Видео о том, как Ту-214 в Минск прилетел и что там с ним делают

Управляющий директор "Туполева" выложил видеоролик из Минска, куда недавно прилетел на перекраску в цвета "ОАК" бывший борт "Трансаэро" (название которой просто закрасили белой краской, а не "зафотошопили" - признаём свою ошибку 😉).

Данный Ту-214 в качестве летающей лаборатории будет участвовать в испытаниях и сертификации отечественного импортозамещённого оборудования.

#Импортозамещение #Ту214

Подписаться на @AviaComments

Нехватка бортпроводников у "Аэрофлота" и углекислый газ

Вчера канал "Авиаторщина" написал днём о том, что у стремящейся быть самой пунктуальной авиакомпании случились массовые задержки, а то и отмены рейсов, из-за недостатка доступных к рейсам членов кабинных экипажей. Причины, как указано в публикации, кроются в большой нагрузке на бортпроводников, хитростях планирования рабочего времени и отдыха, а в результате, предположительно из-за массовых больничных, - возникли многочисленные проблемы с комплектацией экипажей для обслуживания вала отпускников.

Уже к вечеру появилась информация, что Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте организовала проверку "Аэрофлота" на эту тему.

Но ведь плохо, когда бренд в новостях упоминается по плохому поводу? Если только ты не "Победа", через скандал напоминающая своим экономящим пассажирам, что за кладь обычного, на ваш взгляд, размера тоже надо платить. 😏

Поэтому в информационном поле резко появляется позитивная новость про #Аэрофлот - про экологию и всё хорошее 😁

#ЧитаемМеждуСтрок

"Аэрофлот" сократил выбросы углекислого газа от авиаперевозок более чем на 9%
Текущих показателей достигли на фоне высоких операционных результатов

Видите - вроде и про экологию заголовок, но подзаголовок - о результатах работы крутого менеджмента. Там и дальше про экономию топлива, но не указано, за счет чего, по этой логике - из-за уменьшения количества рейсов при выросшей загрузке кресел. А дальше про сдачу макулатуры! 😁 Повторное использование ресурсов - вещь, конечно, полезная. Но обратите внимание, что и тут "Аэрофлот" под этой маркой забирает у сотрудников обратно 100% формы. Чтобы они не "использовали повторно" и не портили бренд? 😉

МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/. Группа "Аэрофлот" в 2023 году сократила выбросы углекислого газа от авиаперевозок до 75,8 грамма на пассажиро-километр (г/пкм), что на 9,1% меньше по сравнению с 2022 годом. Об этом пресс-служба авиаперевозчика сообщила в своем Telegram-канале.

"Группа "Аэрофлот" в 2023 году сократила выбросы углекислого газа от авиаперевозок до 75,8 г/пкм, что на 9,1% меньше по сравнению с 2022 годом, когда данный показатель составлял 83,3 г/пкм. Потребление авиационного топлива снизилось на 6,2% и составило 23,8 г/пкм, что обусловлено высокой загрузкой кресел", - говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что текущие показатели были достигнуты на фоне высоких операционных результатов. В частности, годовой пассажиропоток авиакомпании в 2022 году составлял 40,7 млн человек. В 2023 году показатель увеличился на 16,3%, до 47,3 млн человек. Занятость кресел также находилась на рекордных уровнях и составляла 87,5%.

Кроме того, на 25,4% увеличился пассажирооборот авиаперевозчика. С 98,4 млрд пассажиро-километров в 2022 году до 123,4 млрд в 2023 году. Количество рейсов в прошлом году составило 314 тыс.

"Инициативы по снижению экологического следа позволили достичь высоких показателей: 100% формы бортпроводников направляется на переработку, закупки бумаги сократились до 256,8 тонны, что на 4,6% ниже, чем в 2022 году, и на 28,6% ниже показателей 2020 года", - добавили в сообщении.

На повторную переработку в 2023 году группа "Аэрофлот" отправила 3 тонны наушников, 215 тонн газет и журналов, а также 76 тонн стеклянной тары, отметили в пресс-службе. Кроме того, сотрудники авиакомпании собрали 43,8 тыс. пластиковых бутылок, 4,9 тыс. алюминиевых банок и 1,3 тонны макулатуры.

Подписаться на @AviaComments

Информатор Boeing выступил с предупреждением, что нынешние недостатки компании являются «верхушкой айсберга»

Часть 1 из 2

@AviaComments представляют перевод (в двух частях) интервью Newsweek очередного информатора о проблемах #Boeing.

В эксклюзивном интервью Newsweek Ричард Куэвас рассказал о том, чему он стал свидетелем, работая в ангаре Boeing, и заявил, что менеджеры слишком сосредоточены на «скорости» и «хороших бонусах».

Он также высказывает претензии в отношении Spirit , компании, недавно купленной Boeing, в которой он работал, пока работал в Strom Aviation.

Куэвас, ветеран аэрокосмической отрасли с 40-летним стажем, рассказал Newsweek, что его жизнь перевернулась с ног на голову после того, как он забил тревогу по поводу безопасности самолётов компании.

«Они говорят, что число информаторов становится всё больше… то, что я пока дал вам и моим адвокатам, — это верхушка айсберга», — сказал он.

Боинг сообщил журналу Newsweek , что все опасения Куэваса были «тщательно расследованы» и что они «не представляют угрозы безопасности».

Куэвас был сотрудником Strom Aviation, кадровой фирмы, которая подбирает сотрудников для компаний, нуждающихся в авиационных рабочих.

Весной 2023 года Куэвас начал работать в Spirit в ангаре Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, где ему было поручено ремонтировать самолёты.

Позже Spirit отправил Куэваса работать на производственное предприятие в Уичито, штат Канзас. Там ему поручили работать над передними гермопереборками Boeing 787 Dreamliners, передней частью самолёта, которая является неотъемлемой частью поддержания герметичности кабины.

Находясь в Уичито, Куэвас узнал, что менеджер по качеству Spirit велел сотрудникам заново просверлить окрашенные отверстия в переборке, создавая зазоры, слишком широкие для готового к полёту самолета.

Вернувшись в Вашингтон, Куэвас устанавливал переднюю герметичную переборку в Боинге 787, когда, по его словам, заметил, что крепеж выпадал из-за неправильной установки.

Адвокаты Куэваса заявили, что в октябре 2023 года он подал в Boeing жалобу через горячую линию компании по вопросам этики и сообщил им, что переборки не соответствуют необходимым требованиям безопасности.

Примерно через четыре месяца после подачи жалобы Куэвас получил электронное письмо от отдела этики Boeing, в котором говорилось, что они всё ещё проводят «предварительное рассмотрение» его опасений.

На протяжении всего этого периода Куэвас продолжал наблюдать проблемы с безопасностью в самолётах Boeing, в том числе удлинённое отверстие в коробке грузовой дверни, которую, по словам Куэваса, руководитель приказал сотрудникам закрыть герметиком.

«Эти вещи следует записать как несоответствие. И они выбрали скорость, чтобы смонтировать и завершить работу. Чтобы мой босс мог хорошо выглядеть и получить хороший бонус», — сказал Куэвас.

В марте руководитель Куэваса в Spirit сообщил ему, что он больше не будет работать в Spirit. Куэвас заявил, что не получил никаких объяснений, кроме того, что ему сказали, что это «знамение времени».

Куэвас считает, что его увольнение напрямую связано с тем, что он выразил обеспокоенность в адрес Boeing.

«Никого больше не уволили. Они просто уволили меня», - сказал Куэвас.

Его адвокаты подали иск против компаний Boeing, Spirit и Strom Aviation за нарушение положений о защите информаторов, содержащихся в Законе Венделла Форда об инвестициях и реформе авиации 2000 года и Законе Сарбейнса-Оксли 2001 года.

Окончание ТУТ.

Подписаться на @AviaComments

Информатор Boeing выступил с предупреждением, что нынешние недостатки компании являются «верхушкой айсберга»

Часть 2 из 2

@AviaComments представляют окончание перевода интервью Newsweek очередного информатора о проблемах Boeing.

Начало ТУТ.

Адвокаты Куэваса также представляют интересы Сэма Салехпура, бывшего инженера Boeing, который призвал аэрокосмического гиганта заморозить весь свой парк самолётов 787 Dreamliner из-за проблем с контролем качества и заявил, что компания приняла ответные меры против него за высказывания.

Боинг сообщил Newsweek : «Сотрудник субподрядчика ранее сообщал нам о проблемах, которые мы тщательно расследовали, поскольку серьезно относимся к любому вопросу, связанному с безопасностью. Инженерный анализ показал, что поднятые проблемы не представляют проблемы безопасности и были решены. Мы проверяем документы и будем тщательно расследовать любое новое заявление».

Ричард Куэвас рассказал Newsweek, что Spirit AeroSystems постоянно подписывает документы на самолёты, не проводя тщательных проверок безопасности.

После своего неожиданного увольнения Куэвас изо всех сил пытался найти работу.

«Я без работы с марта. Я устроился на небольшую работу в Техасе, и это не увенчалось успехом», - сказал он.

Уход Куэваса совпал с неприятным периодом для Boeing, который начался, когда в январе в середине полета у самолёта Alaska Airlines 737 MAX-9 оторвалась плохо установленная дверная заглушка.

Во время февральской встречи Куэвас сказал руководителю, который позже уволил его: "Если бы ваш менеджер по качеству поднялся по ступенькам и проверил мою работу, и сделал бы работу, которую он должен выполнять, то двери в самолётах не вылетали бы".

Однако Куэвас сказал, что когда дело доходит до проверок качества, у Spirit «в значительной степени есть карт-бланш».

Куэвас сказал, что выступления против Boeing и Spirit принесли свои плоды.

«Я устал от всего этого. И я не знаю, смогу ли я продержаться», - сказал Куэвас. «Я устал, измотан».

Однако Куэвас выступил вперёд:  «я верю в членов семей тех аварий. И я верю в Джошуа Дина и мистера Барнетта».

Куэвас имел в виду катастрофы самолётов Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах , унëсшие жизни 346 человек, а также бывших сотрудников Spirit и Boeing Джошуа Дина и Джона Барнетта .

Как и Куэвас, Дин и Барнетт обвинили своих работодателей в том, что они "срезали углы" и игнорировали высказанные ими опасения во время постройки самолётов.

Оба осведомителя внезапно скончались после разоблачения: Дин из-за болезни в мае, а Барнетт - от огнестрельного ранения, нанесённого самому себе в марте.

Когда его спросили, опасается ли он теперь за свою безопасность в результате заявления, Куэвас ответил: «Я волнуюсь каждый день. Вы слышали, как сенатор Хоули сказал, что разоблачители буквально беспокоятся за свою жизнь».

Куэвас ссылался на комментарии, сделанные сенатором-республиканцем Джошем Хоули во время показаний генерального директора Boeing Дэйва Кэлхуна перед подкомитетом Сената по расследованиям в середине июня.

«Я прошел через этическую цепочку. Я всё сделал ещё в октябре», — сказал Куэвас. «Сначала я использовал правильные каналы. И я думаю, что это меня выбьет».

Однако основные претензии Куэваса связаны с Spirit, а особенно с его руководителями и менеджерами в ангаре в Уичито.

«В доме Боинга работают люди Spirit», — сказал Куэвас.

В понедельник Boeing объявила, что выкупит Spirit AeroSystems, производителя фюзеляжей, которого она продала в 2005 году, примерно за 4,7 миллиарда долларов.

Когда его спросили, что он думает о повторном слиянии, Куэвас ответил: «Я бы не купил эту компанию. Я бы не позволил им чинить велосипед моего ребёнка».

Подписаться на @AviaComments