美國公立教育財政支出年年漲，主要因為教師工會把持局面，他們同時是民主黨的票倉，公立教育質量低下成本大，埋單的還是普通納稅人。教師工會跟企業工會沒本質差別,都是為自身利益服務的，教育質量遠比不上私。從納稅人角度看，如果上私立，等於付了雙份學費，上公立又不甘心。另外公立學校質量也決定了所屬校區的房價，這一點上與中國學區房類似，學費券制度是基於憲法人民有選擇的自由，可以選擇好的學校，把自己為公立教育繳稅這部分費用換成學費券，想去哪兒讀就去哪兒讀，不必被校區綁定，可惜這動了教師工會的奶酪，阻力不小。

short bus 是一個特殊用語，如果有人說你是short bus , 意思是，你是坐短校車的孩子，換言之，你是笨蛋或者是有某種缺陷的孩子，屬於侮辱性語言。因為短校車是給特殊教育，殘疾孩子坐的。有些地區會把活潑好動的孩子歸為多動症，多動症屬於殘疾人的一種，其實裡面真正殘疾的孩子並不多。另外有些移民家庭的孩子在美國出生，英語沒任何問題，只是在家跟父母不用英語，這些會被劃到ESL班，接受比較低級的英語教學，導致高中畢業後閱讀寫作不如正常畢業生。這些都是公立教育體制下，地方因為要從聯邦要錢而搞出來的壞事。

加拿大公立學校和大學都提前通知，開學將會盡量在室外上課，大學有教授通知學生準備午餐和便攜座椅，而室內課程集中在一個比較大的建築物內，天主教學校也通知家長，雖然教學樓配備了新裝的honeywell空氣過濾系統，但課程會盡量在室外公園進行。目前氣溫17-7度，早上8度左右，有風時體感極冷，但看到本地人還是有穿短袖短褲外出的。疫情之下，很多事情都會有不便，艱難前行是唯一選擇。

加拿大校车是独立于教育机构之外，由政府投资的公营公司，一个CITY的校车公司服务整个CITY的所有学校（包括特殊学校，少年惩教中心等）。校车的管理非常严格：首先，交规保证校车的第一路权，然后是对行车途中学生的保护，甚至上下车前後，学生在校车周围活動的相关事宜，司机都有权管辖。交接也有严格规定，较小的学生必须有监护人送上车，学生在任何站点不能下车，包括到校后，由接车老师上车点名后带下车。校车服务完全免费，只需要家长提前去校车公司网站注册即可。👍

今天起開始對比中加義務教育，拋棄單純意識形態與個人好惡來說事，這裡只用嚴肅的成年人思考問題的方式擺事實說道理。先說公立小學老師：國內是教師跟班走，加拿大相反，教師對某年齡段孩子有研究，就固定在某個年級。每年升級後，同班同學都會換掉很多（這是因為學生換校容易，只需提前註冊）。這在國內看來是不可思議，微信群每次開學一堆家長吐槽某個主課老師又換了，吐槽完又無可奈何的接受，好像這是天大的事一樣。未來孩子走上社會，周圍環境瞬息萬變，不從小適應環境變化，希望一直在某種安穩的環境裡獲取最大利益，本質上這是價值觀的差異。

再來對比作業，國內開學第一件事是發課本和作業，一年級語文4本作業，數英各兩本，共8本，一半校內完成一半家庭作業。每天三門課都有，學生課間抄寫黑板上三個老師的備忘錄。回家一般要搞到晚上十點，到了二年級，一半人都戴上了眼鏡。加國入學只有一本學校自編的Handbook，裡面每週末一次書面作業，都是開放性的思考問題，比如你覺得哪些事情給你帶來壓力？為了完成一個目標，你會怎樣計劃？平日放學也有備忘錄，一般是傳達給家長的事物性的安排，平日偶爾會有非書面作業，比如晚上十點出去看星空，看看能不能找到太空站飄過？

再来对比安全，先说校外安全：国内校門口高峰期的交通是一鍋粥，膽子大拳頭硬的有路權，对学生下手的报复社会事件层出不穷，多发生在放学后的校门口，连一线城市魔都也不例外，有经验的家长，会在放学接小孩时远离人群，接到小孩后也马上离开人多的地方。加国放學老師必須送出校门口，家長的車子停下接人有嚴格idling時間限制，人行道在高峰期会有穿反光背心，手持stop牌的交通志愿者，他们会在任何时候（那怕是红灯）举起牌子让学生过马路，他手里的stop牌比什么都管用，司机有违反者会扣4分罚400-2000刀（交规）。再说校内，国内发生过一些因为学生在校被欺负，家长亲手杀害同学的事件，家长微信群经常会因学生在校矛盾而相互质问。加国对校内bullying有严格的规定，包括对家长的教育，不管是语言还是身体的bullying都是非常严重的事件，老师一定会介入，甚至包括校车上的bullying,司机都受过相关的培训以应急处理。

插播兩條關於RNIP項目的消息：安省NorthBay 宣布啟動，此地位於渥太華西，人口4萬左右，並不算太偏僻，首批職業列表近期公佈，可能利好已經在本地工作的人，海外故意去“做”出這個項目仍然沒有可能性。另外RNIP補充規則，已經在申請中的人，可以給RNIP專用過橋工簽（指定雇主工簽，不超一年），而且配偶可以附帶給開放工簽一年。至此，首批RNIP試點區域只剩薩省的moose jaw（慕斯喬）沒有啟動。

本来想继续对比中加教育的差别，但是看到这篇报道后，发现我前面都白写了。最近党媒公開出版一本新书，伟大领袖內部讲话的汇编，领袖原话：“要培养社会主义建设者和接班人，如果培养了半天，培养出来的是吃里扒外、吃哪家饭砸哪家锅的人，甚至是我们这个制度的掘墓人，那办教育干什么？那就会是失败的教育！“ 加拿大自由党保守党绿党无论哪个党，关于教育是为国家制度服务，为党接班。这个恐怕誰也不敢提，想都不敢想。这才是中加教育的终极区别。全系列完结。

Terry Fox在加拿大的知名度类似中国的雷锋，上世纪80年代死于骨癌（终年21岁于温哥华去世），从小失去一条脚，坚持为癌症科研筹款。上图是他从东向西徒步穿越加拿大的路线以及各地的FOX雕像，从NL到安省雷湾，0公里处是海洋NL省的圣约翰，其他雕像来自首都渥太华，安省雷湾，家乡温尼伯，BC省温哥华。

一周前這裡剛弄好地基，這麼快主體架構就搭好了，純木結構環保，有種不牢固的感覺，但地震應該沒問題。突然之間覺得加拿大木工就業範圍真大。

美國駐華大使突然卸任，到大選前這段空檔期，如果沒有新人上任，這又是一擊。大使之後，最高職位是外交參贊，若有大事，溝通的級別不夠，川普如果突然搞個大事，北京連召見對方大使這招也使不出了，不想脫鉤也不行了。

如同加拿大家庭醫生是全科醫生一樣，小學公立教育每班只有一個全科老師，主要負責語言、宗教和數學，另外會有一個助教幫忙，這就是班級的基本配置，疫情之前，還會有美術音樂舞蹈等副科，這些課程是去公用教室，全校混在一起上的，現在這些課都盡量在各班級內進行。有趣的是校長這個角色，他（她）負責各項雜事，非常像中國學校的司務長（後勤主任）之類，什麼地方缺人手就去哪裡幫忙，親自搬運貨物、維持放學秩序等。

中國民航要求三天內的檢測報告才可登機，沒加拿大社保卡的中國人是沒辦法拿到檢測結果的，何況加拿大是5到7天出結果。這意味著只有少數人能符合條件。