Как устроена бизнес-империя Amazon?

Впервые в истории выручка Amazon превысила 600 млрд, достигнув 604.3 млрд, но это не является мировым рекордом, т.к. Walmart имеет 657 млрд.

Нет ни малейший сомнений, что в ближайшее время (до двух лет) Amazon станет крупнейшей компаний в мире и здесь необходимо прояснить структуру бизнеса Amazon.

В отличие от Walmart, Amazon выстраивает мощнейшую в мире цифровую инфраструктуру. AWS контролирует около 1/3 мирового рынка облачных инфраструктурных услуг, на втором месте Microsoft Azure – примерно 23-25% и Google Cloud Platform (GCP) – около 10-13%, т.е. до 70% рынка под тремя компаниями с ростом доли и потенциалом захвата до 80% к 2027. Среди остальных: Alibaba Cloud, IBM Cloud и Oracle Cloud.

Amazon Web Services (AWS) является подразделением Amazon, которое предоставляет облачные вычислительные услуги. AWS предлагает широкий набор глобальных облачных услуг, таких как:

•  вычислительные мощности (Amazon EC2 + AWS Lambda),
•  искусственный интеллект (Amazon Bedrock, Rufus, Alexa),
•  машинное обучение (Amazon SageMaker Machine Learning),
•  хранение данных (Amazon S3 + Amazon EBS),
•  базы данных (Amazon RDS + Amazon DynamoDB),
•  аналитика (Amazon Redshift + Amazon EMR),
•  безопасность (AWS Identity and Access Management + AWS Shield) и другие услуги.

AWS продолжает расширять свою инфраструктуру, предлагая 105 зон доступности в 33 географических регионах по всему миру, с планами открыть еще 6 новых регионов.

AWS активно инвестирует в разработку новых чипов, таких как Graviton4 и Trainium2, которые обеспечивают улучшенную производительность и эффективность для облачных приложений и машинного обучения.

До половины всех ГИИ стартапов, взвешенных по выручке, базируются на инфраструктуре Amazon по предварительным оценкам, но Microsoft и Google хотят забрать эту долю.

Чтобы понимать масштабы – в 2015 годовая выручка AWS была 7.9 млрд, в 2017 – 17.5 млрд, в 2019 перед COVID – 35 млрд, в 2021 – 62.2 млрд, в 2023 – 90.7 млрд, сейчас по сумме за 12 месяцев – 98.6 млрд, а 1П24 – 51.3 млрд vs 43.5 млрд в 1П23, т.е. рост на 18% на высокой базе.

Amazon – это все же технологическая корпорация, а не розничная, хотя по формальным критериям свыше 50% выручки в рознице, поэтому классифицируется, как ритейлер. Однако, свыше 100 млрд занимает бизнес высоких технологий, но это не вся «цифра».

Subscription Services включает сборы, связанные с подписками на различные услуги, предоставляемые компанией. Это включает в себя годовые и месячные взносы за членство в Amazon Prime, а также доступ к различному цифровому контенту, такому как видео, аудиокниги, цифровая музыка, электронные книги и другие подписочные услуги, не связанные с AWS. Подписки на цифровой контент включают в себя доступ к Amazon Prime Video, Amazon Music.

Kindle Unlimited и другим подобным услугам:  Audible (аудиокниги), Kindle Unlimited (электронные книги) и Amazon Kids+ (детский контент).

В 2019 выручка подразделения «Subscription Services» была 19.2 млрд, в 2021 – 31.8 млрд, в 2023 – 40.2 млрд, за последние 12 месяцев – 42.2 млрд, а 1П24 – 21.6 млрд vs 19.5 млрд с ростом на 10.8%.

Соответственно, цифровой сегмент Amazon формирует до 141 млрд выручки за год с потенциалом расширения до 170-180 млрд в ближайшие два года за счет AWS - SPD
👁️

Я тут периодически пощу ссылки на новинки в области бытовых экзоскелетов, потому что эта штука представляется очень любопытной для горных троп. Вот очередная новинка, причем не от стартапа, а от компании, давно и хорошо известной своей экипировкой для всяких походов — Arcteryx. Они собирают предзаказы на штаны с веселым названием MO/GO ( сокращение от mountain goat — горный козёл). Мощные и умные электромоторчики помогают коленному суставу сгибаться-разгибаться под нагрузкой, весят немногим больше 2 кг, а аккумулятора хватает на три часа. Утверждается, что ощущения — словно килограмм на 15 меньше весишь.
По предзаказу пару таких энергонасыщеных штанов обещают за 4500 долларов к концу следующего года, а полную цену обещают в 5000. Как и многие другие дорогие предметы снаряжа, я вряд ли такое захочу купить, но с удовольствием взял бы в прокат на некоторых известных и любимых тропах;)
https://www.theverge.com/2024/7/29/24208615/arcteryx-skip-google-x-labs-mogo-hiking-exoskeleton

В США обнаружили еще одну технологическую угрозу со стороны Китая — на сей раз речь о человекообразных роботах, о которых я тут люблю писать:)
Угрозы со стороны других китайских производителей высокотехнологичной и вполне конкурентоспособной продукции до этого успешно устранялись запретами (самый, пожалуй, яркий пример — запрет продукции DJI, признанного мирового лидера в области целого ряда специализированных дронов). Теперь речь пошла о только зарождающемся рынке, протекционизм на котором собираются сделать упреждающим, причем с интересной аргументацией:
“They can strangle someone in their sleep. They can punch a data center and inflict physical harm and destruction of property.”
Так что вполне можно ожидать скорое пополнение списка, в котором ByteDance, Huawei, DJI и прочие китайские техногиганты: фрагментация рынка технологических продуктов только еще разгоняется.
https://nypost.com/2024/08/05/business/chinese-made-humanoid-robots-raise-alarms-in-congress-stealth-army-on-our-land/

Читаешь ленту про технологии — и уже испытываешь усталость от ИИ из всех щелей и пережевывания околоИИшных тем по десятому разу.
А потом смотришь список 38 стартапов, которые стали официальными единорогами в США с начала года — и видишь куда более вменяемую картину. В ней ИИ присутствует: тут и xAI, и Perplexity, и CelestialAI; в фоне — как инструментарий — он и у других встречается, но в целом до фига медицины, финтеха, всяких интересных вполне материальных штук.
Читать приятно: инвесторы на деле куда трезвее, чем о них рассказывает масс-медиа и даже вроде бы специализированные издания:)
https://techcrunch.com/2024/08/05/38-startups-have-become-unicorns-so-far-in-2024-heres-the-full-list/

Современный автомобиль заслуженно называют “гаджетом на колесах”, но при этом все же не только на электронную начинку приходятся крутые инновации. Переход к электрическим двигателям поставил много новых конструкторских задач перед создателями и автотранспорта, и самолетов, и морских судов, где десятилетиями силовые установки были основаны на ДВС.
Это соображение иллюстрируют две новости:
1. BMW докладывает о создании совместно с DeepDrive революционного компактного двигателя, который может быть целиком размещен внутри колеса: "DeepDrive has developed an exciting vision for the electric drive of the future"
2. Другой стартап, H3X, нацелен на авиационную отрасль и демонстрирует движок мощностью 200 кВт (примерно 272 л.с. если кому так привычней) при весе меньше 19 кг. Такое соотношение мощности к весу позволяет громко заявлять: we've proven that this technology works and has a key role to play in enabling sustainable aviation — и обещает в следующей модели выйти на мегаваттный уровень: 1500 кВт при весе в районе 125 кг.
Глядишь, действительно дождемся всеобщей электрификации транспорта, которая недавно казалась полной утопией именно из-за параметров привычных традиционных электродвигателей.