофлот» впервые получил кредитный рейтинг от агентства АКРА, прогноз стабильный
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
Новая авиакомпания City Airlines — очередная попытка восстановить сеть ближнемагистральных рейсов Lufthansa
Lufthansa предпринимает очередную попытку организовать рентабельную эксплуатацию сети ближнемагистральных маршрутов — в конце июня приступила к полетам Lufthansa City Airlines, дочерняя авиакомпания немецкой авиационной группы.
Свои первые рейсы новый перевозчик выполняет на самолетах семейства Airbus A320.
Выполнение рейсов на короткие расстояния давно представляет для германского нацперевозчика большую сложность — в первую очередь из-за особенностей оплаты труда летных экипажей.
В отличие от других традиционных авиакомпаний, в Lufthansa размер заработной платы зависит не от размерности воздушного судна, а от стажа пилота.
Эксплуатация собственного узкофюзеляжного парка становится для Lufthansa непомерно дорогой.
Поэтому более половины ближнемагистральных маршрутов обслуживают пять других авиакомпаний, входящих в группу.
City Airlines — очередная попытка выстроить сеть фидерных перевозок в хабовые аэропорты Франкфурта и Мюнхена и сделать эти перевозки прибыльными.
До сих пор успешность подобных попыток была сомнительной. В 1990-х недолго просуществовал проект Lufthansa Express. В 2000-х лоукост-подразделение Germanwings несло большие убытки и в конце концов прекратило существование во время пандемии.
City Airlines будет базироваться в Мюнхене. В будущем основу парка составят региональные реактивные A220.
Уровень заработной платы в City Airlines будет ниже, чем в Lufthansa Airlines, и уже сейчас эксперты видят в этом повод для потенциальных конфликтов в будущем.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Lufthansa предпринимает очередную попытку организовать рентабельную эксплуатацию сети ближнемагистральных маршрутов — в конце июня приступила к полетам Lufthansa City Airlines, дочерняя авиакомпания немецкой авиационной группы.
Свои первые рейсы новый перевозчик выполняет на самолетах семейства Airbus A320.
Выполнение рейсов на короткие расстояния давно представляет для германского нацперевозчика большую сложность — в первую очередь из-за особенностей оплаты труда летных экипажей.
В отличие от других традиционных авиакомпаний, в Lufthansa размер заработной платы зависит не от размерности воздушного судна, а от стажа пилота.
Эксплуатация собственного узкофюзеляжного парка становится для Lufthansa непомерно дорогой.
Поэтому более половины ближнемагистральных маршрутов обслуживают пять других авиакомпаний, входящих в группу.
City Airlines — очередная попытка выстроить сеть фидерных перевозок в хабовые аэропорты Франкфурта и Мюнхена и сделать эти перевозки прибыльными.
До сих пор успешность подобных попыток была сомнительной. В 1990-х недолго просуществовал проект Lufthansa Express. В 2000-х лоукост-подразделение Germanwings несло большие убытки и в конце концов прекратило существование во время пандемии.
City Airlines будет базироваться в Мюнхене. В будущем основу парка составят региональные реактивные A220.
Уровень заработной платы в City Airlines будет ниже, чем в Lufthansa Airlines, и уже сейчас эксперты видят в этом повод для потенциальных конфликтов в будущем.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
На Кубу авиакомпанией "Россия" слетало 130 тыс. путешественников за год
За год с момента открытия полетов авиакомпания "Россия" перевезла по маршруту Москва—Варадеро 110 тыс. пассажиров.
Еще около 20 тыс. путешественников с декабря воспользовались открывшимися рейсами в Гавану.
Рейсы из Москвы на Кубу — самые продолжительные у "России": перелет в Гавану длится порядка 14,5 ч.
Этим летом полеты на кубинский курорт выполняются два раза в неделю, как и в столицу острова Свободы.
На воздушных линиях авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") эксплуатирует широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры Boeing 777. Общее количество мест на борту — 457 (436 в экономклассе и 21 в бизнес-классе).
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
За год с момента открытия полетов авиакомпания "Россия" перевезла по маршруту Москва—Варадеро 110 тыс. пассажиров.
Еще около 20 тыс. путешественников с декабря воспользовались открывшимися рейсами в Гавану.
Рейсы из Москвы на Кубу — самые продолжительные у "России": перелет в Гавану длится порядка 14,5 ч.
Этим летом полеты на кубинский курорт выполняются два раза в неделю, как и в столицу острова Свободы.
На воздушных линиях авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") эксплуатирует широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры Boeing 777. Общее количество мест на борту — 457 (436 в экономклассе и 21 в бизнес-классе).
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация анонсировала повышение ставок за аэронавигационное обслуживание
Росавиация планирует получить дополнительные 10–12 млрд руб. в год на капитальный ремонт аэродромов страны за счет увеличения аэронавигационных сборов с авиакомпаний, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров. По его словам, ставка сбора будет повышена на 150 руб.
Новый размер ставки уже одобрен ФАС, соответствующий законопроект подготовлен к внесению на рассмотрение Госдумой на текущей сессии.
"Думаю, начиная с августа мы начнем собирать эти средства", — добавил Ядров.
Ставки аэронавигационных сборов устанавливаются приказом ФАС. Текущая версия приказа № 724/22 от 11.10.2022 предусматривает несколько видов ставок.
С 1 апреля 2023 года на МВЛ российские авиакомпании платят в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна от 681 до 6268 руб. за 100 км полета. На внутренних маршрутах действуют ставки от 165 до 1742 руб.
Кроме того, существуют ставки за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов. Они платятся за каждую тонну максимальной взлетной массы ВС. Сейчас эти ставки в зависимости от аэропорта варьируются от 52 до 1703 руб. за тонну.
Глава Росавиации не уточнил, какие именно ставки будут повышены. Однако он отметил, что уже достигнута договоренность о поднятии на 150 руб. ставки сбора за взлет-посадку в 16 аэропортах холдинга "Новапорт".
По словам пресс-секретаря Росавиации, "до сих пор источника средств на проведение именно капитального ремонта аэродромов в России не было". Из федерального бюджета выделяются средства только на строительство и реконструкцию аэродромов.
На заседании в Совете Федерации глава Росавиации упомянул, что всего под реконструкцию и ремонт сейчас подпадают 116 из 228 аэродромов страны. Из них 51 аэродром требует капитального ремонта, 75 — реконструкции.
Подробнее
Фото: аэропорт Рощино
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация планирует получить дополнительные 10–12 млрд руб. в год на капитальный ремонт аэродромов страны за счет увеличения аэронавигационных сборов с авиакомпаний, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров. По его словам, ставка сбора будет повышена на 150 руб.
Новый размер ставки уже одобрен ФАС, соответствующий законопроект подготовлен к внесению на рассмотрение Госдумой на текущей сессии.
"Думаю, начиная с августа мы начнем собирать эти средства", — добавил Ядров.
Ставки аэронавигационных сборов устанавливаются приказом ФАС. Текущая версия приказа № 724/22 от 11.10.2022 предусматривает несколько видов ставок.
С 1 апреля 2023 года на МВЛ российские авиакомпании платят в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна от 681 до 6268 руб. за 100 км полета. На внутренних маршрутах действуют ставки от 165 до 1742 руб.
Кроме того, существуют ставки за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов. Они платятся за каждую тонну максимальной взлетной массы ВС. Сейчас эти ставки в зависимости от аэропорта варьируются от 52 до 1703 руб. за тонну.
Глава Росавиации не уточнил, какие именно ставки будут повышены. Однако он отметил, что уже достигнута договоренность о поднятии на 150 руб. ставки сбора за взлет-посадку в 16 аэропортах холдинга "Новапорт".
По словам пресс-секретаря Росавиации, "до сих пор источника средств на проведение именно капитального ремонта аэродромов в России не было". Из федерального бюджета выделяются средства только на строительство и реконструкцию аэродромов.
На заседании в Совете Федерации глава Росавиации упомянул, что всего под реконструкцию и ремонт сейчас подпадают 116 из 228 аэродромов страны. Из них 51 аэродром требует капитального ремонта, 75 — реконструкции.
Подробнее
Фото: аэропорт Рощино
Подписаться на @ATOjournal
Turkish Airlines разместила заказ на четыре самых продаваемых грузовых самолета Boeing
Авиакомпания Turkish Airlines разместила заказ еще на четыре грузовых Boeing 777F, ее субфлот самолетов этого типа вырастет до 12, а грузовые провозные емкости увеличатся на 408 тонн.
За последнее десятилетие турецкий перевозчик существенно нарастил количество как фрейтеров, так и широкофюзеляжных пассажирских ВС (имеющих вместительные грузовые отсеки) и занимает 4-е место в мировом рейтинге крупнейших грузоперевозчиков.
Рост спроса на грузовые авиаперевозки обусловлен стремительным развитием электронной коммерции, отметили в авиакомпании.
Максимальная грузоподъемность В-777F составляет 102 т, а дальность полета — 9200 км.
Boeing 777F является самым продаваемым грузовым самолетом; было поставлено более 265 ВС этого типа.
Наряду с грузовыми самолетами Turkish Airlines эксплуатирует пассажирский флот, включающий В-777-300ER, В-737NG, В-737MAX и В-787, а также более 200 самолетов Airbus.
В декабре 2023 года Turkish разместила крупный заказ на 220 воздушных судов Airbus. В настоящее время авиакомпания ведет переговоры о заказе 225 самолетов Boeing.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Turkish Airlines разместила заказ еще на четыре грузовых Boeing 777F, ее субфлот самолетов этого типа вырастет до 12, а грузовые провозные емкости увеличатся на 408 тонн.
За последнее десятилетие турецкий перевозчик существенно нарастил количество как фрейтеров, так и широкофюзеляжных пассажирских ВС (имеющих вместительные грузовые отсеки) и занимает 4-е место в мировом рейтинге крупнейших грузоперевозчиков.
Рост спроса на грузовые авиаперевозки обусловлен стремительным развитием электронной коммерции, отметили в авиакомпании.
Максимальная грузоподъемность В-777F составляет 102 т, а дальность полета — 9200 км.
Boeing 777F является самым продаваемым грузовым самолетом; было поставлено более 265 ВС этого типа.
Наряду с грузовыми самолетами Turkish Airlines эксплуатирует пассажирский флот, включающий В-777-300ER, В-737NG, В-737MAX и В-787, а также более 200 самолетов Airbus.
В декабре 2023 года Turkish разместила крупный заказ на 220 воздушных судов Airbus. В настоящее время авиакомпания ведет переговоры о заказе 225 самолетов Boeing.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиационные власти ожидают сокращения авиаперевозок на 7%
Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2024 года может составить 98,1 млн человек, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров журналистам. Это на 7% ниже, чем в 2023 году, когда было перевезено 105,4 млн пассажиров.
Цифра, приведенная чиновником, полностью соответствует прогнозному показателю обновленной версии правительственной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года.
В программе запланировано дальнейшее снижение авиаперевозок в 2025 году на 8,5%, до 89,8 млн пассажиров. Правительство ожидает, что восстанавливаться пассажиропоток начнет только с 2026 года.
Столь пессимистичными прогнозы правительства по объему авиаперевозок стали только в этом году. Прошлогодняя версия госпрограммы предусматривала, что в 2024-м российские авиакомпании перевезут 104,5 млн человек, а в 2025-м — 105,6 млн пассажиров.
"Прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines, крупнейшая частная авиакомпания РФ. — Прим. ред.) решит делать с машинами с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить", — добавил глава Росавиации.
Порядка 40% флота S7 составляют ультрасовременные самолеты семейства Airbus A320neo, оснащенные инновационными редукторными двигателями PW1100G.
Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за западных санкций.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2024 года может составить 98,1 млн человек, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров журналистам. Это на 7% ниже, чем в 2023 году, когда было перевезено 105,4 млн пассажиров.
Цифра, приведенная чиновником, полностью соответствует прогнозному показателю обновленной версии правительственной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года.
В программе запланировано дальнейшее снижение авиаперевозок в 2025 году на 8,5%, до 89,8 млн пассажиров. Правительство ожидает, что восстанавливаться пассажиропоток начнет только с 2026 года.
Столь пессимистичными прогнозы правительства по объему авиаперевозок стали только в этом году. Прошлогодняя версия госпрограммы предусматривала, что в 2024-м российские авиакомпании перевезут 104,5 млн человек, а в 2025-м — 105,6 млн пассажиров.
"Прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines, крупнейшая частная авиакомпания РФ. — Прим. ред.) решит делать с машинами с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить", — добавил глава Росавиации.
Порядка 40% флота S7 составляют ультрасовременные самолеты семейства Airbus A320neo, оснащенные инновационными редукторными двигателями PW1100G.
Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за западных санкций.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Авария самолета Ан-2 в Бурятии
Сегодня, 5 июля, в Еравнинском районе Республики Бурятия, в 40 км от населенного пункта Сосново-Озерское (около 300 км к северо-востоку от Улан-Удэ), вынужденную посадку совершил самолет Ан-2 авиакомпании «Крылья Тайги» (имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (регистрационный номер RA-40983) выполняло полет для мониторинга лесопожарной обстановки.
На борту Ан-2 летели шесть человек. Все живы, командир ВС получил «незначительные травмы», машина повреждена.
Самолет обнаружен спасателями в перевернутом состоянии.
Росавиация классифицировала авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Росавиации.
Это уже второе происшествие за шесть дней с воздушными судами, участвующими в борьбе с лесными пожарами в Восточной Сибири.
30 июня вертолет Ми-8Т авиакомпании "Ангара" с тремя членами экипажа и семью специалистами "Авиалесоохраны" на борту выполнил грубую посадку в 200 км от города Бодайбо Иркутской области. Никто не пострадал. Вертолет выполнял рейс по усилению группировки пожарных для ликвидации лесных пожаров.
Грубая посадка классифицирована Росавиацией как серьезный авиационный инцидент.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 5 июля, в Еравнинском районе Республики Бурятия, в 40 км от населенного пункта Сосново-Озерское (около 300 км к северо-востоку от Улан-Удэ), вынужденную посадку совершил самолет Ан-2 авиакомпании «Крылья Тайги» (имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (регистрационный номер RA-40983) выполняло полет для мониторинга лесопожарной обстановки.
На борту Ан-2 летели шесть человек. Все живы, командир ВС получил «незначительные травмы», машина повреждена.
Самолет обнаружен спасателями в перевернутом состоянии.
Росавиация классифицировала авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Росавиации.
Это уже второе происшествие за шесть дней с воздушными судами, участвующими в борьбе с лесными пожарами в Восточной Сибири.
30 июня вертолет Ми-8Т авиакомпании "Ангара" с тремя членами экипажа и семью специалистами "Авиалесоохраны" на борту выполнил грубую посадку в 200 км от города Бодайбо Иркутской области. Никто не пострадал. Вертолет выполнял рейс по усилению группировки пожарных для ликвидации лесных пожаров.
Грубая посадка классифицирована Росавиацией как серьезный авиационный инцидент.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Что дает Lufthansa приобретение итальянской ITA Airways
Одна из крупнейших в Европе групп авиакомпаний станет еще больше. Еврокомиссия одобрила план Lufthansa по приобретению доли в итальянском национальном перевозчике ITA Airways, при условии что немецкая группа и итальянское правительство примут меры, соответствующие европейскому антимонопольному законодательству.
Lufthansa приняла решение приобрести 41% в ITA за 325 млн евро в мае 2023 года. Согласно договоренностям, позже группа может увеличить свою долю вплоть до 100%.
По условиям Еврокомиссии, Lufthansa и итальянское Министерство финансов смогут заключить сделку только после исполнения ряда предложенных ими уступок, направленных на создание более конкурентных условий в аэропортах Рима и Милана.
ITA (Italia Trasporto Aereo), преемница обанкротившегося национального перевозчика Италии Alitalia, начала полеты в октябре 2021 года.
По замыслу Lufthansa, ITA присоединится к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Давняя стратегия Lufthansa заключается в приобретении авиаперевозчиков на рынках, которые она считает ключевыми для своего бизнеса.
ITA сохранит свой бренд и менеджмент, но ряд ключевых функций, таких как приобретение самолетов и планирование маршрутной сети, будут централизованы на уровне Lufthansa Group.
Римский аэропорт Фьюмичино уже назван шестой базой Lufthansa Group наравне с Франкфуртом, Мюнхеном, Веной, Цюрихом и Брюсселем.
Lufthansa приняла решение не пытаться создавать хаб в Милане — наличие в городе двух аэропортов (Линате и Мальпенса) и расположенного поблизости Бергамо (крупной базы лоукостеров) не способствует налаживанию стыковок.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Одна из крупнейших в Европе групп авиакомпаний станет еще больше. Еврокомиссия одобрила план Lufthansa по приобретению доли в итальянском национальном перевозчике ITA Airways, при условии что немецкая группа и итальянское правительство примут меры, соответствующие европейскому антимонопольному законодательству.
Lufthansa приняла решение приобрести 41% в ITA за 325 млн евро в мае 2023 года. Согласно договоренностям, позже группа может увеличить свою долю вплоть до 100%.
По условиям Еврокомиссии, Lufthansa и итальянское Министерство финансов смогут заключить сделку только после исполнения ряда предложенных ими уступок, направленных на создание более конкурентных условий в аэропортах Рима и Милана.
ITA (Italia Trasporto Aereo), преемница обанкротившегося национального перевозчика Италии Alitalia, начала полеты в октябре 2021 года.
По замыслу Lufthansa, ITA присоединится к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Давняя стратегия Lufthansa заключается в приобретении авиаперевозчиков на рынках, которые она считает ключевыми для своего бизнеса.
ITA сохранит свой бренд и менеджмент, но ряд ключевых функций, таких как приобретение самолетов и планирование маршрутной сети, будут централизованы на уровне Lufthansa Group.
Римский аэропорт Фьюмичино уже назван шестой базой Lufthansa Group наравне с Франкфуртом, Мюнхеном, Веной, Цюрихом и Брюсселем.
Lufthansa приняла решение не пытаться создавать хаб в Милане — наличие в городе двух аэропортов (Линате и Мальпенса) и расположенного поблизости Бергамо (крупной базы лоукостеров) не способствует налаживанию стыковок.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Уровень безопасности полетов коммерческой авиации в РФ остается в общемировом тренде – Росавиация
По итогам января-июня этого года количество авиационных происшествий в коммерческой авиации сократилось к аналогичному периоду 2023 года вдвое, до трех случаев. В АОН число происшествий выросло, до семи случаев.
Такие данные представила и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Кристина Бывалина, на заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре, состоявшемся в конце июня.
В 2023 году с ВС коммерческой авиации произошло 8 авиационных происшествий, из которых с ВС эксплуатантов, имеющих сертификат на право выполнения коммерческих воздушных перевозок, 4 авиационных происшествия, а также с ВС авиации общего назначения – 13 авиапроисшествий.
В прошлом году число происшествий в коммерческой авиации сократилось в 1,5 раза по отношению к 2022 году. За последние 10 лет меньше авиационных происшествий происходило только в 2019 году.
РФ находится в общемировом тренде, не демонстрируя при этом отрицательных тенденций в обеспечении безопасности полетов, показал сравнительный анализ с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO), подчеркнули в Росавиации.
В России трудятся порядка 14,3 тыс. пилотов. При этом количество пилотов не меняется в течение года, несмотря на трудоустройство нескольких сотен выпускников в 2024 году. Это говорит об оттоке в том числе опытных пилотов из авиакомпаний России, считает зампредседателя Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.
Основные нарушения авиакомпаний и владельцев ВС в этом году не изменились: к наиболее серьезным относятся нарушение правил эксплуатации ВС и подготовки личного состава, отметил врио начальника Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Ространснадзора Артем Даниленко.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
По итогам января-июня этого года количество авиационных происшествий в коммерческой авиации сократилось к аналогичному периоду 2023 года вдвое, до трех случаев. В АОН число происшествий выросло, до семи случаев.
Такие данные представила и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Кристина Бывалина, на заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре, состоявшемся в конце июня.
В 2023 году с ВС коммерческой авиации произошло 8 авиационных происшествий, из которых с ВС эксплуатантов, имеющих сертификат на право выполнения коммерческих воздушных перевозок, 4 авиационных происшествия, а также с ВС авиации общего назначения – 13 авиапроисшествий.
В прошлом году число происшествий в коммерческой авиации сократилось в 1,5 раза по отношению к 2022 году. За последние 10 лет меньше авиационных происшествий происходило только в 2019 году.
РФ находится в общемировом тренде, не демонстрируя при этом отрицательных тенденций в обеспечении безопасности полетов, показал сравнительный анализ с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO), подчеркнули в Росавиации.
В России трудятся порядка 14,3 тыс. пилотов. При этом количество пилотов не меняется в течение года, несмотря на трудоустройство нескольких сотен выпускников в 2024 году. Это говорит об оттоке в том числе опытных пилотов из авиакомпаний России, считает зампредседателя Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.
Основные нарушения авиакомпаний и владельцев ВС в этом году не изменились: к наиболее серьезным относятся нарушение правил эксплуатации ВС и подготовки личного состава, отметил врио начальника Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Ространснадзора Артем Даниленко.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Единая дальневосточная авиакомпания за три года перевезла 1 млн пассажиров по федеральной программе субсидирования
С момента своего образования в 2021 году, Единая дальневосточная авиакомпания (ЕДВА) перевезла 1 млн пассажиров по федеральной программе субсидирования перевозок.
Юбилейная пассажирка путешествовала 9 июля из Владивостока в Николаевск-на-Амуре рейсом перевозчика «Аврора», на базе которого создана ЕДВА.
За все время выполнения программы по Постановлению Правительства РФ №1172, с июля 2021 г., «Аврора» выполнила более 20 тыс. социально значимых рейсов.
За неполный 2021 год дальневосточная компания перевезла на них порядка 72 тыс. пасс., в 2022 году – более 378 тыс. чел., а в 2023 году этот показатель достиг уровня 437 тыс.
Получается, что за первую половину этого года было перевезено всего лишь 113 тыс. человек на субсидируемых центром направлениях.
Программа охватывает 39 социальных маршрутов.
«Аврора» образована в 2013 году и является крупнейшим перевозчиком на Дальнем Востоке. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает 19 самолетов: восемь среднемагистральных Airbus А319, восемь региональных турбовинтовых De Havilland Dash 8-400 и три самолета местных линий De Havilland DHC-6.
В 2021 году по президентскому поручению на базе «Авроры» создана Единая дальневосточная авиакомпания с интеграцией региональных авиакомпаний — «Хабаровские авиалинии», «Якутия», «Полярные авиалинии», Камчатское авиапредприятие, «ЧукотАвиа», принадлежащих соответствующим субъектам ДФО.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
С момента своего образования в 2021 году, Единая дальневосточная авиакомпания (ЕДВА) перевезла 1 млн пассажиров по федеральной программе субсидирования перевозок.
Юбилейная пассажирка путешествовала 9 июля из Владивостока в Николаевск-на-Амуре рейсом перевозчика «Аврора», на базе которого создана ЕДВА.
За все время выполнения программы по Постановлению Правительства РФ №1172, с июля 2021 г., «Аврора» выполнила более 20 тыс. социально значимых рейсов.
За неполный 2021 год дальневосточная компания перевезла на них порядка 72 тыс. пасс., в 2022 году – более 378 тыс. чел., а в 2023 году этот показатель достиг уровня 437 тыс.
Получается, что за первую половину этого года было перевезено всего лишь 113 тыс. человек на субсидируемых центром направлениях.
Программа охватывает 39 социальных маршрутов.
«Аврора» образована в 2013 году и является крупнейшим перевозчиком на Дальнем Востоке. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает 19 самолетов: восемь среднемагистральных Airbus А319, восемь региональных турбовинтовых De Havilland Dash 8-400 и три самолета местных линий De Havilland DHC-6.
В 2021 году по президентскому поручению на базе «Авроры» создана Единая дальневосточная авиакомпания с интеграцией региональных авиакомпаний — «Хабаровские авиалинии», «Якутия», «Полярные авиалинии», Камчатское авиапредприятие, «ЧукотАвиа», принадлежащих соответствующим субъектам ДФО.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM