Ура! Казахстанское дизтопливо теперь дороже российского!

В Оренбурге дизтопливо отпускают без ограничений (у нас всего 300 литров в сутки) по 45 рублей за литр.

В Казахстане - 295 тенге за литр дизтопливо. При превышении лимита в 300 литров в сутки - 450 тенге за литр.

🏭Объем выбросов в атмосферу за 10 лет незначительно вырос

По данным БНС АСПиР РК, в 2022 г. в атмосферу было выброшено 2 млн 314,8 тыс. тонн загрязняющих веществ. Это на 1,4% (32,1 тыс. тонн) больше, чем в 2013 г.

Говорить о тенденции к заметному снижению выбросов не приходится. Да, по сравнению с 2021 г. отмечается спад – на 3,8%, или 92,7 тыс. тонн. Несмотря на это, показатель остается достаточно высоким. К слову, с 2018 по 2021 г. он вообще превышал 2,4 млн тонн.

В среднем на одного казахстанца в 2022 г. пришлось 117,9 кг. выбросов. Хуже всего дела обстоят в Павлодарской (958,3 кг), Улытауской (475,1 кг) и Карагандинской (413,3 кг) областях. Самый «чистый» воздух – в Туркестанской (12 кг) и Жетысуской (18,7 кг) областях. Подобное положение дел легко объяснить концентрацией промышленных предприятий – БНС учитывает выбросы только от стационарных источников.

Основные загрязняющие вещества:

🔸cернистый ангидрид – 821,6 тыс. тонн (35,5%)
🔸окись углерода – 447,9 тыс. тонн (19,3%)

@DataHub_FCBK

📌 До каких пор Атырауский НПЗ будет зависеть от электричества с Мангистауской области?

🪫 Вот уже 3-ий год подряд на АНПЗ наблюдаются остановки завода из-за снижения электроэнергии с МАЭК Мангистауской области.

$4 млрд было вложено на модернизацию АНПЗ, но все еще не могут построить свою ГТЭС.

Лишь только к 2025 году АНПЗ планирует начать строительство ГТЭС на 154 МВт.

Может пора ускорить процесс? Ведь даже имеются инвесторы, которые готовы вложиться в ГТЭС в обмен на долгосрочный тариф.

Из-за проблем с электроэнергией колоссальные финансовые потери несёт сам завод и страдает городская экология.

@NRG_monitor: из-за этого МАЭК страдает не только АНПЗ, но и другие нефтяники (Озенмунайгаз, Эмбамунайгаз).

🤔Обращает на себя внимание авария, произошедшая на Мангистауском атомно-энергетическом комбинате (МАЭК), которая привела к серьезным энергосбоям как в гражданском секторе, так и на стратегических объектах Казахстана. Как известно, (МАЭК) снабжает промышленность и население юго-запада страны электрической и тепловой энергией, а также водой, и в результате аварии без электроэнергии остался административный центр Атырау, Атырауский (НПЗ), нефтепровод Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске и другие предприятия нефтегазовой отрасли страны. Также без света и воды остались несколько районов в самом Атырау и были введены ограничения по подаче электроэнергии промышленным предприятиям и населенным пунктам.

Примечательно, что сбой в работе Атырауского (НПЗ) пришелся на то время, когда Павлодарский (НХЗ) находится на плановом ремонте, а на Шымкентском (НПЗ) проводится регенерация части оборудования, на которой производится бензин и сам он остановлен на ремонт, из-за чего сразу после аварии на (МАЭК) заговорили о том, что в Казахстане имеются недостаточные запасы горюче-смазочных материалов и может возникнуть их дефицит; впрочем, на данный момент в Министерстве энергетики Казахстана опровергают эту информацию, подчеркивая, что запасов горюче-смазочных материалов в Казахстане достаточно.

В настоящее время промышленные предприятия пытаются оценить масштаб проблем из-за энергетического коллапса и аварии на (МАЭК) и активно подсчитывают потери, что в конечном итоге выльется в многочисленные суды из-за многомиллионных убытков - например, миллиардные финансовые потери понесли в АО НК «КазМунайГаз», где только за сутки после аварии, из-за сбоя в подаче электроэнергии, были остановлены 11 нефтеперекачивающих станций АО «КазТрансОйл» в Атырауской и Мангистауской областях и перекачка воды на трех водонасосных станциях ТОО «Магистральный Водовод», а так же были остановлены более 2400 скважин АО «Каражанбасмунай», 1131 скважин АО «Мангистаумунайгаз» на месторождениях «Каламкас» и «Жетыбай», 1809 скважин на месторождениях АО «Эмбамунайгаз». Эти суды, в свою очередь, вскроют факт того, что и до нынешней аварии система подачи электроэнергии с (МАЭК) была нестабильна и постоянно работала со сбоями, а казахстанское правительство игнорировало хроническое недофинансирование энергопредприятия. И лишь теперь, когда под угрозой оказались стратегические объекты Казахстана, признало, устами министра энергетики Алмасадама Саткалиева, проблемы с обеспечением, профессиональным кадровым потенциалом и низким уровнем зарплат на комбинате.

Еще весной текущего года было очевидно, что (МАЭК) требуется срочная модернизация, но правительство слишком долго принимало решение о выделении средств, что затягивало, вероятно, вполне сознательно, весь процесс и в итоге, из-за бюрократических проволочек и многолетней нерасторопности того же Министерства энергетики, экономика Казахстана потерпела серьезные убытки. После чего, фактически из-за ошибок кабмина, в ситуацию в «ручном» режиме был вынужден вмешаться лично глава государства Касым-Жомарт Токаев, который, как утверждают слухмейкеры в правительственных коридорах столицы, не только поручил создать государственную комиссию по расследованию причин произошедшего, но и намерен в личном порядке ознакомиться со всеми выводами этой комиссии. Виновные в аварии на (МАЭК) будут привлечены к ответственности согласно действующему законодательству, однако также, по всей видимости, по итогу президентом будут приняты и определенные кадровые решения.

@nursolovej

На 50 тыс тонн снизилась суточная нефтедобыча в Казахстане, что на 20% меньше среднегодовых показателей.

При экспортной цене в $560 за тонну, суточные потери составили $28 млн. И это без учета затрат на восстановительные работы перезапуска скважин.

Сегодня прошла встреча между руководством Тенгизшевройл и спикером Мажилиса Парламента РК.

Интересно, удастся ли Кошанову выполнить обещание по сокращению вахтового периода на Тенгизе до 14 дней?

После стабилизации напряжения в системе внешнего энергоснабжения обьектов КТК запущены:
13:15 НПС Атырау
14:34 НПС Тенгиз

Возобновлен приём нефти от грузоотправителей!

Модернизация на "четверку"

Недавняя остановка каталитического риформинга на Шымкентском НПЗ пролила на свет множество интересных вещей.

Помните, с высоких трибун нам вещали, что после модернизации наши НПЗ будут выпускать бензин класса Евро-5?

Оказалось, что нашим НПЗ ещё далеко до топлива класса Евро-5, поскольку на НПЗ используются присадки Монометиланилин (ММА) для увеличения октанового числа бензина (доведение до Аи-95).

К слову, данная присадка запрещена не только в США и Европе, но и в соседней России (не зря автолюбители любят российское топливо).

Но и приобрести присадку ММА оказалось крайне сложно (российский завод реализует только через посредника).

Китайские партнёры (CNPC) КазМунайГаза на Шымкентском НПЗ раздражены происходящей ситуацией до такой степени, что уже сами заказали CPTDC (дочерняя компания CNPC) поставку теплообменника T-251 производства компании LANPEC. Более того, китайцы готовы через CPTDC поставлять присадку ММА дешевле, чем сейчас покупают НПЗ через посредника (но могут пострадать интересы агашек).

Более нелепым выглядит инициатива чиновников на запрет оформления в Казахстане авто классом ниже Евро-5, когда наши НПЗ выпускают топлива Евро-4.

Когда нибудь наши НПЗ перейдут на Евро-5 (потребуется дополнительная модернизация), но к этому времени мир перейдет на Евро-6 или вовсе пересядут на электромобили.

www.www.tg-me.com/NRG_monitor