白色自行车 & 白色汽车 —— 1974 年的共享出行

🚗 20 世纪 70 年代的荷兰，自行车并不是被执政者看好的未来，他们相信汽车才是。于是当时的荷兰的街道逐渐被汽车所占据，政府甚至请来了美国专家重新规划更适宜汽车行驶的城市街道，可以算是美国梦出海欧洲

🚲 这样的情形引起了荷兰无政府主义团体 Provo 的不满，他们将汽车的泛滥称为「交通恐怖主义」，”令人窒息的一氧化碳是它的香气“。团队成员兼工业设计师和政治家 Luud Schimmelpennink 于是乎发起了著名的「白色自行车」（Witte Fietsenplan）项目 —— 被涂成白色的自行车散落在阿姆的街头，没有上锁，人们可以按需使用随意停靠。没错，这是世界上最早的共享单车项目，只不过它站在了资本的对立面。可惜由于当时警察的扣押和小偷作祟，白色自行车难以为继，但它仍留在了小野洋子与列侬的《床上和平》之中

🚽 而到了 1974 年，已经成为市议员的 Luud 发明了「白色汽车」（Witkar），没错依旧是世界上最早的共享（电动）汽车服务。这些白色的两座电动小车似乎来自马里奥的世界，采用轨道式的充电方式，一次充电可以续航约 30 分钟。使用者需要支付一笔费用成为终身会员，并购买一把特殊的电子钥匙用于在车站取车。它以最高每小时 30 公里的速度行驶在街上，BBC 记者将驾驶它的体验形容为「瓶子里的金鱼」。这些白色共享电车于 1974 年运行至 1986 年，但因为充电站点数量不足和车辆本身行驶范围的限制（以及出租车司机的抗议）最终停工

💡 Provo 在宣传「白色自行车」说 ”De Fiets is Niets”（自行车不算什么），他们早在上世纪就明白了共享之于私有、电力之于汽油、人之于车的道理，和超前的意识相比方案本身确实不算什么。Provo 只是把例如「车让位于人」这样正确地无比清晰的想法，通过直观又创新的行为砸在霸权身上。他们就像是社会产品的「创业者」，相信透过言语和行为可以改变社会，和骑自行车一样，It's so simple

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Airpods as a Platform —— Airpods 作为平台的潜力

🗒 今天分享一篇文章，顾名思义：如果 Airpods 不仅仅是一款耳机而是一个平台，它会有什么样的发展空间？

🎶 过去几个月里我们其实看到了许多新 AI 硬件的发布，但是有些人会认为那是个伪命题，因为最好的 AI 平台其实还是我们天天在使用的手机。（而至于之后 AI 硬件会有什么样子的发展我们还需要时间来验证

🎧 话说回来，这篇文章探索了什么是平台，而为什么 AirPods 尚未被视为平台。作者建议通过开放 Siri 给开发者，或引入物理按钮或手势操作音频内容，使AirPods成为真正的平台

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