Аэропорты Казани и Нижнекамска закрывались для приема гражданских самолетов
Сегодня, 23 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань и Нижнекамск– вводились временные ограничения на их работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:30 мск до 14:05 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 8 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Самару, Москву (Внуково), Ульяновск и Чебоксары, уточнил аэропорт.
Аэропорт Нижнекамска (Бегишево, NBC) был закрыт с 12:00 мск до 14:15 мск. На запасные аэродромы ушли 2 воздушных судна.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 23 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань и Нижнекамск– вводились временные ограничения на их работу, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорт Казань (код IATA: KZN) не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:30 мск до 14:05 мск.
В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 8 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Самару, Москву (Внуково), Ульяновск и Чебоксары, уточнил аэропорт.
Аэропорт Нижнекамска (Бегишево, NBC) был закрыт с 12:00 мск до 14:15 мск. На запасные аэродромы ушли 2 воздушных судна.
Фото: аэропорт Казань
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанскую авиакомпанию Qazaq Air купит со-основатель VietJet
🇰🇿 Казахстанский суверенный фонд «Самрук-Казына» подписал обязывающее соглашение об условиях продажи местного авиаперевозчика Qazaq Air вьетнамской Aviation Holdings, сообщил офис президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева 23 мая.
Новый инвестор входит в состав SOVICO Group, которая в свою очередь является соучредителем вьетнамского лоукостера VietJet.
«Я приветствую приватизацию нашей авиакомпании Qazaq Air вьетнамской компанией SOVICO Group, это позволит активизировать авиасообщение между Казахстаном и странами АСЕАН», — отметил Токаев в своей речи на Казахстанско-сингапурском бизнес-форуме в Сингапуре.
«Самрук-Казына» дважды не удалось продать от 49% до 100% акций региональной авиакомпании через открытые торги, сначала в ноябре 2023 года, а затем в январе этого года.
Минимальная запрашиваемая цена за всю авиакомпанию была установлена в размере 10,2 млрд тенге (22 млн долларов). Однако у Qazaq Air имеется долг в размере 38 млрд тенге (83 млн долларов), который государственный фонд потратил на покупку пяти турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8 для перевозчика.
Ожидается, что сделка с SOVICO будет подписана и завершена в ближайшее время. Цена покупки не была объявлена. По словам председателя правления «Самрук-Казына» Нурлана Жакупова, новый владелец планирует вложить в перевозчика около 1 млрд долл. Эти средства пойдут, в том числе, на приобретение от 20 до 50 среднемагистральных реактивных самолетов Boeing 737Max 8 и Airbus A320/A321 в течение следующих пяти лет.
Такие инвестиции могут радикально преобразовать Qazaq Air. В настоящее время этот перевозчик сосредоточен в основном на внутренних направлениях, а международные рейсы выполняет только в российские города Екатеринбург, Новосибирск и Омск.
Ожидаемое расширение парка позволит ей на равных конкурировать с ведущими авиакомпаниями страны, такими как флагман Air Astana и частная SCAT.
Фото: офис президента Казахстана, Qazaq, Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Казахстанский суверенный фонд «Самрук-Казына» подписал обязывающее соглашение об условиях продажи местного авиаперевозчика Qazaq Air вьетнамской Aviation Holdings, сообщил офис президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева 23 мая.
Новый инвестор входит в состав SOVICO Group, которая в свою очередь является соучредителем вьетнамского лоукостера VietJet.
«Я приветствую приватизацию нашей авиакомпании Qazaq Air вьетнамской компанией SOVICO Group, это позволит активизировать авиасообщение между Казахстаном и странами АСЕАН», — отметил Токаев в своей речи на Казахстанско-сингапурском бизнес-форуме в Сингапуре.
«Самрук-Казына» дважды не удалось продать от 49% до 100% акций региональной авиакомпании через открытые торги, сначала в ноябре 2023 года, а затем в январе этого года.
Минимальная запрашиваемая цена за всю авиакомпанию была установлена в размере 10,2 млрд тенге (22 млн долларов). Однако у Qazaq Air имеется долг в размере 38 млрд тенге (83 млн долларов), который государственный фонд потратил на покупку пяти турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8 для перевозчика.
Ожидается, что сделка с SOVICO будет подписана и завершена в ближайшее время. Цена покупки не была объявлена. По словам председателя правления «Самрук-Казына» Нурлана Жакупова, новый владелец планирует вложить в перевозчика около 1 млрд долл. Эти средства пойдут, в том числе, на приобретение от 20 до 50 среднемагистральных реактивных самолетов Boeing 737Max 8 и Airbus A320/A321 в течение следующих пяти лет.
Такие инвестиции могут радикально преобразовать Qazaq Air. В настоящее время этот перевозчик сосредоточен в основном на внутренних направлениях, а международные рейсы выполняет только в российские города Екатеринбург, Новосибирск и Омск.
Ожидаемое расширение парка позволит ей на равных конкурировать с ведущими авиакомпаниями страны, такими как флагман Air Astana и частная SCAT.
Фото: офис президента Казахстана, Qazaq, Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
ГТЛК передала вертолет камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро»
Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг авиакомпании «Витязь-Аэро» новый вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Поставка произведена по лизинговому договору от 2023 года, подписанному в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием. Первоначально поставка предполагалась до конца прошлого года. Первая машина по этому контракту была передана в марте.
Среди направлений деятельности камчатской «Витязь-Аэро» – пассажирские и грузовые перевозки, тушение пожаров, работы с внешней подвеской, вертолетные экскурсии и туры в Кроноцкий заповедник, перелеты на территории для охоты, рыбалки и хели-ски.
Всего в 2024 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг авиакомпании «Витязь-Аэро» новый вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Поставка произведена по лизинговому договору от 2023 года, подписанному в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием. Первоначально поставка предполагалась до конца прошлого года. Первая машина по этому контракту была передана в марте.
Среди направлений деятельности камчатской «Витязь-Аэро» – пассажирские и грузовые перевозки, тушение пожаров, работы с внешней подвеской, вертолетные экскурсии и туры в Кроноцкий заповедник, перелеты на территории для охоты, рыбалки и хели-ски.
Всего в 2024 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Первый в России электрический аэродромный топливозаправщик приступил к работе в Шереметьево
Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» внедрил в работу первый в РФ топливозаправщик-электромобиль. В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей, что позволяет на полном заряде производить до шести заправок самолетов «в крыло».
Использование аэродромного тягача с электродвигателем исключает эмиссию CO₂, а также более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники.
Топливозаправщик обслуживает рейсы «Аэрофлота», Smartavia, «Победы» и Air Serbia в московском аэропорту Шереметьево.
В качестве платформы для электрогрузовика был использован типовой большегрузный автомобиль: вместо двигателя внутреннего сгорания был установлен энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерны весом от 20 до 60 т при скорости 30 км/ч. Полный цикл заряда аккумуляторных батарей до 100% составляет 2–3 часа, также есть возможность производить подзарядку во время небольших перерывов на установленных в аэропорту комплексах.
Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температурах от -43 до +45 °C.
Подробнее
Фото: «Газпромнефть-Аэро»
Подписаться на @ATOjournal
Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» внедрил в работу первый в РФ топливозаправщик-электромобиль. В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей, что позволяет на полном заряде производить до шести заправок самолетов «в крыло».
Использование аэродромного тягача с электродвигателем исключает эмиссию CO₂, а также более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники.
Топливозаправщик обслуживает рейсы «Аэрофлота», Smartavia, «Победы» и Air Serbia в московском аэропорту Шереметьево.
В качестве платформы для электрогрузовика был использован типовой большегрузный автомобиль: вместо двигателя внутреннего сгорания был установлен энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерны весом от 20 до 60 т при скорости 30 км/ч. Полный цикл заряда аккумуляторных батарей до 100% составляет 2–3 часа, также есть возможность производить подзарядку во время небольших перерывов на установленных в аэропорту комплексах.
Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температурах от -43 до +45 °C.
Подробнее
Фото: «Газпромнефть-Аэро»
Подписаться на @ATOjournal
Мантуров заявил о пересмотре отношения к западным авиапроизводителям
Россия пересмотрит отношение к Airbus и Boeing, заявил первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, отвечая на вопрос телеканала "Россия", что будут делать власти, если западные авиапроизводители вновь попросятся на отечественный рынок.
В качестве примера первый вице-премьер привел ситуацию в автопромышленности, где, по его словам, западные производители ушли с рынка за один день после введения западных санкций в 2022 году.
"Такого мы точно уже не допустим, получили хороший урок; нас научили, повтора такого же не будет", — пообещал Мантуров.
Первый самолет Airbus — A310 был поставлен в Россию в 1992 году для авиакомпании "Аэрофлот", а первой эксплуатировать самолеты Boeing — Boeing 737-200 начала в 1993 году авиакомпания "Трансаэро".
По данным АЭВТ, в 2023-м на самолеты западного производства пришлось 89% объема пассажирских перевозок российских авиакомпаний. В 2021-м их доля в авиаперевозках составляла 92%.
По словам Мантурова, отечественные авиакомпании проводят техобслуживание своих ВС западного производства в срок и в соответствии с требованиями российских регуляторов.
После ухода западных авиапроизводителей российские власти активизировали усилия по разработке отечественных самолетов, независимых от западных компонентов.
Ожидалось, что импортозамещенные версии самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнут заменять западные воздушные суда в 2023–2024 годах.
Однако в начале мая правительство пересмотрело программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года.
Объемы основных программ — SJ-100 и МС-21 — остались без изменений, но сроки начала поставок отложены до 2026-го и 2025 года соответственно.
Подробнее
Фото: Правительство России
Подписаться на @ATOjournal
Россия пересмотрит отношение к Airbus и Boeing, заявил первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, отвечая на вопрос телеканала "Россия", что будут делать власти, если западные авиапроизводители вновь попросятся на отечественный рынок.
В качестве примера первый вице-премьер привел ситуацию в автопромышленности, где, по его словам, западные производители ушли с рынка за один день после введения западных санкций в 2022 году.
"Такого мы точно уже не допустим, получили хороший урок; нас научили, повтора такого же не будет", — пообещал Мантуров.
Первый самолет Airbus — A310 был поставлен в Россию в 1992 году для авиакомпании "Аэрофлот", а первой эксплуатировать самолеты Boeing — Boeing 737-200 начала в 1993 году авиакомпания "Трансаэро".
По данным АЭВТ, в 2023-м на самолеты западного производства пришлось 89% объема пассажирских перевозок российских авиакомпаний. В 2021-м их доля в авиаперевозках составляла 92%.
По словам Мантурова, отечественные авиакомпании проводят техобслуживание своих ВС западного производства в срок и в соответствии с требованиями российских регуляторов.
После ухода западных авиапроизводителей российские власти активизировали усилия по разработке отечественных самолетов, независимых от западных компонентов.
Ожидалось, что импортозамещенные версии самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнут заменять западные воздушные суда в 2023–2024 годах.
Однако в начале мая правительство пересмотрело программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года.
Объемы основных программ — SJ-100 и МС-21 — остались без изменений, но сроки начала поставок отложены до 2026-го и 2025 года соответственно.
Подробнее
Фото: Правительство России
Подписаться на @ATOjournal
В Саудовской Аравии могут запустить производство китайских и бразильских авиалайнеров
Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов.
Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране.
Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов.
Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде.
Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919.
Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер.
Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов.
Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране.
Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов.
Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде.
Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919.
Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер.
Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Иран купил российские вертолеты
Иран закупил в России 15 вертолетов, сообщило агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Контракт был подписан в конце апреля, его общая стоимость оценивается в 500 млн долл.
Российская сторона пообещала поставить первые четыре машины до апреля 2025 года, остальные будут переданы в течение трех-четырех лет, сообщили иранские СМИ.
Тип вертолетов не уточняется. Махмуди лишь объяснил, что в контракт вошло 12 вертолетов для спасательных миссий и три противопожарных ВС.
В "Вертолетах России" заявили ATO.ru, что не могут комментировать экспортный контракт без согласия заказчика.
В настоящее время российский производитель может выпускать ограниченную линейку гражданских моделей: тяжелые Ми-8/17, Ми-38 и Ка-32А11BC, которые оснащены отечественными двигателями. Легкие вертолеты "Ансат" и Ка-226Т, которые раньше использовали моторы западного производства, начнут выпускаться в импортозамещенном виде только с 2027 г.
Информация о закупке российских вертолетов была обнародована через неделю после того, как президент Ирана Ибрахим Раиси, при котором был подписан контракт, разбился в сложных метеоусловиях в горах на границе с Азербайджаном на вертолете Bell 212 американского производства из парка ВВС Ирана.
Подробнее
Фото: Amir Habibi/Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Иран закупил в России 15 вертолетов, сообщило агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Контракт был подписан в конце апреля, его общая стоимость оценивается в 500 млн долл.
Российская сторона пообещала поставить первые четыре машины до апреля 2025 года, остальные будут переданы в течение трех-четырех лет, сообщили иранские СМИ.
Тип вертолетов не уточняется. Махмуди лишь объяснил, что в контракт вошло 12 вертолетов для спасательных миссий и три противопожарных ВС.
В "Вертолетах России" заявили ATO.ru, что не могут комментировать экспортный контракт без согласия заказчика.
В настоящее время российский производитель может выпускать ограниченную линейку гражданских моделей: тяжелые Ми-8/17, Ми-38 и Ка-32А11BC, которые оснащены отечественными двигателями. Легкие вертолеты "Ансат" и Ка-226Т, которые раньше использовали моторы западного производства, начнут выпускаться в импортозамещенном виде только с 2027 г.
Информация о закупке российских вертолетов была обнародована через неделю после того, как президент Ирана Ибрахим Раиси, при котором был подписан контракт, разбился в сложных метеоусловиях в горах на границе с Азербайджаном на вертолете Bell 212 американского производства из парка ВВС Ирана.
Подробнее
Фото: Amir Habibi/Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Элиста принял первый рейс после 824-дневного простоя
Сегодня аэропорт Элиста (код IATA: ESL) принял первый рейс с момента временной приостановки авиасообщения, введенной с 24 февраля 2022 года. Он стал первым из 11 закрытых аэропортов России, возобновившим обслуживание пассажиров.
Авиакомпания Red Wings приступила к полетам из подмосковного аэропорта Жуковский. Рейсы планируется выполнять два раза в неделю на самолете Superjet 100.
С 16 июня в Элисту из московского Шереметьево трижды в неделю будет летать «Аэрофлот».
В настоящее время остаются закрытыми еще 10 аэропортов юга и центральной части РФ: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Фото: пресс-служба Главы Калмыкии
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня аэропорт Элиста (код IATA: ESL) принял первый рейс с момента временной приостановки авиасообщения, введенной с 24 февраля 2022 года. Он стал первым из 11 закрытых аэропортов России, возобновившим обслуживание пассажиров.
Авиакомпания Red Wings приступила к полетам из подмосковного аэропорта Жуковский. Рейсы планируется выполнять два раза в неделю на самолете Superjet 100.
С 16 июня в Элисту из московского Шереметьево трижды в неделю будет летать «Аэрофлот».
В настоящее время остаются закрытыми еще 10 аэропортов юга и центральной части РФ: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Фото: пресс-служба Главы Калмыкии
Подписаться на @ATOjournal
Приостановлены полеты на остров Ольхон
Авиакомпания «Аврора» сообщила о приостановке рейсов, выполняемых совместно с партнером-оператором авиакомпанией «СиЛА», из Улан-Удэ в Хужир с 31 мая 2024 года из-за дефектов полосы.
В результате оттаивания грунта на посадочной площадке Хужир (расположена на Ольхоне, крупнейшем острове озера Байкал) появились дефекты полосы, «в виде выпучивания, провалов и выдувания почвы», не позволяющие выполнять полеты.
Для обеспечения безопасности полеты на 19-местных самолетах L-410 приостановлены руководством авиакомпания «СиЛА».
Рейсы будут возобновлены после проведения инспекции физического состояния полосы посадочной площадки Хужир, анализа технической стороны и приведения полосы в эксплуатационное состояние, сообщил перевозчик.
Фото: авиакомпания «СиЛА»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Аврора» сообщила о приостановке рейсов, выполняемых совместно с партнером-оператором авиакомпанией «СиЛА», из Улан-Удэ в Хужир с 31 мая 2024 года из-за дефектов полосы.
В результате оттаивания грунта на посадочной площадке Хужир (расположена на Ольхоне, крупнейшем острове озера Байкал) появились дефекты полосы, «в виде выпучивания, провалов и выдувания почвы», не позволяющие выполнять полеты.
Для обеспечения безопасности полеты на 19-местных самолетах L-410 приостановлены руководством авиакомпания «СиЛА».
Рейсы будут возобновлены после проведения инспекции физического состояния полосы посадочной площадки Хужир, анализа технической стороны и приведения полосы в эксплуатационное состояние, сообщил перевозчик.
Фото: авиакомпания «СиЛА»
Подписаться на @ATOjournal
Stelia представила кресло бизнес-класса «без излишеств»
Французский производитель самолетных кресел Stelia Aerospace представил новое пассажирское кресло бизнес-класса, из которого убрано 96% всей электроники, включая систему развлечений на борту (IFE).
За счет этого вес кресла удалось снизить на 30% по сравнению с аналогичным креслом с полной «оснасткой».
По сути, модель Essential – это базовый «кокон» модели Opera, который сохранил функцию раскладывания в полностью горизонтальное положение, но оно достигается за счет веса пассажира с помощью единственного рычага сбоку от кресла, который также возвращает кресло в вертикальное положение.
Вместо экрана предусмотрена металлическая подставка-планка для размещения персональных электронных устройств.
«Это революционный ответ на современные вызовы в области экологичности авиаперевозок», – заявил разработчик, добавив, что модель разработана по результатам переговоров с авиакомпаниями и часто летающими пассажирами.
В кресле на 40% меньше запчастей, чем в стандартном кресле бизнес-класса, и это экономит авиакомпаниям «колоссальные средства на техобслуживание интерьера».
Кресла разработаны изначально под самолеты семейства Airbus A320neo и A330neo, но может быть адаптирован под Boeing 737MAX.
Подробнее
Фото: Stelia
Подписаться на @ATOjournal
Французский производитель самолетных кресел Stelia Aerospace представил новое пассажирское кресло бизнес-класса, из которого убрано 96% всей электроники, включая систему развлечений на борту (IFE).
За счет этого вес кресла удалось снизить на 30% по сравнению с аналогичным креслом с полной «оснасткой».
По сути, модель Essential – это базовый «кокон» модели Opera, который сохранил функцию раскладывания в полностью горизонтальное положение, но оно достигается за счет веса пассажира с помощью единственного рычага сбоку от кресла, который также возвращает кресло в вертикальное положение.
Вместо экрана предусмотрена металлическая подставка-планка для размещения персональных электронных устройств.
«Это революционный ответ на современные вызовы в области экологичности авиаперевозок», – заявил разработчик, добавив, что модель разработана по результатам переговоров с авиакомпаниями и часто летающими пассажирами.
В кресле на 40% меньше запчастей, чем в стандартном кресле бизнес-класса, и это экономит авиакомпаниям «колоссальные средства на техобслуживание интерьера».
Кресла разработаны изначально под самолеты семейства Airbus A320neo и A330neo, но может быть адаптирован под Boeing 737MAX.
Подробнее
Фото: Stelia
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК законтрактовала 19 вертолетов и 111 беспилотников в I квартале
Государственная транспортная лизинговая компания подвела итоги операционной деятельности в I квартале:
• заключены договоры лизинга на поставку 19 воздушных судов
• передано 5 вертолетов клиентам
• законтрактовано 111 единиц беспилотных авиационных систем
• структурирована и согласована (после отчетной даты – в начале апреля) программа льготного лизинга беспилотников общим объемом 3,1 млрд рублей
За первый квартал по финансовой части ГТЛК:
• разместила дебютный выпуск биржевых облигаций на 7,5 млрд рублей
• увеличила выручку по РСБУ на 92% до 24,1 млрд рублей к аналогичному периоду прошлого года
• достигла уровня чистой прибыли по РСБУ в объеме 67,2 млн рублей – это половина от показателя за весь предыдущий год
• нарастила лизинговый портфель до почти 1,8 трлн рублей (в основном за счет контрактов по ж/д транспорту)
• увеличила новый бизнес на 3% (по итогам 4 мес.), до 64,9 млрд рублей с учетом ФНБ-проектов
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания подвела итоги операционной деятельности в I квартале:
• заключены договоры лизинга на поставку 19 воздушных судов
• передано 5 вертолетов клиентам
• законтрактовано 111 единиц беспилотных авиационных систем
• структурирована и согласована (после отчетной даты – в начале апреля) программа льготного лизинга беспилотников общим объемом 3,1 млрд рублей
За первый квартал по финансовой части ГТЛК:
• разместила дебютный выпуск биржевых облигаций на 7,5 млрд рублей
• увеличила выручку по РСБУ на 92% до 24,1 млрд рублей к аналогичному периоду прошлого года
• достигла уровня чистой прибыли по РСБУ в объеме 67,2 млн рублей – это половина от показателя за весь предыдущий год
• нарастила лизинговый портфель до почти 1,8 трлн рублей (в основном за счет контрактов по ж/д транспорту)
• увеличила новый бизнес на 3% (по итогам 4 мес.), до 64,9 млрд рублей с учетом ФНБ-проектов
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
В Казани начнут готовить третьего члена летного экипажа на Ту-214
АУЦ "Академия 033" из Казани начнет подготовку бортинженеров для готовящихся в серию самолетов Ту-214. Сейчас программа подготовки этих специалистов проходит процедуру утверждения в Росавиации, сообщил производитель самолета — ОАК.
Бортинженер на Ту-214 является членом летного экипажа наравне с КВС и вторым пилотом. Он управляет некоторыми системами самолета ввиду низкой автоматизации этой модели по сравнению с более современными авиалайнерами.
В ОАК рассказали, что программа по подготовке бортинженеров для Ту-214 была разработана совместно с принадлежащей ей авиакомпанией Red Wings. Последняя вернулась к эксплуатации этого самолета с февраля текущего года.
Кроме Red Wings интерес к подготовке бортинженеров для Ту-214 проявляют "Аэрофлот" и "ЮВТ-Аэро".
Нацперевозчик разместил твердый заказ на 11 ВС данного типа с возможностью увеличения до 40 машин.
Ранее "Аэрофлот" настаивал на получении модернизированных Ту-214 с двухчленным экипажем. Но переделка оборудования кабины займет много времени, и перевозчик получит первые самолеты в нынешнем облике, с местом для бортинженера, рассказали ATO.ru в ОАК.
Согласно плану, ОАК должна поставить четыре таких ВС в следующем году. Однако производитель пока не смог сказать, кому из заказчиков пойдут эти машины.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
АУЦ "Академия 033" из Казани начнет подготовку бортинженеров для готовящихся в серию самолетов Ту-214. Сейчас программа подготовки этих специалистов проходит процедуру утверждения в Росавиации, сообщил производитель самолета — ОАК.
Бортинженер на Ту-214 является членом летного экипажа наравне с КВС и вторым пилотом. Он управляет некоторыми системами самолета ввиду низкой автоматизации этой модели по сравнению с более современными авиалайнерами.
В ОАК рассказали, что программа по подготовке бортинженеров для Ту-214 была разработана совместно с принадлежащей ей авиакомпанией Red Wings. Последняя вернулась к эксплуатации этого самолета с февраля текущего года.
Кроме Red Wings интерес к подготовке бортинженеров для Ту-214 проявляют "Аэрофлот" и "ЮВТ-Аэро".
Нацперевозчик разместил твердый заказ на 11 ВС данного типа с возможностью увеличения до 40 машин.
Ранее "Аэрофлот" настаивал на получении модернизированных Ту-214 с двухчленным экипажем. Но переделка оборудования кабины займет много времени, и перевозчик получит первые самолеты в нынешнем облике, с местом для бортинженера, рассказали ATO.ru в ОАК.
Согласно плану, ОАК должна поставить четыре таких ВС в следующем году. Однако производитель пока не смог сказать, кому из заказчиков пойдут эти машины.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК получила 25 млрд рублей на финансирование производства 14 вертолетов
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередные два транша из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке в лизинг вертолетов российским авиакомпаниям.
За счет средств первого транша – 16,3 млрд рублей – будет профинансировано производство вертолетов отечественного производства, предназначенные неназванным эксплуатантам.
Средства другого транша – в размере 8,7 млрд рублей – будут направлены на финансирование производства 5 вертолетов Ми-171А2 для единой Дальневосточной авиакомпании.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
По инвестпроекту ГТЛК поставит 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиаперевозчикам в период 2023-2025 гг. В 2024 году планируется передать 30 бортов.
Национальному перевозчику в ДФО лизинговая компания должна поставить 39 воздушных судов, в том числе 8 SJ-100, 10 ЛМС-901 «Байкал», 10 Ми-171А2 и 11 Ми-171А3. Передача техники запланирована на 2024-2026 гг.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередные два транша из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке в лизинг вертолетов российским авиакомпаниям.
За счет средств первого транша – 16,3 млрд рублей – будет профинансировано производство вертолетов отечественного производства, предназначенные неназванным эксплуатантам.
Средства другого транша – в размере 8,7 млрд рублей – будут направлены на финансирование производства 5 вертолетов Ми-171А2 для единой Дальневосточной авиакомпании.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
По инвестпроекту ГТЛК поставит 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиаперевозчикам в период 2023-2025 гг. В 2024 году планируется передать 30 бортов.
Национальному перевозчику в ДФО лизинговая компания должна поставить 39 воздушных судов, в том числе 8 SJ-100, 10 ЛМС-901 «Байкал», 10 Ми-171А2 и 11 Ми-171А3. Передача техники запланирована на 2024-2026 гг.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" рекордно увеличивает частоту полетов по ключевым внутренним направлениям
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов по ряду внутрироссийских направлений, а между Москвой и Санкт-Петербургом впервые в истории каждые 15–30 минут будет летать авиашаттл. Увеличенная частота будет способствовать как росту внутреннего туристического потока, так и стимулированию деловых поездок воздушным транспортом в стране.
Москва—Сочи
Этим летом Группа "Аэрофлот" установит новый рекорд по количеству рейсов из Москвы в Сочи. Ожидается, что с июня по август частота полетов будет достигать 24 рейсов в сутки и 167 рейсов в неделю. Это на 23% больше, чем в летние месяцы прошлого года.
Помимо полетов из Москвы Группа предлагает прямые рейсы в курортную столицу России из 13 городов Российской Федерации. Суммарная частота полетов в Сочи составит до 318 рейсов в неделю.
Москва—Казань
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов между Москвой и Казанью. С июня по август авиакомпания будет выполнять в столицу Республики Татарстан до 12 собственных рейсов в сутки и до 84 рейсов в неделю. Это на 24% больше, чем в летнем сезоне прошлого года.
Москва—Санкт-Петербург. "Аэрофлот-Шаттл"
С 1 июня "Аэрофлот" запускает уникальную для российской гражданской авиации программу "Аэрофлот-Шаттл", предназначенную для быстрого и легкого перемещения на направлении Москва—Санкт-Петербург. Рейсы между Шереметьево и Пулково будут вылетать с интервалом от 15 минут, а из/во Внуково — от 30 минут. Совокупная частота полетов составит свыше 70 рейсов в день.
В рамках услуги для удобства пассажиров авиакомпания вводит новую гибкую тарифную группу "Эконом Шаттл" на указанном направлении. Безбагажные тарифы дают возможность оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете.
Авиашаттл
У авиационного шаттла (Shuttle — англ. "челнок") нет точного определения. Обычно это регулярное авиасообщение на коротких маршрутах (не более двух часов) с частотой выполнения рейсов час или меньше и упрощенной структурой тарифов и классов.
Как правило, шаттлы запускаются на загруженных авиалиниях, между парами крупных городов.
Такой вида сервиса впервые появился в Бразилии, предложенный на маршруте Рио-де-Жанейро—Сан-Паулу в 1959 году. Самым известным считается шаттл из Нью-Йорка в Вашингтон, запущенный авиакомпаний Eastern Air Shuttle в 1961 году. Сейчас, после череды поглощений, это American Airlines Shuttle, но был момент, когда шаттл выполняла компания одного из бывших президентов США Trump Shuttle...
Далее и подробнее
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов по ряду внутрироссийских направлений, а между Москвой и Санкт-Петербургом впервые в истории каждые 15–30 минут будет летать авиашаттл. Увеличенная частота будет способствовать как росту внутреннего туристического потока, так и стимулированию деловых поездок воздушным транспортом в стране.
Москва—Сочи
Этим летом Группа "Аэрофлот" установит новый рекорд по количеству рейсов из Москвы в Сочи. Ожидается, что с июня по август частота полетов будет достигать 24 рейсов в сутки и 167 рейсов в неделю. Это на 23% больше, чем в летние месяцы прошлого года.
Помимо полетов из Москвы Группа предлагает прямые рейсы в курортную столицу России из 13 городов Российской Федерации. Суммарная частота полетов в Сочи составит до 318 рейсов в неделю.
Москва—Казань
В летние месяцы "Аэрофлот" запланировал рекордное количество рейсов между Москвой и Казанью. С июня по август авиакомпания будет выполнять в столицу Республики Татарстан до 12 собственных рейсов в сутки и до 84 рейсов в неделю. Это на 24% больше, чем в летнем сезоне прошлого года.
Москва—Санкт-Петербург. "Аэрофлот-Шаттл"
С 1 июня "Аэрофлот" запускает уникальную для российской гражданской авиации программу "Аэрофлот-Шаттл", предназначенную для быстрого и легкого перемещения на направлении Москва—Санкт-Петербург. Рейсы между Шереметьево и Пулково будут вылетать с интервалом от 15 минут, а из/во Внуково — от 30 минут. Совокупная частота полетов составит свыше 70 рейсов в день.
В рамках услуги для удобства пассажиров авиакомпания вводит новую гибкую тарифную группу "Эконом Шаттл" на указанном направлении. Безбагажные тарифы дают возможность оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете.
Авиашаттл
У авиационного шаттла (Shuttle — англ. "челнок") нет точного определения. Обычно это регулярное авиасообщение на коротких маршрутах (не более двух часов) с частотой выполнения рейсов час или меньше и упрощенной структурой тарифов и классов.
Как правило, шаттлы запускаются на загруженных авиалиниях, между парами крупных городов.
Такой вида сервиса впервые появился в Бразилии, предложенный на маршруте Рио-де-Жанейро—Сан-Паулу в 1959 году. Самым известным считается шаттл из Нью-Йорка в Вашингтон, запущенный авиакомпаний Eastern Air Shuttle в 1961 году. Сейчас, после череды поглощений, это American Airlines Shuttle, но был момент, когда шаттл выполняла компания одного из бывших президентов США Trump Shuttle...
Далее и подробнее