Поздравляем «AviaNews»!
Редакция @AviaComments поздравляет коллег по авиационному Телеграму из редакции AviaNews с 6-летием!
По себе знаем, какой это большой труд - делать интересный канал по авиации! И это здорово, что созданный в шутку, канал @AviaCT вырос в крупного профессионального поставщика авиационных новостей со всего мира!
По секрету признаемся, что в минуты творческого кризиса поиск идей для наших комментариев начинаем с AviaNews 😉 И мы очень смеялись, когда "эксперты" из TgStat решили, что сотни и тысячи репостов ваших публикаций в авиационных каналах купленные 😂
С днём рождения, друзья! Развивайтесь дальше и набирайте новые высоты! 🥂
С уважением, редакция @AviaComments!
Редакция @AviaComments поздравляет коллег по авиационному Телеграму из редакции AviaNews с 6-летием!
По себе знаем, какой это большой труд - делать интересный канал по авиации! И это здорово, что созданный в шутку, канал @AviaCT вырос в крупного профессионального поставщика авиационных новостей со всего мира!
С днём рождения, друзья! Развивайтесь дальше и набирайте новые высоты! 🥂
С уважением, редакция @AviaComments!
Telegram
AviaNews
🎂🍾 Сегодня AviaNews исполнилось 6️⃣ лет! 🍾🎂
Никто и подумать не мог в 2018 году, когда канал был только запущен, в большой степени в шутку, что он разрастётся до таких масштабов, что он станет немалой частью жизни нескольких человек.
Мы хотим сказать спасибо…
Никто и подумать не мог в 2018 году, когда канал был только запущен, в большой степени в шутку, что он разрастётся до таких масштабов, что он станет немалой частью жизни нескольких человек.
Мы хотим сказать спасибо…
Forwarded from AviaNews
🧙🇸🇾 "Магическое" путешествие A320 из Стамбула в Дамаск через Минск
В августе 2024 года внимание авиационных экспертов привлекли четыре самолёта авиакомпания Magic Air, которые внезапно (насколько это возможно для авиакомпании из Гамбии) прибыли в Минск. Среди них был Airbus A320-200, который теперь перелетел в Сирию, получил бортовой номер YK-BAC и выполняет рейсы за авиакомпанию Cham Wings. Этот самолёт стал пятым в её флоте, состоящем исключительно из Airbus A320-200.
В середине августа все самолёты зарегистрированной в Гамбии авиакомпания Magic Air внезапно перелетели в Минск. До этого три Airbus A330-200 и один A320 несколько месяцев простаивали в разных аэропортах. В частности A320 в аэропорту Стамбул-Ататюрк. Это вызвало слухи о том, что лайнеры возможно окажутся в России. Но, как оказалось, не все (все три A330 пока ещё в Минске).
A320 c б/н YK-BAC уже отметился полётами в Ирак, Ливию, Кувейт и в московский аэропорт Шереметьево несколько дней назад.
Cham Wings — единственная частная авиакомпания Сирии, которая находится под санкциями США и ЕС. Власти обвиняют её в сотрудничестве с правительством Сирии под руководством Башара Асада и транспортировке боевиков, а также в участии в перемещении беженцев в Беларусь для давления на Европу. В 2022 году ЕС сняла санкции с авиакомпании, но в 2024 году возвратила их обратно.
Фото © vvrahjdgi
🛫️️ AviaNews
В августе 2024 года внимание авиационных экспертов привлекли четыре самолёта авиакомпания Magic Air, которые внезапно (насколько это возможно для авиакомпании из Гамбии) прибыли в Минск. Среди них был Airbus A320-200, который теперь перелетел в Сирию, получил бортовой номер YK-BAC и выполняет рейсы за авиакомпанию Cham Wings. Этот самолёт стал пятым в её флоте, состоящем исключительно из Airbus A320-200.
В середине августа все самолёты зарегистрированной в Гамбии авиакомпания Magic Air внезапно перелетели в Минск. До этого три Airbus A330-200 и один A320 несколько месяцев простаивали в разных аэропортах. В частности A320 в аэропорту Стамбул-Ататюрк. Это вызвало слухи о том, что лайнеры возможно окажутся в России. Но, как оказалось, не все (все три A330 пока ещё в Минске).
A320 c б/н YK-BAC уже отметился полётами в Ирак, Ливию, Кувейт и в московский аэропорт Шереметьево несколько дней назад.
Cham Wings — единственная частная авиакомпания Сирии, которая находится под санкциями США и ЕС. Власти обвиняют её в сотрудничестве с правительством Сирии под руководством Башара Асада и транспортировке боевиков, а также в участии в перемещении беженцев в Беларусь для давления на Европу. В 2022 году ЕС сняла санкции с авиакомпании, но в 2024 году возвратила их обратно.
Фото © vvrahjdgi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Продолжаются летные испытания Ил-114-300
Второй опытный экземпляр регионального турбовинтового самолета Ил-114-300, который впервые поднялся в воздух с аэродрома входящего в ОАК Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина 31 марта этого года и стал первой машиной новой постройки, полностью изготовленной силами российской авиапромышленности, продолжает полеты по программе заводских доводочных испытаний. Как сообщили в ОАК, на настоящий момент состоялось уже более 30 полетов, а продолжительность некоторых из них превышала 7 часов. В ходе испытаний определяются основные летные характеристики самолета с двигателями ТВ7-117СТ-01 с модифицированными воздушными винтами АВ-112-114, проверяется работа всех бортовых систем. По словам управляющего директора ПАО «Ил» Даниила Бренермана, «испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики».
В конце августа машина перелетела из Луховиц в Ульяновск для проведения окраски на предприятии «Спектр-Авиа» в корпоративную ливрею ОАК, после чего вернулась на заводской аэродром. По завершении заводских доводочных испытаний Ил-114-300 №0110 приступит к полетам по программе сертификационных испытаний. В дальнейшем к ним присоединится третий опытный экземпляр Ил-114-300 (№1001), находящийся сейчас на окончательной сборке на Луховицком авиазаводе.
Параллельно с испытаниями на Луховицком авиазаводе в кооперации с другими предприятиями ОАК ведется постройка серийных Ил-114-300. На сборке в Луховицах находятся первая и вторая серийные машины, изготавливаются агрегаты следующих. Согласно действующей редакции Программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, поставки серийных Ил-114-300 российским авиакомпаниям должны начаться в 2026 году, когда предстоит передать в эксплуатацию первые три самолета. На проходящем в эти дни во Владивостоке Восточном экономическом форуме ОАК подписала с ГТЛК соглашение о поставке ей 65 самолетов Ил-114-300 в период с 2027 по 2032 годы.
На снимках – кадры из видеоролика ОАК
Второй опытный экземпляр регионального турбовинтового самолета Ил-114-300, который впервые поднялся в воздух с аэродрома входящего в ОАК Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина 31 марта этого года и стал первой машиной новой постройки, полностью изготовленной силами российской авиапромышленности, продолжает полеты по программе заводских доводочных испытаний. Как сообщили в ОАК, на настоящий момент состоялось уже более 30 полетов, а продолжительность некоторых из них превышала 7 часов. В ходе испытаний определяются основные летные характеристики самолета с двигателями ТВ7-117СТ-01 с модифицированными воздушными винтами АВ-112-114, проверяется работа всех бортовых систем. По словам управляющего директора ПАО «Ил» Даниила Бренермана, «испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики».
В конце августа машина перелетела из Луховиц в Ульяновск для проведения окраски на предприятии «Спектр-Авиа» в корпоративную ливрею ОАК, после чего вернулась на заводской аэродром. По завершении заводских доводочных испытаний Ил-114-300 №0110 приступит к полетам по программе сертификационных испытаний. В дальнейшем к ним присоединится третий опытный экземпляр Ил-114-300 (№1001), находящийся сейчас на окончательной сборке на Луховицком авиазаводе.
Параллельно с испытаниями на Луховицком авиазаводе в кооперации с другими предприятиями ОАК ведется постройка серийных Ил-114-300. На сборке в Луховицах находятся первая и вторая серийные машины, изготавливаются агрегаты следующих. Согласно действующей редакции Программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, поставки серийных Ил-114-300 российским авиакомпаниям должны начаться в 2026 году, когда предстоит передать в эксплуатацию первые три самолета. На проходящем в эти дни во Владивостоке Восточном экономическом форуме ОАК подписала с ГТЛК соглашение о поставке ей 65 самолетов Ил-114-300 в период с 2027 по 2032 годы.
На снимках – кадры из видеоролика ОАК
Forwarded from Казанский вертолетный завод
Казанский вертолетный завод встречает 84-й день рождения и открывает предъюбилейный год.
📍Вспомним исторические факты о нашем предприятии.
⠀
🚁 Днем основания Казанского вертолетного завода принято считать 4 сентября 1940 года. За годы Великой Отечественной войны завод выпустил около 11 тысяч самолетов По-2.
⠀
➡️ В 1947-1951 гг. предприятие производило первые в стране самоходные комбайны С-4.
⠀
🔴 Поворотным этапом в истории завода стало начало выпуска в 1951 году первого отечественного серийного вертолета Ми-1, а с 1953 г – началось изготовление Ми-4. В 1970-х было освоено производство амфибии Ми-14. Но настоящей визитной карточкой КВЗ стал легендарный Ми-8.
⠀
✅ С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: заводским конструкторским бюро с нуля был создан легкий двухдвигательный вертолет Ансат.
⠀
🧑🏻🔧 Сегодня на КВЗ трудятся около 5,5 тысяч сотрудников. И каждому мы желаем энтузиазма, успешной работы, здоровья и благополучия!
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #история_квз
📍Вспомним исторические факты о нашем предприятии.
⠀
🚁 Днем основания Казанского вертолетного завода принято считать 4 сентября 1940 года. За годы Великой Отечественной войны завод выпустил около 11 тысяч самолетов По-2.
⠀
➡️ В 1947-1951 гг. предприятие производило первые в стране самоходные комбайны С-4.
⠀
🔴 Поворотным этапом в истории завода стало начало выпуска в 1951 году первого отечественного серийного вертолета Ми-1, а с 1953 г – началось изготовление Ми-4. В 1970-х было освоено производство амфибии Ми-14. Но настоящей визитной карточкой КВЗ стал легендарный Ми-8.
⠀
✅ С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: заводским конструкторским бюро с нуля был создан легкий двухдвигательный вертолет Ансат.
⠀
🧑🏻🔧 Сегодня на КВЗ трудятся около 5,5 тысяч сотрудников. И каждому мы желаем энтузиазма, успешной работы, здоровья и благополучия!
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #история_квз