Президент Путин заявил позицию по вакцинации. «На мой взгляд, вводить обязательную вакцинацию нецелесообразно и нельзя», — сказал Президент России.

Я полностью убеждён, что вакцинацию нельзя делать обязательной ни в прямой, ни в косвенной форме. На это есть ряд и медицинских обоснований, и социальных, и психологических. Обязательная вакцинация породит волну конспирологических теорий происходящего и недоверие. Самая правильная политика — обеспечение возможности вакцинации всем желающим. Вакцинация же должна производиться на основании индивидуальных медицинских показаний и личного желания. Без всякого принуждения.

В России разработаны несколько типов вакцин: «Спутник V», «КовиВак», «ЭпиВакКорона». Если тревожно — принимайте эти вакцины, изучив что это такое и возможные последствия. Это должен быть осознанный добровольны выбор. И никак иначе. Также действует широкомасштабная государственная программа обеспечения возможности вакцинации, кому это необходимо.

Разносторонне пообщались о проблемах электросамокатов в городе:) Наряду с неоспоримыми плюсами такого вида передвижения, уже сейчас наметились негативные тенденции, поступает много жалоб от пешеходов на опасную езду самокатов по тротуарам. Также участились случаи выезда на проезжую часть. Готов ли город для роста использования электросамокатов? Каковы перспективы? Что делать? Постарался максимально объективно высказать своё мнение об этом в ходе прогулки с Александром Капковым, спасибо за интересную беседу! https://youtu.be/cOi-p93K5Pc

По инциденту со стрельбой в Новосибирске, где инспектор ДПС застрелил молодого человека, следует сказать следующее.

Если системно смотреть на проблему, то все это следствие совершенно недопустимого отношения к требованиям сотрудника полиции и отсутствия правильного паттерна поведения со стороны полиции. Я не знаю по какой причине проводилось задержание, но вряд ли просто так. Очевидно, что сотрудники ГИБДД задерживали кого-то, а товарищ задерживаемого пытался, как обычно, бывает в таких случаях «вписаться» и «разрулить проблему». Началась вялое какое-то бодание полицейских с задерживаемым и его другом. Граждане не подчиняются требованиям полиции, сопротивляются. Я бы не назвал это нападением. Это выглядит, как неподчинение. Тоже неприемлемое поведение, но другого характера. В итог бодания происходит трагедия, полицейский случайно застрелил одного. Очевидно, что произошедшее стало шоком для всех. И для самого полицейского и для его коллег, и для задерживаемого. В чем причина?

1. Фундаментальная причина. Неподчинение. Деятельные попытки словесно и физически препятствовать работе сотрудника полиции. Даже после того, когда в руках полицейского появился пистолет.

2. Сопутствующая, но не менее важная. Полицейские в этом ролике ведут себя, к сожалению, не как представители закона, облеченные законной властью, а как другие мужики, которые по понятиям кого-то там нагибают. Т.е. апеллируют не к закону, а к собственной силе. Не выше в этой «схватке», а наравне. Это следствие отсутствия правильного паттерна поведения — отсутствие правильной подготовки.

3. Отсутствие правильного паттерна поведения тоже имеет свои корни, но это совсем долгая история. Напомню только, что пререкательства, разговор на повышенных тонах и ругань с сотрудниками ГИБДД — к сожалению не редкость, и очень редко негодяи, которые себя так ведут получают по заслугам. На ютюбе полно роликов в стиле «как вынести мозг гаишнику». Все это монетизируемая история. Системно с этим не борются. Вот и следствия.

Итог.

Естественно, полицейский не из кровожданости застрелил молодого человека. Но не сказал бы и что из самообороны. Тут не надо перебарщивать. Неподчинение полиции — это наказуемое действие, но не надо путать его с нападением на полицию. Полагаю, все это будет в итоге квалифицировано, как ст. 109 УК РФ «причинение смерти по неосторожности». Вероятно даже, как ч.2 «Причинение смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей». Оружие даётся полиции, чтобы его правильно применять, а не случайно стрелять в голову. При этом, есть и смягчающие обстоятельства, неподчинение налицо. Надеюсь, суд разберётся во всем и даст справедливое решение этой трагической ситуации.

В качестве мер, которые не дадут повториться этому вновь, предлагаю все-таки задуматься не только о регламентах поведения полиции, но и о правилах поведения граждан во взаимоотношениях с полицией. Особенно с ГИБДД. Многие отчего-то забывать, что сотрудник ГИБДД в первую очередь — полицейский. Все остальное во вторую. Требования сотрудника ГИБДД обязательны к выполнению. Пререкательства, оскорбление, неподчинение, неуважительнее действия, попытки вмешиваться друзей в действия полицейских и прочее — запрещены и наказуемы. Это надо системно проводить в жизнь.

Знаете... После службы в армии у меня надолго впечаталась формулировка о неприкосновенности часового. Неприкосновенность часового заключается в особой охране законом его прав и ЛИЧНОГО ДОСТОИНСТВА. Полицейского я всегда воспринимаю, как часового, заступившего на охрану ЗАКОНА. Немыслимо для меня, как вообще можно оскорбительно общаться с полицейским, даже если я не согласен с его действиями. Не согласен — оформи своё несогласие и далее разбирайся в установленном порядке. Начал хамить — уже виноват. Хотя бы в оскорблении представителя власти.

У этой истории есть ещё одна часть. Когда «друзья» погибшего пришли и начали угрожать расправой. Абсолютно все участники этого похода должны быть привлечены к ответственности. Это также нельзя спускать на тормозах.

ГИБДД же стоит также вести себя, как сотрудники полиции, облеченные властью. Без этих вот обтеканий под камеры, когда какой-то сопляк экзамены им устраивает и строевые смотры. С достоинством, сдержанностью, честью и требовательностью. Ни одно оскорбление, тем более попавшее на видео не спускать. Любой сопляк, опубликовавший ролик, как он доводил инспектора до белого каления, должен идти минимум на 15 суток, а вообще-то и по ст. 319 «Оскорбление представителя власти». Канал публикации закрываться. За повторные нарушения — ужесточение наказания.

Также необходимо усилить подготовку сотрудников ГИБДД по правилам коммуникации с буйными, непоседливыми, пререкающимися гражданами. Очень рекомендовал бы поголовное оснащение всех сотрудников полиции нелетальным оружием. Шокерами, например. Специально для непонятливых, которых вроде стрелять боевым жалко, но русского языка не понимают.

А в завершение посмотрите ролик с аккаунт в ютюбе (взял наугад, и далеко не самый оскорбительный), где практически весь контент представляет собой дерзкое, оскорбительное поведение в отношении ГИБДД. И для меня большая загадка, как этот канал существует и процветает, монетизируя свои выходки. Начните хотя бы с этого. Все остальное подтянется. За любой этот ролик авторы канал должны отправляться на 15 суток минимум. А по совокупности и на несколько лет можно было отправить отдохнуть. Ссылка на канал https://youtu.be/f3eDifoZNvk

А тем, кто возможно будет негодовать, рекомендую задуматься что эти дерзкие граждане творят в отношении других граждан, если так быкуют на сотрудников полиции. Полиция не должна спускать оскорбительного отношения хотя бы к себе. Каждый случай оскорбительного поведения в адрес полиции — это зерно будущей трагедии, жертвой которого может стать кто угодно. Сам быковатый недоумок, который наконец попадёт на сотрудника, который «юмора» не понимает, другой сотрудник полиции или обычные граждане, которые столкнутся с закалённым и дерзким хулиганом, которому даже полиция не указ.

Прошу для начала закрыть этот канал. Привлечь автора к ответственности. Как доказательство серьёзности намерений. А далее системно проводить в жизнь все остальное.

Форум ПМЭФ с одной стороны не стоит переоценивать, а с другой не стоит и недооценивать. Во-первых, похоже, что это самый первый крупный форум в офлайне после начала ковид-истерии. И это само по себе заслуживает одобрения и даже восхищения! Пусть с рудиментами всякими в виде тестов, но даже это уже неплохо. Хотя было бы достаточно выглядящих клинически здоровыми людей пускать без тестирования:) Нет температуры, соплей и кашля — вперёд.

Поверьте, это действительно достаточно. Чушь про бессимптомных особо опасных оставьте Биллу Гейтсу и эфиопу из ВОЗ. Бессимптомный носитель ОРВИ — не больной, а следовательно заразный не более, чем окружающий воздух. А воздух, конечно, может быть чем-то заразным, но не более, чем за всю предыдущую историю человечества. Тем более, настороженно относящиеся к сбережению своего здоровья уже давно сделали вакцину. А кто не сделал, значит не настолько мнителен, чтобы бояться ОРВИ. Извините, я отошёл от темы:)

Короче, сам факт проведения ПМЭФ хорош и позитивен! Понятно, что ничего особо толкового мы там не увидим, но движуха — старая добрая движуха... Она нужна! Конечно, это больше будет движное PR-мероприятие, нежели консервативный экономический форум. Но таков мир вокруг нас. Удивляет, конечно, избыток тик-токеров, но это как пена. Цены в ресторане не удивляют, кстати:) Более того, не вижу ничего плохого в этом. В отличие от ПЦР-тестов, на ПМЭФ не заставляют обязательно есть в этом ресторане. Хотят есть за такие деньги, пусть едят. В чем проблема? Там у некоторых костюмы стоят столько, сколько среднестатистическая семья за год тратит. Вы увидели социальное неравенство?! Поздновато увидели. Это давно так.

Вечером культурная программа. Санкт-Петербург. Белые ночи. Я даже завидую, немного😂 В общем, неважно что там будет, важно что ПМЭФ просто есть и не по zoom, а в виде нормального мероприятия, куда приходят люди и, вы представляете в «постковидную эпоху» — дышат друг на друга, руки пожимают, может ещё каким излишествами занимаются. В общем — живут нормальной жизнью. С некоторых пор я это стал ценить.

На площадке ОНФ прошёл круглый стол «Индивидуальный микротранспорт»

Для обсуждения проблем сегодня собралось очень много людей, каждый со своей точкой зрения и профессиональным отношением. Активисты развития электротранспорта, защитники прав автомобилистов, защитники прав пешеходов, представителей кикшеринговых компаний, представители сообществ инвалидов, медицинского сообщества, Департамента транспорта Москвы и Министерства транспорта России. Получилась разносторонняя и полезная дискуссия.

Все сходятся в том, что необходима система норм и правил, которая сделает безопасной поездки на новых средствах передвижения. Основной подход: в пешеходных зонах надо передвигаться так, чтобы не угрожать пешеходам, т.е. на скоростях сравнимых с пешеходными, при выезде на дороги — руководствоваться ПДД. Регулирование вести на основе совокупной массы, скорости и места передвижения. Надо развивать городскую среду, чтобы жители могли безопасно и удобно передвигаться и пешком, и на средствах индивидуальной мобильности.

Сразу две инновации сошлись в одном ДТП. Каршеринг и кикшеринг. 15-летний подросток переезжал пешеходный переход на прокатном электросамокате и был сбит 31-летним водителем каршеринга. Подросток был госпитализирован для оказания медицинской помощи. Последствия не самые катастрофические (ушибленная рана голени, ссадины рук), но как говорится, все могло сложиться иначе (с).

Памятка для тех, кто хочет перейти пешеходный переход не рискуя своим здоровьем: в соответствии с ПДД необходимо спешиться, или хотя бы (!) пересекать переход строго с пешеходной скоростью, убедившись в безопасности перехода. При этом. Водители, увидев, что машины тормозят перед переходом, вне зависимости от видимости причины торможения, ОБЯЗАНЫ также снизить скорость и исходить из того, что по переходу идёт (едет) человек.

Глава Кисловодска Александр Курбатов разбился на электросамокате. Он ехал со скоростью более 55 километров в час. Предварительно, он не справился с управлением и врезался в бордюр на улице Прудной. Лежащего без сознания мэра обнаружил проезжавший мимо велосипедист и позвонил в скорую.

В настоящее время, мэр прооперирован после неудачного падения с электросамоката, находится в реанимации в тяжелом состоянии, заявили в администрации города.

***

На подобных устройствах крайне опасно ездить с высокими скоростями. Лично я вообще считаю, что излишне мощные самокаты не соответствуют никаким требованиям безопасности ни для передвижения по пешеходным зонам, ни по автомобильным дорогам. Рекомендовал бы полиции просто изымать подобные устройства из обращения. Это крайне опасно.

Обычные же электросамокаты должны использоваться по правилам использования велосипедов на скоростях не более 25 км/ч. Пешеходам безусловный приоритет, при движении по дорогам — соблюдение ПДД.

Выражаю сочувствие и желаю выздоровления.

Как вы помните, во вторник (8 июня) на площадке ОНФ прошёл круглый стол по проблемам использования средств индивидуальной мобильности, и в первую очередь — электросамокатов. Ссылка на полную запись https://youtu.be/9l4HWHgUso0

Все меры регулирования, которое предлагает Департамент транспорта Москвы в этой сфере, являются мерами для повышения удобства использования, безопасности и бесконфликтности использования электросамокатов. Нет намерения запрещать, есть желание установить разумные правила.

Если коротко, мнение ЦОДД по теме средств индивидуальной мобильности (СИМ):

1. СИМ должно быть признано транспортным средством.
2. СИМ — наличие двигателя, скорость не более 25 км/ч, масса не более 35 кг.
3. При передвижении по пешеходным зонам, езда на скоростях сравнимыми с пешеходным потоком.
4. На пешеходных зонах пешеходы имеют больший приоритет
5. При наличии велодорожек и велополос, движение только по ним
6. При необходимости выезда на автомобильную дорогу — строгое соблюдение ПДД, езда в крайнем правом положении, соблюдение сигналов светофоров, обязательно передняя и задняя фара и т.д. Правила идентичны для велосипедов.
7. В городе могут быть зоны, запрещённые для СИМ, места скопления людей с высокой плотностью. Пример: парк Зарядье. Эти зоны определяются городскими властями.
8. Запрет езды в нетрезвом состоянии
9. Запрет перевозки грузов и пассажиров.
10. Обязанность операторов кикшеринга развивать инфраструктуру парковок для электросамокатов.
11. Мощные СИМ, развивающие скорости более 50 км/ч, должны в полной мере соответствовать требованиям безопасности транспортных средств (типа мопеда или мотоцикла), допущенным на дороги общего пользования. Пока это не так. Следовательно, они не должны допускаться ни на тротуары, ни на дороги.

Данные предложения переданы в Министерство транспорта России.

Также Дептранс Москвы видит недостаточность инфраструктуры для использования СИМ. Несмотря на то, что положение лучше чем в большинстве российских мегаполисов, тем не менее проблема есть. Для этой цели вводятся временные сезонные велополосы и предпринимаются другие действия.