Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👈🏿 خانه خرس ها و مارال ها را خراب کردند
از صبح تا عصر صدای اره برقی در میان همهمه صدای پرندگان شنیده می شود؛ پر قدرت و مهیب. خبرش هم روشن است. قرار است خانه جمعیت قابل توجهی از پرندگان و خرس و مارال ها را نابود کند تا پول چوب ها به جیب آن هایی برود که نه دلسوزی برای طبیعت دارند و نه حیات وحش.
اینجا جنگلهای اطراف دریاچه سوها در #اردبیل است و مشخص نیست با این روند تهاجمی چوب بری، این جنگل چند سال دیگر عمر کند!
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
از صبح تا عصر صدای اره برقی در میان همهمه صدای پرندگان شنیده می شود؛ پر قدرت و مهیب. خبرش هم روشن است. قرار است خانه جمعیت قابل توجهی از پرندگان و خرس و مارال ها را نابود کند تا پول چوب ها به جیب آن هایی برود که نه دلسوزی برای طبیعت دارند و نه حیات وحش.
اینجا جنگلهای اطراف دریاچه سوها در #اردبیل است و مشخص نیست با این روند تهاجمی چوب بری، این جنگل چند سال دیگر عمر کند!
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
👈🏿 برف، سرما و بارش باران در پیش است
برای تردد در جاده های کوهستانی و پر تردد هراز، فیروزکوه، چالوس و حیران زنجیر چرخ همراه داشته باشید
طبق آخرین نقشه های هواشناسی افت محسوس دما و سرمای سراسری در کل کشور در هفته آینده پیش بینی می شود.
کاهش شدید دمای ۱۰ تا ۱۸ درجه ای در شمال غرب، غرب، جنوب غرب، شمال، مرکز، شمال شرق و شرق کشور رخ خواهد داد و هوا حسابی سرد خواهد شد.
در مناطق جنوبی کشور هم برای نیمه دوم هفته آینده کاهش دمایی بین ۲ تا ۴ خواهیم داشت.
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
برای تردد در جاده های کوهستانی و پر تردد هراز، فیروزکوه، چالوس و حیران زنجیر چرخ همراه داشته باشید
طبق آخرین نقشه های هواشناسی افت محسوس دما و سرمای سراسری در کل کشور در هفته آینده پیش بینی می شود.
کاهش شدید دمای ۱۰ تا ۱۸ درجه ای در شمال غرب، غرب، جنوب غرب، شمال، مرکز، شمال شرق و شرق کشور رخ خواهد داد و هوا حسابی سرد خواهد شد.
در مناطق جنوبی کشور هم برای نیمه دوم هفته آینده کاهش دمایی بین ۲ تا ۴ خواهیم داشت.
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👈🏿 یه جمله از #بزرگ_علوی هست که توی روزایی که هیچی خوب نیست، خیلی به من اُمید میده. میگه:
«بیا نااُمید نشیم،
شاید دردی که امروز تحمل می کنی
راهِ نجاتِ تو در آینده باشه»
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
«بیا نااُمید نشیم،
شاید دردی که امروز تحمل می کنی
راهِ نجاتِ تو در آینده باشه»
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👈🏿 آتشسوزی در جنگلهای لرستان
جنگلها و مراتع کوه زنگال در منطقۀ چگنی لرستان دچار آتشسوزی شده و درحال سوختن است.
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
جنگلها و مراتع کوه زنگال در منطقۀ چگنی لرستان دچار آتشسوزی شده و درحال سوختن است.
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👈🏿 تمرین تنفس در تمرینات آمادگی جسمانی
نقش تنفس صحیح نه تنها در حیطه ورزش بلکه در کلیه فعالیت های عادی و روزمره دارای اهمیت بسیار است. به نحوی که می توان گفت در مقایسه بین دو ورزشکار جدای از موارد فنی و تکنیکی ورزشکاری برتر است که قدرت تنفسی بالاتری را داشته باشد به عنوان مثال در جریان یک مسابقه برابر فوتبال و در انتهای وقت اضافی تیمی برنده خواهد شد که قدرت تنفسی بالاتر و دوندگی بیشتری را داشته باشد.
بنابراین لازم است مربیان در طراحی تمرین خود زمان لازم تمرینات تنفسی را لحاظ نمایند. این تمرینات اشکال گوناگونی می تواند داشته باشد که از جمله می توان به حرکت در شیب ها و سربالایی ها و تنفس (دم و باز دم) از راه بینی اشاره کرد.
در این تمرین تنفس، ورزشکار مسیر سربالایی پیش رو را بدون باز کردن دهان و فقط با استفاده از بینی طی می کند.
تاثیرات مترتب بر این تمرین عبارتند از:
۱. بخشی از آب بدن از طریق تنفس دفع می گردد حالا با بستن دهان و تنفس از بینی عملا میزان دفع آب بدن کمتر می گردد.
۲. در ورزش هایی مانند کوهنوردی و دوچرخه سواری در هوای سرد بعلت تبادل هوای سرد بیرون و هوای گرم بازدم تاثر مخرب بر روی دندان ها ایجاد می شود که خرابی دندان ها را در پی دارد.
۳. اما مهمترین تاثر این نوع تمرین، هوازی بودن آن است زیرا در تمرین تنفس از بینی چنانچه ورزشکار به آستانه غیر هوازی برسد ناچار به تنفس از دهان می شود که این امر در رابطه با ورزش هایی مانند دوچرخه سواری و کوهنوردی حائز اهمیت است لذا تمرین تنفس از بینی می تواند یک تمرین هوازی مطلوب تلقی گردد.
✍ علی کدخدایی
🗓 هفتم آبان ۱۴۰۳
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
نقش تنفس صحیح نه تنها در حیطه ورزش بلکه در کلیه فعالیت های عادی و روزمره دارای اهمیت بسیار است. به نحوی که می توان گفت در مقایسه بین دو ورزشکار جدای از موارد فنی و تکنیکی ورزشکاری برتر است که قدرت تنفسی بالاتری را داشته باشد به عنوان مثال در جریان یک مسابقه برابر فوتبال و در انتهای وقت اضافی تیمی برنده خواهد شد که قدرت تنفسی بالاتر و دوندگی بیشتری را داشته باشد.
بنابراین لازم است مربیان در طراحی تمرین خود زمان لازم تمرینات تنفسی را لحاظ نمایند. این تمرینات اشکال گوناگونی می تواند داشته باشد که از جمله می توان به حرکت در شیب ها و سربالایی ها و تنفس (دم و باز دم) از راه بینی اشاره کرد.
در این تمرین تنفس، ورزشکار مسیر سربالایی پیش رو را بدون باز کردن دهان و فقط با استفاده از بینی طی می کند.
تاثیرات مترتب بر این تمرین عبارتند از:
۱. بخشی از آب بدن از طریق تنفس دفع می گردد حالا با بستن دهان و تنفس از بینی عملا میزان دفع آب بدن کمتر می گردد.
۲. در ورزش هایی مانند کوهنوردی و دوچرخه سواری در هوای سرد بعلت تبادل هوای سرد بیرون و هوای گرم بازدم تاثر مخرب بر روی دندان ها ایجاد می شود که خرابی دندان ها را در پی دارد.
۳. اما مهمترین تاثر این نوع تمرین، هوازی بودن آن است زیرا در تمرین تنفس از بینی چنانچه ورزشکار به آستانه غیر هوازی برسد ناچار به تنفس از دهان می شود که این امر در رابطه با ورزش هایی مانند دوچرخه سواری و کوهنوردی حائز اهمیت است لذا تمرین تنفس از بینی می تواند یک تمرین هوازی مطلوب تلقی گردد.
✍ علی کدخدایی
🗓 هفتم آبان ۱۴۰۳
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👈🏿 به بهانه تولد «مهدی عمیدی» پلنگ برفی ایران
تولد ۵۸/۸/۸ مشهد
عروج ۹۱/۷/۲۵ مون بلان فرانسه
یادش گرامی، نامش جاودان
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
تولد ۵۸/۸/۸ مشهد
عروج ۹۱/۷/۲۵ مون بلان فرانسه
یادش گرامی، نامش جاودان
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
👈🏿 صعود فری-سولو به قله پسندِکوه از یال میچکار در شرایط یخ و برف
اشاره: صعود فنیِ زمستانه به قله پسندِکوه از یال میچکار و در گذر از گُرده تیغه ایِ کَندِلِکُم - پیازِکُم - میامی معمولا یکی از برنامه های آماده سازی تیم های هیمالیانوردی ایران است.
اگرچه برخی از کوهنوردان از این مسیر برای صعود زمستانه چند روزه به قله علم کوه استفاده کرده اند ولی شمار صعود های زمستانه یک روزهای که از مسیر اشاره شده به قله پسندکوه انجام و در همان روز از یکی از مسیرهای چهارگانه دره نفت چاک یا دره کل بزان یا پایین دره و یا از همان گرده تیغه ای فرود آمده باشند انگشت شمار است.
در حقیقت اگرچه ریسک صعود زمستانه از مسیر اشاره شده، بالا است ولی نکته اصلی در فرایند فرود آن نهفته است؛ زیرا با توجه به احتمال بالای خیزش و ریزش بهمن در مسیرهای چهارگانه بالا، به همان نسبت بر ریسک فرود از آن ها می افزاید.
در این برنامه، من به صورت آزادِ انفرادی (فری سولو) اقدام به صعود فنیِ قله پسندکوه کردم که به رغم آنکه در آغاز ماه آبان به سر میبریم حجم برف انباشته شده در دامنه های شمالی آن قله قابل توجه بود. حجم برف در کمربند ارتفاعی سه هزار متری حدود سی و پنج سانتی متر بود و هر چه به ارتفاعات بالاتر نزدیک تر می شدم بر حجم آن افزوده می شد طوری که ارتفاع برف در منطقه پیازکم و میامی به بالا به کمابیش هفتاد سانتی متر می رسید.
من این برنامه را حدود ساعت هفت بامداد از ایستگاه محیط بانی ونداربن (۲۱۹۷متر) آغاز کردم و در کمتر از شش ساعت و نیم (یعنی راس ساعت ۱۳:۰۹) توانستم بر فراز قلهی زیبا و سوزنی شکل پسندکوه بایستم. پس از حدود بیست دقیقه عکاسی، ریکاوری و مدیتیشن از دره پسندکوه (درهای که دقیقا از زیر پیشانی رخ جنوبی قله شروع و در رودخانه هسارچال پایان می یابد) فرود آمدم که برخلاف رخ شمالی قله هیچ برفی نداشت! این برنامه بدون استفاده از خودرو آفرودی در جاده تَنگ گَلی؛ راس ساعت ۱۶:۳۰ در ونداربن به کار خود پایان داد.
جزئیات برنامه:
زمان: شنبه - ۱۲ آبان ۱۴۰۳
نوع صعود: فنی
روش صعود: فری سولو
سبک صعود: آلپاین (سبکبار)
چالشها: ۱. برفکوبی سنگین، ۲. درگیری با سنگ و، یخ و برف
ابزار فنی: کرامپون، تبریخ و طنابچه انفرادی (که من فقط از تبریخام استفاده کردم)
آغاز: ایستگاه محیطبانی ونداربن (۲۱۹۷متر). متاسفانه خودرو ما دقیقا در این محل پنچر شد و من زمان زیادی را در اینجا از دست دادم!
مقصد: قله پسندِکوه (۴۰۰۰متر)
مسیر صعود: یال میچکار (گُرده تیغهای کَندِلِکوم، پیازِکوم و میامی)
زمان آغاز برنامه: هفت بامداد
زمان پایان صعود: سیزده و نه دقیقه ظهر
زمان پایان برنامه: شانزده و سی دقیقه عصر در ونداربن
مدتزمان صعود: کمتر از ششونیم ساعت
مدتزمان کل برنامه: کمتر از نهونیم ساعت
مسیر فرود: دره پسندکوه - جاده تنگگلی - ونداربن. دره مورد اشاره بهشدت سنگلاخی است و در سه نقطه پرتگاه دارد و اساسا برای فرود مناسب نیست و من نخستینباری بود که از آن فرود میآمدم!
مقدار افزایش ارتفاع در کمتر از ششونیم ساعت: کمابیش ۱۸۰۰ متر
کل مسافت پیموده شده در یکروز (صعود و فرود): کمابیش ۱۲کیلومتر
✍ کوروش برارپور
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram
اشاره: صعود فنیِ زمستانه به قله پسندِکوه از یال میچکار و در گذر از گُرده تیغه ایِ کَندِلِکُم - پیازِکُم - میامی معمولا یکی از برنامه های آماده سازی تیم های هیمالیانوردی ایران است.
اگرچه برخی از کوهنوردان از این مسیر برای صعود زمستانه چند روزه به قله علم کوه استفاده کرده اند ولی شمار صعود های زمستانه یک روزهای که از مسیر اشاره شده به قله پسندکوه انجام و در همان روز از یکی از مسیرهای چهارگانه دره نفت چاک یا دره کل بزان یا پایین دره و یا از همان گرده تیغه ای فرود آمده باشند انگشت شمار است.
در حقیقت اگرچه ریسک صعود زمستانه از مسیر اشاره شده، بالا است ولی نکته اصلی در فرایند فرود آن نهفته است؛ زیرا با توجه به احتمال بالای خیزش و ریزش بهمن در مسیرهای چهارگانه بالا، به همان نسبت بر ریسک فرود از آن ها می افزاید.
در این برنامه، من به صورت آزادِ انفرادی (فری سولو) اقدام به صعود فنیِ قله پسندکوه کردم که به رغم آنکه در آغاز ماه آبان به سر میبریم حجم برف انباشته شده در دامنه های شمالی آن قله قابل توجه بود. حجم برف در کمربند ارتفاعی سه هزار متری حدود سی و پنج سانتی متر بود و هر چه به ارتفاعات بالاتر نزدیک تر می شدم بر حجم آن افزوده می شد طوری که ارتفاع برف در منطقه پیازکم و میامی به بالا به کمابیش هفتاد سانتی متر می رسید.
من این برنامه را حدود ساعت هفت بامداد از ایستگاه محیط بانی ونداربن (۲۱۹۷متر) آغاز کردم و در کمتر از شش ساعت و نیم (یعنی راس ساعت ۱۳:۰۹) توانستم بر فراز قلهی زیبا و سوزنی شکل پسندکوه بایستم. پس از حدود بیست دقیقه عکاسی، ریکاوری و مدیتیشن از دره پسندکوه (درهای که دقیقا از زیر پیشانی رخ جنوبی قله شروع و در رودخانه هسارچال پایان می یابد) فرود آمدم که برخلاف رخ شمالی قله هیچ برفی نداشت! این برنامه بدون استفاده از خودرو آفرودی در جاده تَنگ گَلی؛ راس ساعت ۱۶:۳۰ در ونداربن به کار خود پایان داد.
جزئیات برنامه:
زمان: شنبه - ۱۲ آبان ۱۴۰۳
نوع صعود: فنی
روش صعود: فری سولو
سبک صعود: آلپاین (سبکبار)
چالشها: ۱. برفکوبی سنگین، ۲. درگیری با سنگ و، یخ و برف
ابزار فنی: کرامپون، تبریخ و طنابچه انفرادی (که من فقط از تبریخام استفاده کردم)
آغاز: ایستگاه محیطبانی ونداربن (۲۱۹۷متر). متاسفانه خودرو ما دقیقا در این محل پنچر شد و من زمان زیادی را در اینجا از دست دادم!
مقصد: قله پسندِکوه (۴۰۰۰متر)
مسیر صعود: یال میچکار (گُرده تیغهای کَندِلِکوم، پیازِکوم و میامی)
زمان آغاز برنامه: هفت بامداد
زمان پایان صعود: سیزده و نه دقیقه ظهر
زمان پایان برنامه: شانزده و سی دقیقه عصر در ونداربن
مدتزمان صعود: کمتر از ششونیم ساعت
مدتزمان کل برنامه: کمتر از نهونیم ساعت
مسیر فرود: دره پسندکوه - جاده تنگگلی - ونداربن. دره مورد اشاره بهشدت سنگلاخی است و در سه نقطه پرتگاه دارد و اساسا برای فرود مناسب نیست و من نخستینباری بود که از آن فرود میآمدم!
مقدار افزایش ارتفاع در کمتر از ششونیم ساعت: کمابیش ۱۸۰۰ متر
کل مسافت پیموده شده در یکروز (صعود و فرود): کمابیش ۱۲کیلومتر
✍ کوروش برارپور
همطناب «کوهگرام» شوید 👇🏿
© @KoohGram