Фолкеркское колесо — единственный в мире вращающийся судоподъёмник, который находится в Шотландии

Это уникальное сооружение перемещает суда между каналами, поднимая и опуская две ёмкости, наполненные водой

​​Залезли на сайт по продаже шахтного оборудования и ужаснулись от космических цен. Сегодня, чтобы запустить лаву и начать выдавать уголь на-гора, нужно потратить несколько миллиардов рублей. У республики таких средств нет, поэтому Владимир Уйба обратился к инвесторам. Однако вчера он чётко дал понять, что пока есть только желание запустить шахту в Инте, но нет самого инвестора, и правительство Коми активно ищет этого отважного энтузиаста.

Напомним, что при закрытии шахты «Интинской» конкурсный управляющий в первую очередь погашал задолженность по зарплате, и для этого продавали всё, что можно было продать из собственности угольной компании. Всё, что не подлежало продаже, сдавалось на металлолом. Логично предположить, что в шахте ничего работающего не осталось. А ещё нужна горно-обогатительная фабрика (ГОФ), чтобы улучшать качество угля и придавать ему товарный вид. Без ГОФа уголь будет продаваться с бешенным дисконтом. Это как с нефтью: её добывают в сыром виде, а затем очищают от воды, депарафинируют, дегазируют, отделяют от примесей и только потом отправляют в «Транснефть» для дальнейшей продажи.

Судя по картинкам из шахт, которые мы разглядываем в интернете, трудно представить, сколько денег нужно для комплектации одного очистного забоя. Но начинать всё же надо с откачки воды, учитывая, что воду придётся откачивать и из соседних шахт, так как они под землёй связаны грунтовыми водами. Только на один водоотлив нужен минимум миллиард рублей.

Какой возможный сценарий развития событий? Надо запросить в Москве деньги на переселение жителей Инты в Сыктывкар. Все бюджетники смогут выйти на работу в течение месяца, то есть даже не стоит переживать на эту тему: учителя, медики, полиция и пожарные заполнят вакансии столичных подразделений. Остальных можно постепенно трудоустраивать на те рабочие места, о которых вчера говорил Уйба во время инвестиционного послания. Он обещал открыть множество производств. Необходимо лучше вложить средства в реновацию деревянных домов, чтобы из двухэтажных сделать четырёхэтажные. Этого как раз хватит, чтобы переселить всё население Инты в Сыктывкар.

@KomiLeaks

​​С Интой вроде бы разобрались, теперь движемся на север. Глава Республики Коми Владимир Уйба вчера во время инвестиционного послания озвучил грандиозные планы по развитию Воркуты. Количество проектов, которые губернатор планировал развивать в Арктике, уже перевалило за десяток. Среди них — строительство крупного медицинского кластера, добыча воды из водозабора реки Уса, создание завода по переработке оленины и её поставке в школы, реконструкция Усинского водовода и передача воркутинского аэропорта в федеральную собственность.

Если сравнивать два города — Инту и Воркуту, то у заполярной Воркуты больше шансов на развитие, благодаря перспективам угольной и газовой промышленности. Главное — запустить всё вовремя, чтобы люди увидели реальный экономический рост и передумали уезжать.

Во время своей речи Уйба озвучил, что за счёт федеральных средств в Коми построят Воркутинский газохимический комбинат и железную дорогу Воркута – Усть-Кара (примерно 200 км пути). Стоимость строительства комбината составляет 2 млрд евро, или 200 млрд рублей. Где он планирует взять эти деньги, остаётся неясным, возможно, кто-то из Минстроя или Минпромторга РФ ему это пообещал, но это не точно.

Что касается строительства железной дороги от Воркуты до посёлка Усть-Кара (посёлок в северо-восточной части Заполярного района Ненецкого автономного округа), то тут возникают вопросы. Опыт строительства железных дорог в вечной мерзлоте есть у Газпрома, который построил железнодорожные пути в рамках мегапроекта «Ямал». Однако это стоит бешеных денег. Мы зашли на сайт компании ЖелДорСпецСтрой, которая специализируется на строительстве железных дорог, и вот что нашли:

— 3 млн рублей стоит 1 км строительства земляного полотна.
— 9,2 млн рублей стоит 1 км строительства железнодорожного пути.
— 47,8 млн рублей — стоимость материалов для 1 км железной дороги.

Таким образом, стоимость строительства 1 км дороги с материалами составляет 60,193 млн рублей. Умножаем на расстояние до Усть-Кары в 200 км и получаем минимум 12 млрд рублей. Из-за сложности территории эта сумма может значительно возрасти.

Кажется, известных писателей братьев Гримм было не двое, а трое: Вильгельм, Якоб и Валентин...

@KomiLeaks

Я стою на асфальте - ноги в лыжи обуты......

В Советское время всем твёрдо обещали , что на правом берегу Чибью ничего строиться не будет , чтобы не навредить лечебным свойствам сапропелевых грязей Пионерского озера... но это было давно.. когда с мнением людей считались... а сейчас - бабло творит зло

Все знают недострой в новых кварталах на правом берегу Чибьюшки.. Это внаглую Акиф Саядов , Цхадая начали было незаконно строить многоэтажку... Много пришлось приложить усилий , чтобы тормознуть кавказскую банду... Тогда удалось , каркас здания простоял брошенным... Сейчас на вопрос о судьбе недостроя Магомед Османов юлил , что никак не могут собственников строительства найти ... А так ли ???

А сейчас по соседству миллиарды откатятся на супер/пуперпарке ?? И есть тут полнейшая уверенность , что заброшенку достроит Дагестанская ОПГ ? Уйбандиты за инвестиции (?) подмахнут усердно любые бумажонки... На крови замешанный "Ухтажелезобетон" выстраивать будет ? С видами на новый парк сколько будут стоить квартиры в этой воровайке ??

Неожиданное кадровое решение принято накануне в Дагестане. Внезапно «ушел» с должности рулевой дагестанской политики Алексей Гасанов, занимавший, с приходом Сергея Меликова в 2020 году, должность руководителя администрации главы республики - вторую по степени влиятельности должность в регионе.

Практически синхронно со вступлением в должность Гасанова, при загадочных обстоятельствах, находят убитым его родного брата. Дело так и осталось «висяком», а сам Гасанов категорически отрицал убийство в связи со своей профессиональной деятельностью.

Теперь, оглядываясь на его неоднозначную работу на должности в течение последних лет, можно заметить явную ориентацию на лоббирование интересов реваншистски настроенных политических групп республики, которые были отодвинуты от власти при Васильеве и явно были недовольны его чистками.

Относительный иммунитет при новом руководстве Дагестана получили и главы муниципалитетов, не раз уличённые до этого в нецелевом использовании ресурсов и превышении должностных полномочий.

Особую благосклонность Гасанов всегда испытывал к интересам нефтебизнесмена Магомед-Султана Магомедова, который сумел при его содействии реализовать целый пакет накопленных реваншистских планов, проецируя все это на кадровую политику региона.

Планомерно выдавлены из органов исполнительной и законодательной власти кланы влиятельных соплеменников - оппонентов Магомедова: семьи Шихсаидова, Карачаевых и Алиевых.

Магомедовым также взяты под контроль ряд ведомств и муниципалитетов республики, среди которых в авангарде пребывает Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики, а также администрация города Махачкалы. На захваченных участках Магомедову ни сколько важны денежные потоки, сколько само пребывание в ТОПах региональных политиков. Иначе Госсекретарь республики не смотрел бы сквозь пальцы на факты укрывательства от него состояния серой «кассы», в которую поступает маржа от разного рода концессий. К примеру, в захваченной Магомедовым Махачкале большой поток денежных средств пребывает от пассажиро-транспортной и рекламно-торговых сфер, в которых исполнителям удаётся держать Магомедова в дураках посредством утаивания от него реальных цифр в этом сегменте. Аналогичная картина и по другим купленным вотчинам.

В своей нахрапистой кадровой волне Гасанов и Магомедов чуть было не смели и мэра Каспийска Бориса Гонцова, являющегося к тому же близким другом Сергея Меликова.

На место Гонцова, дуэт Гасанова и Магомедова почти водрузили родного племянника нефтебарона Магомедова. Но, по информации региональных наблюдателей, немного перестарались.

В том числе и благодаря таким поползновениям приходило понимание, что сам глава региона не контролирует вверенный блок.