طبق بند ۹-۲۰-۶-۳-۳-۸، در مواردی که پوشش بتن بر روی میلگرد عرضی محصور کننده که براساس بندهای ۹-۲۰-۶-۳-۳-۱، ۹-۲۰-۶-۳-۳-۶ و یا ۹-۲۰-۶-۳-۳-۷ منظور شده است از ۱۰۰ میلیمتر بیشتر شود (مثلا به دلایل معماری) لازم است از آرماتور عرضی اضافی که پوشش بتن روی آنها از ۱۰۰ میلیمتر بیشتر نشده و فاصله سفره‌های ءنها از یکدیگر بیشتر از ۳۰۰ میلیمتر نباشد استفاده گردد
ACI 318-19:
18.7.5.7 If the concrete cover outside the confining transverse reinforcement required by 18.7.5.1, 18.7.5.5, and 18.7.5.6 exceeds 100 mm, additional transverse reinforcement having cover not exceeding 100 mm and spacing not exceeding 300 mm shall be provided.
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

When I try to execute a table display, I receive this error. How is this resolved?
This issue may be resolved through the following process:

1- Search within the C:\Windows folder for files which have the *.tb2 extension.

2- If present, delete these *.tb2 files.

3- Start ETABS, create a new model using any template, then select Options > Reset Toolbars.

4- Open the original model and execute the necessary tables.
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

در جایی که ارتفاع آزاد ستون کمتر از ۲۴۰۰ میلیمتر باشد، محل وصله باید در وسط ارتفاع آزاد ستون در نظر گرفته شود.
AISC 360-22:
When the column clear height between beam-to-column flange connections is less than 8 ft (2.4 m), splices shall be at half the clear height
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

⭕️ جزوه طراحی سازه های فولادی به روش LRFD
مربوط به دوره ارتقا پایه 2 به 1 محاسبات
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

⭕️ روش بررسی معافیت ستون فولادی محل تقاطع دو یا چند سیستم مقاوم برای اثرات متعامد زلزله در برنامه ETABS
طبق بند 3-1-4 (ب) استاندارد 2800، كليه ستون‌هايي كه در محل تقاطع دو و يا چند سيسـتم مقـاوم بـاربر جـانبي قـرار دارند. در اين موارد چنانچه بارمحوري ناشي از اثر زلزله در ستون، در هريك از دو امتداد مورد نظر، كمتر از 20 درصد ظرفيت بار محوري ستون باشـد، ايـن ضـابطه را مـي‌تـوان ناديده گرفت.
در موارد فوق امتداد نيروي زلزله بايد با زاويه مناسبي كـه حتـي‌المقـدور بيشـترين اثـر را ايجاد مي‌كند، انتخاب شود و يا مي‌توان صد در صد نيروي زلزله هر امتـداد را بـا 30 درصـد نيروي زلزله در امتداد عمود بر آن را تركيب كرد. در اين موارد منظور كردن بـرون مركـزي اتفاقي، موضوع بند ۳-۳-۷ در امتدادي كه ۳۰ درصد نيرو اعمال مي‌شود، الزامي نيست.
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

⭕️ جزوه سیستم های مقاوم بتن آرمه
مربوط به دوره ارتقا پایه 2 به 1 محاسبات
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

⭕️ آیا برنامه ETABS کنترل لاغری مقاطع مهاربند قاب SCBF را به درستی براساس مبحث دهم انجام می‌دهد؟
AISC 341-22:
for SCBFs:
Columns, beams, and braces shall satisfy the requirements of Section D1.1 for highly ductile members.
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

کدام روش مدلسازی قاب مهاربند واگرا برای طراحی آن در برنامه ETABS درست است؟
فرض کنید تمام شرایط مرزی یکسان هستند.

کدام روش مدلسازی قاب مهاربند واگرا برای طراحی آن در برنامه ETABS درست است؟ تمام شرایط مرزی یکسان فرض شود. تنها در مدل (الف) تیر پیوند و تیر خارج از تیر پیوند به صورت مجزا و در شکل (ب) به صورت یک تکه مدلسازی شده است.
public poll

گزینه (الف) صحیح است. – 152
👍👍👍👍👍👍👍 50%

گزینه (ب) صحیح است. – 111
👍👍👍👍👍 37%

تفاوتی بین مدلسازی (الف) و (ب) در طراحی وجود ندارد – 40
👍👍 13%

👥 303 people voted so far.

⭕️ برای مدلسازی مهاربندهای واگرا در برنامه ETABS، جهت تشخیص تیر پیوند توسط برنامه، مدلسازی باید مطابق شکل (ب) انجام شود. در حالت (الف) که تیر پیوند و خارج از تیر پیوند به صورت مجزا با المان تیری مدل شده‌اند، الگوریتم برنامه قادر به تشخیص تیر پیوند نیست و برخی کنترل‌های خودکار (به مانند دوران تیر پیوند و تیر خارج از تیر پیوند و طراحی ظرفیتی مهاربندها یا ستون‌ها و تیر خارج از تیر پیوند) در این حالت انجام نمی‌شود
توجه: نتیجه تحلیل هر دو‌ مدل یکسان است

✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

⭕️ هشدار در ارتباط با طراحی ستون‌های فولادی برای ترکیب بار تشدید یافته به صورت خودکار در برنامه ETABS در حضور اثرات متعامد نیروی زلزله

✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

ضوابط مبحث دهم در ارتباط با اعضای کششی ساخته شده از چند نیمرخ
چنانچه در یک مقطع مرکب تحت کشش، ورق‌هاي متصل به یک نیمرخ فولادي یا به یک ورق دیگر توسط نوارهاي جوش منقطع به یکدیگر متصل شوند، فاصلۀ آزاد بین نوارهاي جوش منقطع در امتداد طولی عضو نباید از مقادیر زیر بیشتر شود:
در قطعات رنگ شده و قطعاتی که رنگ نمی‌شوند ولی احتمال زنگ‌زدگی و خوردگی ندارند، 24 برابر ضخامت نازك‌ترین ورق یا 300 میلیمتر. (شکل الف)
در قطعات رنگ نشده‌اي که تحت اثر خوردگی ناشی از عوامل جوي قرار داشته باشند، 14 برابر ضخامت نازك‌ترین ورق یا 180 میلیمتر. (شکل ب)
AISC 360-22:
The longitudinal spacing of bolt holes between elements:
(a) For painted members or unpainted members not subject to atmospheric corrosion, the spacing shall not exceed 24 times the thickness of the thinner part or 12 in. (300 mm).
(b) For unpainted members of weathering steel subject to atmospheric corrosion, the spacing shall not exceed 14 times the thickness of the thinner part or 7 in. (180 mm).
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com

🔸#اشتباهات_نگارشی_مبحث_دهم
🔸#errata
✔️@AlirezaeiChannel
🌐 www.M-Alirezaei.com