Мантуров заявил о пересмотре отношения к западным авиапроизводителям
Россия пересмотрит отношение к Airbus и Boeing, заявил первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, отвечая на вопрос телеканала "Россия", что будут делать власти, если западные авиапроизводители вновь попросятся на отечественный рынок.
В качестве примера первый вице-премьер привел ситуацию в автопромышленности, где, по его словам, западные производители ушли с рынка за один день после введения западных санкций в 2022 году.
"Такого мы точно уже не допустим, получили хороший урок; нас научили, повтора такого же не будет", — пообещал Мантуров.
Первый самолет Airbus — A310 был поставлен в Россию в 1992 году для авиакомпании "Аэрофлот", а первой эксплуатировать самолеты Boeing — Boeing 737-200 начала в 1993 году авиакомпания "Трансаэро".
По данным АЭВТ, в 2023-м на самолеты западного производства пришлось 89% объема пассажирских перевозок российских авиакомпаний. В 2021-м их доля в авиаперевозках составляла 92%.
По словам Мантурова, отечественные авиакомпании проводят техобслуживание своих ВС западного производства в срок и в соответствии с требованиями российских регуляторов.
После ухода западных авиапроизводителей российские власти активизировали усилия по разработке отечественных самолетов, независимых от западных компонентов.
Ожидалось, что импортозамещенные версии самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнут заменять западные воздушные суда в 2023–2024 годах.
Однако в начале мая правительство пересмотрело программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года.
Объемы основных программ — SJ-100 и МС-21 — остались без изменений, но сроки начала поставок отложены до 2026-го и 2025 года соответственно.
Подробнее
Фото: Правительство России
Подписаться на @ATOjournal
Россия пересмотрит отношение к Airbus и Boeing, заявил первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, отвечая на вопрос телеканала "Россия", что будут делать власти, если западные авиапроизводители вновь попросятся на отечественный рынок.
В качестве примера первый вице-премьер привел ситуацию в автопромышленности, где, по его словам, западные производители ушли с рынка за один день после введения западных санкций в 2022 году.
"Такого мы точно уже не допустим, получили хороший урок; нас научили, повтора такого же не будет", — пообещал Мантуров.
Первый самолет Airbus — A310 был поставлен в Россию в 1992 году для авиакомпании "Аэрофлот", а первой эксплуатировать самолеты Boeing — Boeing 737-200 начала в 1993 году авиакомпания "Трансаэро".
По данным АЭВТ, в 2023-м на самолеты западного производства пришлось 89% объема пассажирских перевозок российских авиакомпаний. В 2021-м их доля в авиаперевозках составляла 92%.
По словам Мантурова, отечественные авиакомпании проводят техобслуживание своих ВС западного производства в срок и в соответствии с требованиями российских регуляторов.
После ухода западных авиапроизводителей российские власти активизировали усилия по разработке отечественных самолетов, независимых от западных компонентов.
Ожидалось, что импортозамещенные версии самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнут заменять западные воздушные суда в 2023–2024 годах.
Однако в начале мая правительство пересмотрело программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года.
Объемы основных программ — SJ-100 и МС-21 — остались без изменений, но сроки начала поставок отложены до 2026-го и 2025 года соответственно.
Подробнее
Фото: Правительство России
Подписаться на @ATOjournal
В Саудовской Аравии могут запустить производство китайских и бразильских авиалайнеров
Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов.
Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране.
Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов.
Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде.
Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919.
Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер.
Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов.
Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране.
Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов.
Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде.
Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919.
Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер.
Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Иран купил российские вертолеты
Иран закупил в России 15 вертолетов, сообщило агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Контракт был подписан в конце апреля, его общая стоимость оценивается в 500 млн долл.
Российская сторона пообещала поставить первые четыре машины до апреля 2025 года, остальные будут переданы в течение трех-четырех лет, сообщили иранские СМИ.
Тип вертолетов не уточняется. Махмуди лишь объяснил, что в контракт вошло 12 вертолетов для спасательных миссий и три противопожарных ВС.
В "Вертолетах России" заявили ATO.ru, что не могут комментировать экспортный контракт без согласия заказчика.
В настоящее время российский производитель может выпускать ограниченную линейку гражданских моделей: тяжелые Ми-8/17, Ми-38 и Ка-32А11BC, которые оснащены отечественными двигателями. Легкие вертолеты "Ансат" и Ка-226Т, которые раньше использовали моторы западного производства, начнут выпускаться в импортозамещенном виде только с 2027 г.
Информация о закупке российских вертолетов была обнародована через неделю после того, как президент Ирана Ибрахим Раиси, при котором был подписан контракт, разбился в сложных метеоусловиях в горах на границе с Азербайджаном на вертолете Bell 212 американского производства из парка ВВС Ирана.
Подробнее
Фото: Amir Habibi/Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Иран закупил в России 15 вертолетов, сообщило агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Контракт был подписан в конце апреля, его общая стоимость оценивается в 500 млн долл.
Российская сторона пообещала поставить первые четыре машины до апреля 2025 года, остальные будут переданы в течение трех-четырех лет, сообщили иранские СМИ.
Тип вертолетов не уточняется. Махмуди лишь объяснил, что в контракт вошло 12 вертолетов для спасательных миссий и три противопожарных ВС.
В "Вертолетах России" заявили ATO.ru, что не могут комментировать экспортный контракт без согласия заказчика.
В настоящее время российский производитель может выпускать ограниченную линейку гражданских моделей: тяжелые Ми-8/17, Ми-38 и Ка-32А11BC, которые оснащены отечественными двигателями. Легкие вертолеты "Ансат" и Ка-226Т, которые раньше использовали моторы западного производства, начнут выпускаться в импортозамещенном виде только с 2027 г.
Информация о закупке российских вертолетов была обнародована через неделю после того, как президент Ирана Ибрахим Раиси, при котором был подписан контракт, разбился в сложных метеоусловиях в горах на границе с Азербайджаном на вертолете Bell 212 американского производства из парка ВВС Ирана.
Подробнее
Фото: Amir Habibi/Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Элиста принял первый рейс после 824-дневного простоя
Сегодня аэропорт Элиста (код IATA: ESL) принял первый рейс с момента временной приостановки авиасообщения, введенной с 24 февраля 2022 года. Он стал первым из 11 закрытых аэропортов России, возобновившим обслуживание пассажиров.
Авиакомпания Red Wings приступила к полетам из подмосковного аэропорта Жуковский. Рейсы планируется выполнять два раза в неделю на самолете Superjet 100.
С 16 июня в Элисту из московского Шереметьево трижды в неделю будет летать «Аэрофлот».
В настоящее время остаются закрытыми еще 10 аэропортов юга и центральной части РФ: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Фото: пресс-служба Главы Калмыкии
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня аэропорт Элиста (код IATA: ESL) принял первый рейс с момента временной приостановки авиасообщения, введенной с 24 февраля 2022 года. Он стал первым из 11 закрытых аэропортов России, возобновившим обслуживание пассажиров.
Авиакомпания Red Wings приступила к полетам из подмосковного аэропорта Жуковский. Рейсы планируется выполнять два раза в неделю на самолете Superjet 100.
С 16 июня в Элисту из московского Шереметьево трижды в неделю будет летать «Аэрофлот».
В настоящее время остаются закрытыми еще 10 аэропортов юга и центральной части РФ: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Фото: пресс-служба Главы Калмыкии
Подписаться на @ATOjournal
Приостановлены полеты на остров Ольхон
Авиакомпания «Аврора» сообщила о приостановке рейсов, выполняемых совместно с партнером-оператором авиакомпанией «СиЛА», из Улан-Удэ в Хужир с 31 мая 2024 года из-за дефектов полосы.
В результате оттаивания грунта на посадочной площадке Хужир (расположена на Ольхоне, крупнейшем острове озера Байкал) появились дефекты полосы, «в виде выпучивания, провалов и выдувания почвы», не позволяющие выполнять полеты.
Для обеспечения безопасности полеты на 19-местных самолетах L-410 приостановлены руководством авиакомпания «СиЛА».
Рейсы будут возобновлены после проведения инспекции физического состояния полосы посадочной площадки Хужир, анализа технической стороны и приведения полосы в эксплуатационное состояние, сообщил перевозчик.
Фото: авиакомпания «СиЛА»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Аврора» сообщила о приостановке рейсов, выполняемых совместно с партнером-оператором авиакомпанией «СиЛА», из Улан-Удэ в Хужир с 31 мая 2024 года из-за дефектов полосы.
В результате оттаивания грунта на посадочной площадке Хужир (расположена на Ольхоне, крупнейшем острове озера Байкал) появились дефекты полосы, «в виде выпучивания, провалов и выдувания почвы», не позволяющие выполнять полеты.
Для обеспечения безопасности полеты на 19-местных самолетах L-410 приостановлены руководством авиакомпания «СиЛА».
Рейсы будут возобновлены после проведения инспекции физического состояния полосы посадочной площадки Хужир, анализа технической стороны и приведения полосы в эксплуатационное состояние, сообщил перевозчик.
Фото: авиакомпания «СиЛА»
Подписаться на @ATOjournal
Stelia представила кресло бизнес-класса «без излишеств»
Французский производитель самолетных кресел Stelia Aerospace представил новое пассажирское кресло бизнес-класса, из которого убрано 96% всей электроники, включая систему развлечений на борту (IFE).
За счет этого вес кресла удалось снизить на 30% по сравнению с аналогичным креслом с полной «оснасткой».
По сути, модель Essential – это базовый «кокон» модели Opera, который сохранил функцию раскладывания в полностью горизонтальное положение, но оно достигается за счет веса пассажира с помощью единственного рычага сбоку от кресла, который также возвращает кресло в вертикальное положение.
Вместо экрана предусмотрена металлическая подставка-планка для размещения персональных электронных устройств.
«Это революционный ответ на современные вызовы в области экологичности авиаперевозок», – заявил разработчик, добавив, что модель разработана по результатам переговоров с авиакомпаниями и часто летающими пассажирами.
В кресле на 40% меньше запчастей, чем в стандартном кресле бизнес-класса, и это экономит авиакомпаниям «колоссальные средства на техобслуживание интерьера».
Кресла разработаны изначально под самолеты семейства Airbus A320neo и A330neo, но может быть адаптирован под Boeing 737MAX.
Подробнее
Фото: Stelia
Подписаться на @ATOjournal
Французский производитель самолетных кресел Stelia Aerospace представил новое пассажирское кресло бизнес-класса, из которого убрано 96% всей электроники, включая систему развлечений на борту (IFE).
За счет этого вес кресла удалось снизить на 30% по сравнению с аналогичным креслом с полной «оснасткой».
По сути, модель Essential – это базовый «кокон» модели Opera, который сохранил функцию раскладывания в полностью горизонтальное положение, но оно достигается за счет веса пассажира с помощью единственного рычага сбоку от кресла, который также возвращает кресло в вертикальное положение.
Вместо экрана предусмотрена металлическая подставка-планка для размещения персональных электронных устройств.
«Это революционный ответ на современные вызовы в области экологичности авиаперевозок», – заявил разработчик, добавив, что модель разработана по результатам переговоров с авиакомпаниями и часто летающими пассажирами.
В кресле на 40% меньше запчастей, чем в стандартном кресле бизнес-класса, и это экономит авиакомпаниям «колоссальные средства на техобслуживание интерьера».
Кресла разработаны изначально под самолеты семейства Airbus A320neo и A330neo, но может быть адаптирован под Boeing 737MAX.
Подробнее
Фото: Stelia
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК законтрактовала 19 вертолетов и 111 беспилотников в I квартале
Государственная транспортная лизинговая компания подвела итоги операционной деятельности в I квартале:
• заключены договоры лизинга на поставку 19 воздушных судов
• передано 5 вертолетов клиентам
• законтрактовано 111 единиц беспилотных авиационных систем
• структурирована и согласована (после отчетной даты – в начале апреля) программа льготного лизинга беспилотников общим объемом 3,1 млрд рублей
За первый квартал по финансовой части ГТЛК:
• разместила дебютный выпуск биржевых облигаций на 7,5 млрд рублей
• увеличила выручку по РСБУ на 92% до 24,1 млрд рублей к аналогичному периоду прошлого года
• достигла уровня чистой прибыли по РСБУ в объеме 67,2 млн рублей – это половина от показателя за весь предыдущий год
• нарастила лизинговый портфель до почти 1,8 трлн рублей (в основном за счет контрактов по ж/д транспорту)
• увеличила новый бизнес на 3% (по итогам 4 мес.), до 64,9 млрд рублей с учетом ФНБ-проектов
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания подвела итоги операционной деятельности в I квартале:
• заключены договоры лизинга на поставку 19 воздушных судов
• передано 5 вертолетов клиентам
• законтрактовано 111 единиц беспилотных авиационных систем
• структурирована и согласована (после отчетной даты – в начале апреля) программа льготного лизинга беспилотников общим объемом 3,1 млрд рублей
За первый квартал по финансовой части ГТЛК:
• разместила дебютный выпуск биржевых облигаций на 7,5 млрд рублей
• увеличила выручку по РСБУ на 92% до 24,1 млрд рублей к аналогичному периоду прошлого года
• достигла уровня чистой прибыли по РСБУ в объеме 67,2 млн рублей – это половина от показателя за весь предыдущий год
• нарастила лизинговый портфель до почти 1,8 трлн рублей (в основном за счет контрактов по ж/д транспорту)
• увеличила новый бизнес на 3% (по итогам 4 мес.), до 64,9 млрд рублей с учетом ФНБ-проектов
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
В Казани начнут готовить третьего члена летного экипажа на Ту-214
АУЦ "Академия 033" из Казани начнет подготовку бортинженеров для готовящихся в серию самолетов Ту-214. Сейчас программа подготовки этих специалистов проходит процедуру утверждения в Росавиации, сообщил производитель самолета — ОАК.
Бортинженер на Ту-214 является членом летного экипажа наравне с КВС и вторым пилотом. Он управляет некоторыми системами самолета ввиду низкой автоматизации этой модели по сравнению с более современными авиалайнерами.
В ОАК рассказали, что программа по подготовке бортинженеров для Ту-214 была разработана совместно с принадлежащей ей авиакомпанией Red Wings. Последняя вернулась к эксплуатации этого самолета с февраля текущего года.
Кроме Red Wings интерес к подготовке бортинженеров для Ту-214 проявляют "Аэрофлот" и "ЮВТ-Аэро".
Нацперевозчик разместил твердый заказ на 11 ВС данного типа с возможностью увеличения до 40 машин.
Ранее "Аэрофлот" настаивал на получении модернизированных Ту-214 с двухчленным экипажем. Но переделка оборудования кабины займет много времени, и перевозчик получит первые самолеты в нынешнем облике, с местом для бортинженера, рассказали ATO.ru в ОАК.
Согласно плану, ОАК должна поставить четыре таких ВС в следующем году. Однако производитель пока не смог сказать, кому из заказчиков пойдут эти машины.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
АУЦ "Академия 033" из Казани начнет подготовку бортинженеров для готовящихся в серию самолетов Ту-214. Сейчас программа подготовки этих специалистов проходит процедуру утверждения в Росавиации, сообщил производитель самолета — ОАК.
Бортинженер на Ту-214 является членом летного экипажа наравне с КВС и вторым пилотом. Он управляет некоторыми системами самолета ввиду низкой автоматизации этой модели по сравнению с более современными авиалайнерами.
В ОАК рассказали, что программа по подготовке бортинженеров для Ту-214 была разработана совместно с принадлежащей ей авиакомпанией Red Wings. Последняя вернулась к эксплуатации этого самолета с февраля текущего года.
Кроме Red Wings интерес к подготовке бортинженеров для Ту-214 проявляют "Аэрофлот" и "ЮВТ-Аэро".
Нацперевозчик разместил твердый заказ на 11 ВС данного типа с возможностью увеличения до 40 машин.
Ранее "Аэрофлот" настаивал на получении модернизированных Ту-214 с двухчленным экипажем. Но переделка оборудования кабины займет много времени, и перевозчик получит первые самолеты в нынешнем облике, с местом для бортинженера, рассказали ATO.ru в ОАК.
Согласно плану, ОАК должна поставить четыре таких ВС в следующем году. Однако производитель пока не смог сказать, кому из заказчиков пойдут эти машины.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК получила 25 млрд рублей на финансирование производства 14 вертолетов
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередные два транша из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке в лизинг вертолетов российским авиакомпаниям.
За счет средств первого транша – 16,3 млрд рублей – будет профинансировано производство вертолетов отечественного производства, предназначенные неназванным эксплуатантам.
Средства другого транша – в размере 8,7 млрд рублей – будут направлены на финансирование производства 5 вертолетов Ми-171А2 для единой Дальневосточной авиакомпании.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
По инвестпроекту ГТЛК поставит 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиаперевозчикам в период 2023-2025 гг. В 2024 году планируется передать 30 бортов.
Национальному перевозчику в ДФО лизинговая компания должна поставить 39 воздушных судов, в том числе 8 SJ-100, 10 ЛМС-901 «Байкал», 10 Ми-171А2 и 11 Ми-171А3. Передача техники запланирована на 2024-2026 гг.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередные два транша из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке в лизинг вертолетов российским авиакомпаниям.
За счет средств первого транша – 16,3 млрд рублей – будет профинансировано производство вертолетов отечественного производства, предназначенные неназванным эксплуатантам.
Средства другого транша – в размере 8,7 млрд рублей – будут направлены на финансирование производства 5 вертолетов Ми-171А2 для единой Дальневосточной авиакомпании.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
По инвестпроекту ГТЛК поставит 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиаперевозчикам в период 2023-2025 гг. В 2024 году планируется передать 30 бортов.
Национальному перевозчику в ДФО лизинговая компания должна поставить 39 воздушных судов, в том числе 8 SJ-100, 10 ЛМС-901 «Байкал», 10 Ми-171А2 и 11 Ми-171А3. Передача техники запланирована на 2024-2026 гг.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" рекордно увеличивает частоту полетов по ключевым внутренним направлениям
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов по ряду внутрироссийских направлений, а между Москвой и Санкт-Петербургом впервые в истории каждые 15–30 минут будет летать авиашаттл. Увеличенная частота будет способствовать как росту внутреннего туристического потока, так и стимулированию деловых поездок воздушным транспортом в стране.
Москва—Сочи
Этим летом Группа "Аэрофлот" установит новый рекорд по количеству рейсов из Москвы в Сочи. Ожидается, что с июня по август частота полетов будет достигать 24 рейсов в сутки и 167 рейсов в неделю. Это на 23% больше, чем в летние месяцы прошлого года.
Помимо полетов из Москвы Группа предлагает прямые рейсы в курортную столицу России из 13 городов Российской Федерации. Суммарная частота полетов в Сочи составит до 318 рейсов в неделю.
Москва—Казань
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов между Москвой и Казанью. С июня по август авиакомпания будет выполнять в столицу Республики Татарстан до 12 собственных рейсов в сутки и до 84 рейсов в неделю. Это на 24% больше, чем в летнем сезоне прошлого года.
Москва—Санкт-Петербург. "Аэрофлот-Шаттл"
С 1 июня "Аэрофлот" запускает уникальную для российской гражданской авиации программу "Аэрофлот-Шаттл", предназначенную для быстрого и легкого перемещения на направлении Москва—Санкт-Петербург. Рейсы между Шереметьево и Пулково будут вылетать с интервалом от 15 минут, а из/во Внуково — от 30 минут. Совокупная частота полетов составит свыше 70 рейсов в день.
В рамках услуги для удобства пассажиров авиакомпания вводит новую гибкую тарифную группу "Эконом Шаттл" на указанном направлении. Безбагажные тарифы дают возможность оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете.
Авиашаттл
У авиационного шаттла (Shuttle — англ. "челнок") нет точного определения. Обычно это регулярное авиасообщение на коротких маршрутах (не более двух часов) с частотой выполнения рейсов час или меньше и упрощенной структурой тарифов и классов.
Как правило, шаттлы запускаются на загруженных авиалиниях, между парами крупных городов.
Такой вида сервиса впервые появился в Бразилии, предложенный на маршруте Рио-де-Жанейро—Сан-Паулу в 1959 году. Самым известным считается шаттл из Нью-Йорка в Вашингтон, запущенный авиакомпаний Eastern Air Shuttle в 1961 году. Сейчас, после череды поглощений, это American Airlines Shuttle, но был момент, когда шаттл выполняла компания одного из бывших президентов США Trump Shuttle...
Далее и подробнее
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов по ряду внутрироссийских направлений, а между Москвой и Санкт-Петербургом впервые в истории каждые 15–30 минут будет летать авиашаттл. Увеличенная частота будет способствовать как росту внутреннего туристического потока, так и стимулированию деловых поездок воздушным транспортом в стране.
Москва—Сочи
Этим летом Группа "Аэрофлот" установит новый рекорд по количеству рейсов из Москвы в Сочи. Ожидается, что с июня по август частота полетов будет достигать 24 рейсов в сутки и 167 рейсов в неделю. Это на 23% больше, чем в летние месяцы прошлого года.
Помимо полетов из Москвы Группа предлагает прямые рейсы в курортную столицу России из 13 городов Российской Федерации. Суммарная частота полетов в Сочи составит до 318 рейсов в неделю.
Москва—Казань
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов между Москвой и Казанью. С июня по август авиакомпания будет выполнять в столицу Республики Татарстан до 12 собственных рейсов в сутки и до 84 рейсов в неделю. Это на 24% больше, чем в летнем сезоне прошлого года.
Москва—Санкт-Петербург. "Аэрофлот-Шаттл"
С 1 июня "Аэрофлот" запускает уникальную для российской гражданской авиации программу "Аэрофлот-Шаттл", предназначенную для быстрого и легкого перемещения на направлении Москва—Санкт-Петербург. Рейсы между Шереметьево и Пулково будут вылетать с интервалом от 15 минут, а из/во Внуково — от 30 минут. Совокупная частота полетов составит свыше 70 рейсов в день.
В рамках услуги для удобства пассажиров авиакомпания вводит новую гибкую тарифную группу "Эконом Шаттл" на указанном направлении. Безбагажные тарифы дают возможность оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете.
Авиашаттл
У авиационного шаттла (Shuttle — англ. "челнок") нет точного определения. Обычно это регулярное авиасообщение на коротких маршрутах (не более двух часов) с частотой выполнения рейсов час или меньше и упрощенной структурой тарифов и классов.
Как правило, шаттлы запускаются на загруженных авиалиниях, между парами крупных городов.
Такой вида сервиса впервые появился в Бразилии, предложенный на маршруте Рио-де-Жанейро—Сан-Паулу в 1959 году. Самым известным считается шаттл из Нью-Йорка в Вашингтон, запущенный авиакомпаний Eastern Air Shuttle в 1961 году. Сейчас, после череды поглощений, это American Airlines Shuttle, но был момент, когда шаттл выполняла компания одного из бывших президентов США Trump Shuttle...
Далее и подробнее
В Шереметьево снова заработал Терминал D
С 1 июня московский аэропорт Шереметьево возобновил работу Терминала D, закрытого с марта 2022 год из-за падения пассажиропотока на фоне санкций.
На первом этапе в терминале будут обслуживаться только рейсы бюджетной авиакомпании «Победа» - все, которые выполняются из этого аэропорта. Это связано с расширением производственной программы дочернего перевозчика «Аэрофлота». Полеты будут выполняться по более чем 25 внутрироссийским направлениям.
Аэропорт подчеркивает, что «современная инфраструктура Терминала D позволит обеспечить эффективное обслуживание воздушных судов авиаперевозчика в регламентные сроки», имея ввиду, прежде всего, требуемое время на подготовку оборотного рейса перевозчика в 30 мин.
Во вновь открывшемся терминале будет работать зона регистрации с 99 стойками, а также стойки регистрации для трансферных пассажиров; бизнес-зал «Сочи», рассчитанный на 153 посадочных места (остальные четыре зала пока не открылись); зал повышенной комфортности для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья «Сатурн»; интерактивные киоски для саморегистрации и др.
С 1 июня также начинает работу межтерминальный переход – автоматизированная система перевозки пассажиров с беспилотными поездами под летным полем, позволяющая добраться из Терминала D в Терминалы В, С и обратно за 4 минуты.
Терминал D входит в состав Южного терминального комплекса Шереметьево вместе с Терминалами E и F (остаются закрытыми). Его пропускная способность составляет 25 млн пассажиров в год (в том числе 67% международных, 33% внутрироссийских); имеет 28 выходов на посадку.
К терминалу примыкает перрон с возможностью размещения 32 воздушных судов.
Фото: Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
С 1 июня московский аэропорт Шереметьево возобновил работу Терминала D, закрытого с марта 2022 год из-за падения пассажиропотока на фоне санкций.
На первом этапе в терминале будут обслуживаться только рейсы бюджетной авиакомпании «Победа» - все, которые выполняются из этого аэропорта. Это связано с расширением производственной программы дочернего перевозчика «Аэрофлота». Полеты будут выполняться по более чем 25 внутрироссийским направлениям.
Аэропорт подчеркивает, что «современная инфраструктура Терминала D позволит обеспечить эффективное обслуживание воздушных судов авиаперевозчика в регламентные сроки», имея ввиду, прежде всего, требуемое время на подготовку оборотного рейса перевозчика в 30 мин.
Во вновь открывшемся терминале будет работать зона регистрации с 99 стойками, а также стойки регистрации для трансферных пассажиров; бизнес-зал «Сочи», рассчитанный на 153 посадочных места (остальные четыре зала пока не открылись); зал повышенной комфортности для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья «Сатурн»; интерактивные киоски для саморегистрации и др.
С 1 июня также начинает работу межтерминальный переход – автоматизированная система перевозки пассажиров с беспилотными поездами под летным полем, позволяющая добраться из Терминала D в Терминалы В, С и обратно за 4 минуты.
Терминал D входит в состав Южного терминального комплекса Шереметьево вместе с Терминалами E и F (остаются закрытыми). Его пропускная способность составляет 25 млн пассажиров в год (в том числе 67% международных, 33% внутрироссийских); имеет 28 выходов на посадку.
К терминалу примыкает перрон с возможностью размещения 32 воздушных судов.
Фото: Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Казани вновь закрывался для приема гражданских самолетов
Сегодня, 3 июня, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорту Казани вводились временные ограничения на его работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:29 мск до 13:00 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 7 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Ульяновск, Самару, Чебоксары, Уфу и Москву (Внуково), уточнил аэропорт.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 3 июня, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорту Казани вводились временные ограничения на его работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:29 мск до 13:00 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 7 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Ульяновск, Самару, Чебоксары, Уфу и Москву (Внуково), уточнил аэропорт.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания «Якутия» возобновляет перевозки грузов в Китай
После длительного перерыва авиакомпания «Якутия» возобновляет перевозку груза по маршруту Якутск – Харбин – Якутск.
Рейсы выполняются два раза в неделю на пассажирских региональных реактивных самолетах Superjet 100.
Полеты в Харбин авиакомпания возобновила осенью прошлого года.
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
После длительного перерыва авиакомпания «Якутия» возобновляет перевозку груза по маршруту Якутск – Харбин – Якутск.
Рейсы выполняются два раза в неделю на пассажирских региональных реактивных самолетах Superjet 100.
Полеты в Харбин авиакомпания возобновила осенью прошлого года.
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
В самолетах авиакомпании NordStar заработала система заполнения досуга
В рамках совершенствования сервиса и увеличения дохода от дополнительных услуг, с 1 июня авиакомпания NordStar запустила систему развлечений на борту некоторых своих самолетов. Для всех пассажиров перевозчика независимо от класса обслуживания доступ к бортовой мультимедийной системе – бесплатный.
Компания обещает оснастить системой все эксплуатируемые воздушные суда до конца летнего сезона.
При помощи новой системы заполнения досуга пассажирам стали доступны просмотр фильмов, сериалов, мультфильмов, прослушивание аудиокниг и подскастов, чтение свежей прессы, журналов и книг, знакомство с гайдами о городах, экскурсиях и путешествиях.
Помимо этого, пассажиры могут подключиться к трансляции маршрута полета и отслеживать его в реальном времени, а также приобрести дополнительные услуги в полете, такие как выбор места, повышение класса обслуживания и приобретение сувенирной продукции, отметил перевозчик.
Подключение к мультимедийной системе возможно со смартфона, планшета, портативного компьютера с операционными системами IOS или Android.
Фото: NordStar
Подписаться на @ATOjournal
В рамках совершенствования сервиса и увеличения дохода от дополнительных услуг, с 1 июня авиакомпания NordStar запустила систему развлечений на борту некоторых своих самолетов. Для всех пассажиров перевозчика независимо от класса обслуживания доступ к бортовой мультимедийной системе – бесплатный.
Компания обещает оснастить системой все эксплуатируемые воздушные суда до конца летнего сезона.
При помощи новой системы заполнения досуга пассажирам стали доступны просмотр фильмов, сериалов, мультфильмов, прослушивание аудиокниг и подскастов, чтение свежей прессы, журналов и книг, знакомство с гайдами о городах, экскурсиях и путешествиях.
Помимо этого, пассажиры могут подключиться к трансляции маршрута полета и отслеживать его в реальном времени, а также приобрести дополнительные услуги в полете, такие как выбор места, повышение класса обслуживания и приобретение сувенирной продукции, отметил перевозчик.
Подключение к мультимедийной системе возможно со смартфона, планшета, портативного компьютера с операционными системами IOS или Android.
Фото: NordStar
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Диксона закрывался на три часа из-за выкатывания самолета за ВПП
Сегодня, 4 июня, в 11:35 мск в аэропорту Диксон (код IATA: DKS, север Красноярского края) турбовинтовой региональный самолет Ан-26Б-100 авиакомпании «КрасАвиа» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил представитель Росавиации. Аэропорт закрывался на прием/выпуск воздушных судов на три часа.
Воздушное судно (бортовой номер RA-26118) выполняло перелет из Норильска. На борту находились 11 членов экипажа (включая техников) и 23 пассажира. Никто не пострадал.
Произошедшее событие классифицировано как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Красноярского межрегионального территориального управления (МТУ) Росавиации.
После проведения осмотра ВПП, буксировки самолета на стоянку аэропорт Диксон в 14:40 мск открылся для обслуживания ВС.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 4 июня, в 11:35 мск в аэропорту Диксон (код IATA: DKS, север Красноярского края) турбовинтовой региональный самолет Ан-26Б-100 авиакомпании «КрасАвиа» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил представитель Росавиации. Аэропорт закрывался на прием/выпуск воздушных судов на три часа.
Воздушное судно (бортовой номер RA-26118) выполняло перелет из Норильска. На борту находились 11 членов экипажа (включая техников) и 23 пассажира. Никто не пострадал.
Произошедшее событие классифицировано как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Красноярского межрегионального территориального управления (МТУ) Росавиации.
После проведения осмотра ВПП, буксировки самолета на стоянку аэропорт Диксон в 14:40 мск открылся для обслуживания ВС.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Показатели "Аэрофлота" превзошли допандемийные финансовые результаты
"Аэрофлот" продолжает улучшать показатели доходности, столь необходимые в новых условиях. Результаты Группы превзошли не только прошлогодние финансовые показатели, но и показатели более ранних лет, в том числе допандемийных. В частности, Группа "Аэрофлот" впервые получила чистую прибыль 1,1 млрд руб. в традиционно убыточный квартал. Это показал анализ консолидированной финансовой отчетности за I квартал текущего года по МСФО.
Несмотря на низкий зимний сезон, Группа расширила предложение по провозным емкостям на 27,9% и увеличила пассажиропоток на 21,7%. При этом рост пассажирооборота составил 30,9%. Была заметно расширена международная сеть, а на внутреннем рынке поставлен новый сезонный рекорд перевозки пассажиров.
Увеличение объема перевозок привело к существенному (на 54,3%) росту консолидированной выручки, которая составила 173,6 млрд руб. Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) составил 59,4 млрд руб., что в два раза выше результата I квартала 2023 года.
Динамика доходов позволила обслуживать растущие затраты на авиакеросин, находящиеся на исторически высоком уровне (85,1 тыс. руб. за тонну), расходы на техобслуживание воздушных судов, а также растущие прочие затраты, на которые оказывают воздействие инфляционные факторы.
В результате в традиционно убыточный I квартал "Аэрофлот" впервые получил чистую прибыль 1,1 млрд руб. против убытка в 46,5 млрд руб. в I квартале 2023 года и 15,7 млрд руб. в I квартале 2019 года (допандемийный год), что является выдающимся результатом.
Общий долг по состоянию на 31 марта 2024 года снизился на 0,9%, до 741,4 млрд руб. Размер кредитов и займов снизился на 9,7%, сумма банковского долга и задолженности по облигациям снизилась на 12,1%.
Подробнее
"Аэрофлот" продолжает улучшать показатели доходности, столь необходимые в новых условиях. Результаты Группы превзошли не только прошлогодние финансовые показатели, но и показатели более ранних лет, в том числе допандемийных. В частности, Группа "Аэрофлот" впервые получила чистую прибыль 1,1 млрд руб. в традиционно убыточный квартал. Это показал анализ консолидированной финансовой отчетности за I квартал текущего года по МСФО.
Несмотря на низкий зимний сезон, Группа расширила предложение по провозным емкостям на 27,9% и увеличила пассажиропоток на 21,7%. При этом рост пассажирооборота составил 30,9%. Была заметно расширена международная сеть, а на внутреннем рынке поставлен новый сезонный рекорд перевозки пассажиров.
Увеличение объема перевозок привело к существенному (на 54,3%) росту консолидированной выручки, которая составила 173,6 млрд руб. Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) составил 59,4 млрд руб., что в два раза выше результата I квартала 2023 года.
Динамика доходов позволила обслуживать растущие затраты на авиакеросин, находящиеся на исторически высоком уровне (85,1 тыс. руб. за тонну), расходы на техобслуживание воздушных судов, а также растущие прочие затраты, на которые оказывают воздействие инфляционные факторы.
В результате в традиционно убыточный I квартал "Аэрофлот" впервые получил чистую прибыль 1,1 млрд руб. против убытка в 46,5 млрд руб. в I квартале 2023 года и 15,7 млрд руб. в I квартале 2019 года (допандемийный год), что является выдающимся результатом.
Общий долг по состоянию на 31 марта 2024 года снизился на 0,9%, до 741,4 млрд руб. Размер кредитов и займов снизился на 9,7%, сумма банковского долга и задолженности по облигациям снизилась на 12,1%.
Подробнее