AviaComments
‼️ Глобальный сбой связи. United Airlines, American Airlines и Delta остановили полёты в США American Airlines, United Airlines и Delta обратились в FAA с просьбой о глобальной остановке всех рейсов, согласно предупреждению, поступившему от FAA в пятницу…
Не было бы счастья, но санкции помогли
Пока весь мир офигел от того, как глюк Windows может парализовать целые отрасли, наша Росавиация передаёт привет воздушному транспорту других стран.
Правда, всё равно нас догонит через сбои в расписании рейсов наших и дружественных авиакомпаний в другие страны и соответствующие изменения в планах перемещений воздушных судов, но перевозки внутри России никто не останавливает. Надеемся, что до этого и не дойдёт.
Подписаться на @AviaComments
Пока весь мир офигел от того, как глюк Windows может парализовать целые отрасли, наша Росавиация передаёт привет воздушному транспорту других стран.
Правда, всё равно нас догонит через сбои в расписании рейсов наших и дружественных авиакомпаний в другие страны и соответствующие изменения в планах перемещений воздушных судов, но перевозки внутри России никто не останавливает. Надеемся, что до этого и не дойдёт.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from МилитаризмЪ
Транспортировка списанного Ту-142 ВМС Индии для установки в качестве экспоната на открытой площадке на индийском курорте Карвар, сентябрь 2023 года
Слюсарю - 50!
Сегодня у генерального директора ПАО «ОАК» юбилей
Юрий Борисович!
Редакция @AviaComments поздравляет Вас и желает удачи! Удачи в определении правильных стратегических планов, в нахождении ресурсов для их реализации, в совпадении планов с реальностью!
Задачи, которые выпали на Вашу эпоху правления авиастроительной корпорацией, впечатляют своими объëмами, сроками и важностью для страны! Подобные задачи решали Ваши предшественники 80-90 лет назад. У них не было PR, HR, GR и Ростеха, но была цель: обеспечить страну лучшими самолётами!
Такая задача в одиночку не решаются, для современных самолётов - тем более. Поэтому желаем вам отличной команды единомышленников - от двух первых замов до всех инженеров и рабочих во всех КБ и на заводах, которые будут работать на конечный результат, а не на отчётность и имитацию бурной деятельности.
Главным подарком на Ваш юбилей будет результативная (в десятках и сотнях штук самолётов) сплочённая работа огромной команды профессиональных единомышленников - работников предприятий ОАК!
С днём рождения! 🥂
Редакция @AviaComments
Сегодня у генерального директора ПАО «ОАК» юбилей
Юрий Борисович!
Редакция @AviaComments поздравляет Вас и желает удачи! Удачи в определении правильных стратегических планов, в нахождении ресурсов для их реализации, в совпадении планов с реальностью!
Задачи, которые выпали на Вашу эпоху правления авиастроительной корпорацией, впечатляют своими объëмами, сроками и важностью для страны! Подобные задачи решали Ваши предшественники 80-90 лет назад. У них не было PR, HR, GR и Ростеха, но была цель: обеспечить страну лучшими самолётами!
Такая задача в одиночку не решаются, для современных самолётов - тем более. Поэтому желаем вам отличной команды единомышленников - от двух первых замов до всех инженеров и рабочих во всех КБ и на заводах, которые будут работать на конечный результат, а не на отчётность и имитацию бурной деятельности.
Главным подарком на Ваш юбилей будет результативная (в десятках и сотнях штук самолётов) сплочённая работа огромной команды профессиональных единомышленников - работников предприятий ОАК!
С днём рождения! 🥂
Редакция @AviaComments
Forwarded from ВЗЛЁТ
С919 – теперь и для China Southern
В китайской социальной сети Weibo опубликованы первые фотографии головного самолета COMAC С919 для авиакомпании China Southern Airlines. Она станет вторым коммерческим оператором этих китайских среднемагистральных авиалайнеров вслед за China Eastern Airlines, эксплуатирующей сейчас шесть С919 в базовой версии (С919STD обеспечивает перевозку 164 пассажиров – 156 в экономическом классе и 8 в «бизнесе» – на маршрутах протяженностью до 4100 км).
О заказе сотни С919 с поставкой в 2024–2031 годах авиакомпания China Southern Airlines из Гуанчжоу официально объявила 29 апреля этого года. Считается, что показанный на опубликованных фотографиях самолет имеет серийный номер 00018 и будет поставлен заказчику осенью. При этом предыдущие 11 серийных С919 (с 00007 по 00017) предназначены для China Eastern. Первый из них начал выполнять регулярные рейсы в мае 2023-го, второй – в августе, третий – в декабре. Четвертый С919 работает на ее линиях с начала января этого года, пятый – с начала марта, шестой – с конца мая. 3 июня состоялся первый полет С919 с серийным номером 00013, который станет седьмым в парке China Eastern. Ожидается, что этот лайнер получит регистрационный номер B-001H и будет передан заказчику к концу этого месяца.
Шесть С919 авиакомпании China Eastern в настоящее время летают на маршрутах, связывающих Шанхай с Пекином, Чэнду, Сианем и Гуанчжоу, выполняя в среднем по три рейса в день. По данным самого перевозчика, это несколько меньше, чем у имеющихся в его парке самолетов Boeing 737 и Airbus А320 – они совершают в среднем 4 и 4,3 полета в сутки соответственно, а в отдельные дни – до 6 рейсов (наибольший показатель у С919 пока не превышает 4 полетов в сутки).
Третьим эксплуатантом С919 к концу года должна стать авиакомпания Air China, заказавшая в апреле сотню самолетов в варианте с увеличенной дальностью C919ER (обеспечивает перевозку 164 человек на расстояние до 5580 км). Первый из них, имеющий серийный номер 00019, судя по всему, пока еще не вышел на испытания.
В китайской социальной сети Weibo опубликованы первые фотографии головного самолета COMAC С919 для авиакомпании China Southern Airlines. Она станет вторым коммерческим оператором этих китайских среднемагистральных авиалайнеров вслед за China Eastern Airlines, эксплуатирующей сейчас шесть С919 в базовой версии (С919STD обеспечивает перевозку 164 пассажиров – 156 в экономическом классе и 8 в «бизнесе» – на маршрутах протяженностью до 4100 км).
О заказе сотни С919 с поставкой в 2024–2031 годах авиакомпания China Southern Airlines из Гуанчжоу официально объявила 29 апреля этого года. Считается, что показанный на опубликованных фотографиях самолет имеет серийный номер 00018 и будет поставлен заказчику осенью. При этом предыдущие 11 серийных С919 (с 00007 по 00017) предназначены для China Eastern. Первый из них начал выполнять регулярные рейсы в мае 2023-го, второй – в августе, третий – в декабре. Четвертый С919 работает на ее линиях с начала января этого года, пятый – с начала марта, шестой – с конца мая. 3 июня состоялся первый полет С919 с серийным номером 00013, который станет седьмым в парке China Eastern. Ожидается, что этот лайнер получит регистрационный номер B-001H и будет передан заказчику к концу этого месяца.
Шесть С919 авиакомпании China Eastern в настоящее время летают на маршрутах, связывающих Шанхай с Пекином, Чэнду, Сианем и Гуанчжоу, выполняя в среднем по три рейса в день. По данным самого перевозчика, это несколько меньше, чем у имеющихся в его парке самолетов Boeing 737 и Airbus А320 – они совершают в среднем 4 и 4,3 полета в сутки соответственно, а в отдельные дни – до 6 рейсов (наибольший показатель у С919 пока не превышает 4 полетов в сутки).
Третьим эксплуатантом С919 к концу года должна стать авиакомпания Air China, заказавшая в апреле сотню самолетов в варианте с увеличенной дальностью C919ER (обеспечивает перевозку 164 человек на расстояние до 5580 км). Первый из них, имеющий серийный номер 00019, судя по всему, пока еще не вышел на испытания.
Forwarded from Заметки авиастроителей
Сегодня исполняется 129 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого 🗓
Имя выдающегося советского конструктора авиационной техники, одного из основателей реактивной и сверхзвуковой авиации в СССР Павла Сухого сегодня известно во всем мире, а самолеты с маркой «Су» успешно защищают воздушные границы России и ряда государств мира⭐️
История совместной работы с авиаконструктором Павлом Сухим имеет для нашей компании особое значение. Первенец иркутских авиастроителей – истребитель И-14, а также реактивный бомбардировщик послевоенного периода Ту-14 разработаны при активном участии конструкторской группы Павла Сухого. Впоследствии Иркутский авиационный завод совместно с ОКБ Сухого начал работу над самолетами Су-27УБ и семейством Су-30.
Всего под руководством Сухого за полувековой период его трудовой деятельности было спроектировано свыше 50 оригинальных конструкций самолетов🤩
Поздравляем коллег из ОКБ Сухого со знаменательной датой!🎆
© Заметки авиастроителей
Имя выдающегося советского конструктора авиационной техники, одного из основателей реактивной и сверхзвуковой авиации в СССР Павла Сухого сегодня известно во всем мире, а самолеты с маркой «Су» успешно защищают воздушные границы России и ряда государств мира
История совместной работы с авиаконструктором Павлом Сухим имеет для нашей компании особое значение. Первенец иркутских авиастроителей – истребитель И-14, а также реактивный бомбардировщик послевоенного периода Ту-14 разработаны при активном участии конструкторской группы Павла Сухого. Впоследствии Иркутский авиационный завод совместно с ОКБ Сухого начал работу над самолетами Су-27УБ и семейством Су-30.
Всего под руководством Сухого за полувековой период его трудовой деятельности было спроектировано свыше 50 оригинальных конструкций самолетов
Поздравляем коллег из ОКБ Сухого со знаменательной датой!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТВС-2МС | РУСАВИАПРОМ | PMI-aero
Ежегодное авиашоу на аэродроме Мочище состоится — 28 июля ✈️
📲 Начало праздника в 9:00!
Вход свободный.
Адрес аэродрома: Новосибирская обл., Станция Мочище, ул. Авиаторов, 2
Вход свободный.
Адрес аэродрома: Новосибирская обл., Станция Мочище, ул. Авиаторов, 2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Чего ждать от авиасалона в Фарнборо?
🇬🇧 Авиасалон Farnborough Airshow 2024, который пройдет с 22 по 26 июля в Фарнборо на юге Англии, мог бы стать праздником достижений и светлого будущего авиации.
Невероятный спрос на авиаперевозки привел к рекордным заказам на новые гражданские самолеты. Многие компании работают над технологиями, которые позволят перейти на более экологичную авиатехнику. Формируется новый сегмент рынка — аэромобильность.
В реальности крупнейшее авиационное мероприятие года пройдет в атмосфере неопределенности и некоторых опасений за будущее.
Boeing только начинает оправляться от последствий январского авиапроисшествия с 737MAX-9, потерявшим аварийный люк в полете. Компания планирует лишь несколько брифингов в Фарнборо, ее техника не будет участвовать в летной программе. Ни 737MAX, ни 777X не будут представлены даже на статической экспозиции.
Главной хорошей новостью для Boeing в преддверии выставки стало получение самолетом 777X авторизации инспекции типа ВС (TIA) Федеральной авиационной администрации США (FAA). Это значимая веха в развитии проекта, сроки реализации которого сильно затянулись.
Казалось, Airbus мог бы извлечь максимум выгоды из проблем своего конкурента, но его недавно пересмотренный (в меньшую сторону) план наращивания темпов производства показывает, что он недооценил масштабы проблем в цепочке поставок.
Хорошей новостью для Airbus является выдача европейской EASA сертификата типа на ультрадальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR (с двигателями CFM LEAP-1A).
В области аэромобильности ключевой проблемой для многих европейских игроков является нахождение источников финансирования, необходимых для прохождения сертификации. В этом году пока что многие из них привлекли лишь незначительные средства, которые позволят им продержаться на плаву всего несколько месяцев.
Интересно посмотреть, что будет с заказами на гражданские самолеты на выставке. Решение Airbus замедлить рост производства в ближайшие годы означает, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе приобрести узкофюзеляжный самолет практически невозможно.
Для широкофюзеляжных ВС картина несколько иная, но и она может вскоре измениться.
В настоящее время ведется несколько крупных кампаний, которые могут привести к объявлению заказов в Фарнборо. Среди них может быть очень крупный заказ от катарской Qatar Airways и новые покупки от Саудовской Аравии, где несколько авиакомпаний хотят расширять бизнес за счет эксплуатации широкофюзеляжных ВС...
Далее и подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🇬🇧 Авиасалон Farnborough Airshow 2024, который пройдет с 22 по 26 июля в Фарнборо на юге Англии, мог бы стать праздником достижений и светлого будущего авиации.
Невероятный спрос на авиаперевозки привел к рекордным заказам на новые гражданские самолеты. Многие компании работают над технологиями, которые позволят перейти на более экологичную авиатехнику. Формируется новый сегмент рынка — аэромобильность.
В реальности крупнейшее авиационное мероприятие года пройдет в атмосфере неопределенности и некоторых опасений за будущее.
Boeing только начинает оправляться от последствий январского авиапроисшествия с 737MAX-9, потерявшим аварийный люк в полете. Компания планирует лишь несколько брифингов в Фарнборо, ее техника не будет участвовать в летной программе. Ни 737MAX, ни 777X не будут представлены даже на статической экспозиции.
Главной хорошей новостью для Boeing в преддверии выставки стало получение самолетом 777X авторизации инспекции типа ВС (TIA) Федеральной авиационной администрации США (FAA). Это значимая веха в развитии проекта, сроки реализации которого сильно затянулись.
Казалось, Airbus мог бы извлечь максимум выгоды из проблем своего конкурента, но его недавно пересмотренный (в меньшую сторону) план наращивания темпов производства показывает, что он недооценил масштабы проблем в цепочке поставок.
Хорошей новостью для Airbus является выдача европейской EASA сертификата типа на ультрадальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR (с двигателями CFM LEAP-1A).
В области аэромобильности ключевой проблемой для многих европейских игроков является нахождение источников финансирования, необходимых для прохождения сертификации. В этом году пока что многие из них привлекли лишь незначительные средства, которые позволят им продержаться на плаву всего несколько месяцев.
Интересно посмотреть, что будет с заказами на гражданские самолеты на выставке. Решение Airbus замедлить рост производства в ближайшие годы означает, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе приобрести узкофюзеляжный самолет практически невозможно.
Для широкофюзеляжных ВС картина несколько иная, но и она может вскоре измениться.
В настоящее время ведется несколько крупных кампаний, которые могут привести к объявлению заказов в Фарнборо. Среди них может быть очень крупный заказ от катарской Qatar Airways и новые покупки от Саудовской Аравии, где несколько авиакомпаний хотят расширять бизнес за счет эксплуатации широкофюзеляжных ВС...
Далее и подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from BBC News | Русская служба
Россия больше не участвует в проекте дальнемагистрального самолета. Китай представил его как свой
Китай разрабатывает дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер С929 без участия России, хотя изначально это был совместный проект российских и китайских авиастроительных компаний.
На стенде китайской авиастроительной корпорации COMAC на международном авиасалоне Фарнборо представлен макет, но Россия в описании проекта не упоминается.
Представитель китайской компании на условиях анонимности подтвердил Би-би-си, что теперь Китай работает над проектом в одиночку.
Проект дальнемагистрального авиалайнера ранее назывался CR929. Ранее в Ростехе утверждали, что С в название означает Китай, а R — Россию. Теперь буква R из названия самолета исчезла.
Авиалайнер изначально разрабатывали совместно российские и китайские авиастроительные компании.
Дальнемагистральный самолет — критически важная часть российской транспортной инфраструктуры. Такие лайнеры лучше всего подходят для обеспечения транспортной доступности дальневосточных регионов из центральной части страны.
Собеседник Би-би-си в компании не назвал причины и время выхода России из проекта. Сотрудники COMAC на стенде компании на авиасалоне отказались от комментариев.
Русская служба Би-би-си направила запрос в ОАК и Минпромторг.
Подробнее читайте здесь
Если ссылка не открывается, то здесь
Китай разрабатывает дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер С929 без участия России, хотя изначально это был совместный проект российских и китайских авиастроительных компаний.
На стенде китайской авиастроительной корпорации COMAC на международном авиасалоне Фарнборо представлен макет, но Россия в описании проекта не упоминается.
Представитель китайской компании на условиях анонимности подтвердил Би-би-си, что теперь Китай работает над проектом в одиночку.
Проект дальнемагистрального авиалайнера ранее назывался CR929. Ранее в Ростехе утверждали, что С в название означает Китай, а R — Россию. Теперь буква R из названия самолета исчезла.
Авиалайнер изначально разрабатывали совместно российские и китайские авиастроительные компании.
Дальнемагистральный самолет — критически важная часть российской транспортной инфраструктуры. Такие лайнеры лучше всего подходят для обеспечения транспортной доступности дальневосточных регионов из центральной части страны.
Собеседник Би-би-си в компании не назвал причины и время выхода России из проекта. Сотрудники COMAC на стенде компании на авиасалоне отказались от комментариев.
Русская служба Би-би-си направила запрос в ОАК и Минпромторг.
Подробнее читайте здесь
Если ссылка не открывается, то здесь
BBC News Русская служба
Россия больше не участвует в проекте дальнемагистрального самолета. Китай представил его как свой
Китай разрабатывает дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер С929 без участия России, хотя изначально это был совместный проект российских и китайских авиастроительных компаний. На стенде китайской авиастроительной корпорации COMAC на международном…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первый онлайн-проект eMAKS уже начал работу
Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы.
Посетителям проекта доступны виртуальные экспозиции более 70 ведущих компаний аэрокосмической и смежных отраслей, а также регулярно обновляемая демонстрационная программа с видеороликами о продукции гражданского и военного назначения, исторических самолётах, пилотажных группах и многом другом.
Не пропустите это знаковое событие для всех, кто интересуется авиацией! Онлайн-проект продлится до 28 июля!
#eMAKS
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы.
Посетителям проекта доступны виртуальные экспозиции более 70 ведущих компаний аэрокосмической и смежных отраслей, а также регулярно обновляемая демонстрационная программа с видеороликами о продукции гражданского и военного назначения, исторических самолётах, пилотажных группах и многом другом.
Не пропустите это знаковое событие для всех, кто интересуется авиацией! Онлайн-проект продлится до 28 июля!
#eMAKS
Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Forwarded from Крылья войны
🇵🇪 ВВС Перу планируют закупить новые истребители
Военно-воздушные силы Перу приняли решение отказаться от плана по закупке реактивных учебно-боевых самолетов (УБС) и сконцентрироваться на приобретении новых многоцелевых истребителей.
Как сообщает Infodefensa, командующий ВВС Перу генерал Карлос Энрике Чавес Катериано объявил, что приобретение УБС отложено, а сэкономленные средства пойдут на закупку истребителей. Соответствующий тендер будет объявлен в ближайшие месяцы.
Издание напоминает, что для замены устаревших штурмовиков A-37B и учебно-боевых MB-339 ВВС Перу изучили варианты, предлагаемые на международном рынке, выделив в качестве основных претендентов: FA-50 южнокорейской Korea Aerospace Industries (KAI), M-346 итальянской Leonardo и Як-130 российской ОАК.
Что касается истребительной авиации, то ВВС Перу надеются на замену устаревших МиГ-29 и Mirage 2000 к 2028 году, самое позднее к 2030 году. Во внимание принимается тот факт, что состояние эксплуатирующихся более 40 лет истребителей оценивается как неудовлетворительное.
Учитывая текущую международную обстановку и ситуацию на мировом рынке истребителей, основными кандидатами на поставку новых самолетов, вероятнее всего, станут KF-21 южнокорейской Korea Aerospace Industries (KAI) и Rafale французской Dassault Aviation.
👍 @wingsofwar
Военно-воздушные силы Перу приняли решение отказаться от плана по закупке реактивных учебно-боевых самолетов (УБС) и сконцентрироваться на приобретении новых многоцелевых истребителей.
Как сообщает Infodefensa, командующий ВВС Перу генерал Карлос Энрике Чавес Катериано объявил, что приобретение УБС отложено, а сэкономленные средства пойдут на закупку истребителей. Соответствующий тендер будет объявлен в ближайшие месяцы.
Издание напоминает, что для замены устаревших штурмовиков A-37B и учебно-боевых MB-339 ВВС Перу изучили варианты, предлагаемые на международном рынке, выделив в качестве основных претендентов: FA-50 южнокорейской Korea Aerospace Industries (KAI), M-346 итальянской Leonardo и Як-130 российской ОАК.
Что касается истребительной авиации, то ВВС Перу надеются на замену устаревших МиГ-29 и Mirage 2000 к 2028 году, самое позднее к 2030 году. Во внимание принимается тот факт, что состояние эксплуатирующихся более 40 лет истребителей оценивается как неудовлетворительное.
Учитывая текущую международную обстановку и ситуацию на мировом рынке истребителей, основными кандидатами на поставку новых самолетов, вероятнее всего, станут KF-21 южнокорейской Korea Aerospace Industries (KAI) и Rafale французской Dassault Aviation.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM