Forwarded from Казанский вертолетный завод
Казанский вертолетный завод встречает 84-й день рождения и открывает предъюбилейный год.
📍Вспомним исторические факты о нашем предприятии.
⠀
🚁 Днем основания Казанского вертолетного завода принято считать 4 сентября 1940 года. За годы Великой Отечественной войны завод выпустил около 11 тысяч самолетов По-2.
⠀
➡️ В 1947-1951 гг. предприятие производило первые в стране самоходные комбайны С-4.
⠀
🔴 Поворотным этапом в истории завода стало начало выпуска в 1951 году первого отечественного серийного вертолета Ми-1, а с 1953 г – началось изготовление Ми-4. В 1970-х было освоено производство амфибии Ми-14. Но настоящей визитной карточкой КВЗ стал легендарный Ми-8.
⠀
✅ С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: заводским конструкторским бюро с нуля был создан легкий двухдвигательный вертолет Ансат.
⠀
🧑🏻🔧 Сегодня на КВЗ трудятся около 5,5 тысяч сотрудников. И каждому мы желаем энтузиазма, успешной работы, здоровья и благополучия!
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #история_квз
📍Вспомним исторические факты о нашем предприятии.
⠀
🚁 Днем основания Казанского вертолетного завода принято считать 4 сентября 1940 года. За годы Великой Отечественной войны завод выпустил около 11 тысяч самолетов По-2.
⠀
➡️ В 1947-1951 гг. предприятие производило первые в стране самоходные комбайны С-4.
⠀
🔴 Поворотным этапом в истории завода стало начало выпуска в 1951 году первого отечественного серийного вертолета Ми-1, а с 1953 г – началось изготовление Ми-4. В 1970-х было освоено производство амфибии Ми-14. Но настоящей визитной карточкой КВЗ стал легендарный Ми-8.
⠀
✅ С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: заводским конструкторским бюро с нуля был создан легкий двухдвигательный вертолет Ансат.
⠀
🧑🏻🔧 Сегодня на КВЗ трудятся около 5,5 тысяч сотрудников. И каждому мы желаем энтузиазма, успешной работы, здоровья и благополучия!
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #история_квз
AviaComments
От любви до ненависти - один шаг. Туда и обратно. Мы почему вспомнили про Ил-114-300 для "Авроры" из июньской статьи "РБК"? Потому что "РБК" же выложило фотографии стендов регионов на Дальневосточном экономическом форуме - а там за "Сахалином" стоит "летит"…
История региональной авиации на Восточном Экономическом Форуме
История в картинках. Не комиксы, но что-то комическое в этом есть. Или, скорее, трагикомическое.
Вчерашнее информационное представление - в трёх действиях с нашим прологом двухлетней давности:
Действие первое
ОАК публикует фото и видео о том, как летает и перекрашивается Ил-114-300. Указано, что за полгода с первого полёта выполнено более 30 испытательных полётов и перегон в Ульяновск на окраску в корпоративную ливрею.
Нашу редакцию такое оживление на тему этого проекта удивило, ведь полгода практически тишина про проект была.
Действие второе
Президент потребовал на совещании решить вопрос со строительством регионального самолёта, которое постоянно откладывается. И ещё по цене "машины должны быть конкурентноспособны" (привет и «Байкалу»😏).
Действие третье
Коллеги из «Своих да Наших» вопрошают про то, кто понесёт ответственность за озвученные президентом вопросы, и сами же отвечают - "за срыв сроков никто не ответит", расписывая "железную" логику отмазок наших чиновников.
Пролог
Картинка двухлетней давности с макетом Ил-114 на ВЭФ-2022 и того же времени статьи в РБК про то, как пытались разрулить уже тогда этот зависший вопрос ГТЛК, «Аврора» и «Ильюшин».
Макет и в этом году стоит. И в этом году ГТЛК опять объявляето заказе о соглашении о намерениях.
Комментарий @AviaComments:
Сроки, стоимости, характеристики, поставки, PR, GR, мобильность граждан там, куда можно только долететь - какой тугой клубок противоречий получился! Даже президент не может его быстро размотать и сделать счастливыми жителей Дальнего Востока.
Может быть, кого-то всё же снимут??? 🤔 Да нет, никто же не врал про сроки и цены. Ошиблись - это да, но ведь ошибаться же можно? Искренне ошибались, и ни в коем случае не врали, заявляя нереальные сроки, которые сверху указали... И зачем снимать, если теперь есть те, которые с опытом случайных ошибок, и которые уж теперь-то точно всё правильно сделают!
Подписаться на @AviaComments
История в картинках. Не комиксы, но что-то комическое в этом есть. Или, скорее, трагикомическое.
Вчерашнее информационное представление - в трёх действиях с нашим прологом двухлетней давности:
Действие первое
ОАК публикует фото и видео о том, как летает и перекрашивается Ил-114-300. Указано, что за полгода с первого полёта выполнено более 30 испытательных полётов и перегон в Ульяновск на окраску в корпоративную ливрею.
Нашу редакцию такое оживление на тему этого проекта удивило, ведь полгода практически тишина про проект была.
Действие второе
Президент потребовал на совещании решить вопрос со строительством регионального самолёта, которое постоянно откладывается. И ещё по цене "машины должны быть конкурентноспособны" (привет и «Байкалу»😏).
Действие третье
Коллеги из «Своих да Наших» вопрошают про то, кто понесёт ответственность за озвученные президентом вопросы, и сами же отвечают - "за срыв сроков никто не ответит", расписывая "железную" логику отмазок наших чиновников.
Пролог
Картинка двухлетней давности с макетом Ил-114 на ВЭФ-2022 и того же времени статьи в РБК про то, как пытались разрулить уже тогда этот зависший вопрос ГТЛК, «Аврора» и «Ильюшин».
Макет и в этом году стоит. И в этом году ГТЛК опять объявляет
Комментарий @AviaComments:
Сроки, стоимости, характеристики, поставки, PR, GR, мобильность граждан там, куда можно только долететь - какой тугой клубок противоречий получился! Даже президент не может его быстро размотать и сделать счастливыми жителей Дальнего Востока.
Может быть, кого-то всё же снимут??? 🤔 Да нет, никто же не врал про сроки и цены. Ошиблись - это да, но ведь ошибаться же можно? Искренне ошибались, и ни в коем случае не врали, заявляя нереальные сроки, которые сверху указали... И зачем снимать, если теперь есть те, которые с опытом случайных ошибок, и которые уж теперь-то точно всё правильно сделают!
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from 112
Самолёт Utair едва не приземлился на недостроенную полосу в Чечне.
Рейс из Турции должен был сесть в Грозном, но что-то пошло не так. Пилоты начали снижение на закрытую ВПП. Её ещё строят.
К счастью, экипаж заметил неладное в последний момент и смог уйти на второй круг, чуть не коснувшись земли. Со второй попытки посадка прошла штатно. Никто не пострадал.
Рейс из Турции должен был сесть в Грозном, но что-то пошло не так. Пилоты начали снижение на закрытую ВПП. Её ещё строят.
К счастью, экипаж заметил неладное в последний момент и смог уйти на второй круг, чуть не коснувшись земли. Со второй попытки посадка прошла штатно. Никто не пострадал.
AviaComments
Самолёт Utair едва не приземлился на недостроенную полосу в Чечне. Рейс из Турции должен был сесть в Грозном, но что-то пошло не так. Пилоты начали снижение на закрытую ВПП. Её ещё строят. К счастью, экипаж заметил неладное в последний момент и смог уйти…
Utair утверждает, что всё было не так и не тогда.
Forwarded from AviaNews
Компания Boeing смогла избежать забастовки почти 33 000 работников, заключив рано утром в воскресенье предварительное соглашение с профсоюзом Международной ассоциации рабочих (IAM). Этот шаг удовлетворяет обе стороны: Boeing соглашение позволит сохранить стабильность в производстве коммерческих самолётов, а рабочие смогут существенно улучшить условия оплаты труда.
Основные пункты соглашения включают крупнейшее в истории повышение заработной платы на 25% за четыре года и улучшение условий медицинского обслуживания. Также Boeing обязалась начать строительство своего следующего нового самолёта в своём ключевом регионе Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон.
Для Boeing эта сделка имеет стратегическое значение — после нескольких лет трудностей с производственными проблемами и расследованиями в отношении качества сборки, компания предпринимает усилия по восстановлению доверия сотрудников и обеспечению стабильности.
Подписанное соглашение будет действовать до 2028 года, что говорит о долгосрочных обязательствах перед своими работниками и регионом. Однако решение остаётся за рабочими — окончательное голосование по ратификации состоится 12 сентября. Если сделка не будет одобрена, это может нанести серьёзный, можно сказать критический удар по операционной деятельности Boeing.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM